CN218287901U - 用于车辆的地板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的地板总成和具有其的车辆，地板总成包括地板本体和纵梁。地板本体上形成在地板本体厚度方向上隆起的备胎存放部；纵梁设置于地板本体上，纵梁一端的至少部分与备胎存放部的外周连接，纵梁的另一端延伸至地板本体的边缘。通过减小纵梁的尺寸，使得整车地板总成的重量更低，纵梁上的开口更少，满足了纵梁的刚性需求，使得整车的重量更小，且制造成本更低。

Description

用于车辆的地板总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种用于车辆的地板总成及车辆。

背景技术

相关技术中，如图1所示，纵梁采用贯穿式结构，纵梁尺寸较大，汽车地板总成后段材料厚度薄弱，刚性较弱，车身重量较大，且成本较高，本实用新型的地板总成减少了零部件尺寸，降低了零部件数量，降低了整车成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的地板总成。通过设计更短的纵梁结构，通过纵梁连接横梁与地板本体，减小零部件尺寸，降低整车重量与整车的制造成本。

本实用新型还提出了一种具有上述地板总成的车辆。

根据本实用新型的地板总成包括地板本体和纵梁。地板本体上形成在地板本体厚度方向上隆起的备胎存放部；纵梁设置于地板本体上，纵梁一端的至少部分与备胎存放部的外周连接，纵梁的另一端延伸至地板本体的边缘。

纵梁设置于地板本体上，纵梁一端的至少部分与备胎存放部的外周连接，纵梁的另一端延伸至地板本体的边缘，代替了相关技术中纵梁的贯穿结构，减小了纵梁的尺寸，有利于整车布置，减小了纵梁连接的零部件重量，降低了整车的重量和整车成本。

根据本实用新型的地板总成，纵梁包括在纵梁延伸方向上依次连接的第一连接段和第二连接段，第一连接段与备胎存放部的侧壁连接，第二连接段与地板本体连接，第一连接段与第二连接段弯曲过渡。

根据本实用新型的一个实施例，第一连接段包括第一底板、第一侧板和第二侧板；第二连接段包括第二底板、第三侧板和第四侧板。第一侧板和第二侧板分别设置于第一底板彼此正对的两侧，第一侧板的自由端与第二侧板的自由端分别与备胎存放部的外周连接；第三侧板和第四侧板分别设置于第二底板彼此正对的两侧，第三侧板的自由端与第四侧板的自由端分别与地板本体连接。

根据本实用新型的一个实施例，第一侧板和第二侧板的自由端分别设置有第一翻边和第二翻边，第一翻边与第二翻边朝向远离彼此的方向延伸并贴合于备胎存放部的外周。

根据本实用新型的一个实施例，第三侧板和第四侧板的自由端分别设置有第三翻边和第四翻边，第三翻边与第四翻边朝向远离彼此的方向延伸并贴合于地板本体。

根据本实用新型的一个实施例，地板总成还包括横梁。横梁设置于地板本体的边缘并与纵梁的另一端连接。

根据本实用新型的一个实施例，第三侧板以及第四侧板远离备胎存放部的一端分别设置有第五翻边和第六翻边，第五翻边与第六翻边朝向远离彼此的方向延伸，第五翻边和第六翻边分别与横梁固定。

根据本实用新型的一个实施例，横梁分别与第三翻边的至少部分和第四翻边的至少部分固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，第一底板与第二底板中的至少一个上形成有定位孔。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例所述的地板总成。由于根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例所述的地板总成，因此根据本实用新型的车辆整体重量更低，使用的零部件更少，整车制造成本更低。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据相关技术中的纵梁结构图；

图2根据本实用新型的一个实施例的纵梁结构图；

图3是根据本实用新型的一个实施例的地板总成结构图；

图4是根据本实用新型的一个实施例的纵梁结构图。

附图标记：

地板总成1；

地板本体11、备胎存放部111；

纵梁12、第一连接段121、第一底板1211、第一侧板1212、第二侧板1213、第二连接段122、第二底板1221、第三侧板1222、第四侧板1223；

横梁13；

定位孔14。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

相关技术中，如图1所示，纵梁采用贯穿式结构，纵梁尺寸较大，汽车地板总成后段材料厚度薄弱，刚性较弱，车身重量较大，且成本较高，本实用新型的地板总成减少了零部件尺寸，降低了零部件数量，降低了整车成本。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的地板总成1。

根据本实用新型的地板总成1包括地板本体11和纵梁12。地板本体11上形成在地板本体11厚度方向上隆起的备胎存放部111；纵梁12设置于地板本体11上，纵梁12一端的至少部分与备胎存放部111的外周连接，纵梁12的另一端延伸至地板本体11的边缘。

纵梁12设置于地板本体11上，纵梁12一端的至少部分与备胎存放部111的外周连接，纵梁12的另一端延伸至地板本体11的边缘，代替了相关技术中纵梁12的贯穿结构，减小了纵梁12的尺寸，有利于整车布置，减小了纵梁12连接的零部件重量，降低了整车的重量和整车制造成本。

根据本实用新型的地板总成1，纵梁12包括在纵梁12延伸方向上依次连接的第一连接段121和第二连接段122，第一连接段121与备胎存放部111的侧壁连接，第二连接段122与地板本体11连接，第一连接段121与第二连接段122弯曲过渡。

纵梁12的第一连接段121与备胎存放部111的侧壁连接，纵梁12的第二连接段122与地板本体11连接，第一连接段121与第二连接段122弯曲过渡，使得纵梁12在与备胎存放部111和地板本体11的连接过程中，纵梁12与备胎存放部111和地板本体11的接触面积更大，使得纵梁12与备胎存放部111和地板本体11的连接更加稳定，提高了整车的安全性能。

根据本实用新型的一个实施例，第一连接段121包括第一底板1211、第一侧板1212和第二侧板1213；第二连接段122包括第二底板1221、第三侧板1222和第四侧板1223。第一侧板1212和第二侧板1213分别设置于第一底板1211彼此正对的两侧，第一侧板1212的自由端与第二侧板1213的自由端分别与备胎存放部111的外周连接；第三侧板1222和第四侧板1223分别设置于第二底板1221彼此正对的两侧，第三侧板1222的自由端与第四侧板1223的自由端分别与地板本体11连接。

第一侧板1212和所述第二侧板1213分别设置于所述第一底板1211彼此正对的两侧，所述第三侧板1222和所述第四侧板1223分别设置于所述第二底板1221彼此正对的两侧，第一连接段121的第一侧板1212和第二侧板1213分别与备胎存放部111的外周连接；第二连接段122的第三侧板1222和第四侧板1223分别与地板本体11连接，增大了纵梁12与备胎存放部111和地板本体11的接触面积，使得纵梁12与备胎存放部111和地板本体11的连接更加稳定，纵梁12构造成两端敞开的结构，有利于电泳时液体通过，极大改善电泳性，提高了地板总成1的防腐性能。

根据本实用新型的一个实施例，第一侧板1212和第二侧板1213的自由端分别设置有第一翻边和第二翻边，第一翻边与第二翻边朝向远离彼此的方向延伸并贴合于备胎存放部111的外周，提高了纵梁12与备胎存放部111的连接紧密性。

根据本实用新型的一个实施例，第三侧板1222和第四侧板1223的自由端分别设置有第三翻边和第四翻边，第三翻边与第四翻边朝向远离彼此的方向延伸并贴合于地板本体11，提高了纵梁12与地板本体11的连接紧密性。

根据本实用新型的一个实施例，地板总成1还包括横梁13。横梁13设置于地板本体11的边缘并与纵梁12的另一端连接。

横梁13设置于地板本体11的边缘并与纵梁12的另一端连接，横梁13先与纵梁12的另一端通过焊接连接，然后纵梁12的一端与地板本体11焊接，增大了地板总成1的刚度，避免了地板后段在传力过程中产生变形以及发出异响，提高了整车的刚性。

根据本实用新型的一个实施例，第三侧板1222以及第四侧板1223远离备胎存放部111的一端分别设置有第五翻边和第六翻边，第五翻边与第六翻边朝向远离彼此的方向延伸，第五翻边和第六翻边分别与横梁13固定。

第五翻边与第六翻边分别与横梁13固定，增大了纵梁12与横梁13在连接过程中的接触面积，提高了纵梁12与横梁13的连接稳定性。

根据本实用新型的一个实施例，横梁13分别与第三翻边的至少部分和第四翻边的至少部分固定连接。增大了纵梁12与横梁13在连接过程中的接触面积，提高了纵梁12与横梁13的连接稳定性。

根据本实用新型的一个实施例，第一底板1211与第二底板1221中的至少一个上形成有定位孔14。

第一底板1211与第二底板1221中的至少一个上形成有定位孔14，定位孔14用于对纵梁12进行定位，保证纵梁12与地板本体11之间的相对位置准确。定位孔14可以构造为条形孔，定位孔14还可作为线束卡扣安装孔，同时，根据本实用新型的一些实施例，在第二底板1221上设置螺柱连接孔，用于通过螺柱固定燃油管，最大程度上避免了多开孔，保证了零件的强度。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例所述的地板总成1。由于根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例所述的地板总成1，因此根据本实用新型的车辆整体重量更低，使用的零部件更少，整车制造成本更低。

下面简单描述根据本实用新型的地板总成1。

根据本实用新型的地板总成1包括地板本体11和纵梁12。地板本体11上形成在地板本体11厚度方向上隆起的备胎存放部111；纵梁12设置于地板本体11上，纵梁12一端的至少部分与备胎存放部111的外周连接，纵梁12的另一端延伸至地板本体11的边缘。

纵梁12设置于地板本体11上，纵梁12一端的至少部分与备胎存放部111的外周连接，纵梁12的另一端延伸至地板本体11的边缘，代替了相关技术中纵梁12的贯穿结构，减小了纵梁12的尺寸，有利于整车布置，减小了纵梁12连接的零部件重量，降低了整车的重量和整车成本。

根据本实用新型的一个实施例，纵梁12包括在纵梁12延伸方向上依次连接的第一连接段121和第二连接段122，第一连接段121与备胎存放部111的侧壁连接，第二连接段122与地板本体11连接，第一连接段121与第二连接段122弯曲过渡。第一连接段121包括第一底板1211、第一侧板1212和第二侧板1213；第二连接段122包括第二底板1221、第三侧板1222和第四侧板1223。第一侧板1212和第二侧板1213分别设置于第一底板1211彼此正对的两侧，第一侧板1212的自由端与第二侧板1213的自由端分别与备胎存放部111的外周连接；第三侧板1222和第四侧板1223分别设置于第二底板1221彼此正对的两侧，第三侧板1222的自由端与第四侧板1223的自由端分别与地板本体11连接。第一侧板1212和第二侧板1213的自由端分别设置有第一翻边和第二翻边，第一翻边与第二翻边朝向远离彼此的方向延伸并贴合于备胎存放部111的外周。第三侧板1222和第四侧板1223的自由端分别设置有第三翻边和第四翻边，第三翻边与第四翻边朝向远离彼此的方向延伸并贴合于地板本体11，提高了纵梁12与地板本体11的连接紧密性。地板总成1还包括横梁13。横梁13设置于地板本体11的边缘并与纵梁12的另一端连接。第三侧板1222以及第四侧板1223远离备胎存放部111的一端分别设置有第五翻边和第六翻边，第五翻边与第六翻边朝向远离彼此的方向延伸，第五翻边和第六翻边分别与横梁13固定。横梁13分别与第三翻边的至少部分和第四翻边的至少部分固定连接。增大了纵梁12与横梁13在连接过程中的接触面积，提高了纵梁12与横梁13的连接稳定性。第一底板1211与第二底板1221中的至少一个上形成有定位孔14。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的地板总成，其特征在于，包括：

地板本体，所述地板本体上形成在所述地板本体厚度方向上隆起的备胎存放部；

纵梁，所述纵梁设置于所述地板本体上，所述纵梁一端的至少部分与所述备胎存放部的外周连接，所述纵梁的另一端延伸至所述地板本体的边缘。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，所述纵梁包括在纵梁延伸方向上依次连接的第一连接段和第二连接段，所述第一连接段与所述备胎存放部的侧壁连接，所述第二连接段与所述地板本体连接，所述第一连接段与所述第二连接段弯曲过渡。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，所述第一连接段包括：

第一底板；

第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板分别设置于所述第一底板彼此正对的两侧，所述第一侧板的自由端与所述第二侧板的自由端分别与所述备胎存放部的外周连接；

所述第二连接段包括：

第二底板；

第三侧板和第四侧板，所述第三侧板和所述第四侧板分别设置于所述第二底板彼此正对的两侧，所述第三侧板的自由端与所述第四侧板的自由端分别与所述地板本体连接。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，所述第一侧板和所述第二侧板的自由端分别设置有第一翻边和第二翻边，所述第一翻边与所述第二翻边朝向远离彼此的方向延伸并贴合于所述备胎存放部的外周。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，所述第三侧板和所述第四侧板的自由端分别设置有第三翻边和第四翻边，所述第三翻边与所述第四翻边朝向远离彼此的方向延伸并贴合于所述地板本体。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，还包括：横梁，所述横梁设置于所述地板本体的边缘并与所述纵梁的另一端连接。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，所述第三侧板以及所述第四侧板远离所述备胎存放部的一端分别设置有第五翻边和第六翻边，所述第五翻边与所述第六翻边朝向远离彼此的方向延伸，所述第五翻边和所述第六翻边分别与所述横梁固定。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，所述横梁分别与所述第三翻边的至少部分和所述第四翻边的至少部分固定连接。

9.根据权利要求5所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，所述第一底板与所述第二底板中的至少一个上形成有定位孔。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的地板总成。

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