CN220390930U - 吹面风口总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吹面风口总成，包括风口外壳体、风口内壳体、上调风组件、下调风组件、驱动组件以及触控屏；所述风口内壳体设置在所述风口外壳体的内部，所述风口内壳体的上侧与所述风口外壳体之间形成上风道，所述风口内壳体的下侧与所述风口外壳体之间形成下风道，所述上调风组件设置在所述上风道内，所述下调风组件设置在所述下风道内，所述上调风组件以及所述下调风组件均与所述驱动组件联动；所述驱动组件以及触控屏均设置在所述风口内壳体的内部，所述风口内壳体上开设有用于使所述触控屏露出于所述风口外壳体的开口。本实用新型能够便于后排乘客直接进行操控，还能够提高汽车内饰的美观性和高级感。

Description

吹面风口总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种吹面风口总成。

背景技术

目前国产汽车内饰设计越来越高端化个性化，电动后排吹面风口也开始逐步出现在高端车上，电动后排吹面风口通常是通过对触控屏或者车机进行操控，实现对后排吹面出风口的扫风模式进行控制。触控屏和后排吹面出风口是分开布置的，例如将触控屏布置于驾驶室主仪表板上，将后排吹面出风口布置于B柱或者顶棚上。一方面，这种布置形式不便于后排乘客直接进行操控，需要主副驾驶座上乘客进行操控，另一方面，这种布置形式影响了汽车内饰的美观性和高级感。

CN219325715U公开了一种空调吹面出风系统及汽车，该空调吹面出风系统包括设置于汽车的B柱上的出风口、设置在仪表板上部的前中上出风口；B柱上的出风口和前中上出风口用于后排乘客的空调吹面出风。该空调吹面出风系统采用B柱出风口和前中上吹面出风口方案可以保证负责后排乘客的空调吹面出风风量。毋庸置疑，上述专利文献公开的技术方案是所属技术领域的一种有益的尝试，但是该空调吹面出风系统的中控屏幕仍是布置在驾驶室主仪表板上的。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种吹面风口总成，能够便于后排乘客直接进行操控，还能够提高汽车内饰的美观性和高级感。

本实用新型中的一种吹面风口总成，包括风口外壳体、风口内壳体、上调风组件、下调风组件、驱动组件以及触控屏；所述风口内壳体设置在所述风口外壳体的内部，所述风口内壳体的上侧与所述风口外壳体之间形成上风道，所述风口内壳体的下侧与所述风口外壳体之间形成下风道，所述上调风组件设置在所述上风道内，所述下调风组件设置在所述下风道内，所述上调风组件以及所述下调风组件均与所述驱动组件联动；所述驱动组件以及触控屏均设置在所述风口内壳体的内部，所述风口内壳体上开设有用于使所述触控屏露出于所述风口外壳体的开口。

进一步，所述上调风组件包括沿左右方向间隔设置的多个上调风叶片，多个所述上调风叶片均以能够自转的方式与所述风口外壳体以及所述风口内壳体连接，多个所述上调风叶片通过上联动杆实现同步转动。

进一步，所述下调风组件包括沿左右方向间隔设置的多个下调风叶片，多个所述下调风叶片均以能够自转的方式与所述风口内壳体以及所述风口外壳体连接，多个所述下调风叶片通过下联动杆实现同步转动。

进一步，所述驱动组件包括控制电机、输出齿轮轴以及传动齿轮轴，所述控制电机能够带动所述输出齿轮轴转动，所述输出齿轮轴与其中一所述上调风叶片传动连接，所述输出齿轮轴、传动齿轮轴以及其中一所述下调风叶片依次传动连接。

进一步，其中一所述上调风叶片的转轴伸入所述风口内壳体，并且该上调风叶片的转轴与所述输出齿轮轴固定连接；所述输出齿轮轴的中部设置有第一齿轮，所述传动齿轮轴的上部设置有第二齿轮，所述传动齿轮轴的下部设置有第三齿轮，其中一所述下调风叶片的转轴伸入所述风口内壳体，并且该下调风叶片的转轴上设置有第四齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合。

进一步，所述输出齿轮轴的下端与所述控制电机通过花键连接，所述输出齿轮轴的上端与所述风口内壳体转动连接；所述传动齿轮轴的上下两端均与所述风口内壳体转动连接。

进一步，所述风口外壳体以及所述风口内壳体的左右两侧分别设置有用于供线束插入的第一接口和第二接口。

进一步，所述风口外壳体上设置有用于与副仪表板风管连接的连接座。

进一步，所述连接座上设置有供所述副仪表板风管插入的连接槽，所述连接槽内设置有密封棉。

进一步，还包括风口面板装饰件，所述风口面板装饰件环绕设置在所述风口外壳体的外部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的触控屏露出于风口外壳体并且面向后排乘客，能够便于后排乘客直接进行操控，触控屏位于上风道和下风道之间，后排乘客通过触控屏操控时能够直观观测到上调风叶片和下调风叶片的姿态发生变化，并且触控屏、风口外壳体、风口内壳体形成一个总成部件，能够提高汽车内饰的美观性和高级感。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型的结构示意图之一；

图2为本实用新型的结构示意图之二；

图3为本实用新型的结构示意图之三；

图4为本实用新型的内部结构的截面示意图。

附图中标记如下：

1-风口外壳体，11-上风道，12-下风道，13-第一接口，14-第二接口，15-连接座，16-密封棉；

2-风口内壳体；

3-上调风组件，31-上调风叶片，32-上联动杆；

4-下调风组件，41-下调风叶片，42-下联动杆，43-第四齿轮；

5-驱动组件，51-控制电机，52-输出齿轮轴，53-传动齿轮轴，54-第一齿轮，55-第三齿轮；

6-触控屏；

7-风口面板装饰件；

8-副仪表板风管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作详细说明。

如图1-图4所示，本实施例中的一种吹面风口总成，包括风口外壳体1、风口内壳体2、上调风组件3、下调风组件4、驱动组件5以及触控屏6；所述风口内壳体2设置在所述风口外壳体1的内部，所述风口内壳体2的上侧与所述风口外壳体1之间形成上风道11，所述风口内壳体2的下侧与所述风口外壳体1之间形成下风道12，所述上调风组件3设置在所述上风道11内，所述下调风组件4设置在所述下风道12内，所述上调风组件3以及所述下调风组件4均与所述驱动组件5联动；所述驱动组件5以及触控屏6均设置在所述风口内壳体2的内部，所述风口内壳体2上开设有用于使所述触控屏6露出于所述风口外壳体1的开口。

风口外壳体1与副仪表板风管8连接，来自空调的气流通过副仪表板风管8进入风口外壳体1内，然后分别通过风口内壳体2的上下两侧的上风道11和下风道12流出，吹向后排乘客，触控屏6露出于风口外壳体1并且面向后排乘客，触控屏6以及驱动组件5均与车机连接，使用时后排乘客能够通过触控屏6发出指令，车机收到指令后将控制电子信号传递至驱动组件5，驱动组件5带动上调风组件3和下调风组件4运动，从而改变扫风模式或者改变吹风角度。其中，扫风模式包括自动循环扫风模式或者固定角度扫风模式，自动循环扫风模式是指上调风叶片31和下调风叶片41沿左右方向往复转动，用于实现气流较为均匀吹向后排的各个区域，固定角度扫风模式是指上调风叶片31和下调风叶片41固定于某一角度，用于实现气流持续吹向固定区域；改变吹风角度是指改变上调风叶片31和下调风叶片41的角度。由于触控屏6露出于风口外壳体1并且面向后排乘客，能够便于后排乘客直接进行操控，触控屏6位于上风道11和下风道12之间，后排乘客通过触控屏6操控时能够直观观测到上调风叶片31和下调风叶片41的姿态发生变化，并且触控屏6、风口外壳体1、风口内壳体2形成一个总成部件，能够提高汽车内饰的美观性和高级感。

本实施例中，所述上调风组件3包括沿左右方向间隔设置的多个上调风叶片31，多个所述上调风叶片31均以能够自转的方式与所述风口外壳体1以及所述风口内壳体2连接，多个所述上调风叶片31通过上联动杆32实现同步转动；本实施例中，所述下调风组件4包括沿左右方向间隔设置的多个下调风叶片41，多个所述下调风叶片41均以能够自转的方式与所述风口内壳体2以及所述风口外壳体1连接，多个所述下调风叶片41通过下联动杆42实现同步转动；本实施例中，所述驱动组件5包括控制电机51、输出齿轮轴52以及传动齿轮轴53，所述控制电机51能够带动所述输出齿轮轴52转动，所述输出齿轮轴52与其中一所述上调风叶片31传动连接，所述输出齿轮轴52、传动齿轮轴53以及其中一所述下调风叶片41依次传动连接。本实施例中，其中一所述上调风叶片31的转轴伸入所述风口内壳体2，并且该上调风叶片31的转轴与所述输出齿轮轴52固定连接；所述输出齿轮轴52的中部设置有第一齿轮54，所述传动齿轮轴53的上部设置有第二齿轮，所述传动齿轮轴53的下部设置有第三齿轮55，其中一所述下调风叶片41的转轴伸入所述风口内壳体2，并且该下调风叶片41的转轴上设置有第四齿轮43，所述第一齿轮54与所述第二齿轮啮合，所述第三齿轮55与所述第四齿轮43啮合。

使用时后排乘客能够通过触控屏6发出指令，车机收到指令后将控制电子信号传递至控制电机51，控制电机51带动输出齿轮轴52同步转动，输出齿轮轴52带动与其连接的上调风叶片31的转轴同轴转动，其余上调风叶片31在上联动杆32的作用下同步转动，输出齿轮轴52同时还会通过第一齿轮54带动第二齿轮转动，第二齿轮带动传动齿轮轴53转动，传动齿轮轴53依次带动第三齿轮55转动，第三齿轮55带动第四齿轮43转动，第四齿轮43带动与其连接的下调风叶片41的转轴，其余下调风叶片41在下联动杆42的作用下同步转动，从而实现通过触控屏6操控驱动组件5带动上调风叶片31和下调风叶片41运动，从而改变扫风模式或者改变吹风角度。

本实施例中，所述输出齿轮轴52的下端与所述控制电机51通过花键连接，所述输出齿轮轴52的上端与所述风口内壳体2转动连接；所述传动齿轮轴53的上下两端均与所述风口内壳体2转动连接。

本实施例中，所述风口外壳体1以及所述风口内壳体2的左右两侧分别设置有用于供线束插入的第一接口13和第二接口14。第一接口13用于线束接插控制电机51，以使控制电机51与车机电连接；第二接口14用于线束接插触控屏6，以使触控屏6与车机电连接。

本实施例中，所述风口外壳体1上设置有用于与副仪表板风管8连接的连接座15；本实施例中，所述连接座15上设置有供所述副仪表板风管8插入的连接槽，所述连接槽内设置有密封棉16。密封棉16能够防止连接处泄露。

本实施例中，还包括风口面板装饰件7，所述风口面板装饰件7环绕设置在所述风口外壳体1的外部，风口面板装饰件7能够进一步提高汽车内饰的美观性和高级感。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种吹面风口总成，其特征在于：包括风口外壳体（1）、风口内壳体（2）、上调风组件（3）、下调风组件（4）、驱动组件（5）以及触控屏（6）；所述风口内壳体（2）设置在所述风口外壳体（1）的内部，所述风口内壳体（2）的上侧与所述风口外壳体（1）之间形成上风道（11），所述风口内壳体（2）的下侧与所述风口外壳体（1）之间形成下风道（12），所述上调风组件（3）设置在所述上风道（11）内，所述下调风组件（4）设置在所述下风道（12）内，所述上调风组件（3）以及所述下调风组件（4）均与所述驱动组件（5）联动；所述驱动组件（5）以及触控屏（6）均设置在所述风口内壳体（2）的内部，所述风口内壳体（2）上开设有用于使所述触控屏（6）露出于所述风口外壳体（1）的开口。

2.根据权利要求1所述的吹面风口总成，其特征在于：所述上调风组件（3）包括沿左右方向间隔设置的多个上调风叶片（31），多个所述上调风叶片（31）均以能够自转的方式与所述风口外壳体（1）以及所述风口内壳体（2）连接，多个所述上调风叶片（31）通过上联动杆（32）实现同步转动。

3.根据权利要求2所述的吹面风口总成，其特征在于：所述下调风组件（4）包括沿左右方向间隔设置的多个下调风叶片（41），多个所述下调风叶片（41）均以能够自转的方式与所述风口内壳体（2）以及所述风口外壳体（1）连接，多个所述下调风叶片（41）通过下联动杆（42）实现同步转动。

4.根据权利要求3所述的吹面风口总成，其特征在于：所述驱动组件（5）包括控制电机（51）、输出齿轮轴（52）以及传动齿轮轴（53），所述控制电机（51）能够带动所述输出齿轮轴（52）转动，所述输出齿轮轴（52）与其中一所述上调风叶片（31）传动连接，所述输出齿轮轴（52）、传动齿轮轴（53）以及其中一所述下调风叶片（41）依次传动连接。

5.根据权利要求4所述的吹面风口总成，其特征在于：其中一所述上调风叶片（31）的转轴伸入所述风口内壳体（2），并且该上调风叶片（31）的转轴与所述输出齿轮轴（52）固定连接；所述输出齿轮轴（52）的中部设置有第一齿轮（54），所述传动齿轮轴（53）的上部设置有第二齿轮，所述传动齿轮轴（53）的下部设置有第三齿轮（55），其中一所述下调风叶片（41）的转轴伸入所述风口内壳体（2），并且该下调风叶片（41）的转轴上设置有第四齿轮（43），所述第一齿轮（54）与所述第二齿轮啮合，所述第三齿轮（55）与所述第四齿轮（43）啮合。

6.根据权利要求4所述的吹面风口总成，其特征在于：所述输出齿轮轴（52）的下端与所述控制电机（51）通过花键连接，所述输出齿轮轴（52）的上端与所述风口内壳体（2）转动连接；所述传动齿轮轴（53）的上下两端均与所述风口内壳体（2）转动连接。

7.根据权利要求1所述的吹面风口总成，其特征在于：所述风口外壳体（1）以及所述风口内壳体（2）的左右两侧分别设置有用于供线束插入的第一接口（13）和第二接口（14）。

8.根据权利要求1所述的吹面风口总成，其特征在于：所述风口外壳体（1）上设置有用于与副仪表板风管（8）连接的连接座（15）。

9.根据权利要求8所述的吹面风口总成，其特征在于：所述连接座（15）上设置有供所述副仪表板风管（8）插入的连接槽，所述连接槽内设置有密封棉（16）。

10.根据权利要求1所述的吹面风口总成，其特征在于：还包括风口面板装饰件（7），所述风口面板装饰件（7）环绕设置在所述风口外壳体（1）的外部。