CN214688868U - 一种桥总成通气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种桥总成通气系统，安装于驱动桥壳体的通气孔处，包括通气塞和挡油板，通气塞包括气塞本体和通气软管，气塞本体可拆卸的密封安装于通气孔，气塞本体具有连通驱动桥壳体的内侧和外侧的连通孔，通气软管可拆卸的安装于气塞本体远离驱动桥壳体的内部的一端，以方便调整通气孔位置；挡油板的一端固定连接与驱动桥壳体的内侧壁，挡油板在驱动桥壳体上的投影完全覆盖通气孔，挡油板的另一端与驱动桥壳体形成开口，其可以有效防止驱动桥内部的齿轮油被甩入通气塞内部，造成通气孔堵塞。

Description

一种桥总成通气系统

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动桥结构技术领域，尤其涉及一种桥总成通气系统。

背景技术

汽车驱动桥内部属于封闭空间，存有一定量的齿轮油，来保证齿轮、轴承等旋转部件的正常使用。车辆在行驶过程中，由于齿轮、轴承的转动产生的热量会使得驱动桥内的空间压力增大，如不及时泄压，就会发生齿轮油渗漏。通气塞装配在驱动桥桥壳外侧，一侧连通桥壳内腔，另外一侧连通外界，其主要功用为保持驱动桥内外气压一致，防止因驱动桥内腔压力过大导致齿轮油渗漏。

现有技术中一般采用通气塞实现驱动桥内外通气，其中通气塞主要由全橡胶气塞本体外加金属帽结构组成，通过气塞本体橡胶的弹性变形与桥壳上的光孔安装孔紧固连接。

这种通气系统，车辆行驶中，齿轮的转动很容易将齿轮油直接甩入通气塞内部，堵塞通气孔，造成通气塞失效或齿轮油渗漏。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种桥总成通气系统，以减少通气系统失效情况，其结构简单并且使用可靠。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种桥总成通气系统，安装于驱动桥壳体的通气孔处，包括通气塞和挡油板，所述通气塞包括气塞本体和通气软管，所述气塞本体可拆卸的密封安装于所述通气孔，所述气塞本体具有连通所述驱动桥壳体的内侧和外侧的连通孔，所述通气软管可拆卸的安装于所述气塞本体远离所述驱动桥壳体的内部的一端，以通过软管的变形方便调整桥壳外部通气孔位置；所述挡油板的一端固定连接与所述驱动桥壳体的内侧壁，所述挡油板在所述驱动桥壳体上的投影完全覆盖所述通气孔，所述挡油板的另一端与所述驱动桥壳体形成开口。

进一步的，所述气塞本体包括安装部和连接部，所述连通孔依次贯穿所述安装部和所述连接部，所述安装部与所述通气孔可拆卸的连接，所述连接部位于所述驱动桥壳体的外部，所述通气软管可拆卸的连接于所述连接部。

进一步的，所述安装部的外侧壁靠近所述连接部位置形成有限位凸缘，所述限位凸缘的外径尺寸大于所述通气孔的内径尺寸。

进一步的，所述安装部与所述通气孔之间螺纹连接。

进一步的，所述安装部和所述连接部一体成型。

进一步的，所述气塞本体为硬质金属构件，所述通气软管为两端连通的软质橡胶管。

进一步的，所述连通孔包括进气段和出气段，所述进气段与所述出气段之间形成台阶面，所述进气段的内径大于所述出气段的内径。

进一步的，所述挡油板与所述驱动桥壳体形成开口的一侧远离驱动桥内部齿轮设置。

本实用新型的桥总成通气系统，由于挡油板的设置，且挡油板在所述驱动桥壳体上的投影完全覆盖所述通气孔，因而可以有效防止驱动桥内部的齿轮油被甩入通气塞内部，造成通气孔堵塞，其结构简单，通气效果好的同时使用性能可靠。

附图说明

图1为本实用新型一种桥总成通气系统的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、通气塞；2、挡油板；3、驱动桥壳体；3a、通气孔；11、气塞本体；11a、连通孔；12、通气软管；111、安装部；112、连接部；113、限位凸缘；a1、进气段；a2、出气段。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种桥总成通气系统，其安装于驱动桥壳体3的通气孔3a处，用于实现驱动桥壳体3内外的通气，保证驱动桥壳体3的内外气压一致。

该桥总成通气系统包括通气塞1和挡油板2。

其中，通气塞1包括气塞本体11和通气软管12，气塞本体11可拆卸的密封安装于通气孔3a，气塞本体11具有连通驱动桥壳体3的内侧和外侧的连通孔11a，通气软管12可拆卸的安装于气塞本体11远离驱动桥壳体3的内部的一端，以接通连通孔11a并通过软管的变形方便调整桥壳外部通气孔位置。

即可通过通气软管12的变形调整桥壳外部通气孔的实际位置以在不同的工况下使驱动桥实现通气。

其中，挡油板2的一端固定连接与驱动桥壳体3的内侧壁，挡油板2在驱动桥壳体3上的投影完全覆盖通气孔3a，在本申请优选的实施例中，该固定连接方式为挡油板2的一端与驱动桥壳体3一体成型，在其他的实施例中，该固定连接方式也可以为挡油板2的一端与驱动桥壳体3的内壁焊接成型。

为了保证挡油板2设置的同时不影响通气系统的通气使用，挡油板2的另一端与驱动桥壳体3形成开口；为了防止驱动桥内部齿轮转动时齿轮油甩入挡油板2与驱动桥壳体3形成的开口，挡油板2与驱动桥壳体3形成开口的一侧远离驱动桥内部齿轮设置。

具体的，在本申请优选的实施例中，气塞本体11包括安装部111和连接部112，连通孔11a依次贯穿安装部111和连接部112，安装部111与通气孔3a可拆卸的连接，连接部112位于驱动桥壳体3的外部，通气软管12可拆卸的连接于连接部112。

在如图1所示，在本申请一些优选的实施例中，安装部111为中空圆柱状，其中连接部112整体呈细长管状，可以理解的是，在本申请的另一些实施例中，安装部111和连接部112的结构也可以为其他管状结构。

安装部111在安装时，如果过于伸入驱动桥壳体3内部，安装部111可能与驱动桥内部齿轮产生干涉，如果安装深度过浅，在驱动桥工作时，由于驱动桥壳体3的振动可能导致安装部111脱落，因而在本申请优选的实施例中，安装部111的外侧壁靠近连接部112位置形成有限位凸缘113，限位凸缘113的外径尺寸大于通气孔3a的内径尺寸，这样在安装通气塞1本体时，安装至限位凸缘113与驱动桥壳体3的外壁抵接即可，确保了安装部111被安装至通气孔3a的确定位置，保证了通气塞1本体的安装稳定性。

在本申请优选的实施例中，气塞本体11为硬质金属构件，如钢制构件或者铜制构件，通气软管12为两端连通的软管，如橡胶软管或者硅胶软管；安装部111与通气孔3a之间螺纹连接；安装部111和连接部112一体成型。

由于现有技术中的通气塞1一般采用全橡胶气塞本体11外加金属帽结构组成，通过气塞本体11橡胶的弹性变形与桥壳上的光孔安装孔紧固连接，在长期使用过程中，橡胶材质的气塞本体11会产生老化，进而导致通气塞1禁锢失效，而本实施例中采用硬质金属构件可以有效保证气塞本体11和驱动桥壳体3的连接稳定性。

在本申请的优选的实施例中，连通孔11a包括进气段a1和出气段a2，进气段a1与出气段a2之间形成台阶面，进气段a1的内径大于出气段a2的内径；当驱动桥内部齿轮油挥发至连通孔11a时，进气段a1与出气段a2之间的台阶面可以有效的阻挡，进一步保证了该通气系统的使用稳定性。

本实用新型的桥总成通气系统，由于挡油板2的设置，且挡油板2在驱动桥壳体3上的投影完全覆盖通气孔3a，因而可以有效防止驱动桥内部的齿轮油被甩入通气塞1内部，造成通气孔3a堵塞，其结构简单，通气效果好的同时使用性能可靠。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种桥总成通气系统，安装于驱动桥壳体的通气孔处，其特征在于，包括通气塞和挡油板，所述通气塞包括气塞本体和通气软管，所述气塞本体可拆卸的密封安装于所述通气孔，所述气塞本体具有连通所述驱动桥壳体的内侧和外侧的连通孔，所述通气软管可拆卸的安装于所述气塞本体远离所述驱动桥壳体的内部的一端，以方便调整通气孔位置；所述挡油板的一端固定连接与所述驱动桥壳体的内侧壁，所述挡油板在所述驱动桥壳体上的投影完全覆盖所述通气孔，所述挡油板的另一端与所述驱动桥壳体形成开口。

2.根据权利要求1所述的桥总成通气系统，其特征在于，所述气塞本体包括安装部和连接部，所述连通孔依次贯穿所述安装部和所述连接部，所述安装部与所述通气孔可拆卸的连接，所述连接部位于所述驱动桥壳体的外部，所述通气软管可拆卸的盖设于所述连接部。

3.根据权利要求2所述的桥总成通气系统，其特征在于，所述安装部的外侧壁靠近所述连接部位置形成有限位凸缘，所述限位凸缘的外径尺寸大于所述通气孔的内径尺寸。

4.根据权利要求2所述的桥总成通气系统，其特征在于，所述安装部与所述通气孔之间螺纹连接。

5.根据权利要求2所述的桥总成通气系统，其特征在于，所述安装部和所述连接部一体成型。

6.根据权利要求2所述的桥总成通气系统，其特征在于，所述气塞本体为硬质金属构件，所述通气软管为两端连通的软质橡胶管。

7.根据权利要求2所述的桥总成通气系统，其特征在于，所述连通孔包括进气段和出气段，所述进气段与所述出气段之间形成台阶面，所述进气段的内径大于所述出气段的内径。

8.根据权利要求1所述的桥总成通气系统，其特征在于，所述挡油板与所述驱动桥壳体形成开口的一侧远离驱动桥内部齿轮设置。

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