CN101722817A - 一种汽车中央除霜风管及与仪表板的安装结构 - Google Patents

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李艳
杨志莹
宋道贵
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Abstract

本发明提出一种汽车中央除霜风管，所述风管的风管本体为一吹塑成型的整体管，风管本体的下端为进风口，与吹面风管连接后对接到HVAC的出风口上；上端向左右分开形成对称的两个截面为长圆形的出风口，上端安装到仪表板的风口内侧面，下端与吹面风管连接。为了解决吹塑工艺可能造成的出风口变形和强度不够等问题，本设计在所述出风口的上边缘外侧形成有至少两个带有安装孔的连接块，通过螺钉将风管本体安装到仪表板的风口位置内侧面；在所述出风口的下缘边形成有一块防错位翻边，所述防错位翻边相对于出风口呈喇叭形向外伸出。本结构能提高了风管的密封性，避免了风管出风口的变形，保证了其与除霜格栅装配的工艺性，并增加了其强度，有利于减低整车开发成本，降低整车重量。

Description

一种汽车中央除霜风管及与仪表板的安装结构
技术领域
本发明属于汽车通风技术领域，具体涉及一种汽车的中央除霜风管结构。
背景技术
汽车中央除霜风管是提供空调通风，满足霜雾天气汽车前方视野的重要部件。一般中央除霜风管是采用PP注塑成型，注塑零件强度、刚度都比较好，故变形量比较小，装配精度比较高。但是，注塑的中央除霜风管一般都是上下两个风管片相互卡接而成，卡接点比较多，模具制作比较复杂，费用也高，而且如果卡接结构设计不好，卡扣部分容易脱扣，会导致风管漏风。
如果采用吹塑工艺制作汽车中央除霜风管，风管本体就是一根整体管，可以解决风管的密封问题，并保障风管重要部分的强度，降低制作成本，减轻风管重量。但是吹塑工艺又会造成风管出风部分变形，导致出风喷口与仪表板中央除霜格栅安装错位，出风部分的强度和刚度不足，这就需要在风管的结构设计上进行改进。
发明内容
本发明目的是为了解决了现有技术存在的密封效果不好、出风喷口与仪表板中央除霜格栅安装错位等问题，提供一种结构简单、使用可靠、装配方便、密封性好的汽车中央除霜风管，并同时提出其与仪表板的安装结构形式。
本发明的上述技术主要通过如下技术方案实现：
一种汽车中央除霜风管，所述风管的风管本体为一吹塑成型的整体管，风管本体的下端为进风口，与吹面风管连接后对接到HVAC的出风口上；上端向左右分开形成对称的两个截面为长圆形的出风口，上端安装到仪表板的风口内侧面，下端与吹面风管连接。
为了解决吹塑工艺可能造成的出风口变形和强度不够等问题，本设计在所述出风口的上边缘外侧形成有至少两个带有安装孔的连接块，通过螺钉将风管本体安装到仪表板的风口位置内侧面；在所述出风口的下缘边形成有一块防错位翻边，所述防错位翻边相对于出风口呈喇叭形向外伸出。
由于中央除霜风管的结构形式发生了变化，其仪表板的安装结构形式也相应要发生变化，因此在仪表板的风口上边缘的内侧面也要对应设置带有安装孔的连接凸台，对应地在仪表板的风口内侧面仪表板的风口下边缘的内侧面要设置插槽，这样，风管通过出风口上边缘的连接块与仪表板的连接凸台通过螺钉连接，同时通过下边缘的防错位翻边插于仪表板的插槽中，将风管本体安装到仪表板的风口位置内侧面。
由上述结构可见，本发明采用了吹塑工艺制作的风管，它一个整体管，可以保证风管的密封性。而在风管本体的出风口处设计了防错位翻边，与仪表板的插槽配合安装，这个结构的作用有二，其一是加强风管出风口处的强度，减少出风口的变形，保证除霜格栅能够顺利地装到喷口内；其二是防止风管出风口没有安装点的一侧Z向振动，产生异响。
因此本发明提高了风管的密封性，避免了风管出风口的变形，保证了其与除霜格栅装配的工艺性，并增加了其强度，有利于减低整车开发成本，降低整车重量。
附图说明
图1中央除霜风管的结构示意图；
图2图1A-A部分断面示意图。
图中：1、出风口，2、侧除霜分支风管，3、进风口，4、仪表板，5、除霜格栅，6、风管本体11、连接块，12，防错位翻边41、连接凸台，42、插槽
具体实施方式
下面通过实施实例，并结合附图，对本发明的技术方案做进一步说明：
参见图1，该中央除霜风管的风管本体6为一个吹塑形成的整体管，风管本体6的下端为进风口3，与吹面风管连接后对接到HVAC的出风口上。上端向左右分开形成对称的两个截面为长圆形的出风口1，在风管本体的中部两侧有两个圆形的侧除霜分支风管2。
在出风口1的上边缘外侧形成四个带有安装孔的连接块11，在所述出风口1的下缘边形成有一块防错位翻边12，该防错位翻边12相对于出风口呈喇叭形向外伸出。
参见图2，在仪表板4的风口上边缘的内侧面也要对应设置带有安装孔的连接凸台41，对应地在仪表板4的风口内侧面仪表板的风口下边缘的内侧面要设置插槽42。风管本体6就通过出风口上边缘的连接块11与仪表板4的连接凸台41通过螺钉7连接，同时通过下边缘的防错位翻边12插于仪表板的插槽42中，将风管本体6安装到仪表板4的风口内侧面。
另外，在进风口3的翻边上有与吹面风管连接的安装孔，在侧除霜分支风管2与进风口3之间的连接板上有也有安装孔，用于将风管的进风口3与吹面风管连接。
本中央除霜风管装配顺序是：先将风管进风口3用螺钉与吹面风管连接。然后将防错位翻边12插入仪表板4对应的插槽42中，再用螺钉7将连接块11与连接凸台41连接起来。待后续工艺在仪表板4上装配除霜格栅5时，防错位翻边12一方面起装配导向作用，另一方面加强风管出风口的强度，防止出风口向风管内侧变形，同时也防止与格栅的翻边干涉。将防错位翻边12插入仪表板4的插槽42中，可防止风管本体6没有安装点的一侧出现Z向振动，产生异响。风管本体6中有了防错位翻边12这个结构，即使风管出风口有了一些变形，仍然能通过导向将格栅的翻边引到风管的内侧。这样就解决了吹塑风管出风口变形，影响装配或仪表板中央除霜风口外观质量的问题。

Claims (2)

1.一种汽车中央除霜风管，所述风管的风管本体为一吹塑成型的整体管，风管本体的下端为进风口，上端向左右分开形成对称的两个截面为长圆形的出风口，上端安装到仪表板的风口位置内侧面，下端与吹面风管连接；
其特征在于：在所述出风口的上边缘外侧形成有至少两个带有安装孔的连接块，通过螺钉将风管本体安装到仪表板风口位置内侧面；在所述出风口的下缘边有一块防错位翻边，所述防错位翻边相对于出风口呈喇叭形向外伸出。
2.权利要求1所述的汽车中央除霜风管与仪表板的安装结构，其包括风管和仪表板；所述风管的风管本体为一吹塑成型的整体管，风管本体的下端为进风口，与吹面风管连接后对接到空调的出风口上；风管本体的上端向左右分开形成对称的两个截面为长圆形的出风口；
其特征在于：在所述出风口的上边缘外侧形成有至少两个带有安装孔的连接块，在仪表板的风口位置上边缘的内侧面设置有对应的带有安装孔的连接凸台，在所述出风口的下缘边形成有一块防错位翻边，所述防错位翻边相对于出风口呈喇叭形向外伸出，对应地在仪表板的风口内侧面仪表板的风口下边缘的内侧面设置有插槽；风管通过出风口上边缘的连接块与仪表板的连接凸台通过螺钉连接，同时通过下边缘的防错位翻边插于仪表板的插槽中，将风管本体安装到仪表板的风口位置内侧面。
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PB01 Publication
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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