CN216982048U - 汽车喇叭的防水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型旨在于提供一种汽车喇叭的防水结构，此种结构降低了生产成本，并且能够有效保证喇叭的密封性。它包括喇叭底盘、插件底座、线圈骨架和线圈，插件底座设置在喇叭底盘外侧，线圈骨架设置在喇叭底盘内侧，线圈固定于线圈骨架上，所述喇叭底盘上位于插件底座的中部位置开设有透气孔，插件底座上开设有与透气孔连通的排气槽，且在透气孔的内端设置有防水透气膜，在喇叭底座上位于透气孔的外端周缘设置有一个朝向外侧且倾斜设置的挡圈，挡圈的中部具有通孔，通孔的两端分别与透气孔和排气槽连通，且通孔的直径自透气孔向排气槽方向逐渐减小。

Description

汽车喇叭的防水结构

技术领域

本实用新型涉及汽车喇叭技术领域，特别是涉及一种汽车喇叭的防水结构。

背景技术

目前，市面上汽车所使用的喇叭主要由喇叭底盘、插件底座、线圈骨架及线圈组成，如图1所示，插件底座设置在喇叭底盘外侧，线圈骨架设置在喇叭底盘内侧，线圈固定于线圈骨架上，并且为了保证喇叭内外气压的平衡，会在喇叭底盘上开设透气孔，使得喇叭工作时产生的氧化气体能够从喇叭内部排出，保证内外气压的平衡，在插件底座上会开设一个与透气孔连通的排气槽，从而保证气体能够排出；此外，为了保证喇叭内部的密封性能，会在透气孔内端设置一层防水透气膜，在排气孔内设置一根由硅胶材料制成的密封管，以有效防止水渗入，保证汽车喇叭的密封性。

但是，上述的结构较为复杂，且加装的密封管虽然能够排气，但是增加了一个零件，导致生产成本上升，硅胶材料制成的密封管也存在老化或者缝隙渗水的隐患。

实用新型内容

对此，本实用新型旨在于提供一种汽车喇叭的防水结构，此种结构降低了生产成本，并且能够有效保证喇叭的密封性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车喇叭的防水结构，它包括喇叭底盘、插件底座、线圈骨架和线圈，插件底座设置在喇叭底盘外侧，线圈骨架设置在喇叭底盘内侧，线圈固定于线圈骨架上，所述喇叭底盘上位于插件底座的中部位置开设有透气孔，插件底座上开设有与透气孔连通的排气槽，且在透气孔的内端设置有防水透气膜，在喇叭底座上位于透气孔的外端周缘设置有一个朝向外侧且倾斜设置的挡圈，挡圈的中部具有通孔，通孔的两端分别与透气孔和排气槽连通，且通孔的直径自透气孔向排气槽方向逐渐减小。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过将现有的喇叭防水结构进行改进，省去了密封管，改良为在透气孔的外端设置一个倾斜的挡圈，通过挡圈将透气孔挡住，使其通气部分的直径减小，并且相对于原有的结构，将透气孔能够进水的位置抬升，这样就算有水进入到通孔内，也会从挡圈的边缘排走，从而在保证排气性的基础上，提高了防水性能，充分保证喇叭的密封性，且有效降低了生产成本。

作为改进，排气槽的顶部位于通孔的正上方开设有排气孔，这样，排气孔和通孔两道小孔的结构使得既能够排出气体，由能够有效防止水的进入。

作为改进，排气孔的直径为0.5-0.8mm。

作为改进，通孔的最小处直径为0.5-0.8mm。

作为改进，喇叭底盘上位于透气孔的两侧开设有第一装配孔，第一装配孔的外侧设置有连接凸台，插件底座上位于透气孔的两侧开设有供连接凸台插入的第二装配孔，线圈骨架上设有第三装配孔，所述第一装配孔、第二装配孔和第三装配孔内穿设有铆钉。

作为改进，插件底座的下表面与喇叭底盘的外侧面相抵靠。

作为改进，排气槽的形状为U型。

作为改进，透气孔的直径由内而外逐渐减小。

附图说明

图1为现有汽车喇叭的横截面结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车喇叭的横截面结构示意图。

图3为本实用新型中插件底座的俯视图。

图中所示，1、喇叭底盘，2、插件底座，3、透气孔，4、排气槽，5、防水透气膜，6、挡圈，7、通孔，8、排气孔，9、第一装配孔，10、连接凸台，11、密封管。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

具体参看图2至图3：

一种汽车喇叭的防水结构，它包括喇叭底盘1、插件底座2、线圈骨架和线圈，插件底座2设置在喇叭底盘1外侧，线圈骨架设置在喇叭底盘1内侧，线圈固定于线圈骨架上，所述喇叭底盘1上位于插件底座2的中部位置开设有透气孔3，插件底座2上开设有与透气孔3连通的排气槽4，且在透气孔3的内端设置有防水透气膜5，在喇叭底座上位于透气孔3的外端周缘设置有一个朝向外侧且倾斜设置的挡圈6，挡圈6的中部具有通孔7，通孔7的两端分别与透气孔3和排气槽4连通，且通孔7的直径自透气孔3向排气槽4方向逐渐减小。本实用新型通过将现有的喇叭防水结构进行改进，省去了密封管11，改良为在透气孔3的外端设置一个倾斜的挡圈6，通过挡圈6将透气孔3挡住，使其通气部分的直径减小，并且相对于原有的结构，将透气孔3能够进水的位置抬升，这样就算有水进入到通孔7内，也会从挡圈6的边缘排走，从而在保证排气性的基础上，提高了防水性能，充分保证喇叭的密封性，且有效降低了生产成本。

本实施例中，排气槽4的顶部位于通孔7的正上方开设有排气孔8，这样，排气孔8和通孔7两道小孔的结构使得既能够排出气体，由能够有效防止水的进入。

本实施例中，排气孔8的直径为0.5-0.8mm。

本实施例中，通孔7的最小处直径为0.5-0.8mm。

本实施例中，喇叭底盘1上位于透气孔3的两侧开设有第一装配孔9，第一装配孔9的外侧设置有连接凸台10，插件底座2上位于透气孔3的两侧开设有供连接凸台10插入的第二装配孔，线圈骨架上设有第三装配孔，所述第一装配孔9、第二装配孔和第三装配孔内穿设有铆钉。

本实施例中，插件底座2的下表面与喇叭底盘1的外侧面相抵靠。

本实施例中，排气槽4的形状为U型。

本实施例中，透气孔3的直径由内而外逐渐减小。

本实施例中，喇叭底盘1和线圈骨架的结构均为现有的结构，顾不在此具体阐述。

本实施例中，防水透气膜5为采用现有结构的防水透气膜5，，顾不在此具体阐述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车喇叭的防水结构，它包括喇叭底盘、插件底座、线圈骨架和线圈，插件底座设置在喇叭底盘外侧，线圈骨架设置在喇叭底盘内侧，线圈固定于线圈骨架上，所述喇叭底盘上位于插件底座的中部位置开设有透气孔，插件底座上开设有与透气孔连通的排气槽，且在透气孔的内端设置有防水透气膜，其特征在于，在喇叭底座上位于透气孔的外端周缘设置有一个朝向外侧且倾斜设置的挡圈，挡圈的中部具有通孔，通孔的两端分别与透气孔和排气槽连通，且通孔的直径自透气孔向排气槽方向逐渐减小。

2.根据权利要求1所述的一种汽车喇叭的防水结构，其特征在于，所述排气槽的顶部位于通孔的正上方开设有排气孔。

3.根据权利要求2所述的一种汽车喇叭的防水结构，其特征在于，所述排气孔的直径为0.5-0.8mm。

4.根据权利要求1所述的一种汽车喇叭的防水结构，其特征在于，所述通孔的最小处直径为0.5-0.8mm。

5.根据权利要求1所述的一种汽车喇叭的防水结构，其特征在于，所述喇叭底盘上位于透气孔的两侧开设有第一装配孔，第一装配孔的外侧设置有连接凸台，插件底座上位于透气孔的两侧开设有供连接凸台插入的第二装配孔，线圈骨架上设有第三装配孔，所述第一装配孔、第二装配孔和第三装配孔内穿设有铆钉。

6.根据权利要求5所述的一种汽车喇叭的防水结构，其特征在于，所述插件底座的下表面与喇叭底盘的外侧面相抵靠。

7.根据权利要求1所述的一种汽车喇叭的防水结构，其特征在于，所述排气槽的形状为U型。

8.根据权利要求1所述的一种汽车喇叭的防水结构，其特征在于，所述透气孔的直径由内而外逐渐减小。

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