CN217055369U - 一种水箱组件、散热器和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种水箱组件、散热器和车辆。本实用新型提供的水箱组件，由于水箱组件的壳体的插销部的内壁限定了排出通道，因此，水箱组件在设置插销部之后不用再另外设置排出通道，从而使得水箱组件的结构变得简单。本实用新型提供的散热器，其包括上述水箱组件。本实用新型提供的车辆，其包括上述散热器。

Description

一种水箱组件、散热器和车辆

技术领域

本实用新型涉及一种水箱组件、散热器和车辆。

背景技术

散热器，用于汽车发动机或者动力电池冷却，包括水箱组件和散热器芯体，水箱组件与散热器芯体连接并连通。

水箱组件包括壳体、排出通道和阀体。排出通道与壳体内部的主腔体连通，以导出主腔体内的冷却液；阀体被设置成能够相对壳体运动，以隔断或者连通主腔体和排出通道。当主腔体和排出通道连通时，在重力的作用下，主腔体内的冷却液能够从排出通道流出。当主腔体和排出通道隔断时，冷却液能够保持在主腔体中。

上述的水箱组件存在结构复杂，制造成本高的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水箱组件，具有结构简单、制造成本低的优点。

本实用新型的目的在于提供一种散热器，其包括上述的水箱组件。

本实用新型的目的在于提供车辆，包括减震垫，其还包括上述的散热器。

为实现目的的水箱组件，适于与车辆的减震垫装配，包括：

壳体，具有主体部；所述主体部限定主腔体；

排出通道；

阀体，用于隔断或者连通所述主腔体和所述排出通道；

所述壳体还具有插销部；所述插销部具有内壁和外壁；所述外壁用于与所述减震垫装配，所述内壁限定所述排出通道

在一个实施例中，所述主体部还限定中间腔；所述中间腔与所述主腔体连通；所述排出通道与所述中间腔连通；所述阀体被设置成插入所述中间腔。

在一个实施例中，所述主体部具有底壁和侧壁；所述底壁和所述侧壁限定所述中间腔；

其中，所述底壁设置有中间通孔，所述中间通孔连通所述主腔体和所述中间腔；所述排出通道连接于所述侧壁；其中，所述底壁位于所述侧壁的一端，所述侧壁的另一端限定容许所述阀体进入所述中间腔的开口；所述底壁用于与阀体相抵。

在一个实施例中，所述侧壁具有第一密封区域、中间区域和第二密封区域；其中，所述第一密封区域靠近所述底壁，所述第二密封区域靠近所述开口，所述中间区域位于所述第一密封区域和所述第二密封区域之间；

所述排出通道连接于所述中间区域；

所述阀体具有密封部；所述密封部用于与所述第一密封区域配合，以隔断所述主腔体与所述排出通道；所述密封部还用于与所述第二密封区域配合，以使所述排出通道通过所述中间腔和所述中间通孔与所述主腔体连通。

在一个实施例中，所述水箱组件还包括密封圈；所述密封圈套设在所述密封部上。

在一个实施例中，所述阀体被设置成沿第一方向插入所述中间腔；所述排出通道沿第二方向延伸；所述第二方向垂直于所述第一方向。

在一个实施例中，所述阀体的至少一部分被设置成插入所述中间通孔。

为实现目的的散热器，包括散热器芯体，所述散热器还包括上述的水箱组件；所述散热器芯体与所述水箱组件连接并连通。。

为实现目的的车辆，包括减震垫，其特征在于，所述车辆还包括上述的散热器；所述散热器包括水箱组件；所述水箱组件包括壳体；所述壳体的插销部具有内壁和外壁；所述外壁用于与所述减震垫装配，所述内壁限定排出通道。

在一个实施例中，所述减震垫具有安装通孔；所述插销部插装在所述安装通孔中，其中，所述外壁与所述安装通孔的内壁相配合。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的水箱组件，由于水箱组件的壳体的插销部的内壁限定了排出通道，因此，水箱组件在设置插销部之后不用再另外设置排出通道，从而使得水箱组件的结构变得简单。本实用新型提供的散热器，其包括上述水箱组件。本实用新型提供的车辆，其包括上述散热器。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1为散热器和减震垫的示意图，其中散热器的水箱组件安装在减震垫上；

图2为散热器和减震垫的示意图，其中散热器的水箱组件与减震垫分离；

图3A为水箱组件的示意图；

图3B为水箱组件的正视图；

图4A为图3B沿A-A方向剖开后的示意图；

图4B为图4A中B处的放大图；

图5为水箱组件的剖视图，其中，密封部与第一密封区域配合；

图6为水箱组件的剖视图，其中，密封部与第二密封区域配合；

图7为水箱组件的剖视图，其中，密封部与第三密封区域配合；

图8为壳体的剖视图；

图9A为散热器和减震垫的剖视图；

图9B为减震垫的示意图。

具体实施方式

下述公开了多种不同的实施的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本实用新型的保护范围进行限制。例如在说明书中随后记载的第一特征在第二特征分布，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式分布的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。另外，这些内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。

需要注意的是，图1至图9B均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。

图1示出了本实用新型一个实施例中的散热器900以及减震垫910。散热器900包括散热器芯体91和水箱组件90。散热器芯体91和水箱组件90连接并连通。

如图2、3A、3B、4A、4B所示，水箱组件90包括壳体1、阀体2以及排出通道90a。排出通道90a与壳体1内部的主腔体10a连通，以导出主腔体10a内的冷却液；阀体2被设置成能够相对壳体1运动，以隔断或者连通主腔体10a和排出通道90a。当主腔体10a和排出通道90a连通时，在重力的作用下，主腔体10a内的冷却液能够从排出通道90a流出。当主腔体10a和排出通道90a隔断时，冷却液能够保持在主腔体中。

继续参考图2、3A、3B、4A、4B可知，壳体1还具有插销部11；插销部11具有内壁11a和外壁11b；外壁11b用于与减震垫910装配，内壁11a限定排出通道90a。

由于水箱组件90的壳体1的插销部11的内壁11a限定了排出通道90a，因此，水箱组件90 在设置插销部11之后不用再另外设置排出通道90a，从而使得水箱组件90的结构变得简单。

更具体地，如图9A、9B所示，减震垫910具有安装通孔910a；插销部11插装在安装通孔 910a中，其中，外壁11b与安装通孔910a的内壁相配合。外壁11b可以与安装通孔910a过盈配合。安装通孔910a容许冷却液穿过减震垫910。

如图4B、5、6、7、8、9A所示，主体部10还限定中间腔10b；中间腔10b与主腔体10a连通；排出通道90a与中间腔10b连通；阀体2被设置成插入中间腔10b。这一方案使得阀体2易于与壳体1装配。

继续参考图4B，主体部10具有底壁101和侧壁102；底壁101和侧壁102限定中间腔10b；其中，底壁101设置有中间通孔101a，中间通孔101a连通主腔体10a和中间腔10b；排出通道 90a连接于侧壁102；其中，底壁101位于侧壁102的一端，侧壁102的另一端限定容许阀体2进入中间腔10b的开口102a；底壁101用于与阀体2相抵。这一方案使得阀体2易于安装到位。

参考图5、6、7，侧壁102具有第一密封区域1021、中间区域1020和第二密封区域1022；

其中，第一密封区域1021靠近底壁101，第二密封区域1022靠近开口102a，中间区域1020位于第一密封区域1021和第二密封区域1022之间；排出通道90a连接于中间区域1020；阀体2具有密封部 20；密封部20用于与第一密封区域1021配合，以隔断主腔体10a与排出通道90a；密封部20还用于与第二密封区域1022配合，以使排出通道90a通过中间腔10b和中间通孔101a与主腔体 10a连通。这一方案使得冷却液在从排出通道90a排出的过程中，密封部20能够防止冷却液从中间腔10b的开口102a排出。第一密封区域1021、中间区域1020和第二密封区域1022可以是沿中间腔10b的轴向分布的三个环形区域。

如图4B、5、6、7、8、9A所示，水箱组件1还包括密封圈3；密封圈3套设在密封部20上。这一方案能够提高密封部20的密封性能。密封圈3可以是环形橡胶圈。

参考图5、6、7，阀体2被设置成沿第一方向D1插入中间腔10b；排出通道90a沿第二方向 D2延伸；第二方向D2垂直于第一方向D1。这一方案使得水箱组件90的结构变得紧凑。

继续参考图5，阀体2的至少一部分被设置成插入中间通孔101a。在未图示的实施例中，阀体2的插入中间通孔101a的部分能够被设置成密封中间通孔101a。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种水箱组件，适于与车辆的减震垫(910)装配，包括：

壳体(1)，具有主体部(10)；所述主体部(10)限定主腔体(10a)；

排出通道(90a)；

阀体(2)，用于隔断或者连通所述主腔体(10a)和所述排出通道(90a)；

其特征在于，所述壳体(1)还具有插销部(11)；所述插销部(11)具有内壁(11a)和外壁(11b)；所述外壁(11b)用于与所述减震垫(910)装配，所述内壁(11a)限定所述排出通道(90a)。

2.如权利要求1所述的水箱组件，其特征在于，所述主体部(10)还限定中间腔(10b)；所述中间腔(10b)与所述主腔体(10a)连通；所述排出通道(90a)与所述中间腔(10b)连通；所述阀体(2)被设置成插入所述中间腔(10b)。

3.如权利要求2所述的水箱组件，其特征在于，所述主体部(10)具有底壁(101)和侧壁(102)；所述底壁(101)和所述侧壁(102)限定所述中间腔(10b)；

其中，所述底壁(101)设置有中间通孔(101a)，所述中间通孔(101a)连通所述主腔体(10a)和所述中间腔(10b)；所述排出通道(90a)连接于所述侧壁(102)；其中，所述底壁(101)位于所述侧壁(102)的一端，所述侧壁(102)的另一端限定容许所述阀体(2)进入所述中间腔(10b)的开口(102a)；所述底壁(101)用于与阀体(2)相抵。

4.如权利要求3所述的水箱组件，其特征在于，所述侧壁(102)具有第一密封区域(1021)、中间区域(1020)和第二密封区域(1022)；其中，所述第一密封区域(1021)靠近所述底壁(101)，所述第二密封区域(1022)靠近所述开口(102a)，所述中间区域(1020)位于所述第一密封区域(1021)和所述第二密封区域(1022)之间；

所述排出通道(90a)连接于所述中间区域(1020)；

所述阀体(2)具有密封部(20)；所述密封部(20)用于与所述第一密封区域(1021)配合，以隔断所述主腔体(10a)与所述排出通道(90a)；所述密封部(20)还用于与所述第二密封区域(1022)配合，以使所述排出通道(90a)通过所述中间腔(10b)和所述中间通孔(101a)与所述主腔体(10a)连通。

5.如权利要求4所述的水箱组件，其特征在于，所述水箱组件(1)还包括密封圈(3)；所述密封圈(3)套设在所述密封部(20)上。

6.如权利要求2所述的水箱组件，其特征在于，所述阀体(2)被设置成沿第一方向(D1)插入所述中间腔(10b)；所述排出通道(90a)沿第二方向(D2)延伸；所述第二方向(D2)垂直于所述第一方向(D1)。

7.如权利要求3所述的水箱组件，其特征在于，所述阀体(2)的至少一部分被设置成插入所述中间通孔(101a)。

8.一种散热器，包括散热器芯体(91)，其特征在于，所述散热器(900)还包括如权利要求1至7中任意一项权利要求所述的水箱组件(1)；所述散热器芯体(2)与所述水箱组件(1)连接并连通。

9.一种车辆，包括减震垫(910)，其特征在于，所述车辆还包括如权利要求8所述的散热器(900)；所述散热器(900)包括水箱组件(90)；所述水箱组件(90)包括壳体(1)；所述壳体(1)的插销部(11)具有内壁(11a)和外壁(11b)；所述外壁(11b)用于与所述减震垫(910)装配，所述内壁(11a)限定排出通道(90a)。

10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述减震垫(910)具有安装通孔(910a)；所述插销部(11)插装在所述安装通孔(910a)中，其中，所述外壁(11b)与所述安装通孔(910a)的内壁相配合。

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