CN210502223U - 一种汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的实施例提供一种汽车，包括：前顶盖总成以及后顶盖总成，所述后顶盖总成与所述前顶盖总成之间设有至少两道密封结构，至少两道密封结构之间形成导水槽。本实用新型的方案可以将驾驶室顶盖的水通过导水槽流出，通过两道密封结构，防止驾驶室内进水。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种汽车。
背景技术
随着汽车越普及，人们逐渐开始追求个性化，而作为具有前后顶盖可拆卸功能特点的汽车逐步得到人们的喜爱。既要实现前后两个顶盖的可拆卸，同时又要保证车辆正常状态时的密封性和乘坐舒适性，
这就对这种车辆的开式车身及相关零部件的制造精度提出更高的要求，目前开式车身的可拆卸前后顶盖的密封结构为单道密封结构，即只有一道密封条对前后顶盖间的搭接缝隙进行密封。在水量大或重新安装顶盖的时候，水就会很容易地进入到驾驶室内。容易引起用户抱怨。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车，解决现有技术中顶盖漏水的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案：
一种汽车，包括：前顶盖总成以及后顶盖总成，所述后顶盖总成与所述前顶盖总成之间设有至少两道密封结构，至少两道密封结构之间形成导水槽。
可选的，所述后顶盖总成上安装有第一密封条以及第二密封条，所述第一密封条与所述前顶盖总成配合形成头道密封结构，所述第二密封条与所述前顶盖总成配合开成二道密封结构，所述头道密封结构与所述二道密封结构之间形成所述导水槽。
可选的，所述前顶盖总成包括：前顶盖外板；以及与所述前顶盖外板配合的前顶盖内板。
可选的，所述后顶盖总成包括：后顶盖外板；与所述后顶盖外板配合的后顶盖内板；以及与所述后顶盖外板一体成型的后顶盖密封止口；所述第一密封条设置于所述后顶盖外板的与所述前顶盖内板对应的位置处，与所述前顶盖总成配合形成所述头道密封结构。
可选的，所述后顶盖密封止口上安装有第二密封条，所述第二密封条与所述前顶盖内板配合形成二道密封结构，所述头道密封结构和所述二道密封结构之间形成导水槽。
本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：
本实用新型的上述方案，通过在后顶盖总成上增加一密封止口，密封止口上再安装一根密封条，即增加一道密封，形成双道密封结构，同时在两道密封条间构成一个导水槽，即使头道密封条密封失效，此密封结构也可将水沿流水槽导出到车外，同时第二道密封条会起到密封作用，从而阻止了水进入驾驶室内。
附图说明
图1为本实用新型实施例的汽车的前顶盖总成以及后顶盖总成以及密封结构断面示意图；
图2为本实用新型实施例的前顶盖总成断面结构示意图；
图3为本实用新型实施例的后顶盖总成断面结构示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如图1所示，本实用新型的实施例提供一种汽车，包括：前顶盖总成1以及后顶盖总成2，所述后顶盖总成2与所述前顶盖总成1之间设有至少两道密封结构，至少两道密封结构之间形成导水槽5。
本实用新型的可选实施例中，所述后顶盖总成2上安装有第一密封条3以及第二密封条4，所述第一密封条3与所述前顶盖总成1配合形成头道密封结构，所述第二密封条4与所述前顶盖总成1配合开成二道密封结构，所述头道密封结构与所述二道密封结构之间形成所述导水槽5。
本实用新型的可选实施例中，所述后顶盖总成2上安装有第一密封条3，所述第一密封条3与所述前顶盖总成1配合形成头道密封结构。
本实用新型的该实施例中，如图2所示，前顶盖总成1包括：前顶盖外板101；以及与所述前顶盖外板101配合的前顶盖内板102。
本实用新型的该实施例中，如图3所示，后顶盖总成2包括：后顶盖外板201；与所述后顶盖外板201配合的后顶盖内板202；以及与所述后顶盖外板201一体成型的后顶盖密封止口203；所述第一密封条3设置于所述后顶盖外板201的与所述前顶盖内板102对应的位置处，与所述前顶盖总成1配合形成所述头道密封结构。
本实用新型的该实施例中，所述后顶盖密封止口203上安装有第二密封条4，所述第二密封条4与所述前顶盖内板102配合形成二道密封结构，所述头道密封结构和所述二道密封结构之间形成导水槽5。
本实用新型的上述实施例中，提供了一种开式车身可拆卸前、后顶盖搭接处的密封结构，通过在后顶盖总成2上增加一后顶盖密封止口203，后顶盖密封止口203上再安装一根密封条，即增加一道密封，形成双道密封结构，同时在两道密封条间构成一个导水槽，即使头道密封条密封失效，此密封结构也可将水沿流水槽导出到车外，同时第二道密封条会起到密封作用，从而阻止了水进入驾驶室内。本实用新型的上述实施例可靠的解决了进水问题，并且两道密封可降低整车NVH(噪声、振动与声振粗糙度)，从而增强了乘坐的舒适性。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车，包括：前顶盖总成以及后顶盖总成，其特征在于，所述后顶盖总成与所述前顶盖总成之间设有至少两道密封结构，至少两道密封结构之间形成导水槽。
2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述后顶盖总成上安装有第一密封条以及第二密封条，所述第一密封条与所述前顶盖总成配合形成头道密封结构，所述第二密封条与所述前顶盖总成配合开成二道密封结构，所述头道密封结构与所述二道密封结构之间形成所述导水槽。
3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述前顶盖总成包括：
前顶盖外板；以及
与所述前顶盖外板配合的前顶盖内板。
4.根据权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述后顶盖总成包括：
后顶盖外板；
与所述后顶盖外板配合的后顶盖内板；以及
与所述后顶盖外板一体成型的后顶盖密封止口；
所述第一密封条设置于所述后顶盖外板的与所述前顶盖内板对应的位置处，与所述前顶盖总成配合形成所述头道密封结构。
5.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述后顶盖密封止口上安装有第二密封条，所述第二密封条与所述前顶盖内板配合形成二道密封结构，所述头道密封结构和所述二道密封结构之间形成导水槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921583632.XU CN210502223U (zh) | 2019-09-23 | 2019-09-23 | 一种汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921583632.XU CN210502223U (zh) | 2019-09-23 | 2019-09-23 | 一种汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210502223U true CN210502223U (zh) | 2020-05-12 |
Family
ID=70571935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921583632.XU Active CN210502223U (zh) | 2019-09-23 | 2019-09-23 | 一种汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210502223U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114228837A (zh) * | 2021-12-21 | 2022-03-25 | 东风越野车有限公司 | 一种耐炮火高温高压的轻量化车身结构和车辆 |
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2019
- 2019-09-23 CN CN201921583632.XU patent/CN210502223U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114228837A (zh) * | 2021-12-21 | 2022-03-25 | 东风越野车有限公司 | 一种耐炮火高温高压的轻量化车身结构和车辆 |
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