CN211252125U - 汽车除霜风口结构和汽车 - Google Patents

Abstract

本申请属于汽车空调车身附件开发技术领域，涉及汽车前除霜风口结构和汽车。该汽车除霜风口结构，包括除霜风口、与所述除霜风口固定连接的仪表板本体，以及与所述除霜风口连接的除霜风管，所述除霜风管设有进风口；所述除霜风口与汽车前挡风玻璃对应设置，所述除霜风口从所述仪表板本体的下端朝向所述汽车前挡风玻璃的下端延伸，所述除霜风口贴近所述汽车前挡风玻璃的下端。本申请能够缓解前挡风玻璃的倒影问题，达到一个风口能除去前挡风玻璃上各个角落的霜层的效果，并且造型设计更加简洁美观。

Description

汽车除霜风口结构和汽车

技术领域

本申请属于汽车空调车身附件开发技术领域，具体涉及一种汽车前除霜风口结构和汽车。

背景技术

在车辆行驶过程中，容易由于车内外温差造成前挡风玻璃结霜，这样会影响驾驶员的视线，如不及时消除，容易导致安全隐患，对安全行车有很大的影响。现有的车辆一般都设有汽车除霜风道总成，而仪表板前除霜能够起到对前挡风玻璃除霜及除雾的功能，当汽车在行驶中可以快速除去汽车前挡风玻璃上的雾气，以保证驾驶员拥有一个良好的视野，从而保证乘客及车辆的安全。

然而，现在市面上的前除霜结构大部分为外漏式，如图1所示的现有技术中的一种汽车前除霜风口结构，其将前除霜风口外漏，该结构虽然能起到除霜除雾的功能，但在汽车高速发展及对汽车造型设计更加简洁美观的今天，这种外漏式的除霜风口结构已无法满足要求。同时，这种外漏式前除霜风口结构容易在前挡风玻璃上形成倒影，给驾驶员观察前方路面的情况造成一定影响，影响乘客及车辆的安全。

另外，现有的这种前除霜风口结构只能除去风口出风位置之后前挡风玻璃上的霜层，而风口之前的霜层无法除去，这样也会导致行车中安全隐患的增加。

鉴于此，特提出本申请。

实用新型内容

本申请的第一目的在于提供一种汽车除霜风口结构，能够缓解前挡风玻璃的倒影问题，达到一个风口能除去前挡风玻璃上各个角落的霜层的效果，并且造型设计更加简洁美观，能够克服上述问题或者至少部分地解决上述技术问题。

本申请的第二目的在于提供一种汽车，包括所述的汽车除霜风口结构，至少具有与所述汽车除霜风口结构相同的优势。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案为：

根据本申请的一个方面，本申请提供一种汽车除霜风口结构，包括除霜风口、与所述除霜风口固定连接的仪表板本体，以及与所述除霜风口连接的除霜风管，所述除霜风管设有进风口；

所述除霜风口与汽车前挡风玻璃对应设置，所述除霜风口从所述仪表板本体的下端朝向所述汽车前挡风玻璃的下端延伸，所述除霜风口贴近所述汽车前挡风玻璃的下端。

在一种可能的实现方式中，所述除霜风口至少部分地位于所述仪表板本体的前端边界下方。

在一种可能的实现方式中，还包括仪表板海绵条，所述汽车前挡风玻璃的下端内侧和所述除霜风口的前侧分别连接于所述仪表板海绵条的相对两侧。

在一种可能的实现方式中，所述除霜风口与所述仪表板本体焊接连接。

在一种可能的实现方式中，所述除霜风口的下部与所述除霜风管通过卡接和/或螺接的方式连接。

在一种可能的实现方式中，所述除霜风管的一端与所述除霜风口连通，所述除霜风管的另一端设有所述进风口，所述进风口与空调主机的出风口连接。

在一种可能的实现方式中，所述除霜风口通过所述除霜风管的进风口与空调主机的出风口连接。

在一种可能的实现方式中，所述除霜风管包括除霜风管第一本体和除霜风管第二本体，所述除霜风管第一本体与所述除霜风管第二本体相配合以构成一空腔，所述空腔与所述除霜风口相连通。

在一种可能的实现方式中，所述除霜风管包括除霜风管第一本体和除霜风管第二本体，所述除霜风管第一本体的一端和所述除霜风管第二本体的一端均与所述除霜风口相连通；

所述除霜风管第一本体的另一端和所述除霜风管第二本体的另一端分别与空调主机的出风口连接。

在一种可能的实现方式中，还包括仪表板支架，所述仪表板支架与所述仪表板本体连接，且所述仪表板支架与所述除霜风管连接。

在一种可能的实现方式中，还包括前风窗下盖板，所述前风窗下盖板与所述仪表板支架固定连接。

根据本申请的另一个方面，本申请提供一种汽车，包括如上所述的汽车除霜风口结构。

与现有技术相比，本申请提供的技术方案可以达到如下有益效果：

本申请提供的汽车除霜风口结构，包括除霜风口、仪表板本体和除霜风管，除霜风口与仪表板本体固定连接，并且除霜风口与除霜风管相连接，除霜风口与汽车前挡风玻璃相对应的设置，该除霜风口从仪表板本体的下端朝向汽车前挡风玻璃的下端延伸，除霜风口几乎贴合前挡风玻璃，将除霜风口设计在仪表板本体与前挡风玻璃之间，这样从驾驶员的视野方向不可见，使得该除霜风口成为一种隐藏式的前除霜风口，并达到前除霜的效果。

由此，该汽车前除霜风口结构的除霜风口为隐藏式，不仅解决了前挡风玻璃上的倒影问题，达到一个风口能够除去前挡风玻璃上各个角落的霜层的效果，而且造型设计更加的简洁美观，提升了用户的实际体验效果。

本申请提供的汽车包括上述汽车前除霜风口结构，因而至少具有与上述汽车除霜风口结构相同的优势，在此不再详细描述。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1为现有技术中的一种汽车除霜风口结构的结构示意图；

图2为本申请一实施例提供的汽车除霜风口结构的断面示意图；

图3为本申请一实施例提供的汽车除霜风口结构的结构示意图。

附图标记：

1-仪表板；

100-仪表板本体；110-仪表板支架；120-仪表板海绵条；

201-(前)除霜风口；

300-前挡风玻璃；

400-除霜风管；401-除霜风管第一本体；402-除霜风管第二本体；

500-前风窗下盖板；

601-第一吹面风管；602-第二吹面风管。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合本申请实施例中的附图，对本申请的技术方案进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

需要说明的是：

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本文中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本文中，前、后、上、下、左、右、内、外等指的是汽车正常放置时常规理解的方位。例如，沿车辆纵向方向的前侧被称为“前”，沿车辆纵向方向的后侧被称为“后”，沿车辆宽度方向的左侧被称为“左”，并且沿车辆宽度方向的右侧被称为“右”，沿车辆高度方向的上侧被称为“上”，沿车辆高度方向的下侧被称为“下”。

除非另有定义或说明，本文中所用的专业与科学术语与本领域熟练人员所熟悉的意义相同。

本领域技术人员理解，如背景技术所言，现有的汽车除霜风口结构造型复杂，除霜效果还有待提升，如图1所示的现有技术中的一种汽车除霜风口结构，其包括仪表板1、除霜风口201和前挡风玻璃300，该前除霜风口为外漏式，并且除霜风口201与前挡风玻璃300的距离较远。现有技术中的前除霜风口结构大都为外露式的结构，容易在前挡风玻璃上形成倒影，这样会给驾驶员观察前方路面情况造成一定影响。为克服现有技术的不完善，本申请实施例的技术方案提供一种汽车除霜风口结构和汽车。该汽车除霜风口结构为隐藏式前除霜风口结构，可以使造型设计更加的简洁美观，同时能解决前挡风玻璃上的倒影问题，达到一个风口能除去前挡风玻璃上各个角落的霜层的技术效果。

在一种具体实施例中，下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

请参考附图2-图3所示，本申请一实施例提供一种汽车，包括汽车除霜风口结构。

应理解，本申请的汽车除霜风口结构适用于任何类型的车辆，该车辆可以包括新能源汽车，也可以包括其他类型的汽车。

在一种可能的实现方式中，该汽车可以为新能源汽车。

本领域技术人员理解，该汽车包括汽车除霜风口结构，还可以包括车轮、车门、车灯、车内饰等部件，对于该汽车所包括的车轮、车门等其他结构均可以参照现有技术，在此不再详细描述。本申请实施例的汽车的核心改进点在于汽车除霜风口结构。

请参考附图2-图3，本申请一实施例提供一种汽车除霜风口结构，包括除霜风口201、与所述除霜风口201固定连接的仪表板本体100，以及与所述除霜风口201相连通的除霜风管400，所述除霜风管400设有进风口；

所述除霜风口201与汽车前挡风玻璃300相对应的设置，所述除霜风口201从所述仪表板本体100的下端朝向所述汽车前挡风玻璃300的下端延伸，除霜风口201贴近汽车前挡风玻璃300的下端。除霜风口201几乎贴合汽车前挡风玻璃300。

由此，通过上述各部件的配合设置，使得该汽车前除霜风口结构的除霜风口为隐藏式，结构简单，零部件少，易于安装，不仅解决了前挡风玻璃上的倒影问题，达到一个风口能够除去前挡风玻璃上各个角落的霜层的效果，确保了行车安全，而且造型设计更加的简洁美观，提升了用户的实际体验效果。

应理解，上述汽车除霜风口结构可以理解为汽车前除霜风口结构。

为了简化，本申请实施例以前除霜风口结构为例对所述汽车除霜风口结构做具体阐述。

上述前除霜风口201从仪表板本体100下部一直延伸到前挡风玻璃 300的下端，这样可以有效的保证仪表板的强度和前挡风玻璃的配合关系。前除霜风口201可以被设置为几乎贴合前挡风玻璃300，即前除霜风口201 与前挡风玻璃300内侧下端距离很近，这样可以使除霜的风可以完全贴合前挡风玻璃，不会导致风在玻璃上反弹。

上述除霜风管400也可称为除霜风道。在一种可能的实现方式中，除霜风管400的一端可以用于与除霜风口201连接，除霜风管400的另一端可以作为进风口，该进风口可以用于与除霜器或空调的出风口等连接。

可选的，除霜风口201处还可以设置导流格栅或导风板，导流格栅或导风板的导流方向为可调整的，可以起到引导风向或调整风向的作用。

在一些优选的实施方式中，所述除霜风口201至少部分地位于所述仪表板本体100的前端边界下方，是指除霜风口201可以全部位于仪表板本体100的前端边界下方，也可以部分位于仪表板本体100的前端边界下方。

仪表板通常安装于汽车车辆座舱的前侧，通常用于设置各种仪表装置。在本申请中，对于仪表板的具体结构并无特别要求，但在仪表板上设置有吹向前挡风玻璃的除霜风口。除霜风口被安装在仪表板本体的预定位置，其主要作用是将来自除霜风管的风导送至车辆前车窗。

可选的，仪表板本体100的前端倾斜，前除霜风口201从仪表板本体 100的下端延伸出来，前端的前除霜风口201延伸到仪表板本体100前端边界之下，且前除霜风口201至少部分的位于仪表板本体100的前端下方，这样，从驾驶员的视野方向前除霜风口不可见，使得该前除霜风口成为一种隐藏式除霜风口。

可选的，前除霜风口201与仪表板本体100为一整体。

在一些优选的实施方式中，所述除霜风口201与所述仪表板本体100 焊接连接。

通过焊接的连接方式将除霜风口与仪表板本体固定连接在一起，连接牢固可靠，稳定性好，易于装配，还有助于提高结构的强度，减少变形。

可以看出，该汽车除霜风口结构将前除霜风口201从仪表板本体100 下端延伸出来，将除霜风口201通过焊接方式连接到仪表板本体100上，前除霜风口201设置在仪表板本体100与前挡风玻璃300之间，前除霜风口201可以通过除霜风管400连接到空调的出风口。

在一些优选的实施方式中，还包括仪表板海绵条120，所述汽车前挡风玻璃300的下端内侧和所述除霜风口201的前侧分别连接于所述仪表板海绵条120的相对两侧。

上述仪表板海绵条120可以起到缓冲或密封的作用，仪表板海绵条 120设置在除霜风口201与汽车前挡风玻璃300之间，例如汽车前挡风玻璃300的下端内侧和除霜风口201的前侧可以分别挤压搭接或抵接与仪表板海绵条120的两侧。

在一些优选的实施方式中，所述除霜风口201的下部与所述除霜风管 400通过卡接和/或螺接的方式连接，例如可以为，除霜风口201的下部与除霜风管400通过卡接的方式连接，或者除霜风口201的下部与除霜风管 400通过螺钉连接的方式螺接，或者除霜风口201的下部与除霜风管400 通过卡接和螺接的方式连接。

应理解，除霜风口的下部与除霜风管的连接方式可以是多种多样的，本实施例中，主要将除霜风口的下部通过卡接和螺钉的连接方式将其与除霜风管紧固。这样，连接可靠，也易于安装和拆卸，牢固性好。

在一种可能的实现方式中，所述除霜风管400的一端与所述除霜风口 201连通，所述除霜风管400的另一端设有所述进风口，所述进风口与空调主机的出风口连接。

本实施例中，除霜风口201通过所述除霜风管400的进风口与空调主机的出风口连接。

在一些优选的实施方式中，所述除霜风管400包括除霜风管第一本体 401和除霜风管第二本体402，所述除霜风管第一本体401与所述除霜风管第二本体402相配合以构成一空腔，所述空腔与所述除霜风口201相连通。

上述汽车中还包括吹面风管，吹面风管可以包括第一吹面风管601和第二吹面风管601，第一吹面风管601和第二吹面风管601也可以与空调的出风口连接。

上述结构简单合理，安装方便，易于维修，有利于除霜风管的布置和内部空间的设置。

在一些优选的实施方式中，还包括仪表板支架110，所述仪表板支架 110与所述仪表板本体100连接，且所述仪表板支架110与所述除霜风管 400连接。对于仪表板支架110与仪表板本体100，以及仪表板支架110 与除霜风管400的具体连接方式不做特殊限制，可以由本领域技术人员根据实际情况，或采用本领域技术人员熟知的常规连接方式。

将仪表板支架与除霜风管连接在一起，有助于提高结构的强度，减少除霜风管的变形，使得整个结构更加的牢固可靠。

在一些优选的实施方式中，还包括前风窗下盖板500，所述前风窗下盖板500与所述仪表板支架110固定连接。对于下盖板500的具体结构，以及下盖板500与仪表板支架110的具体连接方式不做特殊限制，可以由本领域技术人员根据实际情况，或采用本领域技术人员熟知的常规连接方式。

以上可知，该汽车除霜风口结构中，将前除霜风口与仪表板本体焊接在一起，前端的前除霜风口延伸到仪表板本体前端边界之下，从驾驶员的视野方向不可见，在前除霜风口的下部通过卡接和螺钉将其与除霜风管紧固。这样，可以使前除霜的风向紧贴玻璃吹出，一直延伸到上端。

本申请实施例提供的汽车除霜风口结构相对于现有技术主要具有以下优势：

(1)能除去前挡风玻璃上各个角落的霜层(包括出风口之后的区域)，以保证行车安全。

(2)能够保证前挡风玻璃上不会出现前除霜风口的倒影，以保证行车安全。

(3)前除霜风口几乎贴合前挡风玻璃，使除霜的风可以完全贴合前挡风玻璃，不会导致风在玻璃上反弹。

(4)前除霜风口从仪表板本体下部一直延伸到前挡风玻璃的下端，有效的保证了仪表板的强度和前挡风玻璃的配合关系。

(5)前除霜风口设计在仪表板的大面之外，不占用有效的仪表板大面，给造型的发挥空间更大。

(6)保证了造型设计更加的简洁美观。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车除霜风口结构，其特征在于，包括除霜风口、与所述除霜风口固定连接的仪表板本体，以及与所述除霜风口连接的除霜风管，所述除霜风管设有进风口；

所述除霜风口与汽车前挡风玻璃对应设置，所述除霜风口从所述仪表板本体的下端朝向所述汽车前挡风玻璃的下端延伸，所述除霜风口贴近所述汽车前挡风玻璃的下端。

2.根据权利要求1所述的汽车除霜风口结构，其特征在于，所述除霜风口至少部分地位于所述仪表板本体的前端边界下方。

3.根据权利要求1所述的汽车除霜风口结构，其特征在于，还包括仪表板海绵条，所述汽车前挡风玻璃的下端内侧和所述除霜风口的前侧分别连接于所述仪表板海绵条的相对两侧。

4.根据权利要求1所述的汽车除霜风口结构，其特征在于，所述除霜风口与所述仪表板本体焊接连接。

5.根据权利要求1所述的汽车除霜风口结构，其特征在于，所述除霜风口的下部与所述除霜风管通过卡接和/或螺接的方式连接。

6.根据权利要求1所述的汽车除霜风口结构，其特征在于，所述除霜风口通过所述除霜风管的进风口与空调主机的出风口连接。

7.根据权利要求1所述的汽车除霜风口结构，其特征在于，所述除霜风管包括除霜风管第一本体和除霜风管第二本体，所述除霜风管第一本体与所述除霜风管第二本体相配合以构成一空腔，所述空腔与所述除霜风口相连通。

8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车除霜风口结构，其特征在于，还包括仪表板支架，所述仪表板支架与所述仪表板本体连接，且所述仪表板支架与所述除霜风管连接。

9.根据权利要求8所述的汽车除霜风口结构，其特征在于，还包括前风窗下盖板，所述前风窗下盖板与所述仪表板支架固定连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的汽车除霜风口结构。

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