CN219446736U - 仪表板结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种仪表板结构及车辆，该仪表板结构包括：壳体，壳体内形成有容纳腔和出风通道，容纳腔设有显示窗口，出风通道包括进风口、第一出风通道和第二出风通道；第一出风通道于显示窗口的上方形成有第一出风口，第二出风通道于显示窗口的下方形成有第二出风口；显示模组，设于容纳腔，显示模组包括显示于显示窗口的场景面板。该仪表板结构在仪表板内极其有限的空间内集成了出风口和显示模组，既实现了上下吹风功能，又将显示模组的场景面板显示于显示窗口，提高用户的使用体验。

Description

仪表板结构及车辆

技术领域

本公开涉及车辆仪表板技术领域，具体地，涉及一种仪表板结构及车辆。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，用户对汽车体验感的要求越来越高。为了满足用户需求，会在车内设置显示屏，用于显示和控制汽车运行参数、娱乐等，提升用户的体验感。

同时，为了提高客户的舒适性要求，车内通过还会设置用于与空调系统连通的出风口，以提供冷风或者热风来调节车内的温度，然而，相关技术中，显示屏与出风口的位置通常是分开固定设置在汽车内部的前仪表板上，占用空间相对较大。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种仪表板结构及车辆，该仪表板结构在仪表板内极其有限的空间内集成了出风口和显示模组，既实现了吹风功能，又将显示模组的场景面板显示于显示窗口，提高用户的使用体验。

为了实现上述目的，本公开第一方面，提供一种仪表板结构，包括：

壳体，所述壳体内形成有容纳腔和出风通道，所述容纳腔设有显示窗口，所述出风通道包括进风口、第一出风通道和第二出风通道；所述第一出风通道于所述显示窗口的上方形成有第一出风口，所述第二出风通道于所述显示窗口的下方形成有第二出风口；以及

显示模组，设于所述容纳腔，所述显示模组包括显示于所述显示窗口的场景面板。

可选地，所述显示模组包括具有旋转轴线的本体，以及设于所述本体周向的多个场景面板；

所述仪表板结构还包括第一驱动机构，所述第一驱动机构的输出端与所述本体的一端连接，用于驱动所述显示模组转动，以使得每个所述场景面板能够转动至所述显示窗口。

可选地，所述第一出风口和所述第二出风口的延伸方向相交于垂直于所述显示窗口的延伸平面上。

可选地，所述第一驱动机构能够带动所述显示模组转动至预设位置，以使得显示模组的至少一个所述场景面板避开所述第一出风口或所述第二出风口。

可选地，所述第一驱动机构设于所述壳体的一侧，且所述第一驱动机构包括第一电机和第一传动组件；所述第一电机的转出轴与所述第一传动组件的驱动端连接，所述第一传动组件的输出端与所述本体的一端连接。

可选地，所述第一出风口处和/或所述第二出风口设有用于防止异物掉落的格栅组件。

可选地，所述仪表板结构还包括设于所述第一出风口的第一风向调节组件，所述第一风向调节组件用于调节第一出风口的出风方向；

和/或，所述仪表板结构还包括设于所述第二出风口的第二风向调节组件，所述第二风向调节组件用于调节第二出风口的出风方向。

可选地，所述第一出风口和所述第二出风口具有沿第一方向的开口长度以及沿垂直于所述第一方向的第二方向的开口宽度，所述第一风向调节组件用于调节所述第一出风口的开口长度方向的风向；所述第二风向调节组件用于调节所述第二出风口的开口宽度方向的风向。

可选地，所述仪表板结构还包括设于所述壳体的与所述第一驱动机构相对的另一侧的第二驱动机构，所述第二驱动机构分别所述第一风向调节组件和所述第二风向调节组件连接，用于调节所述第一出风口的出风方向和所述第二出风口的出风方向。

可选地，所述第一风向调节组件包括多个第一导风板和第一连杆；

多个所述第一导风板沿第一方向间隔设置，且沿垂直于的所述第一方向可转动地连接于所述第一出风口的宽度方向的侧壁，所述第一连杆分别连接于每个所述第一导风板；

所述第二风向调节组件包括多个第二导风板和第二连杆；

多个所述第二导风板沿第一方向间隔设置，且沿垂直于的所述第一方向可转动地连接于所述第二出风口的宽度方向的侧壁，所述第二连杆分别连接于每个所述第二导风板；

所述第二驱动机构包括第二电机和第二传动组件；所述第二电机的输出轴与所述第二传动组件的驱动端连接，所述第二传动组件的输出端分别与所述第一风向调节组件和所述第二风向调节组件连接，以使所述第一导风板和所述第二导风板能够在所述第二电机的驱动下转动。

可选地，所述第二传动组件包括齿轮组件、第一转轴、第二转轴、第一连接件和第二连接件；

所述第二电机通过所述齿轮组件分别与所述第一转轴和所述第二转轴连接，用于驱动所述第一转轴和所述第二转轴转动，所述第一转轴通过所述第一连接件与所述第一连杆或者一个所述第一导风板的伸出所述壳体的一端连接，所述第二转轴通过所述第二连接件与所述第二连杆或者一个所述第二导风板的伸出所述壳体的一端连接，以使得所述第二电机的转动能够分别传递给所述第一导风板和所述第二导风板以调节出风方向。

可选地，所述出风通道的进风口处设有进风调节组件，所述进风调节组件用于调节进入所述第一出风通道和所述第二出风通道的进风量。

可选地，所述进风调节组件包括沿平行于所述第一出风通道和所述第二出风通道的交界线的且可转动连接于所述进风口侧壁的转轴，以及连接于所述转轴上的调节挡板，通过所述转轴的转动调节所述调节挡板的转动角度，以调节所述第一出风通道和所述第二出风通道的进风量。

可选地，所述仪表板结构还包括第三驱动机构，所述第三驱动机构的输出轴与所述转轴的一端连接，用于驱动所述转轴和所述调节挡板转动。

本公开第二方面，还提供一种车辆，所述车辆包括上述的仪表板结构。

通过上述技术方案，即本公开的仪表板结构，包括壳体和显示模组，其中，壳体形成有用于安装显示模组的容纳腔，显示模组安装在容纳腔中时，其场景面板能够展示在显示窗口处，同时，出风通道包括进风口、第一出风通道和第二出风通道，同时在显示窗口的上方和下方形成第一出风口和第二出风口进行吹风，对于车辆来说，可以在仪表板处设置该结构，以在极其有限的空间内集成两个出风口和显示模组，减少空间占用，既实现了吹风功能，又实现了场景面板的显示功能，提高用户的使用体验。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一些实施例提供的仪表板结构的结构图；

图2是本公开一些实施例提供的仪表板结构的正视图；

图3是本公开一些实施例提供的仪表板结构的俯视图；

图4是基于图3中的A-A剖示图；

图5是本公开一些实施例提供的仪表板结构的第一视角的结构图；

图6是本公开一些实施例提供的仪表板结构的第二视角的结构图；

图7是本公开一些实施例提供的仪表板结构的结构图，其中，未示出显示模组；

图8是本公开一些实施例提供的仪表板结构的后侧视局部剖示结构图，其中，未示出显示模组；

图9是其于图8中的B部放大图；

图10是本公开一些实施例提供的仪表板结构的后侧视局部剖示结构图；

图11是本公开一些实施例提供的仪表板结构的第三视角的结构图；

图12是本公开一些实施例提供的仪表板结构的第一驱动机构、显示模组与壳体的拆解结构图；

图13本公开一些实施例提供的仪表板结构的场景面板的结构图；

图14是本公开一些实施例提供的仪表板结构的显示模组中根据背光亮度调节表面温度的流程图。

附图标记说明

100-壳体；110-容纳腔；111-显示窗口；120-出风通道；1201-进风口；121-第一出风通道；1211-第一出风口；122-第二出风通道；1221-第二出风口；

200-显示模组；210-本体；220-场景面板；221-温度传感器；222-加热机构；

300-第一驱动机构；310-第一电机；320-主动齿轮；330-从动齿轮；340-第一轴套；350-第二轴套；

410-第一风向调节组件；411-第一导风板；412-第一连杆；420-第二风向调节组件；421-第二导风板；422-第二连杆；430-第二驱动机构；431-第二电机；432-第二传动组件；4321-齿轮组件；4321a-第一锥齿轮；4321b-第二锥齿轮；4321c-第三锥齿轮；4322-第一转轴；4323-第二转轴；4324-第一连接件；4325-第二连接件；440-进风调节组件；441-调节挡板；442-转轴；450-第三驱动机构；451-第三电机；452-第一齿轮；453-第二齿轮。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如如“上、下、左、右”通常是指朝向仪表板结构时，即朝向显示窗口时的上、下、左、右；“内、外”是指相对于对应的部件自身轮廓而言的“内、外”。另外，本公开所使用的术语“第一”、“第二”、“第三”等是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。

如图1至图14所示，为了实现上述目的，本公开第一方面，提供一种仪表板结构，包括：壳体100，该壳体100内形成有容纳腔110和出风通道120，容纳腔110设有显示窗口111，出风通道120包括进风口1201、第一出风通道121和第二出风通道122；第一出风通道121于显示窗口111的上方形成有第一出风口1211，第二出风通道122于显示窗口111的下方形成有第二出风口1221；显示模组200，设于容纳腔110中，显示模组200包括显示于显示窗口111的场景面板220。

通过上述技术方案，即本公开的仪表板结构，包括壳体100和显示模组200，其中，壳体100形成有用于安装显示模组200的容纳腔110，显示模组200安装在容纳腔110中时，其场景面板220能够展示在显示窗口111处，同时，出风通道120包括进风口1201、第一出风通道121和第二出风通道122，同时在显示窗口111的上方和下方形成第一出风口1211和第二出风口1221进行吹风，对于车辆来说，可以在仪表板处设置该结构，以在极其有限的空间内集成两个出风口和显示模组200，减少空间占用，既实现了吹风功能，又实现了场景面板220的显示功能，提高用户的使用体验。

在一些实施例中，显示模组200包括具有旋转轴线的本体210，以及设于本体210周向的多个场景面板220；仪表板结构还包括第一驱动机构300，第一驱动机构300的输出端与本体210的一端连接，用于驱动显示模组200转动，以使得每个场景面板220能够转动至显示窗口111。

本公开的仪表板结构，包括壳体100、显示模组200和第一驱动机构300，其中，壳体100形成有用于安装显示模组200的容纳腔110，显示模组200在第一驱动机构300的驱动下绕其本体210的旋转轴线转动，用以将多个场景面板220分别展示在显示窗口111，同时，通过出风通道120以及第一出风口1211和第二出风口1221进行吹风，对于车辆来说，可以在仪表板处设置该结构，以在极其有限的空间内集成两个出风口和显示模组200，减少空间占用，既实现了吹风功能，又实现了场景面板220的动态调节，充满科技感，提高用户的使用体验。

值得注意的是，本公开中，通过将第一出风口1211和第二出风口1221与能够旋转的显示模组200集成至一起，且出风通道隐藏在壳体100内，并分别与显示窗口111上下的两个出风口连通，出风通道可以布置在容纳腔110远离显示窗口111的后方，能够在一定程度上减少空间占用，同时，通过第一驱动机构300带动显示模组200的不同场景面板220显示于显示窗口111，提高科技感，利用显示窗口111上下两个出风口提供吹风功能，从而满足用户使用体验。

需要说明的是，第一驱动机构300能够带动显示模组200转动第一预设角度，以使多个场景面板220中的一者显示于显示窗口111。显示模组200可以包括多个场景面板220，其中，场景面板220包括但不限于显示屏、组合仪表面板、装饰面板、氛围灯面板、时钟面板，同时也可以是用户的自定义的装饰板，或者满足后装市场的改装需求而预留的空白面板，可以根据需要进行任意组合和定义，以满足不同用户的独特喜好及需求。

在一些实施例中，显示模组200可以包括三个场景面板220，即包括装饰面板一、装饰面板二和显示屏；其中，装饰面板一和装饰面板二可以为组合仪表面板、装饰面板、氛围灯面板、时钟面板，同时也可以是用户的自定义的装饰板中两者的任意组合，显示效果可以和车辆装配进行协作设计，以达到仪式感、科技感的效果，例如：车辆下电状态可以采用装饰面板，车辆上电状态采用显示屏，车辆待机状态采用时钟面板；另外，车辆下电状态采用装饰面板，车辆上电状态采用显示屏，车辆高速驾驶模式采用组合仪表面板；同时，还可以与车辆氛围设置场景联动，浪漫模式采用氛围灯面板，露营模式采用自定义的装饰板等等。通过不同车辆模式与不同装饰面效果的组合，实现可转动的显示模组200的仪式感和科技感。

需要说明的是，第一驱动机构300可以任意合适方式进行构造，即能够带动显示模组200的三个场景面板220在360度范围内转动，每次转动第一预设角度，其中，第一预设角度为120°。即，可以实现显示模组的顺次翻转，从而将三个场景面板依次显示在显示窗口111处。另外，三个场景面板220中，其中一个场景面板220，例如，显示屏，可以显示在显示窗口111，显示模组200可以在第一驱动机构的带动下向下或者向下翻转120°以实现另外两个场景面板220的呈现。

第一驱动机构300还可以构造为能够带动显示模组200转动，满足三个场景面板220中的两个场景面板220能够显示于显示窗口111处，第三个场景面板220始终隐藏于容纳腔110内，即显示模组200通过向上与向下翻转第一预设角度，即120°，实现两个场景面板220的显示。

值得注意的是，为了实现显示模组200在第一驱动机构300的驱动下翻转至设定的角度，以及能够在该位置处将场景面板220保持在显示窗口111处，可以通过设置相应的角度传感器器以及相关技术中能够实现定位的结构来实现，当然，可以利用带自锁功能的第一驱动机构以实现定位，其中，角度传感器用于检测显示模组200的转动角度，这里不再赘述。

需要说明的是，在第一出风口1211和第二出风口1221的前端可以设置有用于对出风口进行至少部分遮挡的遮挡件，也即，能够在在垂直于显示窗口111所在平面的方向上观察时，至少无法直接看到第一出风口1211和第二出风口1221的内部结构，对第一出风口1211和第二出风进行隐藏式设计，进一步提高外观的美观度。

第一出风口1211和第二出风口1221的出风方向可以采用任意设置，在一些实施例中，第一出风口1211和第二出风口1221的延伸方向相交于垂直于显示窗口111的延伸平面上。其中，第一出风口1211和第二出风口1221的出风方向均采用倾斜出风，即，第一出风口1211的出风方向可以由上朝向侧下方，第二出风口1221的出风方向可以由下朝向侧上方。第一出风口1211的出风延伸方向与第二出风口1221的出风延伸方向相交显示窗口111的正前方，即两者的相交线或者相交面在显示窗口111所在平面内的投影处于显示窗口111之内。

需要说明的是，第一出风口1211和第二出风口1221也可以沿水平方向出风。

在一些实施例中，第一出风口1211和/或第二出风口1221设有格栅组件，用于防止异物掉落进入第一出风口1211或者第二出风口1221，同时，格栅组件还可以在一定程度上提高第一出风口1211和第二出风口1221处的结构刚度。其中，格栅组件可以采用任意合适的形状和结构，可以是组装时与壳体100连接在一起的，也可以与壳体100一体成型。

其中，第一驱动机构300可以设置于壳体100的外部，其中，在一些实施例中，第一驱动机构300设于壳体100的一侧，且第一驱动机构300包括第一电机310和第一传动组件；第一电机310的转出轴与第一传动组件的驱动端连接，第一传动组件的输出端与本体210的一端连接。其中，第一传动组件可以采用任意合适的结构进行构造，例如，可以采用齿轮结构、皮带轮结构或者链条结构等。

在一些实施例中，第一传动组件包括主动齿轮320和从动齿轮330，主动齿轮320设于第一电机310的输出轴，本体210的两端分别设有一转轴442部，从动齿轮330连接于本体210一端的转轴442部。为了实现从动齿轮330与本体210的连接，本体210的朝向从动齿轮330的转轴442部形成有连接插头，从动齿轮330设有与连接插头相对应的连接插槽，连接插头与连接插槽配合，用以从动齿轮330与本体210的连接，以使从动齿轮330能够带动本体210转动。

需要说明的是，显示模组200设于容纳腔110的内部，本体210的两个转轴442部分别通过第一轴套340和第二轴套350与壳体100连接。其中，第一驱动电机和第一传动组件可以设于壳体100的外部，并通过其他的外体组件进行遮挡。通过第一驱动电机的驱动，第一传动组件将动力传递给本体210，从而带动本体210绕其旋转轴线转动，进而带动多个场景面板220随本体210一起转动，从而将不同的场景面板220能够在显示窗口111处进行呈现，满足用户的需求。

为了调节第一出风口1211和第二出风口1221处的出风方向，在一些实施例中，仪表板结构还包括设于第一出风口1211的第一风向调节组件410，第一风向调节组件410用于调节第一出风口1211的出风方向；其中，第一风向调节组件410设于第一出风口1211内靠近出风口的位置，用于调节第一出风口1211的出风方向，例如，其具体结构可以参考空调出风口处的风向调节组件，对上下方向和/或左右方向的出风进行调节，本领域技术人员可以根据相关技术中已公开的具体结构对应进行设计，这里不再赘述。

在一些实施例中，仪表板结构还包括设于第二出风口1221的第二风向调节组件420，第二风向调节组件420用于调节第二出风口1221的出风方向。同样，第一风向调节组件410设于第一出风口1211内靠近出风口的位置，用于调节第一出风口1211的出风方向，同理，其具体结构也可以参考空调出风口处的风向调节组件，对上下方向和/或左右方向的出风进行调节，本领域技术人员可以根据相关技术中已公开的具体结构对应进行设计，这里不再赘述。

在另一些实施例中，可以在第一出风口1211设置第一风向调节组件410，同时在第二出风口1221设置第二风向调节组件420，以使得两个出风口的风向均能够进行调节，提高用户的使用体验。

在一些实施例中，第一出风口1211和第二出风口1221具有沿第一方向的开口长度以及沿垂直于第一方向的第二方向的开口宽度，第一风向调节组件410用于调节第一出风口1211的开口长度方向的风向；第二风向调节组件420用于调节第二出风口1221的开口宽度方向的风向。第一出风口1211设置在显示窗口111的上方，其具有与显示窗口111的上侧边的延伸方向的开口长度，且具有与显示窗口111的左右侧边的延伸方向的开口宽度，其中，开口宽度尺寸小于开口长度尺寸，第一风向调节组件410用于调节风在第一出风口1211的开口长度方向的风向，也即，可以实现左右方向吹风的调节；与此同时，第二出风口1221设置在显示窗口111的下方，其具有与显示窗口111的下侧边的延伸方向的开口长度，且具有与显示窗口111的左右侧边的延伸方向的开口宽度，其中，开口宽度尺寸小于开口长度尺寸，第二风向调节组件420用于调节风在第二出风口1221的开口长度方向的风向，也即，可以实现左右方向吹风的调节。

第一风向调节组件410和第二风向调节组件420可以采用手动调节，例如，可以将用于调节的按钮设置于壳体100的外部，以使得用户能够通过手动调节；也可以采用自动调节，提高便捷性与科技感，如图1、图2、图8及图9所示，在本公开的一些实施例中，仪表板结构还包括设于壳体100的与第一驱动机构300相对的另一侧的第二驱动机构430，第二驱动机构430分别第一风向调节组件410和第二风向调节组件420连接，用于调节第一出风口1211的出风方向和第二出风口1221的出风方向。通过第二驱动机构430分别与第一风向调节组件410与第二风向调节组件420连接，以使其能够同时驱动两个风向调节组件能够同时实现调节，减少驱动件的数量，利用节省空间占用，同时还可以在一定程度上降低驱动件的成本。

需要说明的是，也可以对应于第一风向调节组件410设置一个驱动机构，对应于第二风向调节组件420设置另一个驱动机构，两个风向调节组件分别通过一个驱动机构实现各自的风向调节，也能够实现调节风向的目的。具体结构可以采用相关技术中已知的结构进行连接和安装，这里不再赘述。

第一风向调节组件410和第二风向调节组件420可以采用任意合适的结构进行构造，如图7及图8所示，在一些实施例中，第一风向调节组件410包括多个第一导风板411和第一连杆412；多个第一导风板411沿第一方向间隔设置，且沿垂直于的第一方向可转动地连接于第一出风口1211的宽度方向的侧壁，第一连杆412分别连接于每个第一导风板411；其中，第一方向为第一出风口1211的长度开口方向，第一导风板411的延伸方向垂直于出风方向和第一出风口1211的长度开口方向，即需要满足能够在第一出风口1211的长度开口方向调节出风。其中，第一导风板411可以包括转轴442部以及连接于转轴442部的导风部，其中，转轴442部的上下两端可转动的连接于第一出风口1211的上下侧壁，多个第一导风板411通过第一连件连接，以使得转动多个第一导风板411中的一者时，其他的第一导风板411能够在第一连杆412的带动下也同步转动。多个第一导风板411与第一连杆412的连接方式不作具体限定，可以采用任意适合的方式进行构造，能够实现上述功能即可。

第二风向调节组件420包括多个第二导风板421和第二连杆422；多个第二导风板421沿第一方向间隔设置，且沿垂直于的第一方向可转动地连接于第二出风口1221的宽度方向的侧壁，第二连杆422分别连接于每个第二导风板421；其中，第一方向为第二出风口1221的长度开口方向，第二导风板421的延伸方向垂直于出风方向和第二出风口1221的长度开口方向，即需要满足能够在第二出风口1221的长度开口方向调节出风。其中，第二导风板421也可以包括转轴442部以及连接于转轴442部的导风部，其中，转轴442部的上下两端可转动的连接于第二出风口1221的上下侧壁，多个第二导风板421通过第二连件连接，以使得转动多个第二导风板421中的一者时，其他的第二导风板421能够在第二连杆422的带动下也同步转动。多个第二导风板421与第二连杆422的连接方式不作具体限定，可以采用任意适合的方式进行构造，能够实现上述功能即可。

第二驱动机构430可以采用任意合适的方式进行构造，在一些实施例中，第二驱动机构430包括第二电机431和第二传动组件432；第二电机431的输出轴与第二传动组件432的驱动端连接，第二传动组件432的输出端分别与第一风向调节组件410和第二风向调节组件420连接，以使第一导风板411和第二导风板421能够在第二电机431的驱动下转动。第二电机431通过第二传组件同时驱动第一风向调节组件410和第二风向调节组件420，以实现第一出风口1211和第二出风口1221的风向的同时调节。

在一些实施例中，第二传动组件432包括齿轮组件4321、第一转轴4322、第二转轴4323、第一连接件4324和第二连接件4325；第二电机431通过齿轮组件4321分别与第一转轴4322和第二转轴4323连接，用于驱动第一转轴4322和第二转轴4323转动，第一转轴4322通过第一连接件4324与第一连杆412或者一个第一导风板411的伸出壳体100的一端连接，第二转轴4323通过第二连接件4325与第二连杆422或者一个第二导风板421的伸出壳体100的一端连接，以使得第二电机431的转动能够分别传递给第一导风板411和第二导风板421以调节出风方向。其中，齿轮组件4321可以包括第一锥齿轮4321a、以及分别与第一锥齿轮4321a配合的第二锥齿轮4321b和第三锥齿轮4321c，其中，第一锥齿轮4321a设于第二电机431的输出轴，第二锥齿轮4321b设于第一转轴4322的下端，并与第一锥齿轮4321a的上部啮合，第一转轴4322的上端通过第一连接件4324与一个第一导风板411的伸出壳体100的转轴442部连接，再通过第一连杆412的作用，以使多个第一导风板411能够同时转动；第三锥齿轮4321c设于第二转轴4323的上端，并与第一锥齿轮4321a的上部啮合，第二转轴4323的下端通过第二连接件4325与一个第二导风板421的伸出壳体100的转轴442部连接，再通过第二连杆422的作用，以使多个第二导风板421能够同时转动，从而实现第一出风口1211和第二出风口1221处风向的调节。

需要说明的是，该第一连接件4324可以直接与第一连杆412进行连接，通过第一连杆412带动多个与之连接的第一导风板411转动；第二连接件4325可以直接与第二连杆422进行连接，通过第二连杆422带动多个与之连接的第二导风板421转动。

为了调节第一出风口1211第二出风口1221的出风量，在一些实施例中，出风通道的进风口处设有进风调节组件440，进风调节组件440用于调节进入第一出风通道121和第二出风通道122的进风量。通过进风调节组件440，调节第一出风通道121和第二出风通道122的进风量，从而使得第一出风口1211和第二出风口1221的出风量不同，满足用户的不同需求，提高出风的多样性。

进风调节组件440可以采用任意合适的方式进行构造，如图8及图10所示，在本公开的一些实施例中，进风调节组件440包括沿平行于第一出风通道121和第二出风通道122的交界线的且可转动连接于进风口侧壁的转轴442，以及连接于转轴442上的调节挡板441，通过转轴442的转动调节挡板441的转动角度，以调节第一出风通道121和第二出风通道122的进风量。

其中，上述进风调节组件440的转轴442的一端可以伸出壳体100外部，并设置一转动按钮，可以人工手动进行调节。

为了实现自动化调节，在一些实施例中，仪表板结构还包括第三驱动机构450，第三驱动机构450的输出轴与转轴442的一端连接，用于驱动转轴442和调节挡板441转动。其中，第三驱动机构450可以包括第三电机451、第一齿轮452和第二齿轮453，其中，第一齿轮452可以设置在第三电机451的输出轴，第二齿轮453设置在转轴442的一端，且第二齿轮453与第一齿轮452啮合，第三电机451通过第一齿轮452、第二齿轮453驱动转轴442以及调节挡板441转动，利用调节挡板441对第一出风通道121和第二出风通道122的遮挡面积而调节进入两个通道中的进风量。需要说明的是，第一齿轮452和第二齿轮453也可以为整个圆周向的齿轮，也可以为部分的齿轮结构，因为该调节挡板441无需要转动整周，仅需要在调节角度内转动即可以，部分的齿轮结构也可约齿轮用料，降低成本。

因显示模组200是被显示窗口111上下设置第一出风口1211和第二出风口1221包覆，车辆的空调系统在制冷状态下，冷风进入出风通道120，经第一出风口1211和/或第二出风口1221后会吹到显示窗口111处的显示模组200的场景面板220的表面，使得场景面板220处的温度较低。在特殊情况下(如：湿热的夏天，车内空调温度开很低，这时候把车窗打开，湿热空气遇到温度较低的场景面板220的表面)，场景面板220(特别是当场景面板220为显示屏时)会有凝雾的状况，当场景面板220为显示屏时，影响显示效果；当场景面板220为装饰面板或者其他面板时可能会直接凝成水滴，影响观感，甚至会影响材料使用寿命。

场景面板220的表面形成凝雾的原因主要是表面温度较低与外界存在较大的温差，此时如果遇到湿热的空气会立刻在表面形成凝雾。这时候如果场景面板220的表面温度也比较高的话，就不会出现这样的问题；同样，如果低温风不直接吹到场景面板220的表面，不降低其表面温度时也能避免形成凝雾。

场景面板220的表面温度的高低通常是影响其凝雾的关键参数，因此，为了准确判断其温度，在一些实施例中，显示模组200还包括设于场景面板220的温度传感器221，温度传感器221用于检测场景面板220的温度。其中，温度传感器221可以设置在场景面板220的周向的非显示或者非触摸区域，即可以实现温度的检测也避免影响显示或者使用。当温度传感器221检测的场景面板220的温度低于预设温度时，可以通过调整该场景面板220的转动角度或者通过提高该场景面板220表面温度的去除或者避免凝雾。其中，可以利用设置在场景面板220内的加热机构或者提高显示亮度(当场景面板为显示面板时)以提高场景面板220的表面温度。

在一些实施例中，第一驱动机构300能够带动显示模组200转动第二预设角度，以使得显示模组200的处于显示窗口111的场景面板220能够避开第一出风口1211或第二出风口1221。其中，当仅仅第一出风口1211吹向显示窗口111时，可以通过第一驱动机构300驱动显示模组200向下转动，以使得显示的场景面板220能够避免开第一出风口1211，避免其直接受冷风吹扫后温度因温度较低，在打开车窗或者车门时出现凝雾的现象。当仅仅第二出风口1221吹向显示窗口111时，可以通过第一驱动机构300驱动显示模组200向上转动，以使得显示的场景面板220能够避免开第二出风口1221，避免凝雾。

其中，第二预设角度可以为10°-90°。例如，可以为10°、15°、20°、30°、45°、60°、75°或者90°，以使得该场景面板220能够避免第一出风口1211或者第二出风口1221即可。具体的转动角度可以通过设置于第一驱动机构300或者显示模组200上的角度传感器进行检测判断，可以参考相关技术中检测角度的结构进行设置，这里不再赘述。

在上述实施例中，首先判断第一出风口1211和/或第二出风口1221的风向是否吹向处于显示窗口111的场景面板220，当确定为是时，可以通过第一驱动机构300驱动显示模组200的场景面板220转动第二预设角度，以避免出风直接吹向该场景面板220。再通过温度传感器221检测场景面板220的表面温度，当该温度小于预设温度时，通过场景面板220的亮度控制机构用于控制该场景面板220的背光亮度，以提高其表面的温度，避免凝雾，需要说明的是，此时，该场景面板220为LCD面板。

在一些实施例中，温度传感器221与第一驱动机构300通信连接，当温度传感器221检测的场景面板220的温度小于预设温度时，第一驱动机构300能够带动场景面板220避开第一出风口1211或第二出风口1221。其中，在车辆的空调系统处于制冷模式下，利用温度传感器221检测场景面板220的表面温度，当其表面温度小于预设温度例如，小于30℃时，温度传感器221向第一驱动机构300发送控制信息，第一驱动机构300根据控制信息驱动显示模组200转动，从而使处于显示窗口111的场景面板220转动第二预设角度，以避开第一出风口1211或者第二出风口1221。

提高场景面板220的表面温度可以有多种方式，其中，当场景面板220为显示屏时，背光亮度或者显示亮度就是一个很好的热源，无需额外热源，利用背光亮度就可以提高显示屏的温度，从而避免其表面凝雾。

在一些实施例中，当场景面板220为LCD面板时，温度传感器221与LCD面板的亮度控制机构连接，在车辆的空调系统处于制冷状态时，亮度控制机构用于根据温度传感器221检测的温度信息控制LCD面板的背光亮度。其中，亮度控制机构用于根据温度传感器221检测的实时温度与预设温度进行比较，当实时温度大于预设温度时，可以控制LCD面板调整至预设亮度。可以建立背光亮度与LCD面板的表面温升曲线，从而将背光亮度调节至预设值，保证LCD屏表面温度稳定在一个固定值。

可以通过对对场景面板220进行加热以提高其表面温度，避免凝雾或者在凝雾后能够实现快速除雾，在一些实施例中，显示模组200还可以包括加热机构222，加热机构222设于场景面板220，用于对场景面板220加热；加热机构222与温度传感器221通信连接。其中，加热机构222可以设置在场景面板220的内部或者表面，能够对场景面板220进行加热，以使得场景面板220的表面能够维持在预设温度，例如，30℃及以上温度，或者通过加热以除去场景面板220表面的凝雾。

加热机构222与温度传感器221通信连接，例如，当温度传感器221检测到表面的温度低于预设值时，加热机构222启动，对场景面板220进行加热，以提高其表面温度，抑制或者消除凝雾。

加热机构222可以采用任意适合的方式进行构造，在一些实施例中，加热机构222构造为金属加热丝。金属加热丝也可以设置在场景面板220的周向的非显示或者非触摸区域，用于对场景面板220的表面进行加热。

其中，当场景面板220为显示屏时，金属加热丝可以采用透明的金属材料，例如，透明电极，或者采用透明的金属材料，包括但不限于氧化铟锡等。可以设置在显示屏的盖板玻璃内或者下部。

如图14所示，在一示例性的实施例中，示例出了如何通过调节背光亮度而调节表面温度的情况，开如，即当车辆启动时，首先确定空调是否为制冷状态，当确定为否时，保持正常工作策略，即背光亮度不调节，温度传感器221不进行判断等；当确定为是时，判断温度传感器221是否低于阈值，当确定为否时(即高于阈值)，保持正常工作策略，当确定为是时(即低于阈值)，调高背光亮度，增加背光对外散热，提高屏幕温度，以避免屏幕凝雾，然后，再判断温度传感器221是否低于阈值，当确定为否时，恢复正常工作策略，当确定为是时，再次调高背光亮度，增加背光对外散热，提高屏幕温度，如些循环，以避免屏幕的凝雾。

本公开的仪表板结构为行业提供了一种集成的带隐藏式出风通道的双出风口和可旋转的显示模组200，整体结构紧凑、成本偏低。显示模组200的多个场景面板220包括但不限于组合仪表、装饰面板、氛围灯面板、时钟面板，同时可以实现用户的自定义的装饰板，或者满足后装市场的改装需求，满足用户的独特需求。在第一出风口1211处设置第一风向调节组件410，同时在第二出风口1221处设置第二风向调节组件420，突破吹风极限的设计方式，实现更好的出风口结构集成隐藏效果，为造型设计提供更大自由度。

本公开第二方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述的仪表板结构，因此，该车辆也具有上述仪表板结构的所有优点，这里不再一一赘述。该仪表板结构可以设置在车辆内部的前挡风玻璃的下方，在相对有限的空间内集成显示模组200与出风口，即满足用户的吹风需求，又能够通过显示模组200的转动在显示窗口111处呈现不同的场景面板220，提高仪式感和科技感。

综上，本公开的仪表板结构及车辆，包括壳体100、显示模组200和第一驱动机构300，其中，壳体100形成有用于安装显示模组200的容纳腔110，显示模组200在第一驱动机构300的驱动下绕其本体210的旋转轴线转动，用以将多个场景面板220分别展示在显示窗口111，同时，通过出风通道120以及第一出风口1211和第二出风口1221进行吹风，对于车辆来说，可以在仪表板处设置该结构，以在极其有限的空间内集成两个出风口和显示模组200，既实现了吹风功能，又实现了充满科技感的不同场景面板220的动态调节，提高用户的使用体验。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (14)

1.一种仪表板结构，其特征在于，包括：

壳体(100)，所述壳体(100)内形成有容纳腔(110)和出风通道(120)，所述容纳腔(110)设有显示窗口(111)，所述出风通道(120)包括进风口(1201)、第一出风通道(121)和第二出风通道(122)；所述第一出风通道(121)于所述显示窗口(111)的上方形成有第一出风口(1211)，所述第二出风通道(122)于所述显示窗口(111)的下方形成有第二出风口(1221)；以及

显示模组(200)，设于所述容纳腔(110)，所述显示模组(200)包括显示于所述显示窗口(111)的场景面板(220)。

2.根据权利要求1所述的仪表板结构，其特征在于，所述显示模组(200)包括具有旋转轴线的本体(210)以及设于所述本体(210)周向的多个场景面板(220)；

所述仪表板结构还包括第一驱动机构(300)，所述第一驱动机构(300)的输出端与所述本体(210)的一端连接，用于驱动所述显示模组(200)转动，以使得每个所述场景面板(220)能够转动至所述显示窗口(111)。

3.根据权利要求1所述的仪表板结构，其特征在于，所述第一出风口(1211)和所述第二出风口(1221)的延伸方向相交于垂直于所述显示窗口(111)的延伸平面上。

4.根据权利要求2所述的仪表板结构，其特征在于，所述第一驱动机构(300)设于所述壳体(100)的一侧，且所述第一驱动机构(300)包括第一电机(310)和第一传动组件；所述第一电机(310)的转出轴与所述第一传动组件的驱动端连接，所述第一传动组件的输出端与所述本体(210)的一端连接。

5.根据权利要求1所述的仪表板结构，其特征在于，所述第一出风口(1211)处和/或所述第二出风口(1221)设有用于防止异物掉落的格栅组件。

6.根据权利要求1所述的仪表板结构，其特征在于，所述仪表板结构还包括设于所述第一出风口(1211)的第一风向调节组件(410)，所述第一风向调节组件(410)用于调节第一出风口(1211)的出风方向；

和/或，所述仪表板结构还包括设于所述第二出风口(1221)的第二风向调节组件(420)，所述第二风向调节组件(420)用于调节第二出风口(1221)的出风方向。

7.根据权利要求6所述的仪表板结构，其特征在于，所述第一出风口(1211)和所述第二出风口(1221)具有沿第一方向的开口长度以及沿垂直于所述第一方向的第二方向的开口宽度，所述第一风向调节组件(410)用于调节所述第一出风口(1211)的开口长度方向的风向；所述第二风向调节组件(420)用于调节所述第二出风口(1221)的开口宽度方向的风向。

8.根据权利要求6所述的仪表板结构，其特征在于，所述仪表板结构还包括设于所述壳体(100)的与第一驱动机构(300)相对的另一侧的第二驱动机构(430)，所述第二驱动机构(430)分别所述第一风向调节组件(410)和所述第二风向调节组件(420)连接，用于调节所述第一出风口(1211)的出风方向和所述第二出风口(1221)的出风方向。

9.根据权利要求8所述的仪表板结构，其特征在于，所述第一风向调节组件(410)包括多个第一导风板(411)和第一连杆(412)；

多个所述第一导风板(411)沿第一方向间隔设置，且沿垂直于的所述第一方向可转动地连接于所述第一出风口(1211)的宽度方向的侧壁，所述第一连杆(412)分别连接于每个所述第一导风板(411)；

所述第二风向调节组件(420)包括多个第二导风板(421)和第二连杆(422)；

多个所述第二导风板(421)沿第一方向间隔设置，且沿垂直于的所述第一方向可转动地连接于所述第二出风口(1221)的宽度方向的侧壁，所述第二连杆(422)分别连接于每个所述第二导风板(421)；

所述第二驱动机构(430)包括第二电机(431)和第二传动组件(432)；所述第二电机(431)的输出轴与所述第二传动组件(432)的驱动端连接，所述第二传动组件(432)的输出端分别与所述第一风向调节组件(410)和所述第二风向调节组件(420)连接，以使所述第一导风板(411)和所述第二导风板(421)能够在所述第二电机(431)的驱动下转动。

10.根据权利要求9所述的仪表板结构，其特征在于，所述第二传动组件(432)包括齿轮组件(4321)、第一转轴(4322)、第二转轴(4323)、第一连接件(4324)和第二连接件(4325)；

所述第二电机(431)通过所述齿轮组件(4321)分别与所述第一转轴(4322)和所述第二转轴(4323)连接，用于驱动所述第一转轴(4322)和所述第二转轴(4323)转动，所述第一转轴(4322)通过所述第一连接件(4324)与所述第一连杆(412)或者一个所述第一导风板(411)的伸出所述壳体(100)的一端连接，所述第二转轴(4323)通过所述第二连接件(4325)与所述第二连杆(422)或者一个所述第二导风板(421)的伸出所述壳体(100)的一端连接，以使得所述第二电机(431)的转动能够分别传递给所述第一导风板(411)和所述第二导风板(421)以调节出风方向。

11.根据权利要求1所述的仪表板结构，其特征在于，所述出风通道(120)的进风口(1201)处设有进风调节组件(440)，所述进风调节组件(440)用于调节进入所述第一出风通道(121)和所述第二出风通道(122)的进风量。

12.根据权利要求11所述的仪表板结构，其特征在于，所述进风调节组件(440)包括沿平行于所述第一出风通道(121)和所述第二出风通道(122)的交界线的且可转动连接于所述进风口(1201)侧壁的转轴(442)，以及连接于所述转轴(442)上的调节挡板(441)，通过所述转轴(442)的转动调节所述调节挡板(441)的转动角度，以调节所述第一出风通道(121)和所述第二出风通道(122)的进风量。

13.根据权利要求12所述的仪表板结构，其特征在于，所述仪表板结构还包括第三驱动机构(450)，所述第三驱动机构(450)的输出轴与所述转轴(442)的一端连接，用于驱动所述转轴(442)和所述调节挡板(441)转动。

14.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-13中任意一项所述的仪表板结构。