CN217994567U - 侧围端限位块及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种侧围端限位块及车辆，所述侧围端限位块用于车辆，车辆包括后保险杠，后保险杠具有贯穿孔，侧围端限位块包括：限位部，限位部适于穿设于贯穿孔内；固定部，固定部连接于限位部，固定部适于位于后保险杠内侧。根据本实用新型的侧围端限位块，通过固定部适于位于后保险杠内侧，能够有效避免雨水流入固定部导致固定部处雨水堆积造成的锈蚀，从而提高侧围端限位块的使用效果和使用寿命，提高用户满意度。

Description

侧围端限位块及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种侧围端限位块及车辆。

背景技术

当今社会，车辆已是人们日常生活中必不可少的代步工具，后背门作为经常开闭系统重要组成部分之一，提供用户拿取物品的重要通道，通常通过固定在车身上的侧围端限位块作为车辆行驶时限制后背门左右晃动的重要零件之一。然而，在现有技术中，侧围端限位块在后背门密封条外部且无防水功能，雨水天气时，侧围端限位块易存水导致用于连接固定部和车身的紧固件锈蚀，严重影响了侧围端限位块的使用效果和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种侧围端限位块，所述侧围端限位块能够有效避免雨水流入固定部导致用于连接固定部和车身钣金的紧固件处雨水堆积造成的锈蚀。

本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述的侧围端限位块。

根据本实用新型实施例的侧围端限位块，用于车辆，所述车辆包括后保险杠，所述后保险杠具有贯穿孔，所述侧围端限位块包括：限位部，所述限位部适于穿设于所述贯穿孔内；固定部，所述固定部连接于所述限位部，所述固定部适于位于所述后保险杠内侧。

根据本实用新型实施例的侧围端限位块，限位部适于穿设于贯穿孔内，固定部连接于限位部宽度方向的一侧，通过固定部适于位于后保险杠内侧，能够有效避免雨水流入固定部导致固定部处雨水堆积造成的锈蚀，从而提高侧围端限位块的使用效果和使用寿命，提高用户满意度。同时，应用该侧围端限位块的车辆的后保险杠仅需开设贯穿孔，结构简单，降低后保险杠的加工难度。另外，固定部位于后保险杠内侧的设置提高用户开启后背门后可视区域的美观度。

在本实用新型的一些实施例中，所述限位部上设有沿所述限位部的周向方向延伸的裙边，所述裙边位于所述后保险杠的外侧且与适于与所述后保险杠的外表面贴合。

在本实用新型的一些实施例中，在所述裙边的固定端至自由端的方向上，所述裙边的厚度逐渐减小。

在本实用新型的一些实施例中，所述限位部宽度方向的一个侧壁上具有多个限位凸起，所述限位凸起位于所述裙边的外侧且多个所述限位凸起在所述限位部的长度方向上间隔设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述限位部的朝向所述车辆内侧的表面上设有朝向外侧凹陷的凹槽。

在本实用新型的一些实施例中，所述限位部的内端的宽度大于所述限位部的外端的宽度。

在本实用新型的一些实施例中，还包括：骨架，所述骨架设于所述限位部和所述固定部内。

在本实用新型的一些实施例中，所述固定部连接于所述限位部宽度方向的一侧。

在本实用新型的一些实施例中，所述固定部上设有安装孔。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：后保险杠，所述后保险杠具有贯穿孔；上述的侧围端限位块，所述限位部适于穿设于所述贯穿孔内，所述固定部适于位于所述后保险杠内侧。

根据本实用新型实施例的车辆，设置侧围端限位块，限位部适于穿设于贯穿孔内，固定部连接于限位部宽度方向的一侧，通过固定部适于位于后保险杠内侧，能够有效避免雨水流入固定部导致固定部处雨水堆积造成的锈蚀，从而提高侧围端限位块的使用效果和使用寿命，提高用户满意度。同时，应用该侧围端限位块的车辆的后保险杠仅需开设贯穿孔，结构简单，降低后保险杠的加工难度。另外，固定部位于后保险杠内侧的设置提高用户开启后背门后可视区域的美观度。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的侧围端限位块与后保险杠的装配图；

图2是根据本实用新型实施例的侧围端限位块的立体图；

图3是图1中C处放大图；

图4是沿图3中A-A的剖视图；

图5是沿图3中B-B的剖视图。

附图标记：

100、侧围端限位块；

1、限位部；11、裙边；12、限位凸起；13、凹槽；

2、固定部；21、安装孔；

3、骨架；31、弯折部；

4、紧固件；

200、后保险杠；201、贯穿孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的侧围端限位块100。

如图1-图3和图5所示，根据本实用新型一个实施例的侧围端限位块100，用于车辆，车辆包括后保险杠200，后保险杠200具有贯穿孔201，侧围端限位块100包括限位部1和固定部2。其中，限位部1适于穿设于贯穿孔201内，固定部2连接于限位部1，固定部2适于位于后保险杠200内侧且与车身钣金连接。

可以理解的是，在后背门关闭时限位部1位于后保险杠200外侧的部分可以与后背门止抵，通过固定部2将侧围端限位块100固定在车身钣金上，以实现侧围端限位块100在车辆行驶时限制后背门晃动。具体地，应用该侧围端限位块100的车辆的总装配顺序：通过固定部2将侧围端限位块100固定在车身钣金上；将后保险杠200装配在车身钣金上，通过贯穿孔201与限位部1的配合使得限位部1穿设于贯穿孔201内且部分外露于后保险杠200外用于与后背门配合。

进一步地，如图1所示，后保险杠200沿车身钣金宽度方向具有间隔开的两个贯穿孔201，两个侧围端限位块100与两个贯穿孔201一一对应，在后背门关闭时每个限位部1均与后背门止抵，在车辆行驶时通过两个侧围端限位块100的设置限制后背门左右晃动。

通过侧围端限位块100装配完成后固定部2位于后保险杠200内侧，能够有效避免雨水流入固定部2导致固定部2处雨水堆积造成用于连接固定部2和车身钣金的紧固件4锈蚀，从而提高侧围端限位块100的使用效果和使用寿命，提高用户满意度。同时，应用该侧围端限位块100的车辆的后保险杠200仅需开设贯穿孔201，结构简单，降低后保险杠200的加工难度。另外，固定部2位于后保险杠200内侧的设置提高用户开启后背门后可视区域的美观度。

需要说明的是，本申请的左右方向是以车身宽度方向的两侧为左侧和右侧，内侧和外侧是基于后保险杠200设于车身上时的内外方向，例如，以车辆的车头方向为前，车尾方向为后，当后保险杠200设于车身上时，后保险杠200靠近车头的一侧为内侧，后保险杠200靠近车尾的一侧为外侧。

根据本实用新型实施例的侧围端限位块100，限位部1适于穿设于贯穿孔201内，固定部2连接于限位部1宽度方向的一侧，通过使得固定部2位于后保险杠200内侧，能够有效避免雨水流入固定部2导致固定部2处雨水堆积造成用于连接固定部2和车身钣金的紧固件4锈蚀，从而提高侧围端限位块100的使用效果和使用寿命，提高用户满意度。同时，应用该侧围端限位块100的车辆的后保险杠200仅需开设贯穿孔201，结构简单，降低后保险杠200的加工难度。另外，固定部2位于后保险杠200内侧的设置提高用户开启后背门后可视区域的美观度。

在本实用新型的一些实施例中，如图2、图4和图5所示，限位部1上设有沿限位部1的周向方向延伸的裙边11，裙边11位于后保险杠200的外侧且与适于与后保险杠200的外表面贴合。通过裙边11与后保险的外表面的配合进一步避免雨水或灰尘从限位部1与贯穿孔201之间的间隙进入后保险杠200内侧，进一步提高侧围端限位块100的使用效果和使用寿命，同时，裙边11的设置还可以弥补侧围端限位块100装配完成后贯穿孔201与限位部1之间间隙不均匀，进一步提升用户开启后背门后可视区域的美观度。

进一步地，如图2所示，裙边11为沿限位部1垂直于轴向方向延伸形成的环形，由此可以在限位部1的周向方向上均可以对限位部1和贯穿孔201之间的间隙进行遮挡和密封。

在本实用新型的一些实施例中，如图2、图4和图5所示，在裙边11的固定端至自由端的方向上，裙边11的厚度逐渐减小。可以理解的是，侧围端限位块100装配完成后裙边11位于后保险杠200的外侧，通过裙边11的固定端至自由端的方向上裙边11的厚度逐渐减小，便于后保险杠200的装配，且可以尽量避免侧围端限位块100或后保险杠200造成损坏。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图4所示，限位部1宽度方向的一个侧壁上具有多个限位凸起12，限位凸起12位于裙边11的外侧且多个限位凸起12在限位部1的长度方向上间隔设置，限位凸起12可以与后背门配合。可以理解的是，在后背门关闭时多个限位凸起12与后背门止抵，通过任意两个限位凸起12之间的凹槽可以容纳限位凸起12产生的弹性变形，从而增大限位凸起12与后背门止抵时限位凸起12对后背门的限位效果，进一步保证在车辆行驶时限制后背门左右晃动。同时，限位凸起12位于裙边11的外侧使得裙边11不会影响限位凸起12与后背门止抵，进一步提高侧围端限位块100的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，限位部1的朝向车辆内侧的表面上设有朝向外侧凹陷的凹槽13。通过这样的设置可以减轻限位部1的重量，从而减轻侧围端限位块100的重量，进而满足应用该侧围端限位块100的车辆的轻量化。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图5所示，限位部1的内端的宽度大于限位部1的外端的宽度。通过这样的设置在减轻限位部1重量的同时保证限位部1内端的结构强度，提高侧围端限位块100的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，如图4和图5所示，还包括骨架3。其中，骨架3设于限位部1和固定部2内。通过骨架3的设置增强限位部1和固定部2的结构强度，提高侧围端限位块100工作的可靠性。例如，在图5所示的示例中，骨架3在固定部2内沿限位部1的宽度(如图5所示的第一方向)方向延伸，同时骨架3在限位部1内沿限位部1的高度方向(如图5所示的内外方向)延伸，位于限位部1内的骨架3的外端具有向内弯折的弯折部31。

进一步地，侧围端限位块100为橡胶、硅树脂、聚氨酯等耐水性的材料制成，骨架3的设置可以有效地增强侧围端限位块100的整体结构强度。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，固定部2连接于限位部1宽度方向的一侧。通过固定部2连接于限位部1宽度方向(如图2中第一方向)的一侧，可以增加侧围端限位块100整体的宽度，从而提升侧围端限位块100固定在车身钣金后的整体强度，保证侧围端限位块100对后背门的限位作用。

在本实用新型的一些实施例中，固定部2可以为两个且分别设于限位部1宽度方向的两侧。通过这样的设置可以进一步增强固定部2与车身钣金的连接强度，从而增强侧围端限位块100的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，固定部2上设有安装孔21。通过紧固件4穿过安装孔21与车身钣金连接以将侧围端限位块100固定在车身钣金上，安装孔21的设置便于安装，提高安装效率。优选地，紧固件4为螺栓。

图2中显示了两个安装孔21用于示例说明的目的，但是普通技术人员在阅读了下面的技术方案之后、显然可以理解将该方案应用到三个或者更多个安装孔的技术方案中，这也落入本实用新型的保护范围之内。

进一步地，如图5所示，侧围端限位块100固定装配完成后，在内外方向上，紧固件4靠近裙边11的一端至裙边11靠近紧固件4一端之间的距离大于3mm，通过这样的设置可以避免车辆行驶时紧固件4与后保险杠200内表面直接接触造成紧固件4或后保险杠200发生磨损，同时避免异响，提高用户使用感受。

下面描述本实用新型的车辆。

根据本实用新型一个实施例的车辆包括后保险杠200和上述的侧围端限位块100。其中，后保险杠200具有贯穿孔201，限位部1适于穿设于贯穿孔201内，固定部2适于位于后保险杠200内侧。

在后背门关闭时限位部1位于后保险杠200外侧的部分可以与后背门止抵，通过固定部2将侧围端限位块100固定在车身钣金上，以实现侧围端限位块100在车辆行驶时限制后背门晃动。具体地，应用该侧围端限位块100的车辆的总装配顺序：通过固定部2将侧围端限位块100固定在车身钣金上；将后保险杠200装配在车身钣金上，通过贯穿孔201与限位部1的配合使得限位部1穿设于贯穿孔201内且部分外露于后保险杠200外用于与后背门配合。

通过侧围端限位块100装配完成后固定部2位于后保险杠200内侧，能够有效避免雨水流入固定部2导致固定部2处雨水堆积造成用于连接固定部2和车身钣金的紧固件4锈蚀，从而提高侧围端限位块100的使用效果和使用寿命，提高用户满意度。同时，应用该侧围端限位块100的车辆的后保险杠200仅需开设贯穿孔201，结构简单，降低后保险杠200的加工难度。另外，固定部2位于后保险杠200内侧的设置提高用户开启后背门后可视区域的美观度。

根据本实用新型实施例的车辆，设置侧围端限位块100，限位部1适于穿设于贯穿孔201内，固定部2连接于限位部1宽度方向的一侧，通过固定部2适于位于后保险杠200内侧，能够有效避免雨水流入固定部2导致固定部2处雨水堆积造成的锈蚀，从而提高侧围端限位块100的使用效果和使用寿命，提高用户满意度。同时，应用该侧围端限位块100的车辆的后保险杠200仅需开设贯穿孔201，结构简单，降低后保险杠200的加工难度。另外，固定部2位于后保险杠200内侧的设置提高用户开启后背门后可视区域的美观度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种侧围端限位块，其特征在于，用于车辆，所述车辆包括后保险杠(200)，所述后保险杠(200)具有贯穿孔(201)，所述侧围端限位块包括：

限位部(1)，所述限位部(1)适于穿设于所述贯穿孔(201)内；

固定部(2)，所述固定部(2)连接于所述限位部(1)，所述固定部(2)适于位于所述后保险杠(200)内侧。

2.根据权利要求1所述的侧围端限位块，其特征在于，所述限位部(1)上设有沿所述限位部(1)的周向方向延伸的裙边(11)，所述裙边(11)位于所述后保险杠(200)的外侧且与适于与所述后保险杠(200)的外表面贴合。

3.根据权利要求2所述的侧围端限位块，其特征在于，在所述裙边(11)的固定端至自由端的方向上，所述裙边(11)的厚度逐渐减小。

4.根据权利要求2所述的侧围端限位块，其特征在于，所述限位部(1)宽度方向的一个侧壁上具有多个限位凸起(12)，所述限位凸起(12)位于所述裙边(11)的外侧且多个所述限位凸起(12)在所述限位部(1)的长度方向上间隔设置。

5.根据权利要求1所述的侧围端限位块，其特征在于，所述限位部(1)的朝向所述车辆内侧的表面上设有朝向外侧凹陷的凹槽(13)。

6.根据权利要求1所述的侧围端限位块，其特征在于，所述限位部(1)的内端的宽度大于所述限位部(1)的外端的宽度。

7.根据权利要求1所述的侧围端限位块，其特征在于，还包括：

骨架(3)，所述骨架(3)设于所述限位部(1)和所述固定部(2)内。

8.根据权利要求1所述的侧围端限位块，其特征在于，所述固定部(2)连接于所述限位部(1)宽度方向的一侧。

9.根据权利要求1所述的侧围端限位块，其特征在于，所述固定部(2)上设有安装孔(21)。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

后保险杠(200)，所述后保险杠(200)具有贯穿孔(201)；

根据权利要求1-9中任一项所述的侧围端限位块，所述限位部(1)适于穿设于所述贯穿孔(201)内，所述固定部(2)适于位于所述后保险杠(200)内侧。

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