CN219214695U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：车身，车身的后侧设置有开口，车身在开口的边缘处设置有锁止配合件和第一密封件，第一密封件设置于锁止配合件朝向车前的一侧；后背门，后背门可开合地设置于开口处，后背门的边缘处设置有锁体和第二密封件，锁体与锁止配合件锁止配合，第二密封件设置于锁体朝向车后的一侧。通过在车身上设置锁止配合件和第一密封件，以及在后背门上设置锁体和第二密封件，采用两道密封的形式，从而可以有效防止沙尘工况下飞沙进入锁体，导致锁体卡滞、锁体失效、锁止配合件与锁体撞击噪音传到驾驶室内部，进而可以解决NVH性能较差问题。

Description

车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆。

背景技术

相关技术中，车辆中的侧开背门设置有一道密封，若门锁布置在密封条外侧，沙尘工况下锁体进土锁舌卡滞、锁体失效问题；若门锁布置在密封条内侧，锁扣与锁体撞击噪音传到驾驶室内部，NVH性能较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆，该车辆可以有效防止沙尘工况下飞沙进入锁体。

根据本实用新型的车辆，包括：车身，所述车身的后侧设置有开口，所述车身在所述开口的边缘处设置有锁止配合件和第一密封件，所述第一密封件设置于所述锁止配合件朝向车前的一侧；后背门，所述后背门可开合地设置于所述开口处，所述后背门的边缘处设置有锁体和第二密封件，所述锁体与所述锁止配合件锁止配合，所述第二密封件设置于所述锁体朝向车后的一侧。

根据本实用新型的车辆，通过在车身上设置锁止配合件和第一密封件，以及在后背门上设置锁体和第二密封件，采用两道密封的形式，从而可以有效防止沙尘工况下飞沙进入锁体，导致锁锁体卡滞、锁体失效和锁止配合件与锁体撞击噪音传到驾驶室内部，进而可以解决NVH性能较差问题。

在本实用新型的一些示例中，所述车身设置有车身止口，所述第一密封件设置于所述车身止口处。

在本实用新型的一些示例中，所述第一密封件上设置有安装槽，所述安装槽安装在所述车身止口上。

在本实用新型的一些示例中，所述车身还包括：D柱护板，D柱护板与所述第一密封件限位配合。

在本实用新型的一些示例中，所述第一密封件上设置有唇边，所述D柱护板设置有向后弯折的翻边，所述翻边与所述唇边抵接并限位配合。

在本实用新型的一些示例中，所述后背门包括：后背门外板和后背门内板，所述后背门内板设置于所述后背门外板的内侧，所述锁体和所述第二密封件设置于所述后背门内板的侧边缘上。

在本实用新型的一些示例中，所述第二密封件上设置有卡接部，所述后背门内板的侧边缘设置有卡槽，所述卡接部卡接在所述卡槽内。

在本实用新型的一些示例中，所述第一密封件内设置有第一空腔；所述第二密封件内设置有第二空腔。

在本实用新型的一些示例中，所述第一密封件为环形的密封圈；所述第二密封件为环形的密封圈。

在本实用新型的一些示例中，所述后背门的左右一侧设置有转轴，所述转轴设置于所述开口的左右一侧，所述后背门的左右另一侧设置有所述锁体。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是后背门的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车辆的局部结构剖视图。

附图标记：

1、车身；11、锁止配合件；12、第一密封件；121、唇边；122、第一空腔；13、车身止口；14、D柱护板；141、翻边；2、后背门；21、锁体；22、第二密封件；221、第二空腔；23、后背门外板；24、后背门内板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的车辆。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车辆，包括：车身1和后背门2，车身1的后侧设置有开口，车身1在开口的边缘处设置有锁止配合件11和第一密封件12，第一密封件12设置于锁止配合件11朝向车前的一侧，后背门2可以开合地设置于开口处，后背门2的边缘处设置有锁体21和第二密封件22，锁体21与锁止配合件11锁止配合，第二密封件22设置于锁体21朝向车后的一侧。锁止配合件11可以为锁扣。

可以理解的是，开口位于车身1的后侧，锁止配合件11和第一密封件12位于开口处，锁止配合件11位于第一密封件12的外侧，从而可以使第一密封件12在锁止配合件11的后侧进行密封，形成外侧密封的形式，可以有效防止沙尘工况下飞沙进入锁体21，从而可以避免出现锁体21卡滞和锁体21失效的现象，可以保证锁体21的正常使用，可以延长锁体21的使用寿命。后背门2位于开口处，而且后背门2与车身1之间可以打开与关闭，锁体21和第二密封件22位于后背门2的边缘上，锁体21与锁止配合件11锁止配合，从而可以使后背门2与车身1锁止连接，便于后背门2的打开与关闭，锁体21位于第二密封件22的外侧，从而可以使第二密封件22在锁止配合件11的前侧进行密封，形成前侧密封的形式，从而可以避免锁体21撞击噪音传到驾驶室内部的现象，可以解决NVH性能较差问题，进而可以提升车辆的NVH性能。

由此，通过在车身1上设置锁止配合件11和第一密封件12，以及在后背门2上设置锁体21和第二密封件22，采用两道密封的形式，从而可以有效防止沙尘工况下飞沙进入锁体21，导致锁体21卡滞、锁体21失效和锁止配合件11与锁体21撞击噪音传到驾驶室内部，进而可以解决NVH性能较差问题。

其中，如图2所示，车身1设置有车身止口13，第一密封件12设置于车身止口13处。如此设置的第一密封件12可以通过设置于车身止口13的方式设置于锁体21的内侧，可以在锁体21的内侧有效地进行密封，而且可以保证自身的固定可靠性。

进一步地，第一密封件12上设置有安装槽，安装槽安装在车身止口13上。也就是说，第一密封件12通过安装槽与车身止口13安装配合，这样可以保证第一密封件12在车身止口13处的安装可靠性，而且采用如此形式的安装可以降低第一密封件12的安装难度，可以提高第一密封件12的安装效率。

根据本实用新型的一个具体实施例，如图2所示，车身1还包括：D柱护板14，D柱护板14与第一密封件12限位配合，这样设置可以使D柱护板14有效地限制第一密封件12的位置，从而可以提高第一密封件12的安装可靠性。

其中，如图2所示，第一密封件12上设置有唇边121，D柱护板14设置有向后弯折的翻边141，翻边141与唇边121抵接并限位配合。也就是说，D柱护板14的后边缘上的翻边141不仅可以提升D柱护板14的结构强度，还可以使翻边141与唇边121限位配合，从而使第一密封件12与D柱护板14限位配合，可以更好地保证第一密封件12的安装可靠性。

除此之外，如图2所示，后背门2包括：后背门外板23和后背门内板24，后背门内板24设置于后背门外板23的内侧，锁体21和第二密封件22设置于后背门内板24的侧边缘上。可以理解的是，后背门外板23和后背门内板24构成后背门2的主体结构，后背门外板23位于后背门2的外侧，后背门内板24位于后背门2的内侧，锁体21和第二密封件22位于后背门内板24的侧边缘上，从而便于后背门2与车身1进行锁止配合。

其中，如图2所示，第二密封件22上设置有卡接部，后背门内板24的侧边缘设置有卡槽，卡接部卡接在卡槽内。也就是说，卡接部位于第二密封件22上，卡槽位于后背门内板24的侧边缘上，卡接部和卡槽卡接配合，从而使第二密封件22与后背门内板24卡接配合，使第二密封件22与后背门2连接的更加紧固。卡接部可以为卡扣，卡扣可以为多个，多个卡扣在第二密封件22的周向上间隔设置。

可选地，如图2所示，第一密封件12内设置有第一空腔122，第二密封件22内设置有第二空腔221。如此设置可以使第一密封件12和第二密封件22内部形成空腔，增强第一密封件12和第二密封件22的韧性，一方面实现第一密封件12和第二密封件22的轻量化设计，另一方面可以更好地通过空腔变形进行密封，可以提升第一密封件12和第二密封件22的密封效果。

另外，如图1所示，第一密封件12为环形的密封圈，第二密封件22为环形的密封圈。也就是说，第一密封件12和第二密封件22均是呈环形的密封圈，这样可以在锁体21的外侧两侧构成两道密封的形式，从而可以更大程度的进行密封，进而有效防止沙尘工况下飞沙进入锁体21。

此外，后背门2的左右一侧设置有转轴，转轴设置于开口的左右一侧，后背门2的左右另一侧设置有锁体21。也就是说，转轴和锁体21在后背门2上相对设置，转轴可以便于后背门2相对于车身1的打开与关闭，锁体21便于使后背门2与车身1进行锁止配合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

车身(1)，所述车身(1)的后侧设置有开口，所述车身(1)在所述开口的边缘处设置有锁止配合件(11)和第一密封件(12)，所述第一密封件(12)设置于所述锁止配合件(11)朝向车前的一侧；

后背门(2)，所述后背门(2)可开合地设置于所述开口处，所述后背门(2)的边缘处设置有锁体(21)和第二密封件(22)，所述锁体(21)与所述锁止配合件(11)锁止配合，所述第二密封件(22)设置于所述锁体(21)朝向车后的一侧。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车身(1)设置有车身止口(13)，所述第一密封件(12)设置于所述车身止口(13)处。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述第一密封件(12)上设置有安装槽，所述安装槽安装在所述车身止口(13)上。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述车身(1)还包括：D柱护板(14)，D柱护板(14)与所述第一密封件(12)限位配合。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述第一密封件(12)上设置有唇边(121)，所述D柱护板(14)设置有向后弯折的翻边(141)，所述翻边(141)与所述唇边(121)抵接并限位配合。

6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述后背门(2)包括：后背门外板(23)和后背门内板(24)，所述后背门内板(24)设置于所述后背门外板(23)的内侧，所述锁体(21)和所述第二密封件(22)设置于所述后背门内板(24)的侧边缘上。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述第二密封件(22)上设置有卡接部，所述后背门内板(24)的侧边缘设置有卡槽，所述卡接部卡接在所述卡槽内。

8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第一密封件(12)内设置有第一空腔(122)；和/或

所述第二密封件(22)内设置有第二空腔(221)。

9.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第一密封件(12)为环形的密封圈；和/或

所述第二密封件(22)为环形的密封圈。

10.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述后背门(2)的左右一侧设置有转轴，所述转轴设置于所述开口的左右一侧，所述后背门(2)的左右另一侧设置有所述锁体(21)。

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