CN208646551U - 一种万向转动风口及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车空调系统领域，尤其是涉及一种万向转动风口及汽车。本实用新型提供的万向转动风口，包括：出风装置和转动装置；转动装置包括第一球头转轴和第二球头转轴；第一球头转轴的一端与第二球头转轴的一端球铰连接，第一球头转轴的另一端与出风装置连接，出风装置带动第一球头转轴多角度旋转。通过本实用新型，能够达到汽车出风口360°旋转出风的效果。

Description

一种万向转动风口及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车空调系统领域，尤其是涉及一种万向转动风口及汽车。

背景技术

一般来讲，风道和出风口组成汽车空调的通风系统，通风系统不断循环汽车驾驶舱内的气流以达到驾驶舱内通风、制冷、加热、除霜除雾、净化空气等目的。

汽车空调通风装置中，风道可分为除霜风道、通风风道、吹脚风道等，其中，除霜风道分为前除霜风道、侧除霜风道；通风风道又为吹面风道，具体的分为左、右、中左、中右、后通风风道；吹脚风道分为前左、前右、后左、后右风道。不同类型的风道需要设置不同的出风方向，并且，出风口的方向直接影响着车内气流的速度、流动方向、车内安静环境以及乘客的舒适性。例如：通常在车厢内降温时将适度的风以适当的气流吹到乘客的脸部区域等。

在现有技术中，汽车空调系统的出风口通常为方形，叶片为百叶片结构，出风口一侧设置拨轮，通过拨轮打开或关闭出风口，通过设置在百叶片上的拨钮上下或左右控制出风口的出风方向，而出风也只能为上下方向或左右方向，不能360°转动的出风口使得使用者不能调节到任意所需的角度，给使用者带来很大的限制，大大降低了使用感受。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种万向转动风口及汽车，能够达到汽车出风口360°旋转出风的效果。

本实用新型提供一种万向转动风口，包括：出风装置和转动装置；转动装置包括第一球头转轴和第二球头转轴；第一球头转轴的一端与第二球头转轴的一端球铰连接，第一球头转轴的另一端与出风装置连接，出风装置带动第一球头转轴多角度旋转。

进一步的，所述第一球头转轴包括第一球头端和第一平键端；所述第二球头转轴包括第二球头端和第二平键端；

所述第一球头端套设在所述第二球头端外且与所述第二球头端球铰连接；所述第一平键端与所述出风装置键连接。

进一步的，所述第二球头端的外表面设有凸起；所述第一球头端的内表面设有凹槽，所述凸起与所述凹槽卡接固定使所述第一球头转轴与所述第二球头转轴形成总轴。

进一步的，所述出风装置包括出风口调整叶片和旋转把手；

所述出风口调整叶片与所述第一平键端键连接即所述出风口调整叶片与所述总轴的一端键连接。

进一步的，所述旋转把手与所述出风口调整叶片卡接且所述旋转把手为十字形。

进一步的，所述第一平键端设有第一卡扣凸起，所述出风口调整叶片设有第一卡扣凹槽，所述第一卡扣凸起与所述第一卡扣凹槽卡接。

进一步的，所述万向转动风口还包括：风门装置；

所述风门装置与所述总轴远离所述出风装置的一端传动连接，所述总轴转动带动所述风门装置打开。

进一步的，所述风门装置包括两扇合页；

两扇所述合页与所述总轴的一端通过锥齿轮连接。

进一步的，所述锥齿轮与所述第二平键端固定连接且与所述总轴同轴固定，每扇所述合页均设有斜齿轮，两个所述斜齿轮的齿面相对且与所述合页的转轴垂直，所述锥齿轮同时与两个所述斜齿轮啮合连接。

更进一步的，一种汽车，包括上述的万向转动风口。

本实用新型提供的万向转动风口，包括：出风装置和转动装置；转动装置包括第一球头转轴和第二球头转轴；第一球头转轴的一端与第二球头转轴的一端球铰连接，第一球头转轴的另一端与出风装置连接，出风装置带动第一球头转轴多角度旋转。通过本实用新型，能够达到汽车出风口360°旋转出风的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的万向转动风口的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的万向转动风口的第一球头转轴结构示意图；

图3为本实用新型提供的万向转动风口的第二球头转轴结构示意图；

图4为本实用新型提供的万向转动风口的出风装置结构示意图；

图5为本实用新型提供的万向转动风口的风门装置结构示意图；

图6为本实用新型提供的万向转动风口的锥齿轮结构示意图。

附图标记：

1-出风装置；11-出风口调整叶片；12-旋转把手；2-转动装置；21-第一球头转轴；211-第一球头端；2111-第一凹槽；212-第一平键端；22-第二球头转轴；221-第二球头端；2211-第一凸起；222-第二平键端；3-风门装置；31-合页；32-斜齿轮；33-锥齿轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

目前常见的汽车空调系统的出风口为方形，叶片为百叶片结构，出风口一侧设置拨轮，通过拨轮打开或关闭出风口，通过设置在百叶片上的拨钮上下或左右控制出风口的出风方向，这使得出风只能为上下方向或左右方向，不能360°转动的出风口使得使用者不能调节到任意所需的角度，给使用者带来很大的限制，大大降低了使用感受。本实用新型的目的在于提供一种万向转动风口，能够达到汽车出风口360°旋转出风的效果。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

图1为本实用新型提供的万向转动风口的整体结构示意图；图2为本实用新型提供的万向转动风口的第一球头转轴结构示意图；图3为本实用新型提供的万向转动风口的第二球头转轴结构示意图；图4为本实用新型提供的万向转动风口的出风装置结构示意图；图5为本实用新型提供的万向转动风口的风门装置结构示意图；图6为本实用新型提供的万向转动风口的锥齿轮结构示意图。

请参照图1，图1为本实用新型提供的万向转动风口的整体结构示意图；如图1所示，本实施例提供的一种万向转动风口包括：出风装置1和转动装置2；转动装置2包括第一球头转轴21和第二球头转轴22；第一球头转轴21的一端与第二球头转轴22的一端球铰连接，本实用新型通过设置两个球铰连接的球头转轴组成了球面副机构，使得第一球头转轴21与第二球头转轴22之间能够360°转动，并将第一球头转轴21上远离第二球头转轴22一端与出风装置1连接，而出风装置1的作用一是能与外界交互，实现车内气流的流通，二是能够作为操作手柄，使用者通过操作出风装置1带动第一球头转轴21实现360°的旋转，与现有技术不同的是，使用者可以根据自身需要，调节出风装置1以达到任意所需的出风角度，使用时更能满足使用者的不同需要。

其中，请参照图2，图2为本实用新型提供的万向转动风口的第一球头转轴21结构示意图；如图2所示，第一球头转轴21包括两个部分：第一球头端211和第一平键端212；请参照图3，图3为本实用新型提供的万向转动风口的第二球头转轴22结构示意图；如图3所示，第二球头转轴22也包括两个部分：第二球头端221和第二平键端222；具体连接时，将第一球头端211与第二球头端221进行连接形成球面副机构，而第一平键端212设置在第一球头转轴21上远离第一球头端211一侧，第二平键端222设置在第二球头转轴22上远离第二球头端221一侧。

需要说明的是，第一球头端211为U形包覆槽，第二球头端221为能与第一球头端211的U形包覆槽吻合的球状结构，与其他形状相比，U形包覆槽的包裹面积较大，能够更好的包裹并带动第二球头端221转动。

在本实用新型的其它实施例中，第一球头端211还可为半圆形等多种形状。

进一步的是，第一球头端211的包覆槽上设有第一凹槽2111，第二球头端221表面设有与该凹槽对应的第一凸起2211，第一凸起2211与第一凹槽2111卡接固定使第一球头转轴21与第二球头转轴22形成总轴，使第一球头转轴21和第二球头转轴22进一步具有联动性，也即出风装置1带动第一球头转轴21转动时，第一球头转轴21能够带动第二球头转轴22进行转动。

作为优选，第一球头端211的包覆槽中设置的第一凹槽2111为长方形，且设置在第一球头端211内表面的中心线上，由于第一球头端211的U形形状，所以U形包覆槽底部位置处第一凹槽2111较浅，两侧位置处第一凹槽2111较深，当第一凸起2211完整嵌入后，第一凹槽2111卡住第一凸起2211实现联动。因此第一凸起2211优选为两个，两个第一凸起2211分别设置在第二球头端221的两侧，与第一球头端211内的第一凹槽2111对应，并且卡接之后的第一球头转轴21与第二球头转轴22形成总轴。

更进一步的，第二球头端221仅需吻合第一球头端211内部第一凹槽2111的形状，第一球头端211与第二球头端221连接之后留有少许空隙能够减少第一球头转轴21与第二球头转轴22之间的转动摩擦力，方便转动。

接下来对本实用新型的出风装置1展开进一步的描述。

请参照图4，图4为本实用新型提供的万向转动风口的出风装置1结构示意图；如图4所示，出风装置1包括出风口调整叶片11和旋转把手12；通过在旋转把手12一侧均匀设置至少一个第一卡扣凹槽，在出风口调整叶片11上靠近旋转把手12一侧设置至少一个第一卡扣凸起，每个第一卡扣凸起与每个第一卡扣凹槽一一对应卡接，即能实现出风口调整叶片11与旋转把手12的连接，出风口调整叶片11另一侧设有第二凹槽，第二凹槽对应第一平键端212设置，用于与第一平键端212形成键连接。在本实用新型的其他实施例中，还可为在旋转把手12一侧均匀设置至少一个第一卡扣凸起，在出风口调整叶片11上靠近旋转把手12一侧设置至少一个第一卡扣凹槽，使每个第一卡扣凸起与每个第一卡扣凹槽一一对应卡接实现出风口调整叶片11与旋转把手12的连接。

进一步的是，出风口调整叶片11由两个同心圆壳构成，同心圆壳的作用一是能在旋转出风装置1时进一步导风，聚拢气流并改变气流方向，二是连接旋转把手12和转动装置2。

本实施例的优选方案为旋转把手12为十字形。十字形的旋转把手12方便使用者操作，并采用电镀件增强出风装置1整体的美观性和耐用性，具体使用时握住十字形的旋转把手12的交叉中心即可便利的实现出风装置1的旋转，而旋转把手12上设置的第一卡扣凹槽或第一卡扣凸起应优选均匀设置在十字形中心及四角上增强连接的稳定性。

更进一步的是，第一平键端212为矩形结构，在第一平键端212相对的两面上分别设置第二卡扣凸起，在出风口调整叶片11的第二凹槽中对应第二卡扣凸起的位置处设置两个第二卡扣凹槽，卡接的第二卡扣凹槽和第二卡扣凸起增强第一平键端212与出风口调整叶片11之间的连接，且方便组装拆卸，并且卡接后的机构稳定性较强。在本实用新型的其他实施例中，还可为在第一平键端212相对的两面上分别设置第二卡扣凹槽，在出风口调整叶片11的第二凹槽中对应第二卡扣凹槽的位置处设置两个第二卡扣凸起，卡接的第二卡扣凹槽和第二卡扣凸起增强第一平键端212与出风口调整叶片11之间的连接。

本实施例的优选方案为进一步在第一平键端212上未设置第二卡扣凸起的其余两面上开设一个贯通的长方形的第三卡扣通槽，第三卡扣通槽贯通第一平键端212，且与设置在出风装置1的出风口调整叶片11上的第三卡扣凸起卡接进一步是连接牢固。

接下来对本实用新型的风门装置3展开进一步的描述。

请参照图5，图5为本实用新型提供的万向转动风口的风门装置3结构示意图；如图5所示，风门装置3与总轴远离出风装置1的一端传动连接，也就是风门装置3与第二球头转轴22中的第二平键端222连接，总轴转动带动风门装置3打开或关闭。

风门装置3包括两扇合页31；两扇合页31全部张开，则风门装置3关闭，万向转动风口不出风。两扇合页31与总轴的一端通过锥齿轮33连接，请参照图6，图6为本实用新型提供的万向转动风口的锥齿轮33结构示意图；如图6所示，锥齿轮33起到传递总轴转动的作用。

具体的是，锥齿轮33通过靠近第二平键端222一侧设置的第三凹槽与第二平键端222键连接，也即锥齿轮33与总轴同轴固定连接，在锥齿轮33远离第二平键端222一侧中心设置360°的齿轮结构，该齿轮结构能够分别与每扇合页31上设置的斜齿轮32啮合，啮合连接的锥齿轮33和斜齿轮32具有了联动性。需要说明的是，两扇合页31上的斜齿轮32优选设置在转轴的中心且均与合页31的转轴垂直，两扇合页31合并时应做到齿面相对，具体操作时，总轴旋转带动锥齿轮33转动，而锥齿轮33带动两个斜齿轮32齿轮转动，斜齿轮32在转动过程中带动两扇合页31开合。

进一步的是，在两扇合页31的转轴上设置连轴组件，连轴组件分为两个部分：第四卡扣凹槽和第四卡扣凸起。每扇合页31的转轴上均设置有一个第四卡扣凹槽和一个第四卡扣凸起，具体位置为，第四卡扣凸起设置在斜齿轮32的齿面背面，第四卡扣凹槽则设置在斜齿轮32齿面侧的转轴边缘，第四卡扣凹槽和第四卡扣凸起卡接后的长度应恰好为斜齿轮32齿面背面到转轴边缘的长度，具体操作过程中，两扇合页31转轴重合，齿面相对连接时，一扇合页31上的第四卡扣凸起能与另一扇合页31上的第四卡扣凹槽卡接，两扇合页31实现同轴转动。

更进一步的是，两扇合页31均设置风挡，风挡由胶体材料制备，沿远离合页31转轴的一端即合页31圆弧端排布，用于进一步提高关闭风门装置3后万向转动风口的密封性，能够增强用户使用感受。

本实用新型提供的实施例中还包括一种包含上述万向转动风口的汽车。

在实际操作过程中，将出风装置1设置在汽车内部，使用者通过把握朝向车内空间的旋转把手12旋转任意角度，此时，旋转把手12通过键连接带动第一球头转轴21上的第一平键端212转动，而第一球头转轴21上的第一球头端211则通过与第二球头端221的球铰连接带动第二球头转轴22转动，此时第二球头转轴22与锥齿轮33键连接带动锥齿轮33转动，风门装置3上的锥齿轮33齿轮连接带动两扇合页31开启或关闭，实现根据用户不同需要自行调整出风口角度的功能。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种万向转动风口，其特征在于，包括：出风装置和转动装置；

所述转动装置包括第一球头转轴和第二球头转轴；

所述第一球头转轴的一端与所述第二球头转轴的一端球铰连接，所述第一球头转轴的另一端与所述出风装置连接，所述出风装置带动所述第一球头转轴多角度旋转。

2.根据权利要求1所述的万向转动风口，其特征在于，所述第一球头转轴包括第一球头端和第一平键端；所述第二球头转轴包括第二球头端和第二平键端；

所述第一球头端套设在所述第二球头端外且与所述第二球头端球铰连接；所述第一平键端与所述出风装置键连接。

3.根据权利要求2所述的万向转动风口，其特征在于，所述第二球头端的外表面设有第一凸起；所述第一球头端的内表面设有第一凹槽，所述第一凸起与所述第一凹槽卡接固定使所述第一球头转轴与所述第二球头转轴形成总轴。

4.根据权利要求3所述的万向转动风口，其特征在于，所述出风装置包括出风口调整叶片和旋转把手；

所述出风口调整叶片与所述第一平键端键连接即所述出风口调整叶片与所述总轴的一端键连接。

5.根据权利要求4所述的万向转动风口，其特征在于，所述旋转把手与所述出风口调整叶片卡接且所述旋转把手为十字形。

6.根据权利要求4所述的万向转动风口，其特征在于，所述第一平键端设有第一卡扣凸起，所述出风口调整叶片设有第一卡扣凹槽，所述第一卡扣凸起与所述第一卡扣凹槽卡接。

7.根据权利要求3所述的万向转动风口，其特征在于，所述万向转动风口还包括：风门装置；

所述风门装置与所述总轴远离所述出风装置的一端传动连接，所述总轴转动带动所述风门装置打开。

8.根据权利要求7所述的万向转动风口，其特征在于，所述风门装置包括两扇合页；

两扇所述合页与所述总轴的一端通过锥齿轮连接。

9.根据权利要求8所述的万向转动风口，其特征在于，所述锥齿轮与所述第二平键端固定连接且与所述总轴同轴固定，每扇所述合页均设有斜齿轮，两个所述斜齿轮的齿面相对且与所述合页的转轴垂直，所述锥齿轮同时与两个所述斜齿轮啮合连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的万向转动风口。