CN217198404U - 翼子板组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种翼子板组件和车辆，翼子板组件包括翼子板和摄像头饰板，翼子板包括安装面，安装面设于翼子板靠近机舱盖和车门一侧的交汇处，安装面与翼子板的外表面呈一定角度设置，安装面沿车辆的车长方向延伸，摄像头饰板安装在安装面上。如此，使得可以实现将摄像头饰板安装在翼子板的后上部边缘，即翼子板靠近机舱盖和车门一侧的交汇处，同时安装面与翼子板的外表面呈一定角度设置，且安装面沿车辆的车长方向延伸，安装面的角度可以根据安装在摄像头饰板上的摄像头的拍摄角度调节，使得安装面的宽度尽可能小，提高翼子板和摄像头饰板配合的紧凑性。

Description

翼子板组件和车辆

技术领域

本申请涉及汽车设备领域，尤其涉及一种翼子板组件和车辆。

背景技术

在相关技术中，为了使得汽车更加智能，例如，汽车可以自动化驾驶，通常在汽车的翼子板上安装有摄像头，摄像头一般通过摄像头饰板安装在翼子板上。为了保证摄像头安装的便利性和工艺的简单化，将摄像头安装在翼子板的边缘成为考虑的方向。为此，如何使得摄像头与翼子板配合得更加紧凑、美观成为研发人员研究的课题。

实用新型内容

本申请实施方式提供一种翼子板组件和车辆。

本申请实施方式的翼子板组件包括翼子板和摄像头饰板，所述翼子板包括安装面，所述安装面设于所述翼子板靠近机舱盖和车门一侧的交汇处，所述安装面与所述翼子板的外表面成一定角度设置，所述安装面沿车辆的车长方向延伸，所述摄像头饰板安装在所述安装面上。

如此，使得可以实现将摄像头饰板安装在翼子板的后上部边缘，即翼子板靠近机舱盖和车门一侧的交汇处，同时安装面与翼子板的外表面呈一定角度设置，且安装面沿车辆的车长方向延伸，安装面的角度可以根据安装在摄像头饰板上的摄像头的拍摄角度调节，使得安装面的宽度尽可能小，提高翼子板和摄像头饰板配合的紧凑性。

在某些实施方式中，所述安装面与所述车辆的宽度方向形成锐角，沿所述车辆的车长方向，所述安装面与所述车辆的宽度方向之间的夹角逐渐变大。

在某些实施方式中，所述安装面包括与所述翼子板的上边缘相对的边界，所述安装面位于所述上边缘和所述边界之间，所述边界包括与所述上边缘连接的第一段和自所述第一段向所述车辆后方延伸的第二段，所述第一段和所述第二段圆滑过渡。

在某些实施方式中，所述第一段和所述第二段之间的夹角为钝角。

在某些实施方式中，所述安装面靠近所述车辆前方的部分形成有凹槽，所述凹槽与所述第一段和所述第二段的连接处对应。

在某些实施方式中，所述翼子板组件还包括摄像头，所述摄像头穿设于所述摄像头饰板并安装在所述安装面靠近所述车辆后方的部分。

在某些实施方式中，所述翼子板组件包括摄像头，所述翼子板包括本体和连接所述翼子板的上边缘的翻边，所述本体形成所述上边缘，所述翻边自所述上边缘向背离所述安装面的方向延伸，所述摄像头穿设在所述翼子板上，所述翻边避让所述摄像头。

在某些实施方式中，所述翻边与车辆的宽度方向之间的角度为3°-10°。

在某些实施方式中，所述机舱盖覆盖所述翼子板的上边缘，所述摄像头饰板与所述机舱盖之间存在间隙。

本申请实施方式提供一种车辆，所述车辆包括上述任一实施方式所述的翼子板组件。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本申请实施方式的翼子板组件的结构示意图；

图2是本申请实施方式的翼子板组件的分解结构示意图；

图3是本申请实施方式的翼子板的安装面未安装有摄像头饰板的结构示意图；

图4是本申请实施方式的翼子板组件的另一角度的结构示意图；

图5是本申请实施方式的图4中沿A-A方向的截面示意图；

图6是本申请实施方式的图4中沿B-B方向的截面示意图；

图7是本申请实施方式的图4中沿C-C方向的截面示意图；

图8是本申请实施方式的车辆的结构示意图。

主要元件符号说明：

车辆1000、翼子板组件100、翼子板10、本体11、上边缘110、安装面12、边界120、第一段121、第二段122、凹槽123、卡孔124、穿孔125、翻边13、摄像头20、摄像头饰板30、卡勾31、通孔32、机舱盖40、车架200。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参阅图1-图5，本申请实施方式提供一种翼子板组件100，翼子板组件100包括翼子板10和摄像头饰板30，翼子板10安装面12，安装面12设于翼子板10靠近机舱盖40和车门一侧的交汇处，安装面12与翼子板10的外表面成一定角度设置，安装面12沿车辆1000的车场方向延伸；摄像头饰板30安装在安装面12上。

本申请实施方式中的翼子板组件100中，可以实现将摄像头饰板30安装在翼子板10的后上部边缘，即翼子板10靠近机舱盖40和车门一侧的交汇处，同时安装面12与翼子板10的外表面呈一定角度设置，且安装面12沿车辆1000的车长方向延伸，安装面12的角度可以根据安装在摄像头饰板30上的摄像头20的拍摄角度调节，使得安装面12的宽度尽可能小，提高翼子板10和摄像头饰板30配合的紧凑性。

请参阅图8，本申请实施方式还提供一种车辆1000，车辆1000包括本申请所提供的翼子板组件100。具体地，翼子板组件100可以被安装在车辆1000的车架200上。特别地，本申请实施方式的车辆1000不限定种类，可以为纯电动汽车，也可以为其他动力汽车，只需车辆1000具有上述实施方式的翼子板组件100即可。

翼子板组件100包括翼子板10，可以容易理解，翼子板10作为车辆1000车身的重要组成部分可以被配置在车辆1000的车轮上方，以防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅射到车厢的底部，从而达到保护车辆1000的目的，并且为了车身的美观还可以在翼子板10上设装饰件，如摄像头饰板30。

翼子板10作为车辆1000上直接暴露在外界环境下的结构，制成翼子板10的材料需要具有耐气候老化和良好的成型加工性，同时作为影响外观效果的重要区域，翼子板10与周边的零件之间的间隙面差配合要求较高，因此要求翼子板10具有良好的刚度以长久保持零件形状。那么制成翼子板10的材料可以选用钢板、铝合金等。

另外，考虑到翼子板10作为车身前部的主要区域，为了保证发生碰撞时最大限度的保护行人的安全，制成翼子板10的材料也可以采用有一定弹性的复合塑料来保证具有一定的缓冲性。

请参阅图5，在某些实施方式中，翼子板组件100还包括摄像头20，摄像头20穿设于摄像头饰板30并安装在安装面12靠近车辆1000后方的部分。

随着技术发展，为了满足汽车智能驾驶的需求，常在翼子板10上安装有摄像头20，摄像头20可以辅助成像，实现车辆1000上带有的全景影像、自动辅助驾驶等特色功能。那么，为了保证摄像头20安装的便利性和工艺的简单化，将摄像头20安装在翼子板10的边缘成为考虑的方向。因此，本申请中的翼子板10设置有连接翼子板10的上边缘110的安装面12，摄像头20可以穿设于摄像头饰板30安装在安装面12上。

特别地，摄像头20可以通过摄像头饰板30安装在安装面12上。请参阅图2、图4与图5，摄像头饰板30可以安装在安装面12上，摄像头20可以穿设于摄像头饰板30。如此，摄像头饰板30不仅可以美化车身外观使车辆1000有一定的设计感还可以为翼子板10提供保护，同时为安装摄像头20提供安装环境。

具体地，翼子板10里面的空间一般都设有喇叭、风档清洁器等零件，为了保护翼子板10及其配合搭接的零部件，可以在翼子板10上安装摄像头饰板30。翼子板组件100中的摄像头20即可以在摄像头饰板30上加设，以辅助汽车完成拍摄全景影像等特色功能。摄像头饰板30可以由塑料、树脂制成，制造工艺简单且节约成本，当然也可以由合金等金属材料制成，使得摄像头饰板30具有一定的强度。

摄像头饰板30的表面作为车身外观的一部分可以与车身做一致的外观处理以提高车辆1000的美观度。

请参阅图6，摄像头饰板30上可以设有弯曲的卡勾31，用于与翼子板10的安装面12上形成的卡孔124配合卡接在一起。如此，通过卡勾31与卡孔124配合形成卡扣结构，以使得摄像头饰板30能被固定安装在与摄像头饰板30宽度匹配的安装面12上。这样，一方面使得摄像头饰板30可以与翼子板10扣合固定，另一方面也可以使得当摄像头饰板30受损需要拆卸进行修理时，可以通过卡扣结构方便地对摄像头饰板30进行拆卸。

摄像头20可以穿设于摄像头饰板30，在一个实施例中，安装面12形成有穿孔125。穿孔125的形状可以为圆形、方形等规则形状，穿孔125可以用于给需要安装在翼子板10上的功能组件提供安装空间，例如穿孔125上可以安装有摄像头20。特别地，穿孔125与卡孔124间隔设置，以使功能组件可以容置在翼子板10上。另外，摄像头饰板30上可以对应形成有通孔32，这样摄像头20可以通过通孔32穿设在摄像头饰板30上，然后摄像头饰板30再通过卡扣结构安装在翼子板10上。

另外，在某些实施方式中，翼子板组件100还可以包括机舱盖40，机舱盖40可以覆盖翼子板10的上边缘110，摄像头饰板30可以与机舱盖40之间存在间隙。如此，翼子板组件100与机舱盖40的配合紧凑，可以使得车辆1000的外观更为美观，同时也可以避免车辆1000行驶过程中，震动、晃动使机舱盖40对摄像头饰板30造成磨损，影响车辆1000外型美观。

进一步地，在将摄像头20安装在翼子板10的边缘的情况下，为了使得摄像头20与翼子板10能够配合的更加紧凑、美观，摄像头饰板30的宽度需要做到尽可能的小，故需要按照冲压冲孔需求的最小钣金宽度，调整安装摄像头饰板30的安装面12的角度与深度，确保翼子板10的上边缘110隐藏在机舱盖40的下部，并确保摄像头20有足够的安装空间。

那么本申请中，安装面12与翼子板10的外表面成一定角度设置，安装面12沿车辆1000的车长方向延伸。进一步地，在某些实施方式中，安装面12还可以与车辆1000的宽度方向形成锐角，并且沿车辆1000的车长方向，安装面12可以与车辆1000的宽度方向之间的夹角β(如图5所示)逐渐变大。

如此，安装面12的角度可以根据摄像头20的拍摄角度调节，从而使得安装面12的宽度尽可能的小，在一个实施例中，如图5所示，安装面12的宽度D可以最小做到50mm。

这样，可以提高翼子板10与摄像头20配合的紧凑性，也可以与安装在安装面12上的摄像头饰板30的宽度配合。需要说明的是，将摄像头20安装在安装面12靠近车辆1000后方的部分，此时安装面12对应位置与车辆1000的宽度方向之间的夹角β可以为40°-60°。例如，如图7所示，靠近车辆1000前方方向，安装面12对应位置与车辆1000的宽度方向之间的夹角β可以为35°，如图5所示，靠近车辆1000后方方向，安装面12对应位置与车辆1000的宽度方向之间的夹角β可以为50°，这样，确保带摄像头20的摄像头饰板30在安装面12上有足够的安装空间，同时摄像头饰板30的宽度可以做的较小。

请参阅图1和图2，在某些实施方式中，安装面12延伸至翼子板10的靠近车辆1000后方的边缘。如此，使得翼子板10的工艺简单且造型美观。具体地，可以理解，将摄像头20安装在安装面12靠近车辆1000后方的部分的情况下，翼子板10上连接翼子板10上边缘110的安装面12可以延伸至翼子板10靠近车辆1000后方的边缘，从而安装面12在翼子板10上形成的工序简单，节约制造成本，同时也使得翼子板10的整体造型美观。

请参阅图2和图3，在某些实施方式中，安装面12包括与翼子板10的上边缘110相对的边界120，安装面12位于上边缘110和边界120之间，边界120包括与上边缘110连接的第一段121和自第一段121向车辆1000后方延伸的第二段122，第一段121和第二段122圆滑过渡。如此，翼子板10的工艺简单且不易损坏。

具体地，在翼子板10包括机舱盖40，且机舱盖40覆盖翼子板10的上边缘110的情况下，由于翼子板10与机舱盖40的配合关系，翼子板10与机舱盖40配合连接处的角度和与摄像头饰板30安装面12配合连接处的角度不一致，因此需要在安装面12上形成过渡区域。安装面12可以包括边界120，边界120与翼子板10的上边缘110相对，安装面12位于上边缘110和边界120之间，过渡区域可以形成在安装面12的边界120处，也即边界120包括与上边缘110连接的第一段121和自第一段121向车辆1000后方延伸的第二段122，第一段121和第二段122圆滑过渡，从而使得翼子板10的工艺简单且不易损坏。

请参阅图3，在某些实施方式中，第一段121和第二段122之间的夹角θ可以为钝角。具体地，在一个实施例中，第一段121与第二段122之间的夹角θ可以为154度，在其他实施方式中可以做到154度以上，也即第一段121到第二段122的过渡结构为钝角过渡。

请参阅图3，在某些实施方式中，安装面12靠近车辆1000前方的部分形成有凹槽123，凹槽123与第一段121和第二段122的连接处对应。如此，形成的凹槽123可以吸收应力，使得翼子板10不易变形。

具体地，如上文所述，在翼子板10包括机舱盖40，且机舱盖40覆盖翼子板10的上边缘110的情况下，由于翼子板10与机舱盖40的配合关系，翼子板10与机舱盖40配合连接处的角度和与摄像头饰板30安装面12配合连接处的角度不一致，因此需要在安装面12上形成过渡区域，由于过渡区域的外观角度需要做到154度及以上，在过渡区域因铝板冲压困难将会导致外观面缺陷，故需要在安装点位置局部加吸皱筋。在一个实施例中，安装面12靠近车辆1000前方的部分形成有凹槽123，凹槽123与第一段121和第二段122的连接处对应，凹槽123可以起到吸皱筋的作用，吸收应力，使得翼子板10的安装面12处不易变形。在其他实施方式中，安装面12靠近车辆1000前方的部分可以形成有凸台，凸台与第一段121和第二段122的连接处对应，凸台同样可以起到吸收应力，防止安装面12的钝角过渡区域变形的作用。

请参阅图1和图2，在某些实施方式中，翼子板组件1000可以包括摄像头20，翼子板10包括本体11和连接翼子板10的上边缘110的翻边13，本体11形成上边缘110，翻边13自上边缘110向背离安装面12的方向延伸，摄像头20穿设在翼子板10上，翻边13避让摄像头20。如此，可以在实现摄像头20与翼子板10配合得更加紧凑、美观的同时，保证摄像头20穿设在翼子板10上的情况下，摄像头20的成像正常。

具体地，为实现带摄像头20的摄像头饰板30安装在翼子板10的后上边缘110，翼子板10上连接上边缘110的翻边13无法做成传统的上下方向的向下翻边13(此处的向下延伸可以为在车辆1000的宽度方向向下延伸)，这是由于上下方向的向下翻边13容易与摄像头20干涉，影响摄像头20成像。那么，本申请中，将翼子板10上连接上边缘110的翻边13自上边缘110向背离安装面12的方向延伸，延伸方向可以为向上延伸(此处的向上延伸可以为在车辆1000的宽度方向向上延伸)，摄像头20穿设在翼子板10上，翻边13避让摄像头20。

请参阅图4、图5和图7，在某些实施方式中，翻边13与车辆1000的宽度方向之间的角度α为3°-10°。具体地，如果翻边13与车辆1000的宽度方向之间的角度α小于3°，也容易与摄像头20干涉，影响摄像头20成像；如果翻边13与车辆1000的宽度方向之间的角度α大于10°，容易影响翼子板10的上边缘110与机舱盖40的配合。因此，翻边13与车辆1000的宽度方向之间的角度α为3°-10°，可以在确保翼子板10的上边缘110隐藏在机舱盖40下部的情况下，确保摄像头20有足够的安装空间，不会干涉摄像头20。

综上，本申请中的翼子板组件100中，通过在翼子板10的上边缘110设计与车辆1000的宽度方向形成3°-10°的夹角α的翻边13，确保带摄像头20的摄像头饰板30安装在安装面12时，翻边13不干涉摄像头20工作；以及通过安装面12与车辆1000的宽度方向形成锐角，并且，沿车辆1000的车长方向，安装面12与车辆1000的宽度方向之间的夹角β逐渐变大，以确保带摄像头20的摄像头饰板30有足够的安装空间；以及在安装面12与翼子板10和机舱盖40的配合面处采用钝角过渡的结构，并在过渡区域设置凹槽123从而确保外观面品。上述设计结构可以让带摄像头20的摄像头饰板30做到最小宽度，以及能够让带摄像头20的摄像头饰板30布置在与翼子板10的后部并与翼子板10平齐的后部上边缘110位置。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种翼子板组件，其特征在于，包括：

翼子板，所述翼子板包括安装面，所述安装面设于所述翼子板靠近机舱盖和车门一侧的交汇处，所述安装面与所述翼子板的外表面成一定角度设置，所述安装面沿车辆的车长方向延伸；和

摄像头饰板，所述摄像头饰板安装在所述安装面上。

2.根据权利要求1所述的翼子板组件，其特征在于，所述安装面与所述车辆的宽度方向形成锐角，沿所述车辆的车长方向，所述安装面与所述车辆的宽度方向之间的夹角逐渐变大。

3.根据权利要求1所述的翼子板组件，其特征在于，所述安装面包括与所述翼子板的上边缘相对的边界，所述安装面位于所述上边缘和所述边界之间，所述边界包括与所述上边缘连接的第一段和自所述第一段向所述车辆后方延伸的第二段，所述第一段和所述第二段圆滑过渡。

4.根据权利要求3所述的翼子板组件，其特征在于，所述第一段和所述第二段之间的夹角为钝角。

5.根据权利要求3所述的翼子板组件，其特征在于，所述安装面靠近所述车辆前方的部分形成有凹槽，所述凹槽与所述第一段和所述第二段的连接处对应。

6.根据权利要求1所述的翼子板组件，其特征在于，所述翼子板组件包括摄像头，所述摄像头穿设于所述摄像头饰板并安装在所述安装面靠近所述车辆后方的部分。

7.根据权利要求1所述的翼子板组件，其特征在于，所述翼子板组件包括摄像头，所述翼子板包括本体和连接所述翼子板的上边缘的翻边，所述本体形成所述上边缘，所述翻边自所述上边缘向背离所述安装面的方向延伸，所述摄像头穿设在所述翼子板上，所述翻边避让所述摄像头。

8.根据权利要求7所述的翼子板组件，其特征在于，所述翻边与所述车辆的宽度方向之间的角度为3°-10°。

9.根据权利要求1所述的翼子板组件，其特征在于，所述机舱盖覆盖所述翼子板的上边缘，所述摄像头饰板与所述机舱盖之间存在间隙。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的翼子板组件。

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