CN205439891U - 一种汽车空调出风口装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调出风口装置，包括壳体、主动齿轮、传动齿轮、操纵机构、前部叶片以及后部叶片组机构，所述壳体包括前部风口壳体与其相连的后部风口壳体，所述后部叶片组机构包括后部叶片组和将后部叶片组相互连接的后部叶片连杆，所述操纵机构包括操纵杆壳体和与操纵杆壳体相连的操纵杆,所述操纵杆壳体与前部风口壳体相连；所述前部叶片设在前部风口壳体内部且与操纵杆相连,所述操纵杆、主动齿轮、传动齿轮、后部叶片连杆、后部叶片组依次连接组成后部叶片控制机构。本实用新型相对现有技术而言，通过操纵杆实现控制前后叶片的转动和风口的关闭，并且将大部分的传动组件布置在风口的外部，较少的占用出风的通道。

Description

一种汽车空调出风口装置

技术领域

本实用新型公开了一种汽车零部件，主要涉及一种汽车空调出风口装置。

背景技术

汽车作为现代社会最主要的交通工具，拥有汽车的人群越来越庞大，汽车使用的频率也越来越高，人与车的交互也越来越多，汽车要提供给人的驾乘环境就要求越来越舒适，现有汽车内部几乎全部设置有空调，驾驶员可以在炎热或者寒冷的天气中驾车外出时，通过打开空调避暑或者取暖。

目前，汽车空调出风口的拨钮位于前部叶片上，通过滑动拨钮来控制后部叶片的转动，通过旋转拨钮来控制前部叶片的转动。如图7和8，由于拨钮是安装在前部叶片上的，前部叶片贯穿于拨钮中，当拨动旋钮控制前部叶片转动时，形成的扇形运动包络很大，对风口内部空间要求较大，无法很好的应用于狭长的空调出风口上。而本出风口是操纵杆通过内部齿轮驱动前部叶片转动，操纵杆转动通过球面配合实现，球形运动包络被限制在操纵杆壳体内，运动包络小，故可以很好地应用于狭长的空调出风口上。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车空调出风口装置。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车空调出风口装置，包括壳体、主动齿轮、传动齿轮、操纵机构、前部叶片以及后部叶片组机构，所述壳体包括前部风口壳体与其相连的后部风口壳体，所述后部叶片组机构包括后部叶片组和将后部叶片组相互连接的后部叶片连杆，所述操纵机构包括操纵杆壳体和与操纵杆壳体相连的操纵杆,所述操纵杆壳体与前部风口壳体相连；所述前部叶片设在前部风口壳体内部且与操纵杆相连,所述操纵杆、主动齿轮、传动齿轮、后部叶片连杆、后部叶片组依次连接组成后部叶片控制机构。所述后部风壳体外部设有一海绵条。所述主动齿轮、传动齿轮设在壳体外部。所述后部叶片组设在后部风口壳体内部。所述操纵杆与前部叶片之间通过齿轮连接。

本实用新型在出风口处通过几组布置在壳体内部和外部的齿轮，将操纵杆与前后叶片之间连接起来。当上下拨动操纵杆时，位于壳体内部与操纵杆连接的齿轮带动前部叶片上下翻转，实现上下导风的出风效果；当左右拨动操纵杆时，操纵杆带动操纵杆壳体，然后带动壳体外部的齿轮组将力传动到中间后部叶片上，从而带动后部叶片左右翻转，实现左右导风的出风效果，当转动到左右极限的位置时，后部叶片之间相互重叠，可以实现风口的关闭。

采用这种操纵杆控制叶片转动的方式，操作机构的行程小，节省操作空间，可以布置在在空间较小、较狭窄的区域。

有益效果：本实用新型的相对现有技术而言，具有以下优点：通过操纵杆实现控制前后叶片的转动和风口的关闭，并且将大部分的传动组件布置在风口的外部，较少的占用出风的通道；相较于传统的出风口而言，本出风口控制前部叶片转动的传动机构运动包络小，可以在较狭窄的空间内布置出可靠地传动机构，实现前部叶片的导风；彻底从技术偏见上克服了传统出风口是通过滑动拨钮实现后部叶片的转动，操作行程大的技术问题，而本实用新型的出风口只需要通过拨动操纵杆即可完成前后部叶片的转动，操作行程短，操作方便，趣味性强。此外，操纵杆端头可以做成新颖的、个性化的造型，灵活多变，有良好的装饰效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构爆炸结构示意图。

图2是本实用新型的总成图。

图3是本实用新型的剖截面视图。

图4是本实用新型的前部叶片效果示意图。

图5是本实用新型的后部叶片效果示意图，

图6是本实用新型齿轮传动示意图。

图7是现有技术中拨钮示意图。

图8是现有技术中拨钮运动示意图

其中：1-操纵杆，2-操纵杆壳体，3-前部叶片，4-主动齿轮，5-传动齿轮，6-前部风口壳体，7-后部叶片组，8-后部叶片连杆，9-后部风口壳体，10-海绵条。

具体实施方式

如图1-图3所示，一种汽车空调出风口装置，包括壳体、主动齿轮4、传动齿轮5、操纵机构、前部叶片3以及后部叶片组机构，所述壳体包括前部风口壳体6与其相连的后部风口壳体9，所述后部叶片组机构包括后部叶片组7和将后部叶片组7相互连接的后部叶片连杆8，所述操纵机构包括操纵杆壳体2和与操纵杆壳体2相连的操纵杆1,所述操纵杆壳体2与前部风口壳体6相连；所述前部叶片3设在前部风口壳体内部且与操纵杆1相连,所述操纵杆1、主动齿轮4、传动齿轮5、后部叶片连杆8、后部叶片组7依次连接组成后部叶片控制机构。所述后部风壳体9外部设有一海绵条10。所述主动齿轮4、传动齿轮5设在壳体外部。所述后部叶片组7设在后部风口壳体9内部。所述操纵杆1与前部叶片3之间通过齿轮连接。

如图3所示，当沿上下方向拨+动操纵杆1时，操纵杆1通过操纵杆壳体2中的齿轮带动前部叶片3转动，从而实现控制风口的上下导风。

如图6所示，当左右方向拨动操纵杆1时，操纵杆带动壳体外的主动齿轮4转动，主动齿轮4带动传动齿轮5转动，传动齿轮5再将转动传递到中间后部叶片上的齿轮上，从而带动后部叶片组7转动。从而实现风口的左右导风，当操纵杆转动到左右极限的位置时，后部叶片之间相互重叠，可以实现风口的关闭。

如图4所示，通过上下拨动操纵杆，控制前部叶片的上下翻转，从而实现风口的上下导风，如图5所示，通过左右拨动操纵杆，控制后部叶片的左右旋转，从而实现风口的左右及风量的关闭。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以将操纵杆机构布置在风口的左右侧或上下侧，以及改变操纵杆端头的形状，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车空调出风口装置，其特征在于：包括壳体、主动齿轮(4)、传动齿轮(5)、操纵机构、前部叶片(3)以及后部叶片组机构，所述壳体包括前部风口壳体(6)与其相连的后部风口壳体(9)，所述后部叶片组机构包括后部叶片组(7)和将后部叶片组(7)相互连接的后部叶片连杆(8)，所述操纵机构包括操纵杆壳体(2)和与操纵杆壳体(2)相连的操纵杆(1),所述操纵杆壳体(2)与前部风口壳体(6)相连；所述前部叶片(3)设在前部风口壳体内部且与操纵杆(1)相连,所述操纵杆(1)、主动齿轮(4)、传动齿轮(5)、后部叶片连杆(8)、后部叶片组(7)依次连接组成后部叶片控制机构。

2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口装置，其特征在于：所述后部风口壳体(9)外部设有一海绵条(10)。

3.根据权利要求1所述的汽车空调出风口装置，其特征在于：所述主动齿轮(4)、传动齿轮(5)设在壳体外部。

4.根据权利要求1所述的汽车空调出风口装置，其特征在于：所述后部叶片组(7)设在后部风口壳体(9)内部。

5.根据权利要求1所述的汽车空调出风口装置，其特征在于：所述操纵杆(1)与前部叶片(3)之间通过齿轮连接。