CN201186595Y - 汽车空调进气栅板 - Google Patents
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Abstract
一种汽车空调进气栅板，该汽车空调进气栅板包括空调进气栅板本体以及与该空调进气栅板本体一体成型的密封条。本实用新型的汽车空调进气栅板由于集成了密封条，使得与现有技术相比本实用新型的汽车空调进气栅板结构更简单、安装更方便、整体成本更低廉并且还兼具减震密封的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空调进气栅板，特别涉及一种集成密封条的汽车空调进气栅板。
背景技术
众所周知，在汽车引擎盖的后端沿车身横向方向需要一个密封条把前舱和空调的进风口隔开，防止前舱内发动机产生的废气通过空调进风口进入乘客舱，引起乘客的不适。如图1所示，现有技术的引擎盖密封条3都是单独的一个挤出的泡状零件，通过机械方式固定在前舱的钣金上，或者固定在空调进气栅板4上，将前舱和空调的进风口隔开。
现有技术的这种前舱密封方式，密封条3是一个独立的零件，需要单独的紧固件5或者更复杂的卡紧结构将其固定，并且需要手工将其安装在钣金或者空调进气栅板4上。对整车而言，不仅需要密封条3的单件费用和安装费用，模具费用，以及该零件单独的包装和运输费用等，同时还增加了其所附零件的复杂程度，例如空调进气栅板4上用于固定密封条的紧固件5等。
因此，实有必要设计一种集成有密封条、能够与引擎盖紧密配合的空调进气栅板，以克服现有技术的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：在满足整车密封性能要求的情况下，提供一种用于降低物料、人力、包装和运输成本并能节约操作时间的汽车空调进气栅板。
为了实现上述目的，本实用新型的汽车空调进气栅板是这样设计的：
一种汽车空调进气栅板，该汽车空调进气栅板包括空调进气栅板本体以及与该空调进气栅板本体一体成型的密封条。
作为优选实施方式，在所述空调进气栅板本体上设有向上突出的延伸部，该延伸部与所述密封条连接。
作为优选实施方式，所述密封条为L形。
作为优选实施方式，所述密封条采用与所述空调进气栅板本体相容的材料制成。
作为优选实施方式，所述密封条采用聚丙烯类的热塑性弹性体材料。
本实用新型的汽车空调进气栅板由于集成了密封条，使得与现有技术相比本实用新型的汽车空调进气栅板结构更简单、安装更方便、整体成本更低廉并且还兼具减震密封的作用。
附图说明
图1是现有技术的汽车空调进气栅板和与之相配合的密封条的剖面示意图；
图2示出了本实用新型的汽车空调进气栅板的剖面示意图；
图3示出了本实用新型的汽车空调进气栅板所采用的密封条的第一种实施例的剖面示意图；
图4示出了本实用新型的汽车空调进气栅板所采用的密封条的第二种实施例的剖面示意图；
图5示出了本实用新型的汽车空调进气栅板所采用的密封条的第三种实施例的剖面示意图；
图6示出了本实用新型的汽车空调进气栅板所采用的密封条的第四种实施例的剖面示意图；
图7示出了本实用新型的汽车空调进气栅板所采用的密封条的第五种实施例的剖面示意图；
图8示出了本实用新型的汽车空调进气栅板所采用的密封条的第六种实施例的剖面示意图。
具体实施方式
需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离本实用新型或其特定部件几何中心的方向。
请参见图2，本实用新型的集成密封条的汽车空调进气栅板1包括空调进气栅板本体10，在所述空调进气栅板本体10右侧的某个位置向上延伸出的延伸部12以及与该延伸部12连接的密封条14。所述位置是恰好可以使密封条14填充在空调进气栅板本体10和汽车引擎盖之间的任意位置，即为适合安装密封条14并且还能够把汽车发动机前舱和空调的进风口隔开的位置。
所述空调进气栅板本体10及其延伸部12选用相同的较为硬质的材料；所述密封条14采用相对较软的材料制成，这样密封条14在与汽车引擎盖接触过程中易于变形，充分接触汽车引擎盖，从而保证密封效果良好。所述密封条14优选聚丙烯类的热塑性弹性体材料或其他类似材料。
所述空调进气栅板本体10、延伸部12以及密封条14能够通过双射注塑的方式一体成型。本领域技术人员可以理解，所述密封条14与空调进气栅板本体10所采用的两种材料应该是互相之间能够相容，并能在一副模具内一次成型的材料。所谓相容是指：两种聚合物能够达到分子水平的混合，形成分子水平均匀的均相体系的能力。本实用新型优选采用双射注塑的一体成型加工方式，这种加工方式能够使得这两种材料的结合是两种材料分子之间分子键的结合，结合效果良好且能够无缝连接，完全可以满足整车密封性能的要求。
请结合参阅图3-图8，所述密封条14的形状可以有很多种，通过对尺寸、角度和外形等方面进行调节，可以制作出多种形状的密封条14。大体来讲，密封条14的横截面优选L形或L形的各种变体。因为这种形状的密封条14与汽车引擎盖的接触面积较大、密封效果较为理想。当然实际生产过程中，可以综合考虑密封效果、密封成本以及模具加工的难易程度等方面的因素从而确定密封条14的最佳形状。
Claims (5)
1.一种汽车空调进气栅板，其特征在于：该汽车空调进气栅板包括空调进气栅板本体以及与该空调进气栅板本体一体成型的密封条。
2.根据权利要求1所述的汽车空调进气栅板，其特征在于：在所述空调进气栅板本体上设有向上突出的延伸部，该延伸部与所述密封条连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车空调进气栅板，其特征在于：所述密封条为L形。
4.根据权利要求3所述的汽车空调进气栅板，其特征在于：所述密封条采用与所述空调进气栅板本体相容的材料制成。
5.根据权利要求3所述的汽车空调进气栅板，其特征在于：所述密封条采用聚丙烯类的热塑性弹性体材料。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008200571987U CN201186595Y (zh) | 2008-04-10 | 2008-04-10 | 汽车空调进气栅板 |
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Publications (1)
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| CN201186595Y true CN201186595Y (zh) | 2009-01-28 |
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Family Applications (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101934701B (zh) * | 2009-06-29 | 2012-07-04 | 上海通用汽车有限公司 | 一种适用于行人保护头部碰撞的空调进气格栅装置 |
| CN102729775A (zh) * | 2011-03-31 | 2012-10-17 | 上海通用汽车有限公司 | 一种适用于行人保护头部碰撞的机动车空调进气槽结构 |
| CN106467050A (zh) * | 2015-08-19 | 2017-03-01 | 福特全球技术公司 | 用于机动车辆的双成型拉手隔离件 |
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2008
- 2008-04-10 CN CNU2008200571987U patent/CN201186595Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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