CN209739024U - 一种汽车除雾装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车除雾装置,属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的汽车除雾装置,风机,所述风机设置在由车身顶盖钣金和顶衬所围成的车顶腔体内,所述风机的出风端连接至朝向前挡风玻璃的风管,所述风管的前端为扁口结构的出风口,所述出风口沿着所述前挡风玻璃上端的长度方向分布。本实用新型的汽车除雾装置通过风管及出风口直接吹向风挡玻璃前视野区域,达到除雾效果;风的来源就是利用车内的自然空气,不需要制冷和加热,具备节能、环保、简单实用的优点;而且,在除雾的同时,使车内仍然保持空调对调节温度和吹面的功效。

Description

一种汽车除雾装置
技术领域
本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域,更具体地说,本实用新型涉及一种汽车除雾装置。
背景技术
汽车在下雨天或湿度较大的天气行车时,在关闭车窗在情况下,由于车内温度比车外高,湿度又比较大,前风挡玻璃内表面往往会起雾。虽然汽车本身也配置了如图1所示的除霜/除雾装置,打开车内空调系统,将空调拨到除霜/除雾功能位置,使风从除霜/除雾风管6导出至仪表板9前端的除霜/除雾风口5吹出,达到对前风挡玻璃的除雾效果。依据空调系统的设计理念,此时风量全部集中到除霜/除雾风口,而吹面风口8处于风门7关闭状态,使车内人员感到很不舒适。另外对于打开空调系统用来除雾,好比大马拉小车,能量消耗较大。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题,本实用新型的目的在于提供一种汽车除雾装置。
本实用新型的汽车除雾装置,其特征在于包括风机,所述风机设置在由车身顶盖钣金和顶衬所围成的车顶腔体内,所述风机的出风端连接至朝向前挡风玻璃的风管,所述风管的前端为扁口结构的出风口,所述出风口沿着所述前挡风玻璃上端的长度方向分布。
其中,所述除雾装置还包括连通至所述车顶腔体的进风口。
其中,所述风机采用车载电源供电。
与现有技术相比,本实用新型的汽车除雾装置具有以下有益效果:
本实用新型的汽车除雾装置通过风管及出风口直接吹向风挡玻璃前视野区域,达到除雾效果;风的来源就是利用车内的自然空气,不需要制冷和加热,具备节能、环保、简单实用的优点;而且,在除雾的同时,使车内仍然保持空调对调节温度和吹面的功效。
附图说明
图1为现有技术中的具有除霜/除雾功能的车内空调系统的结构示意图。
图2为本实用新型的汽车除雾装置的俯视结构示意图。
图3为图2的部分放大结构示意图。
图4为本实用新型的汽车除雾装置的截面结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的汽车除雾装置做进一步的阐述,以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
为解决汽车除雾的同时会自动关闭空调吹面功能,使车内人员感到很不舒适的问题。本发明专利就是为提供汽车辅助除雾装置而设计。
如图2-4所示,本实施例的汽车除雾装置包括风机14,所述风机14设置在由车身顶盖钣金11和顶衬12所围成的车顶腔体13内,所述风机14的出风端连接至朝向前挡风玻璃18的风管16,风管16的前端为扁口结构的出风口17,所述出风口17沿着所述前挡风玻璃18上端的长度方向分布。所述除雾装置还包括连通至所述车顶腔体13的进风口15,所述风机14采用车载电源,并且包括电路控制部分。所述电路控制部分(风机的开闭、风量和风速)可以通过自动控制(ECU)控制等方式来进行,并且可以在仪表板上设置控制按钮等,关于电路控制部分可以根据各车型现有的布局来进行针对的设计,在此不做叙述。工作时,直接向前风挡玻璃吹风,吹风范围在汽车前视野区域,风量和风速根据实际除雾效果确定,最终达到除雾效果。本实施例的汽车除雾装置与车内空调系统可并行使用。由于除雾装置与空调系统可以并行,在除雾的同时,使车内仍然保持空调对调节温度和吹面的功效;在温度适谊的季节,完全不需要开空调就能除雾。具有节能、环保、简单实用的优点。
对于本领域的普通技术人员而言,具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车除雾装置,其特征在于包括风机,所述风机设置在由车身顶盖钣金和顶衬所围成的车顶腔体内,所述风机的出风端连接至朝向前挡风玻璃的风管,所述风管的前端为扁口结构的出风口,所述出风口沿着所述前挡风玻璃上端的长度方向分布。
2.根据权利要求1所述的汽车除雾装置,其特征在于:所述除雾装置还包括连通至所述车顶腔体的进风口。
3.根据权利要求1所述的汽车除雾装置,其特征在于:所述风机采用车载电源供电。
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