CN219227116U - 线束过孔防护胶套、线束过孔布置组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种线束过孔防护胶套、线束过孔布置组件及车辆，线束过孔防护胶套包括本体，本体具有管腔，且本体用于密封装配在线束过孔处，本体的轴向上的一侧具有与管腔连通的出线孔，本体的轴向上的另一侧具有与管腔连通的导向管；导向管包括连接段和导向段，连接段的一端与本体连接，另一端与导向段连接，连接段沿本体的轴向延伸出，且连接段的延伸方向与导向段的延伸方向成夹角。本申请的线束过孔防护胶套中，导向段的延伸方向与连接段的延伸方向呈夹角，在安装线束过孔防护胶套时，将导向段的延伸方向调整至下方，使得线束从线束过孔防护胶套中穿过后能够朝向下方延伸，当进水时水流会从线束过孔沿线束向下流，避免渗水的情况发生。

Description

线束过孔防护胶套、线束过孔布置组件及车辆

技术领域

本申请涉及线束胶套技术领域，尤其涉及一种线束过孔防护胶套、线束过孔布置组件及车辆。

背景技术

汽车线束在设计上，根据整车防水区域的划分，前舱线束、地毯以下地板以上线束，底盘线束及四门线束属于湿区，此部分线束需做防水防护处理。由于机舱和座舱之间有钣金隔断，线束从机舱外过渡到座舱内必须在钣金上开孔，则线束过孔处需要设置橡胶件进行密封，以起到防水的作用。

目前的线束过孔橡胶件只是将线束过孔和线束之间的间隙进行密封，线束从线束过孔中穿过后会可以根据空间布置需求调整线束布置方向，如图1所示，当线束001从线束过孔橡胶件002中穿出后朝向上方布置，当进水时水流会沿着线束001流向线束过孔橡胶件002，使得座舱内出现渗水的情况。

发明内容

本申请的目的在于克服现有技术中的线束过孔容易出现渗水的不足，提供一种能够对线束进行导向，防止渗水的线束过孔防护胶套、线束过孔布置组件及车辆。

本申请的技术方案提供一种线束过孔防护胶套，包括本体，所述本体具有管腔，且所述本体用于密封装配在线束过孔处，所述本体的轴向上的一侧具有与所述管腔连通的出线孔，所述本体的轴向上的另一侧具有与所述管腔连通的导向管；

所述导向管包括连接段和导向段，所述连接段的一端与所述本体连接，另一端与所述导向段连接，所述连接段沿所述本体的轴向延伸出，且所述连接段的延伸方向与所述导向段的延伸方向成夹角。

进一步地，还包括连接在所述连接段的外壁上的加强筋，所述加强筋的一端延伸至与所述本体的外表面连接，另一端延伸至与所述导向段的外表面连接。

进一步地，所述本体的外周面设置有密封槽，所述密封槽沿所述本体的周向设置。

进一步地，所述本体的外周面设有沿径向向外凸出的第一凸部和第二凸部，且所述第一凸部和所述第二凸部在所述本体的轴向上间隔形成所述密封槽；

所述第一凸部设有朝向所述第二凸部延伸的第一唇环，所述第二凸部设有朝向所述第一凸部延伸的第二唇环。

进一步地，所述第二凸部相对所述第一凸部邻近所述导向管，所述第二凸部上还设有至少一个朝向所述第一凸部延伸的密封唇环，所述密封唇环沿所述第二唇环的径向向外间隔布置。

进一步地，所述第二凸部的径向宽度大于所述第一凸部的径向宽度，所述第二凸部的外边缘连接有保护罩；

所述保护罩包括从所述第二凸部朝向所述第一凸部一侧延伸的第一罩部，所述第一罩部在延伸方向上直径逐渐增大；

所述保护罩还包括从所述第二凸部朝向所述导向管一侧延伸的第二罩部，所述第二罩部在延伸方向上直径逐渐减小。

进一步地，所述第二罩部上开设有若干散热豁口，所述散热豁口沿所述第二罩部的周向布置。

进一步地，所述出线孔的孔壁上设有至少一个第一密封凸环；

所述导向段远离所述本体的一端内周壁设有至少一个第二密封凸环。

本申请的技术方案还提供一种线束过孔布置组件，包括设有线束过孔的钣金和如前所述的线束过孔防护胶套；

所述本体安装在所述线束过孔中，所述出线孔朝向钣金室内侧，所述导向管朝向钣金室外侧，所述导向段远离所述连接段的一端朝向下方延伸。

本申请的技术方案还提供一种车辆，包括如前所述的线束过孔布置组件。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本申请的线束过孔防护胶套，导向管中设有连接段和导向段，连接段沿本体的轴向延伸，导向段的延伸方向与连接段的延伸方向呈夹角，在安装线束过孔防护胶套时，将导向段的延伸方向调整至下方，使得线束从线束过孔防护胶套中穿过后能够朝向下方延伸，当进水时水流会从线束过孔沿线束向下流，避免渗水的情况发生。

附图说明

参见附图，本申请的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本申请的保护范围构成限制。图中：

图1是现有技术中线束过孔处的线束布置结构示意图；

图2是本申请一实施例中的线束过孔防护胶套的结构示意图一；

图3是本申请一实施例中的线束过孔防护胶套的结构示意图二；

图4是本申请一实施例中的线束过孔防护胶套的剖面示意图；

图5是图4的局部放大图。

附图标记对照表：

线束001、线束过孔橡胶件002；

出线孔01：第一密封凸环11；

导向管02：连接段21、导向段22、第二密封凸环23；

本体03：第一凸部31、第一唇环311、第二凸部32、第二唇环321、密封唇环322、密封槽33；

加强筋04；

保护罩05：第一罩部51、第二罩部52、散热豁口53。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。

容易理解，根据本申请的技术方案，在不变更本申请实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本申请的技术方案的示例性说明，而不应当视为本申请的全部或视为对申请技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述属于在本申请中的具体含义。

线束过孔防护胶套：

本申请实施例中的线束过孔防护胶套，如图2-4所示，包括本体03，本体03具有管腔，且本体03用于密封装配在线束过孔处，本体03的轴向上的一侧具有与管腔连通的出线孔01，本体03的轴向上的另一侧具有与管腔连通的导向管02；

导向管02包括连接段21和导向段22，连接段21的一端与本体03连接，另一端与导向段22连接，连接段21沿本体03的轴向延伸出，且连接段21的延伸方向与导向段22的延伸方向成夹角。

具体来说，本体03用于安装到钣金上的线束过孔中，为了提高线束过孔的密封性，管腔的管径大于导向管02的管径。出线孔01朝向钣金室内侧(即干区)设置，导向管02朝向钣金室外侧(即湿区)设置，因此，还可以设置在出线孔01至导向管02的方向上，管腔的管径逐渐增大，保证钣金室外侧的密封效果。

导向管02设置连接段21和导向段22，连接段21的轴向在本体03的轴向延伸方向上，导向段22的延伸方向与连接段21的延伸方向呈夹角从而在连接段21和导向段22的连接处形成折弯部，对线束进行导向。导向段22和连接段21之间的夹角优选设置为钝角，以减缓线束通过时的弯折程度，避免损坏线束，影响数据通信。

较佳地，线束过孔防护胶套为一体注塑而成，以保证其防水密封效果。

本申请实施例中的线束过孔防护胶套，在使用状态下，调整导向段22的延伸方向朝向车身下方。线束从出线孔01伸入依次经过本体03的管腔、连接段21，最后从导向段22中伸出，线束在导向段22的导向下向下方延伸，则当钣金室外侧进水时，水流会从线束过孔防护胶套处沿线束向下流，从而避免线束过孔处渗水的情况发生。

在其中一个实施例中，线束过孔防护胶套还包括连接在连接段21的外壁上的加强筋04，加强筋04的一端延伸至与本体03的外表面连接，另一端延伸至与导向段22的外表面连接。

具体来说，加强筋04设置在连接段21的外壁，加强筋04可以沿连接段21的轴向设置，同时与本体03、连接段21和导向段22连接，对本体03和连接段21的连接处、以及连接段21和导向段22之间的折弯部进行支撑，提高导向管02的整体强度。

在其中一个实施例中，如图4所示，本体03的外周面设置有密封槽33，密封槽33沿本体03的周向设置。

密封槽33设置在本体03的管壁上，密封槽33从外周面沿径向向内凹陷，用于夹紧在线束过孔的边缘以将线束过孔密封。线束过孔防护胶套安装在线束过孔上时，线束过孔的边缘抵触在密封槽33的槽底。

具体来说，本体03的外周面设有沿径向向外凸出的第一凸部31和第二凸部32，第一凸部31和第二凸部32在本体03的轴向上间隔形成密封槽33。

如图5所示，第一凸部31设有朝向第二凸部32延伸的第一唇环311，第二凸部32设有朝向第一凸部31延伸的第二唇环321，在线束过孔防护胶套在使用状态时，第一唇环311和第二唇环321与钣金表面过盈配合，从而提高密封槽33的密封性能。

在其中一个实施例中，如图4、5所示，第二凸部32相对与第一凸部31邻近导向管02，第二凸部32上还设有至少一个朝向第一凸部31延伸的密封唇环322，密封唇环322沿第二唇环321的径向向外间隔布置。

本申请实施例通过在第二凸部32上进一步设置密封唇环322，提高线束过孔防护胶套在钣金室外侧的密封强度。图4、5中示出了设置一个密封唇环322的示例，若设置两个或两个以上的密封唇环322，则密封唇环322沿第二唇环321的径向向外间隔布置。

较佳地，密封唇环322的延伸长度略大于第二唇环321的延伸长度，以使密封唇环322的密封效果强于第二唇环321的密封效果。

在其中一个实施例中，第二凸部32的径向宽度大于第一凸部31的径向宽度，第二凸部32的外边缘连接有保护罩05；

保护罩05包括从第二凸部32朝向第一凸部31一侧延伸的第一罩部51，第一罩部51在延伸方向上直径逐渐增大；

保护罩05还包括从第二凸部32朝向导向管02一侧延伸的第二罩部52，第二罩部52在延伸方向上直径逐渐减小。

具体来说，保护罩05与第二凸部32一体成型，保护罩05的内壁与第二凸部32的外边缘连接。如图4所示，保护罩05位于密封槽33朝向第二管段02的一侧，并且沿本体03的轴向设置，从密封槽33至导向管02的方向上，保护罩05的直径逐渐减小。保护罩05的设置既能加强防水效果，也能提高线束过孔防护胶套的整体强度。

在其中一个实施例中，第二罩部52上开设有若干散热豁口53，每个散热豁口53沿保护罩05的轴向设置，若干散热豁口53沿第二罩部52的周向均匀布置。

本申请实施例在第二罩部52设置散热豁口53，相对于封闭的保护罩，当线束产生热量时，气流能够从散热豁口53中通过，带走大部分的热量，提高线束的散热速率。

在其中一个实施例中，如图4所示，出线孔01的孔壁上设有至少一个第一密封凸环11；

导向管02远离本体03的一端内周壁设有至少一个第二密封凸环23。

具体来说，线束外部会包覆有防水胶套，既能将线束捆在一起，也能起到线束防水的作用。本申请实施例设置在出线孔01的孔壁设置第一密封凸环11，在导向管02的端部设置第二密封凸环23，能够增加出线孔01内壁和导向管02内壁与防水胶套之间的摩擦力，提高线束和线束过孔防护胶套之间的连接的稳定性和密封性。

较佳地，第一密封凸环11可以设置两个或两个以上，多个第一密封凸环11沿出线孔01的轴向布置。第二密封凸环23可以设置两个或两个以上，多个第二密封凸环23沿导向管02的轴向布置。

线束过孔布置组件：

本申请实施例中的线束过孔布置组件，包括设有线束过孔的钣金和前述任一实施例所述的线束过孔防护胶套；

线束过孔防护胶套的本体安装在线束过孔中，其中，出线孔朝向钣金室内侧，导向管朝向钣金室外侧，导向段远离连接段的一端朝向下方延伸。

本申请实施例中线束过孔布置组件，线束过孔防护胶套的导向段的延伸方向朝向车身下方。线束从出线孔伸入依次经过本体的管腔、连接段，最后从导向段中伸出，线束在导向段的导向下向下方延伸，则当钣金室外侧进水时，水流会从线束过孔防护胶套处沿线束向下流，从而避免线束过孔处渗水的情况发生。

车辆：

本申请实施例中的车辆，包括前述实施例所述的线束过孔布置组件，其必然具有前述线束过孔布置组件的全部有益效果，具体参见前文记载，在此不再赘述。

以上所述的仅是本申请的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，将分别公开在不同的实施例中的技术方案适当组合而得到的实施方式也包括在本发明的技术范围内，在本申请原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种线束过孔防护胶套，其特征在于，包括本体，所述本体具有管腔，且所述本体用于密封装配在线束过孔处，所述本体的轴向上的一侧具有与所述管腔连通的出线孔，所述本体的轴向上的另一侧具有与所述管腔连通的导向管；

所述导向管包括连接段和导向段，所述连接段的一端与所述本体连接，另一端与所述导向段连接，所述连接段沿所述本体的轴向延伸出，且所述连接段的延伸方向与所述导向段的延伸方向成夹角。

2.根据权利要求1所述的线束过孔防护胶套，其特征在于，还包括连接在所述连接段的外壁上的加强筋，所述加强筋的一端延伸至与所述本体的外表面连接，另一端延伸至与所述导向段的外表面连接。

3.根据权利要求1或2所述的线束过孔防护胶套，其特征在于，所述本体的外周面设置有密封槽，所述密封槽沿所述本体的周向设置。

4.根据权利要求3所述的线束过孔防护胶套，其特征在于，所述本体的外周面设有沿径向向外凸出的第一凸部和第二凸部，且所述第一凸部和所述第二凸部在所述本体的轴向上间隔形成所述密封槽；

所述第一凸部设有朝向所述第二凸部延伸的第一唇环，所述第二凸部设有朝向所述第一凸部延伸的第二唇环。

5.根据权利要求4所述的线束过孔防护胶套，其特征在于，

所述第二凸部相对所述第一凸部邻近所述导向管，所述第二凸部上还设有至少一个朝向所述第一凸部延伸的密封唇环，所述密封唇环沿所述第二唇环的径向向外间隔布置。

6.根据权利要求5所述的线束过孔防护胶套，其特征在于，所述第二凸部的径向宽度大于所述第一凸部的径向宽度，所述第二凸部的外边缘连接有保护罩；

所述保护罩包括从所述第二凸部朝向所述第一凸部一侧延伸的第一罩部，所述第一罩部在延伸方向上直径逐渐增大；

所述保护罩还包括从所述第二凸部朝向所述导向管一侧延伸的第二罩部，所述第二罩部在延伸方向上直径逐渐减小。

7.根据权利要求6所述的线束过孔防护胶套，其特征在于，所述第二罩部上开设有若干散热豁口，所述散热豁口沿所述第二罩部的周向布置。

8.根据权利要求1或2所述的线束过孔防护胶套，其特征在于，所述出线孔的孔壁上设有至少一个第一密封凸环；

所述导向段远离所述本体的一端内周壁设有至少一个第二密封凸环。

9.一种线束过孔布置组件，其特征在于，包括设有线束过孔的钣金和如权利要求1-8任一项所述的线束过孔防护胶套；

所述本体安装在所述线束过孔中，所述出线孔朝向钣金室内侧，所述导向管朝向钣金室外侧，所述导向段远离所述连接段的一端朝向下方延伸。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的线束过孔布置组件。

Images