CN203344907U - 一种除霜风道导风支架、除霜风道总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种除霜风道导风支架、除霜风道总成及车辆，所述除霜风道导风支架包括支架本体，所述支架本体与除霜风道装配以形成连接空调风道的导风通道，所述导风通道设有两侧导风结构将空调吹进的气流导向前风挡的左右两边及侧除霜风道，所述两侧导风结构上分别设置有风量分配孔；所述两侧导风结构上分别设有一中间导风叶片，所述中间导风叶片与仪表板密封以形成上通道。上述方案中采用结构合理的导风支架以使得到达前风挡的气流合理分布，不仅将气流准确送达前风挡的法定除霜区，还通过设置上通道避免了除霜风道中间部位涡流的出现，减少了风量损失，提高了气流利用率，降低了整个仪表板总成的成本。

Description

一种除霜风道导风支架、除霜风道总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种除霜风道导风支架、除霜风道总成及车辆。

背景技术

近年来，随着经济的发展和社会的进步，私家车已经逐步进入家庭。现有的车辆都是设有除霜机构，以在冬季行驶时为车辆进行除霜。

汽车行业国家标准GB11555-2009对汽车除霜除雾系统性能均提出了严格要求，即要求采用一套装置进行除霜和除雾，且该装置主要由汽车空调及配风管道（也就是除霜风道）组成。这样在汽车空调定型后，除霜除雾系统的性能主要取决于除霜风道的结构设计。而对于除霜除雾风道的设计关键就是风量的分配与导向，也就是导风结构的设计。

为了使仪表板的前端获得较好的外观平整度及较高的刚度，一般将除霜风道做成注塑件与仪表板焊接在一起。而有的注塑的除霜风道考虑到出模等其他因素需要单独嵌入一个导风支架。结构设计比较好的导风支架即能起到准确分配主除霜与侧除霜的风量，又能准确导向暖风到前风挡，会大大提高除霜除雾效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构更为合理以更好为车辆进行除霜除雾的除霜风道导风支架、除霜风道总成及车辆，以使得到达除霜区域的风速更高，且在汽车风挡玻璃上的气流分布更合理，同时仪表板总成零部件的成本更低。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种除霜风道导风支架，包括支架本体，所述支架本体与除霜风道装配以形成连接空调风道的导风通道，所述导风通道设有两侧导风结构将空调吹进的气流导向前风挡的左右两边及侧除霜风道，所述两侧导风结构上分别设置有风量分配孔；所述两侧导风结构上分别设有一中间导风叶片，所述中间导风叶片与仪表板密封以形成上通道。其中，所述支架本体的导风通道壁上设有用于定位在除霜风道上的定位槽。

其中，所述支架本体上设有安装孔以通过铆钉与除霜风道固定连接。

其中，所述两侧导风结构成V字形的分流板以将除霜风道内空调吹进的气流导向前风挡的左右两边及侧除霜风道；所述两侧导风结构上设有通孔以形成所述与前挡风玻璃位置相对应的风量分配孔。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供了一种除霜风道总成，包括如前述任一项所述的导风支架以及除霜风道。

其中，所述除霜风道设有与所述导风支架相适配的凸起以卡接在所述导风支架的定位槽内定位。

其中，所述除霜风道与所述导风支架上设有相适配的安装孔以通过铆钉固定在一起。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供了一种车辆，包括如前所述的除霜风道总成。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中采用结构合理的导风支架结构，可以使得到达前风挡的气流合理分布。同时本实用新型不仅将气流准确送达前风挡的法定除霜区，还通过设置上通道避免了除霜风道中间部位涡流的出现，减少了风量损失，提高了气流利用率，更快恢复驾驶员视野，同时在注塑除霜风道内无需再安装吹塑风管作导向，降低了整个仪表板总成的成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的导风支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的导风支架与除霜风道的爆炸图；

图3为导风支架与除霜风道的装配结构示意图；

图4为图3的A-A向剖视结构示意图；

图5为图4中B部的放大图；

图6为图5中C-C向剖视结构示意图。

附图标记说明如下：

a、中间导风叶片;

b、风量分配孔;

c、两侧导风结构；

d、安装孔；

e、定位槽；

1、导风支架；

2、除霜风道；

3、铆钉。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示的，该除霜风道导风支架1通过与除霜风道装配形成一连接空调热风出口的导风通道，所述导风通道内设有两侧导风结构c以将所述导风通道分为左右两个子通道，所述每一子通道上都设有与前挡风玻璃位置相对应的风量分配孔b。除了所述左右两个子通道之外还有个上通道；所述上通道包括固定在所述左右两个子通道上的中间导风叶片a，所述两个中间导风叶片a与仪表板之间密封以形成上通道。上通道将其左右两侧的气流引导向上，避免在上通道部位形成涡流。如图1所示的，该所述支架本体的导风通道壁上设有用于定位在除霜风道上的定位槽e。所述支架本体上设有安装孔d以通过铆钉3与除霜风道固定连接。

如图1所示的，所述支架本体包括两侧导风结构c，所述两侧导风结构c成V字形以形成分流板，从而将除霜风道内空调吹进的气流导向前风挡的左右两边及侧除霜风道。如图1所示的，在所述两侧导风结构c上设有通孔以形成所述与前挡风玻璃位置相对应的风量分配孔b，以将一部分气流保留在前风挡的A区和A'区之间。如图1所示的，所述每一子通道都设有两个风量分配孔b。

如图1所示的，还包括与所述两侧导风结构c垂直的两个中间导风叶片a，该中间导风叶片a与仪表板之间密封以形成上通道。上通道将其左右两侧的气流引导向上，避免在上通道部位形成涡流。

如图2-6所示的，本实用新型的实施例还提供了一种除霜风道总成，包括如图1所示的导风支架1以及除霜风道2和铆钉3。其中该导风支架1与除霜风道2的形状相适配，以形成密闭的通道。如图4、图5所示的，该除霜风道2设有与所述导风支架相适配的凸起以卡接在所述导风支架的定位槽e内定位。所述除霜风道与所述导风支架上设有相适配的安装孔以通过铆钉3固定在一起。

本实用新型的实施例还提供了一种车辆，包括如前所述的除霜风道总成。

上述方案中采用结构合理的导风支架，可以使得到达前风挡的气流合理分布。同时本实用新型没有风管吹塑件，这样可以降低除霜风道总成的整体体积并降低产本，且可以降低装配难度。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种除霜风道导风支架，其特征在于，包括支架本体，所述支架本体与除霜风道装配以形成连接空调风道的导风通道，所述导风通道设有两侧导风结构将空调吹进的气流导向前风挡的左右两边及侧除霜风道，所述两侧导风结构上分别设置有风量分配孔；所述两侧导风结构上分别设有一中间导风叶片，所述中间导风叶片与仪表板密封以形成上通道。

2.根据权利要求1所述的除霜风道导风支架，其特征在于，所述支架本体的导风通道壁上设有用于定位在除霜风道上的定位槽。

3.根据权利要求1所述的除霜风道导风支架，其特征在于，所述支架本体上设有安装孔以通过铆钉与除霜风道固定连接。

4.根据权利要求1所述的除霜风道导风支架，其特征在于，所述两侧导风结构成V字形的分流板以将除霜风道内空调吹进的气流导向前风挡的左右两边及侧除霜风道；所述两侧导风结构上设有通孔以形成所述与前挡风玻璃位置相对应的风量分配孔。

5.一种除霜风道总成，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的导风支架以及除霜风道。

6.根据权利要求5所述的除霜风道总成，其特征在于，所述除霜风道设有与所述导风支架相适配的凸起以卡接在所述导风支架的定位槽内定位。

7.根据权利要求5所述的除霜风道总成，其特征在于，所述除霜风道与所述导风支架上设有相适配的安装孔以通过铆钉固定在一起。

8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求5-7任一项所述的除霜风道总成。

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