CN217804271U - 遮阳板和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开是关于一种遮阳板和车辆。所述遮阳板包括相对设置的顶壁和底壁，以及设置于所述顶壁的接头和用于与车辆的空调装置连通的进风口，以及设置于所述底壁的出风口。所述遮阳板通过所述接头转动连接于所述车辆。所述进风口位于所述接头处，且与所述出风口连通。本技术方案中的遮阳板通过接头转动连接于车辆，以及将遮阳板的用于与车辆的空调装置连通的进风口设置于接头处。这样，遮阳板绕接头的轴心线转动过程中，进风口绕接头的轴心线自转，即进风口与车辆的空调装置的相对位置没有发生变化，进而使得采用一般的风管也能够将遮阳板与车辆的空调装置连通，从而实现吹风功能，使得遮阳板的功能不再单一。

Description

遮阳板和车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种遮阳板和车辆。

背景技术

目前，机动车驾驶室会设置有一遮阳板；遮阳板具有隐藏状态和遮阳状态；当遮阳板处于隐藏状态时，遮阳板与车辆主体的顶壁或侧壁贴合，从而避免遮阳板对人们的视线造成影响；当遮阳板处于遮阳状态时，遮阳板与车辆主体的挡风玻璃贴合，从而达到遮挡阳光的作用；

但随着人们的生活水平的提高以及科技水平的提升，人们对汽车的要求也不断增多，传统的遮阳板的功能比较单一，已经不能满足人们的需要。

实用新型内容

本公开提供一种遮阳板和车辆，以解决相关技术中的至少部分问题。

根据本公开的第一方面提出一种遮阳板，应用于车辆；所述遮阳板包括相对设置的顶壁和底壁，以及设置于所述顶壁的接头和用于与车辆的空调装置连通的进风口，以及设置于所述底壁的出风口；所述遮阳板通过所述接头转动连接于所述车辆；所述进风口位于所述接头处，且与所述出风口连通。

可选的，所述遮阳板还包括用于打开或关闭所述出风口的开关件。

可选的，所述出风口包括设置于所述底壁的至少两个第一通孔；所述至少两个第一通孔沿所述遮阳板的长度方向分布；所述开关件滑动安装于所述底壁，且包括至少两个第二通孔；所述第二通孔与所述第一通孔一一对应；当所述开关件移动至所述第一通孔与所述第二通孔对齐的位置时，所述开关件打开所述出风口；当所述开关件移动至封闭所述第一通孔的位置时，所述开关件关闭所述出风口。

可选的，所述开关件还包括拨动部；所述拨动部凸出设置于所述底壁。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本技术方案中的遮阳板通过接头转动连接于车辆，以及将遮阳板的用于与车辆的空调装置连通的进风口设置于接头处；这样，遮阳板绕接头的轴心线转动过程中，进风口绕接头的轴心线自转，即进风口与车辆的空调装置的相对位置没有发生变化，进而使得采用一般的风管也能够将遮阳板与车辆的空调装置连通，从而实现吹风功能；使得遮阳板的功能不再单一。

根据本公开的第二方面提出一种车辆，所述车辆包括车辆主体和设置于所述车辆主体的空调装置、风管和遮阳板；所述遮阳板包括相对设置的顶壁和底壁，以及设置于顶壁的进风口，以及设置于所述底壁的出风口；所述风管的一端与所述空调装置连通，且所述风管的另一端从所述进风口伸入所述遮阳板内并与所述出风口连通。

可选的，所述车辆主体包括A柱；所述风管至少部分沿所述A柱分布。

可选的，所述风管包括软管。

可选的，所述遮阳板包括主体部和盖板；所述进风口和出风口均位于所述主体部；所述盖板可拆卸连接于所述主体部，且与所述主体部配合形成安装腔。

可选的，所述遮阳板还包括位于所述安装腔内的安装架；所述安装架的两端连接于所述主体部，以与所述主体部配合形成通风腔；所述出风口与所述通风腔连通；所述风管的另一端连接于所述安装架，且与所述通风腔连通。

可选的，沿所述顶壁指向底壁的方向，所述通风腔的宽度逐渐增加。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本技术方案中的遮阳板通过风管与车辆的空调装置连通，使得遮阳板自身结构改动较小便能够实现吹风功能，从而避免在遮阳板内增加风机等装置，使得遮阳板的结构变得复杂，以及体型增加影响车辆整体美观，以及增加遮阳板的重量导致掉落风险增大。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是本公开一示例性实施例中一种遮阳板的结构示意图一；

图2是本公开一示例性实施例中一种遮阳板的结构示意图二(省略盖板)；

图3是本公开一示例性实施例中一种开关件的结构示意图；

图4是本公开一示例性实施例中一种遮阳板的出风口处于关闭状态的示意图；

图5是本公开一示例性实施例中一种遮阳板的出风口处于开启状态的示意图。

附图标记说明：1、遮阳板；18、出风口；19、进风口；10、顶壁；11、底壁；12、开关件；180、第一通孔；120、第二通孔；121、拨动部；2、风管；13、主体部；14、盖板；130、安装腔；15、接头；16、通风腔；17、安装架。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。除非另作定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内设有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

实施例一：

本公开提供了一种车辆，车辆包括车辆主体和设置于车辆主体的空调装置、风管2和如图1和图2所示的遮阳板1。遮阳板1包括相对设置的顶壁10和底壁11，以及设置于顶壁10的进风口19，以及设置于底壁11的出风口18。风管2的一端与空调装置连通，且风管2的另一端从进风口19伸入遮阳板1内并与出风口18连通。

遮阳板1一般均活动安装在车辆主体上，并且安装方式目前主要有两种。一种是遮阳板1以能够上下翻转的方式安装在车辆主体上，另一种是通过左右转动的方式安装在车辆主体上。目前遮阳板1通过上下翻转或左右转动具有隐藏状态和遮阳状态。当遮阳板1处于隐藏状态时，遮阳板1与车辆主体的顶壁10或侧壁贴合，从而避免遮阳板1对人们的视线造成影响。当遮阳板1处于遮阳状态时，遮阳板1与车辆主体的挡风玻璃贴合，从而达到遮挡阳光的作用。

继续参考图1和图2，遮阳板1包括接头15，遮阳板1通过接头15转动连接于车辆，进而使得遮阳板1绕接头15的轴心线左右转动，以在遮阳状态和隐藏状态之间切换。其中，进风口19位于接头15处。

本公开中的遮阳板1通过接头15转动连接于车辆，以及将遮阳板1的用于与车辆的空调装置连通的进风口19设置于接头15处。这样，遮阳板1绕接头15的轴心线转动过程中，进风口19绕接头15的轴心线自转，即进风口19与车辆的空调装置的相对位置没有发生变化，进而使得采用一般的风管2也能够将遮阳板1与车辆的空调装置连通，从而实现吹风功能。使得遮阳板1的功能不再单一。

在一些实施方式中，车辆主体包括A柱。风管2至少部分沿A柱分布。具体地，车辆主体内部具有一用于放置风管2的通道，该通道至少有一部分沿着车辆的A柱延伸。其中，A柱是指位于前挡风玻璃两侧的柱子，用于连接车辆的顶棚和前车盖。这样，该通道也主要是利用车内现有的结构，避免车辆主体上用于放置风管2的通道线的突兀，破环车内整体风管2。

作为可选的一种实施方式，在该通道的出口处，车辆主体设置有用于与接头15配合的接口件，该接口件为中空结构，方便风管2从通道伸入接头15内，从而避免风管2外露，影响车内整体美观。另外，单纯从遮阳板1的外表观察，遮阳板1基本是没有变化的，使得遮阳板1的通用性增加，并且能够与车内整体风格一致。

需要说明的是，遮阳板1的吹风功能至少具有如下使用场景：

比如在寒冷季节，当车内开启空调时，由于车内车外温差较大，导致车内的温度较高的空气接触到冰冷的前挡风玻璃的内表面时，易起雾，并且即使将前挡风玻璃上的雾气擦掉，但由于挡风玻璃的内表面与车内气温依旧存在较大的温度差，导致雾气依旧会重新出现，使得驾驶员在行驶后依旧需要反复擦拭玻璃，直至挡风玻璃的内表面与车内气温接近。在行驶过程中，前挡风玻璃起雾以及驾驶员擦拭玻璃均具有一定的安全隐患。但目前车辆内没有多余空间用于安装专用的前挡风玻璃除雾装置。而本公开中的遮阳板1，当其处于遮阳状态时，出风口18正好正对前挡风玻璃，这样空调装置的热风便能直接吹到前挡风玻璃处，进而使得挡风玻璃的内表面能够快速升温，避免在车辆的行驶过程中，前挡风玻璃反复起雾。

又比如当人们需要整理仪容时，也可以利用遮阳板1的吹风功能。

在一些实施方式中，风管2包括软管。如此设置是因为遮阳板1在遮阳状态和隐藏状态的切换过程中，需要左右转动，在这个过程中，风管2的伸入遮阳板1内的部分也会跟着遮阳板1转动，因此，风管2选用软管。

需要说明的是，在一些其他的实施方式中，遮阳板1在上下翻转的过程中切换遮阳状态和隐藏状态。此时风管2的伸入遮阳板1内的部分不仅会跟着遮阳板1转动，风管2自身的长度也会产生变化。因此，此时风管2选用可伸缩的软管。例如，风管2为带有褶皱的软管。

在一些实施方式中，遮阳板1还包括用于打开或关闭出风口18的开关件12。由于本公开中的遮阳板1是通过车辆的空调装置来实现吹风功能的，即当车辆的空调装置开启时，遮阳板1的吹风功能就会开启。当车辆的空调装置关闭时，遮阳板1的吹风功能就会关闭。但在有些使用场景中，比如夏天，且遮阳板1处于遮阳状态时，此时，车内的空调装置处于开启状态，但挡风玻璃并不需要遮阳板1的吹风功能。因此，设置一单独的开关件12来打开或关闭出风口18，能够有效避免上述情况的发生。

开关件12可以通过滑动、转动、翻转的方式来关闭出风口18。作为一种可选的实施方式，出风口18包括设置于底壁11的至少两个第一通孔180。至少两个第一通孔180沿遮阳板1的长度方向分布。如图2和图3所示，开关件12滑动安装于底壁11，且包括至少两个第二通孔120。第二通孔120与第一通孔180一一对应。当开关件12移动至第一通孔180与第二通孔120对齐的位置时，开关件12打开出风口18。当开关件12移动至封闭第一通孔180的位置时，开关件12关闭出风口18。

本公开中的至少两个第一通孔180沿遮阳板1的长度方向分布，使得出风口18的出风范围显著增大，从而能够清除前挡风玻璃上更大范围的雾气，给予驾驶员更清晰以及广阔的视野，从而保证冬季行车安全。

作为一种可选的实施方式，开关件12还包括拨动部121。拨动部121凸出设置于底壁11。本公开中设置有拨动部121，方便人们操作开关件12从而开启或关闭遮阳板1的出风口18。

具体的，遮阳板1的底壁11上还设有一用于与拨动部121配合的长孔。如图4所示，为开关件12关闭遮阳板1的出风口18的示意图。此时，拨动部121位于长孔的一侧，且开关件12上相邻两个第二通孔120之间的部分将底壁11上的第一通孔180完全封闭，进而将遮阳板1的出风口18关闭。如图5所示，为开关件12打开遮阳板1的出风口18的示意图。此时，拨动部121位于长孔的另一侧，且开关件12上每个第二通孔120均与底壁11上的第一通孔180一一对齐，进而将遮阳板1的出风口18完全打开。

需要说明的是，当拨动部121位于长孔的中间位置时，开关件12半打开半关闭遮阳板1的长孔，即当拨动部121受力从长孔的一侧移动至长孔的另一侧时，开关件12逐渐打开遮阳板1的出风口18，从而开关件12还具有调节遮阳板1出风量的作用。

在一些实施方式中，遮阳板1包括主体部13和盖板14。进风口19和出风口18均位于主体部13。盖板14可拆卸连接于主体部13，且与主体部13配合形成安装腔130。如此设置是因为，风管2伸入安装腔130内的部分还需要与遮阳板1固定，因此通过设置可拆卸的盖板14，方便对风管2进行固定。以及方便安装开关件12。

在一些实施方式中，遮阳板1还包括位于安装腔130内的安装架17。安装架17的两端连接于主体部13，以与主体部13配合形成通风腔16。出风口18与通风腔16连通。风管2的另一端连接于安装架17，且与通风腔16连通。在安装腔130内另设一通风腔16，一是能够对风的流动起导向作用，使得风的流动方向更为一致，避免风在安装腔130内来回移动，产生阻力，降低风力。二是能够对风的流动起扩散作用，使得风的吹动范围更广。

作为可选的一种实施方式，沿顶壁10指向底壁11的方向，通风腔16的宽度逐渐增加。如此设置，通风腔16内的风会严着通风腔16的两侧逐渐向外扩散，即形成八字形的流动范围，进而使得风的吹动范围远大于出风口18的总宽度，从而能够清除前挡风玻璃上更大范围的雾气，给予驾驶员更清晰以及广阔的视野，从而保证冬季行车安全。

需要说明的是，本公开中的安装架17的底端固定安装于遮阳板1的底壁11，且开关件12滑动安装于遮阳板1的底壁11。因此，为了避免安装架17与开关件12之间具有位置冲突，本公开实施例中的安装架17的底端固定安装于遮阳板1的底壁11的上端面，且开关件12滑动安装于遮阳板1的底壁11的上端面与下端面之间的夹层。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的技术方案后，将容易想到本公开的其它实施方案。本公开旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种遮阳板，应用于车辆；其特征在于，所述遮阳板包括相对设置的顶壁和底壁，以及设置于所述顶壁的接头和用于与车辆的空调装置连通的进风口，以及设置于所述底壁的出风口；所述遮阳板通过所述接头转动连接于所述车辆；所述进风口位于所述接头处，且与所述出风口连通。

2.根据权利要求1所述的遮阳板，其特征在于，所述遮阳板还包括用于打开或关闭所述出风口的开关件。

3.根据权利要求2所述的遮阳板，其特征在于，所述出风口包括设置于所述底壁的至少两个第一通孔；所述至少两个第一通孔沿所述遮阳板的长度方向分布；所述开关件滑动安装于所述底壁，且包括至少两个第二通孔；所述第二通孔与所述第一通孔一一对应；当所述开关件移动至所述第一通孔与所述第二通孔对齐的位置时，所述开关件打开所述出风口；当所述开关件移动至封闭所述第一通孔的位置时，所述开关件关闭所述出风口。

4.根据权利要求2所述的遮阳板，其特征在于，所述开关件还包括拨动部；所述拨动部凸出设置于所述底壁。

5.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车辆主体和设置于所述车辆主体的空调装置、风管和遮阳板；所述遮阳板包括相对设置的顶壁和底壁，以及设置于顶壁的进风口，以及设置于所述底壁的出风口；所述风管的一端与所述空调装置连通，且所述风管的另一端从所述进风口伸入所述遮阳板内并与所述出风口连通。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述车辆主体包括A柱；所述风管至少部分沿所述A柱分布。

7.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述风管包括软管。

8.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述遮阳板包括主体部和盖板；所述进风口和出风口均位于所述主体部；所述盖板可拆卸连接于所述主体部，且与所述主体部配合形成安装腔。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述遮阳板还包括位于所述安装腔内的安装架；所述安装架的两端连接于所述主体部，以与所述主体部配合形成通风腔；所述出风口与所述通风腔连通；所述风管的另一端连接于所述安装架，且与所述通风腔连通。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，沿所述顶壁指向底壁的方向，所述通风腔的宽度逐渐增加。

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