CN211223224U - 后视镜护罩安装密封结构及包含其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后视镜护罩安装密封结构及包含其的车辆，该后视镜护罩安装密封结构包括后视镜护罩，后视镜护罩与外部部件之间设有密封件，密封件用于安装在外部部件上，后视镜护罩与密封件接触位置为第一配合部，密封件与后视镜护罩接触位置为第二配合部，第一配合部包括第一延伸段、第二延伸段，第一延伸段朝向后视镜护罩与密封件接触位置的内侧延伸，第二延伸段的一端与第一延伸段连接，第二延伸段的另一端朝向密封件的方向延伸，第一延伸段与第二延伸段形成一凹槽，第二配合部抵接在凹槽内。本实用新型通过后视镜护罩与密封件的配合，有效避免了后视镜护罩与其它部件接触位置因密封不严漏水导致后视镜后其它部件内进水的情况发生。

Description

后视镜护罩安装密封结构及包含其的车辆

技术领域

本实用新型涉及一种后视镜护罩安装密封结构及包含其的车辆。

背景技术

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。后视镜一般都是镜柱、护罩外壳、镜面、支架组装而成，护罩外壳在安装时，由于考虑到后视镜的使用环境，因此，需要护罩与其它部件的配合面进行防水处理，避免护罩与其它部件接触位置因漏水导致后视镜后其它部件内进水。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中后视镜护罩与其它部件的配合面密封不严的缺陷，提供一种后视镜护罩安装密封结构及包含其的车辆。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种后视镜护罩安装密封结构，包括后视镜护罩，其特点在于，所述后视镜护罩与外部部件之间设有密封件，所述密封件用于安装在所述外部部件上，所述后视镜护罩与所述密封件接触位置为第一配合部，所述密封件与所述后视镜护罩接触位置为第二配合部，所述第一配合部包括第一延伸段、第二延伸段，所述第一延伸段朝向所述后视镜护罩与所述密封件接触位置的内侧延伸，所述第二延伸段的一端与所述第一延伸段连接，所述第二延伸段的另一端朝向所述密封件的方向延伸，所述第一延伸段与所述第二延伸段形成一凹槽，所述第二配合部抵接在所述凹槽内。

在本方案中，通过后视镜护罩与密封件的配合，有效避免了后视镜护罩与其它部件接触位置因密封不严漏水导致后视镜后其它部件内进水的情况发生，增加了后视镜的使用寿命。同时，后视镜护罩与密封件之间由于密封严密不会形成风通道，不会出现可能存在风噪的状况。

较佳地，所述第二配合部包括第三延伸段、第四延伸段，所述第三延伸段朝向所述后视镜护罩的方向延伸，所述第四延伸段与所述第三延伸段连接且朝远离所述第一延伸段的方向延伸。

在本方案中，通过将密封件的第二配合部制成上述结构，进一步增加密封效果。

较佳地，所述第三延伸段和所述第四延伸段连接处形成一弧形外表面，所述弧形外表面与所述凹槽的内侧面至少部分贴合。

在本方案中，采用上述结构形式，可以增强密封效果。

较佳地，所述第四延伸段的延伸端与所述第二延伸段接触挤压。

较佳地，所述第四延伸段的延伸端在被挤压时朝接近所述第三延伸段的方向移动。

较佳地，所述密封件由橡胶材料制成。

较佳地，所述密封件为一体成型结构。

一种车辆，其特点在于，所述车辆包括如上所述的后视镜护罩安装密封结构。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实施例。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型的后视镜护罩安装密封结构通过后视镜护罩与密封件的配合，有效避免了后视镜护罩与其它部件接触位置因密封不严漏水导致后视镜后其它部件内进水的情况发生，增加了后视镜的使用寿命。同时，后视镜护罩与密封件之间由于密封严密不会形成风通道，不会出现可能存在风噪的状况。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例中后视镜护罩与密封件的安装结构示意图。

图2为图1中A处放大示意图。

图3为本实用新型较佳实施例中后视镜护罩与密封件另一视角的安装结构示意图。

图4为图3中B-B处截面示意图。

附图标记说明：

后视镜护罩 1

第一配合部 11

第一延伸段 111

第二延伸段 112

凹槽 113

密封件 2

第二配合部 21

第三延伸段 211

第四延伸段 212

弧形外表面 213

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在以下实施例范围之中。

如图1-4所示，本实用新型的一种后视镜护罩安装密封结构，包括后视镜护罩1，该后视镜护罩1与外部部件之间设有密封件2，密封件2用于安装在外部部件上。如图1和图4所示，后视镜护罩1与密封件2接触位置为第一配合部11，密封件2与后视镜护罩1接触位置为第二配合部21。如图2所示，第一配合部11包括第一延伸段111、第二延伸段112，第一延伸段111朝向后视镜护罩1与密封件2接触位置的内侧延伸，第二延伸段112的一端与第一延伸段111连接，第二延伸段112的另一端朝向密封件2的方向延伸，第一延伸段111与第二延伸段112形成一凹槽113，第二配合部21抵接在凹槽113内。

在本实施例中，通过后视镜护罩1与密封件2的配合，有效避免了后视镜护罩1与其它部件接触位置因密封不严漏水导致后视镜后其它部件内进水的情况发生，增加了后视镜的使用寿命。同时，后视镜护罩1与密封件2之间由于密封严密不会形成风通道，不会出现可能存在风噪的状况。

如图2所示，在本实施例中，第二配合部21包括第三延伸段211、第四延伸段212，第三延伸段211沿着图2中的右侧方向朝向后视镜护罩1的方向延伸，第三延伸段211朝向第四延伸段212的一侧可以为平整的表面，也可以是由左向右变薄的形状，变薄的趋势可以是呈阶梯的形式，也可以是平滑变薄的形式。

如图2所示，第四延伸段212与第三延伸段211连接且朝远离图2中的第一延伸段111的左上方向延伸。后视镜护罩1与密封件2密封配合时，密封件2的第四延伸段212的延伸端与后视镜护罩1的第二延伸段112接触挤压。其中，第四延伸段212的延伸端在被挤压时朝接近第三延伸段211的方向移动。第三延伸段211和第四延伸段212大致呈锐角的夹角，以确保第四延伸段212在受压的情况下朝向第三延伸段靠拢。通过将密封件2的第二配合部21制成上述结构，在第四延伸段212受到挤压时，由于材料特性，第四延伸段212也会给第二延伸段112施加一个作用力，使得第四延伸段212与第二延伸段112贴合更紧密，进一步增加密封效果。

如图2所示，在本实施例中，第三延伸段211和第四延伸段212连接处形成一个弧形外表面213，第一延伸段111与第二延伸段112形成的凹槽113的内侧面也为弧形面，弧形外表面213与凹槽113的内侧面至少部分贴合。确保了后视镜护罩1与密封件2配合安装处的密封配合，进一步增强了密封效果。在其他可选实施方式中，第三延伸段211和第四延伸段212连接处也可以根据实际需要，设置成不同的过渡形式。

在本实施例中，密封件2由橡胶材料制成。橡胶可以选用硅橡胶材料或三元乙丙橡胶材料，具有很好的耐候性。橡胶通过注塑等方式一体成型制成密封件2。密封件2也可以采用其它弹性材料，只要能满足在受到挤压时产生弹性变形即可。

本实用新型还公开了一种车辆，该车辆包括如上的后视镜护罩安装密封结构。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种后视镜护罩安装密封结构，包括后视镜护罩，其特征在于，所述后视镜护罩与外部部件之间设有密封件，所述密封件用于安装在所述外部部件上，所述后视镜护罩与所述密封件接触位置为第一配合部，所述密封件与所述后视镜护罩接触位置为第二配合部，所述第一配合部包括第一延伸段、第二延伸段，所述第一延伸段朝向所述后视镜护罩与所述密封件接触位置的内侧延伸，所述第二延伸段的一端与所述第一延伸段连接，所述第二延伸段的另一端朝向所述密封件的方向延伸，所述第一延伸段与所述第二延伸段形成一凹槽，所述第二配合部抵接在所述凹槽内。

2.如权利要求1所述的后视镜护罩安装密封结构，其特征在于，所述第二配合部包括第三延伸段、第四延伸段，所述第三延伸段朝向所述后视镜护罩的方向延伸，所述第四延伸段与所述第三延伸段连接且朝远离所述第一延伸段的方向延伸。

3.如权利要求2所述的后视镜护罩安装密封结构，其特征在于，所述第三延伸段和所述第四延伸段连接处形成一弧形外表面，所述弧形外表面与所述凹槽的内侧面至少部分贴合。

4.如权利要求2所述的后视镜护罩安装密封结构，其特征在于，所述第四延伸段的延伸端与所述第二延伸段接触挤压。

5.如权利要求4所述的后视镜护罩安装密封结构，其特征在于，所述第四延伸段的延伸端在被挤压时朝接近所述第三延伸段的方向移动。

6.如权利要求1所述的后视镜护罩安装密封结构，其特征在于，所述密封件由橡胶材料制成。

7.如权利要求1所述的后视镜护罩安装密封结构，其特征在于，所述密封件为一体成型结构。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-7任意一项所述的后视镜护罩安装密封结构。

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