CN103625244A - 一种汽车仪表板 - Google Patents

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童劭瑾
程房江
余庆耕
吴学勇
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Abstract

本发明公开了一种汽车仪表板，包括仪表板本体，在所述仪表板本体上设有空调风道和空调出风口，所述空调出风口布置在所述仪表板本体上，所述空调出风口包括出风口壳体、出风口支架和出风口格栅，所述出风支架中间设有转轴，所述转轴平行于空调出风口风道轴向中线，所述出风口格栅通过所述转轴与所述出风口支架相连。本发明解决了空调出风口冷风只能向同一方向、同一强度进行吹冷风，对车内空气温度调节较慢，不能有效的形成混风区，使得车辆舒适度大大降低的技术问题，本发明设计为可以绕某一中心循环运动的出风口，大大提高了驾驶员或乘客的舒适度，同时，本发明还具有制造成本低，使用安全可靠，稳定性号，使用寿命长等特点。

Description

一种汽车仪表板
技术领域
本发明属于汽车电子电器零部件制造技术领域，具体地说，涉及一种汽车仪表板。
背景技术
目前，在汽车电子电器零部件制造技术领域，汽车仪表板总成既是影响整车安全性的一个重要部件，也是是驾驶员获取汽车运行状态信息的最主要部件，同时，也是构成汽车内饰的一个重要的装饰性部件。汽车消费者在购车时也更多地关注汽车内饰件的外观及功能。
现有技术中，汽车仪表板上设置有汽车组合仪表、汽车仪表板面板、汽车空调出风口等等零部件。针对汽车空调出风口，通常情况下，分别在汽车仪表板的如下位置设置出风口，如在汽车前挡风玻璃与汽车仪表板相连的位置，其主要功能之一是为了除霜；如在汽车仪表板的两端，即驾驶员侧的左边和副驾驶一侧的右边，分别设置空调出风口，主要是对车内降温和对侧窗的除霜功能；最主要的是在汽车仪表板中部，主要是对车内和驾驶位置、副驾驶位置进行降温。现有技术中的空调出风口本实用新型公开了一种汽车空调出风口，包括空调出风口边框及设置于出风口边框内的空调出风口叶片，设互相平行的叶片转轴均匀分布于空调出风口，通过空调出风口叶片绕叶片转轴的旋转使空调出风口开启或关闭。但现有技术中的空调出风口具有如下诸多技术问题：
1、现有技术中的空调出风口为固定出风模式，一旦出风口位置调整和空调档位固定，则冷风只能向同一方向、同一强度进行吹冷风，若驾驶员长途驾车或长时间车内吹空调时，则容易产生不舒适感觉，严重时将使得驾驶员和乘车人员感冒，使得车辆舒适性下降。
2、现有技术中的空调出风口为固定出风模式，一旦出风口置调整和空调档位固定，对车内空气温度调节较慢，不能有效的形成混风区，使得车辆舒适度大大降低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，由于现有技术中的空调出风口为固定出风模式，一旦出风口位置调整和空调档位固定，则冷风只能向同一方向、同一强度进行吹冷风，若驾驶员长途驾车或长时间车内吹空调时，则容易产生不舒适感觉，严重时将使得驾驶员和乘车人员感冒，同时对车内空气温度调节较慢，不能有效的形成混风区，使得车辆舒适度大大降低等技术问题，而提供了一种汽车仪表板。
本发明提供的技术构思是，为了解决上述由于现有技术中的空调出风口为固定出风模式，一旦出风口位置调整和空调档位固定，则冷风只能向同一方向、同一强度进行吹冷风，使得驾驶员容易产生不舒适感觉，同时对车内空气温度调节较慢，不能有效的形成混风区，使得车辆舒适度大大降低的技术问题，而提供了一种汽车仪表板，将原有仪表板总成上的固定出风模式的出风口，设计为可以绕某一中心循环运动的出风口，所述出风口内设有出风叶片，随时调整出风口风向和风速，克服了上述技术问题，车内温度循序渐进的下降或上升，避免出风口对着驾驶员或乘客直吹冷风或热风，大大提高了驾驶员或乘客的舒适度，
本发明所提供的技术方案为，一种汽车仪表板，包括仪表板本体，在所述仪表板本体上设有空调风道和空调出风口，所述空调出风口布置在所述仪表板本体上，所述空调出风口包括出风口壳体、出风口支架和出风口格栅，所述出风支架中间设有转轴，所述转轴平行于空调出风口风道轴向中线，所述出风口格栅通过所述转轴与所述出风口支架相连。
所述空调出风口布置在所述仪表板本体的两端和中部，所述出风口格栅设置在所述出风口壳体内，所述出风口格栅的外边缘与所述出风口壳体内边缘为间隙配合。
所述出风口格栅中心端与所述转轴连接，所述出风口格栅外缘端悬空设置。
所述出风口格栅外轮廓大体呈圆形，所述出风口格栅由相互交叉的波纹状或直线状的薄横条，所述薄横条的宽度为0.5-1厘米，所述薄横条的厚度为0.1-0.3厘米。
所述出风口壳体大体呈圆筒形，所述出风口格栅的半径小于所述出风口壳体的半径。
所述出风口壳体呈喇叭筒状，所述喇叭筒状的出风口壳体由内到外，逐渐变大。
所述空调风道内的气流通过所述出风口壳体后，由中心向四周均匀发散状辐射。
所述空调风道内的气流通过所述出风口壳体时，吹动所述出风口格栅绕所述转轴转动，所述出风口格栅转动将所述空调风道内的气流进行旋转扰流，在所述出风口格栅后形成混风区。
所述格栅相对于空调出风口风道轴向中线形成一定角度，所述角度的范围为1度-10度。
所述格栅相对于空调出风口风道轴向中线形成的角度为5度。
采用本发明所提供的技术方案，能够有效解决由于现有技术中的空调出风口为固定出风模式，一旦出风口位置调整和空调档位固定，则冷风只能向同一方向、同一强度进行吹冷风，使得驾驶员容易产生不舒适感觉，同时对车内空气温度调节较慢，不能有效的形成混风区，使得车辆舒适度大大降低的技术问题，本发明所提供的技术方案，将原有仪表板总成上的固定出风模式的出风口，设计为可以绕某一中心循环运动的出风口，所述出风口内设有出风叶片，随时调整出风口风向和风速，形成由中心向四周发散辐射的混风区，使得汽车内温度循序渐进的下降或上升，避免出风口对着驾驶员或乘客直吹冷风或热风，大大提高了驾驶员或乘客的舒适度，同时，本发明还具有制造成本低，使用安全可靠，稳定性号，使用寿命长等特点。
附图说明
结合附图，对本发明做进一步的说明：
图1为本发明结构示意图；
其中，1为出风口壳体；2为出风口格栅。
具体实施方式
如附图1所示，本发明所提供的技术方案为，一种汽车仪表板，包括仪表板本体，在所述仪表板本体上设有空调风道和空调出风口，所述空调出风口布置在所述仪表板本体上，所述空调出风口包括出风口壳体1、出风口支架和出风口格栅2，所述出风支架中间设有转轴，所述转轴平行于空调出风口风道轴向中线，所述出风口格栅2通过所述转轴与所述出风口支架相连。
所述空调出风口布置在所述仪表板本体的两端和中部，所述出风口格栅2设置在所述出风口壳体1内，所述出风口格栅2的外边缘与所述出风口壳体1内边缘为间隙配合。
所述出风口格栅2中心端与所述转轴连接，所述出风口格栅2外缘端悬空设置。
所述出风口格栅2外轮廓大体呈圆形，所述出风口格栅2由相互交叉的波纹状或直线状的薄横条，所述薄横条的宽度为0.5-1厘米，所述薄横条的厚度为0.1-0.3厘米。
所述出风口壳体1大体呈圆筒形，所述出风口格栅2的半径小于所述出风口壳体1的半径。
所述出风口壳体1呈喇叭筒状，所述喇叭筒状的出风口壳体1由内到外，逐渐变大。
所述空调风道内的气流通过所述出风口壳体1后，由中心向四周均匀发散状辐射。
所述空调风道内的气流通过所述出风口壳体1时，吹动所述出风口格栅2绕所述转轴转动，所述出风口格栅2转动将所述空调风道内的气流进行旋转扰流，在所述出风口格栅2后形成混风区。
所述格栅相对于空调出风口风道轴向中线形成一定角度，所述角度的范围为1度-10度。
所述格栅相对于空调出风口风道轴向中线形成的角度为5度。
本发明具体实施方式仅是本发明的最佳实施例，任何在本发明构思基础上的延展和变形方案，均在本发明保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车仪表板，包括仪表板本体，在所述仪表板本体上设有空调风道和空调出风口，其特征在于，所述空调出风口布置在所述仪表板本体上，所述空调出风口包括出风口壳体、出风口支架和出风口格栅，所述出风支架中间设有转轴，所述转轴平行于空调出风口风道轴向中线，所述出风口格栅通过所述转轴与所述出风口支架相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板，其特征在于，所述空调出风口布置在所述仪表板本体的两端和中部，所述出风口格栅设置在所述出风口壳体内，所述出风口格栅的外边缘与所述出风口壳体内边缘为间隙配合。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车仪表板，其特在在于，所述出风口格栅中心端与所述转轴连接，所述出风口格栅外缘端悬空设置。
4.根据权利要求3所述的一种汽车仪表板，其特征在于，所述出风口格栅外轮廓大体呈圆形，所述出风口格栅由相互交叉的波纹状或直线状的薄横条，所述薄横条的宽度为0.5-1厘米，所述薄横条的厚度为0.1-0.3厘米。
5.根据权利要求4所述的一种汽车仪表板，其特征在于，所述出风口壳体大体呈圆筒形，所述出风口格栅的半径小于所述出风口壳体的半径。
6.根据权利要求5所述的一种汽车仪表板，其特征在于，所述出风口壳体呈喇叭筒状，所述喇叭筒状的出风口壳体由内到外，逐渐变大。
7.根据权利要求6所述的一种汽车仪表板，其特征在于，所述空调风道内的气流通过所述出风口壳体后，由中心向四周均匀发散状辐射。
8.根据权利要求7所述的一种汽车仪表板，其特征在于，所述空调风道内的气流通过所述出风口壳体时，吹动所述出风口格栅绕所述转轴转动，所述出风口格栅转动将所述空调风道内的气流进行旋转扰流，在所述出风口格栅后形成混风区。
9.根据权利要求8所述的一种汽车仪表板，其特征在于，所述格栅相对于空调出风口风道轴向中线形成一定角度，所述角度的范围为1度-10度。
10.根据权利要求9所述的一种汽车仪表板，其特征在于，所述格栅相对于空调出风口风道轴向中线形成的角度为5度。
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