CN212579577U - 尾门安装结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种尾门安装结构和具有其的车辆，尾门安装结构包括：尾门安装板；侧围内延伸板，在左右方向上所述侧围内延伸板连接在所述尾门安装板的一端，所述侧围内延伸板和所述尾门安装板共同限定出安装空间；铰链加强板，所述铰链加强板连接在所述侧围内延伸板和所述尾门安装板之间，所述铰链加强板位于所述安装空间内。根据本实用新型的尾门安装结构，通过将铰链加强板设在安装空间内，并且连接在侧围内延伸板和尾门安装板之间，可以极大地增加结构强度，有效地改善尾门安装结构的耐用性，进而提升使用寿命。

Description

尾门安装结构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种尾门安装结构和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的尾门安装板总成的结构强度较低，使用寿命较低，进而影响整车的使用性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种尾门安装结构，所述尾门安装结构的结构强度较高，使用寿命长。

本实用新型还提出了一种具有上述尾门安装结构的车辆。

根据本实用新型第一方面的尾门安装结构，包括：尾门安装板；侧围内延伸板，在左右方向上所述侧围内延伸板连接在所述尾门安装板的一端，所述侧围内延伸板和所述尾门安装板共同限定出安装空间；铰链加强板，所述铰链加强板连接在所述侧围内延伸板和所述尾门安装板之间，所述铰链加强板位于所述安装空间内。

根据本实用新型的尾门安装结构，通过将铰链加强板设在安装空间内，并且连接在侧围内延伸板和尾门安装板之间，可以极大地增加结构强度，有效地改善尾门安装结构的耐用性，进而提升使用寿命。

根据本实用新型的一个实施例，所述铰链加强板上设有连接翻边以与所述安装空间的内壁面相连。

根据本实用新型的一个可选的示例，所述连接翻边包括：第一翻边，所述第一翻边设在所述铰链加强板朝向所述侧围内延伸板的一端用于与所述侧围内延伸板焊接相连。

进一步地，在所述侧围内延伸板上设有朝向所述安装空间内凹陷的侧连接面，所述侧连接面和所述第一翻边对应布置且可与所述第一翻边焊接相连。

根据本实用新型的另一个可选的示例，所述连接翻边包括：第二翻边，所述第二翻边设在所述连接翻边的上侧用于与所述尾门安装板的内壁面焊接相连。

根据本实用新型的又一个可选的示例，所述连接翻边形成为沿所述铰链加强板的外周周向延伸的环形翻边。

可选地，所述铰链加强板的主连接面和所述尾门安装板的内侧壁焊接相连。

根据本实用新型的另一个实施例，在所述铰链加强板上设有第一定位孔，在所述尾门安装板上设有第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔一一对应设置。

根据本实用新型的又一个实施例，在所述铰链加强板上设有加强筋。

根据本实用新型第二方面的车辆，包括上述实施例中所述的尾门安装结构。

根据本实用新型的尾门安装结构，通过将铰链加强板设在安装空间内，并且连接在侧围内延伸板和尾门安装板之间，可以极大地增加结构强度，有效地改善尾门安装结构的耐用性，进而提升使用寿命。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的尾门安装结构的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的铰链加强板的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的侧围内延伸板和尾门安装板的安装示意图；

图4是根据本实用新型实施例的尾门安装结构的焊接示意图。

附图标记：

尾门安装结构100，

尾门安装板10，第二定位孔11，侧围内延伸板20，侧连接面21，铰链加强板30，连接翻边31，第一翻边311，第二翻边312，主连接面32，第一定位孔33，加强筋34，焊接点40。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型第一方面实施例的尾门安装结构100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的尾门安装结构100包括尾门安装板10、侧围内延伸板20和铰链加强板30。

具体地，在左右方向上侧围内延伸板20连接在尾门安装板10的一端，如图1所示，侧围内延伸板20连接在尾门安装板10的左端。

进一步地，侧围内延伸板20和尾门安装板10共同限定出安装空间，铰链加强板30连接在侧围内延伸板20和尾门安装板10之间，且铰链加强板30位于安装空间内，用以增加尾门安装结构100的结构强度。

根据本实用新型实施例的尾门安装结构100，通过将铰链加强板30设在安装空间内，并且连接在侧围内延伸板20和尾门安装板10之间，可以极大地增加结构强度，有效地改善尾门安装结构100的耐用性，进而提升使用寿命，进而提升了车辆尾部D柱位置处的接头刚度。

如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，在铰链加强板30上设有连接翻边31，用于与安装空间的内壁面相连，这里的安装空间的内壁面包括侧围内延伸板20的内壁面和/或尾门安装板10的内壁面。通过连接翻边31可以为铰链加强板30提供与安装空间内壁面相连接的搭接面。

如图2和图4所示，根据本实用新型的一个可选的示例，连接翻边31包括第一翻边311，第一翻边311设在铰链加强板30朝向侧围内延伸板20的一端，例如第一翻边311 设在铰链加强板30的左端，用于与侧围内延伸板20焊接相连。可以理解的是，铰链加强板30的左端通过第一翻边311和侧围内延伸板20焊接相连。

如图3所示，进一步地，在侧围内延伸板20上设有朝向安装空间内凹陷的侧连接面21，侧连接面21和第一翻边311对应布置，并且侧连接面21与第一翻边311焊接相连。侧围内延伸板20通过内凹的侧连接面21，便于与第一翻边311进行配合连接。同时侧连接面21还可以加强侧围内延伸板20的结构强度。

根据本实用新型的另一个可选的示例，连接翻边31包括第二翻边312，第二翻边312 设在连接翻边31的上侧，用于与尾门安装板10的内壁面焊接相连。如图2所示，第二翻边312沿着铰链加强板30的长度方向延伸，通过第二翻边312便于铰链加强板30和尾门安装板10的内上侧壁焊接连接。

可以理解的是，在铰链加强板30上设置第一翻边311和第二翻边312还可以增加铰链加强板30的结构强度和刚度。

根据本实用新型的又一个可选的示例，连接翻边31形成为沿铰链加强板30的外周周向延伸的环形翻边，环形翻边既可以起到和安装空间的内壁面焊接相连的作用，又可以提升铰链加强板30的结构强度。

如图4所示，可选地，铰链加强板30的主连接面32和尾门安装板10的内侧壁焊接相连，可以进一步提升铰链加强板30和尾门安装板10之间的连接可靠性。

如图2和图3所示，根据本实用新型的另一个实施例，在铰链加强板30上设有第一定位孔33，在尾门安装板10上设有第二定位孔11，第一定位孔33和第二定位孔11一一对应设置，通过第一定位孔33和第二定位孔11的配合定位，可以更加方便地确定铰链加强板30和尾门安装板10之间的位置关系，提高装配效率。

根据本实用新型的又一个实施例，在铰链加强板30上设有加强筋34，用于进一步提高铰链加强板30的结构强度。

铰链加强板30位于车辆的侧围后部D柱接头位置，铰链加强板30分别与尾门安装板10和侧围内延伸板20焊接在一起，在保证尾门铰链安装点刚度和强度的前提下，还同时提升了后部D柱位置接头刚度，从而保证整车良好的耐久性及NVH(Noise、 Vibration、Harshness的缩写，指噪声、振动与声振粗糙度)性能，保障维持整车的使用寿命及品质。

可选地，铰链加强板30形成为盒状结构，且通过冲压成型，其中第一定位孔33为安装定位孔，第一翻边311为与侧围内延伸板20搭接的焊接面，第二翻边312为与尾门安装板10搭接的焊接面，加强筋34可以保证铰链加强板30的安装面刚度和强度。

进一步地，尾门安装结构100在装配时，尾门安装板10和侧围内延伸板20预先通过彼此的搭接面进行焊接，然后再将铰链加强板30分别与尾门安装板10和侧围内延伸板20进行焊接。如图4所示的焊接点40的位置，铰链加强板30通过三个焊接面分别与尾门安装板10和侧围内延伸板20完成焊接，具体地，铰链加强板30的主连接面32 和尾门安装板10的内壁面焊接，第二翻边312和尾门安装板10的内壁面焊接，通过第一翻边311实现了与侧围内延伸板20的焊接，提升了后部D柱位置的接头刚度。

根据本实用新型第二方面的车辆，包括上述实施例中的尾门安装结构100。

根据本实用新型的尾门安装结构100，通过将铰链加强板30设在安装空间内，并且连接在侧围内延伸板20和尾门安装板10之间，可以极大地增加结构强度，有效地改善尾门安装结构100的耐用性，进而提升使用寿命。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种尾门安装结构(100)，其特征在于，包括：

尾门安装板(10)；

侧围内延伸板(20)，在左右方向上所述侧围内延伸板(20)连接在所述尾门安装板(10)的一端，所述侧围内延伸板(20)和所述尾门安装板(10)共同限定出安装空间；

铰链加强板(30)，所述铰链加强板(30)连接在所述侧围内延伸板(20)和所述尾门安装板(10)之间，所述铰链加强板(30)位于所述安装空间内。

2.根据权利要求1所述的尾门安装结构(100)，其特征在于，所述铰链加强板(30)上设有连接翻边(31)以与所述安装空间的内壁面相连。

3.根据权利要求2所述的尾门安装结构(100)，其特征在于，所述连接翻边(31)包括：第一翻边(311)，所述第一翻边(311)设在所述铰链加强板(30)朝向所述侧围内延伸板(20)的一端用于与所述侧围内延伸板(20)焊接相连。

4.根据权利要求3所述的尾门安装结构(100)，其特征在于，在所述侧围内延伸板(20)上设有朝向所述安装空间内凹陷的侧连接面(21)，所述侧连接面(21)和所述第一翻边(311)对应布置且可与所述第一翻边(311)焊接相连。

5.根据权利要求2所述的尾门安装结构(100)，其特征在于，所述连接翻边(31)包括：第二翻边(312)，所述第二翻边(312)设在所述连接翻边(31)的上侧用于与所述尾门安装板(10)的内壁面焊接相连。

6.根据权利要求2所述的尾门安装结构(100)，其特征在于，所述连接翻边(31)形成为沿所述铰链加强板(30)的外周周向延伸的环形翻边。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的尾门安装结构(100)，其特征在于，所述铰链加强板(30)的主连接面(32)和所述尾门安装板(10)的内侧壁焊接相连。

8.根据权利要求1所述的尾门安装结构(100)，其特征在于，在所述铰链加强板(30)上设有第一定位孔(33)，在所述尾门安装板(10)上设有第二定位孔(11)，所述第一定位孔(33)和第二定位孔(11)一一对应设置。

9.根据权利要求1所述的尾门安装结构(100)，其特征在于，在所述铰链加强板(30)上设有加强筋(34)。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的尾门安装结构(100)。

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