CN203844758U - 送风道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种送风道，包括：主送风道，还包括：与主送风道的下表面连接的分流板，分流板的中部向上凸起，且分流板的中部凸起与主送风道的送风孔位置对应，分流板与主送风道通过第一螺栓连接，从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的送风道，包括主送风道和设置在主送风道上的分流板，分流板与主送风道通过第一螺栓连接。经过送风孔送出的气体经过分流板的上表面与主送风道的下表面之间的空间，然后经过分流板，分流板可以对通过送风孔送出的气体进行分流，改变气流的方向，使成股的气流分成多股，降低空调风的风力和风速，且扩大了空调风的分布面积，使得车厢内新风分布均匀，优化车厢内的气流组织，提高了乘客乘坐的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通技术领域，特别涉及一种送风道。
背景技术
城际列车一般指两座相距不远的重要城市之间开行的多班次趋向公交化的中小编组短途旅客列车，中途不停站或停很少的站，只配置硬、软座车厢而不配置卧铺车厢，能够满足我国区域经济的快速发展和城市群崛起交通的要求，具有载客量大、快速启停等特点。
现有技术中的城际车送风系统，送风道内靠近空调机组的位置风比较小，远离空调机组的位置风比较大，车内送风不均匀，导致车厢内空调风分布不均匀，车内不同位置温差较大，城际车车厢内的舒适度降低。
因此，如何提高城际车车厢内的送风均匀性，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种送风道，以提高城际车车厢内的送风均匀性。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种送风道，用于空调车，包括：主送风道，还包括：与所述主送风道的下表面连接的分流板，所述分流板的中部向上凸起，且所述分流板的中部凸起与所述主送风道的送风孔位置对应，所述分流板与所述主送风道通过第一螺栓连接，所述分流板上设置有孔，且所述分流板的上表面与所述主送风道的下表面之间设置有用于空气流动的空间。
优选的，在上述送风道中，还包括套设在所述分流板的外侧且与所述空调车内的车体纵梁通过螺栓连接的送风孔板。
优选的，在上述送风道中，还包括矩形形状的加强梁，所述加强梁包括沿所述主送风道的宽度方向布置的横梁和与所述横梁垂直布置的纵梁，所述主送风道的下表面设置有与所述横梁和所述纵梁位置对应的密封条，所述加强梁的上表面与所述密封条相抵，所述加强梁的下表面与所述送风孔板相抵。
优选的，在上述送风道中，所述纵梁与所述横梁连接的一端设置有向外弯折的弯折段，所述弯折端与所述送风孔板相抵。
优选的，在上述送风道中，所述送风孔板上的送风孔孔径一致。
优选的，在上述送风道中，所述分流板靠近所述空调机组位置的孔的直径较远离所述空调机组位置的孔的直径大。
优选的，在上述送风道中，所述主送风道靠近所述空调机组的所述送风孔的孔径较远离所述空调机组的所述送风孔的孔径大。
从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的送风道，包括主送风道和设置在主送风道上的分流板，分流板与主送风道通过第一螺栓连接。经过送风孔送出的气体经过分流板的上表面与主送风道的下表面之间的空间，然后经过分流板，分流板可以对通过主送风道的送风孔送出的气体进行分流，改变气流的方向，使成股的气流分成多股，部分气体可以通过分流板上的孔到达送风孔板，降低空调风的风力和风速，且扩大了空调风的分布面积，使得车厢内新风分布均匀，优化车厢内的气流组织，提高了乘客乘坐的舒适度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的送风道的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的分流板的结构示意图2。
1、主送风道2、分流板3、第一螺栓4、送风孔板5、加强梁6、密封条。
具体实施方式
本实用新型公开了一种送风道，以提高城际车车厢内的送风均匀性。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图2，图1为本实用新型实施例提供的送风道的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的分流板的结构示意图。
一种送风道，用于空调车，包括：主送风道1，还包括：与主送风道1的下表面连接的分流板2，分流板2的中部向上凸起，且分流板2的中部凸起与主送风道1的送风孔位置对应，分流板2与主送风道通过第一螺栓3连接，分流板2上设置有孔，且分流板2的上表面与主送风道1的下表面之间设置有用于空气流动的空间。
通过主送风道1送出的气体直接吹入车厢，靠近空调机组的部分由于风的动压较大，导致靠近出风口的位置风力小，远离出风口的位置风力大，空调机组送风不均匀，车厢内温度差异大。本实用新型提供的送风道，主送风道1上设置有分流板2，分流板2上设置有孔，分流板2不仅可以对空调风起到风流的作用，同时风可以通过孔进入车厢，经过送风孔的气体进入主送风道1与分流板2之间的空间，然后气体经过分流板2，分流板2可以改变由送风孔送出的气体的出风方向，将成股的气流分散成多股，降低空调风的风速和风力，使得风力更加柔和，同时扩大了气流的分散面积，使送风在车厢内分布均匀，优化车内气流组织，提高乘客乘坐的舒适度。
分流板2与主送风道1通过第一螺栓3连接，可以根据不同位置的需要调节螺栓的长度，从而调节分流板2与主送风道1之间的距离，进一步提高新风在车厢内分布的均匀性。本方案提供的装置，结构简单，安装方便，不仅成本较低，且在一定程度上降低了安装的难度。
优选的，在远离空调机组的位置设置分流板2，因为远离空调机组的部分风力比较大，可以有效起到改善气流方向和风速的目的，使车厢内的气流分布均匀，优化车厢内的气流组织。
优选的，本方案中分流板2的中部为人字形，顶端为脊状，人字形向两边缓慢过渡，空调风通过分流板2被分成两部分，且沿人字形分流板2的侧壁缓慢吹出，有效改变了气流方向，且在一定程度上降低了气流速度，使得靠近空调机组位置送出的气体气流速度变慢，出风柔和。安装分流板2后，在一定程度上改善了气体进入车厢的速度，使得流出的气体速度较为缓慢，且可以使气进行分散，使新风分布均匀，有效改善了车箱内的气流组织。
为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型的一具体实施例中，还包括套设在分流板2的外侧且与空调车内的车体纵梁通过螺栓连接的送风孔板4。通过空调机组产生的气体通过主送风道1进入分流板2与主送风道1之间的空间，然后气流经过分流板2进行分流作用，对气流起到分散和减速的作用，分流板2对气体进行分流和减速作用，然后气体通过分流板2进入送风孔板4与主送风道1形成的空腔内，最后进入车厢，进一步减小了空调风进入车厢的速度，且气体可以在送风孔板4与主送风道1之间的空腔内进行进一步的扩散，进一步优化了车厢内的气流组织，提高了乘客乘坐的舒适度。
为了降低送风孔板4与主送风道1之间的安装强度，在本实用新型的一具体实施例中，还包括矩形形状的加强梁5，加强梁5包括沿主送风道1的宽度方向布置的横梁和与横梁垂直布置的纵梁，主送风道1的下表面设置有与横梁和纵梁位置对应的密封条6，加强梁5的上表面与密封条6相抵，加强梁5的下表面与送风孔板4相抵。加强梁5增强了送风孔板5的强度，加强梁5与主送风道1之间设置有密封条6，同时可以在车辆运行过程中对送风孔板4起到有效的减震作用降低噪音。
为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型的一具体实施例中，纵梁与横梁连接的一端设置有向外弯折的弯折段，弯折端与送风孔板4相抵，将横梁与纵梁连接，横梁与主送风道1和送风孔板4均相抵，纵梁具有弯折段，弯折段与横梁的连接处顶端形成一个角，此角的尖端伸入密封条内，使得加强梁与密封条进行压接，提高了加强梁与密封条安装的稳定性。
为了保证出风的均匀性和车厢的美观性，送风孔板4上的送风孔孔径一致，通过分流板2的空调风通过孔径一致的送风孔进入车厢内，各处的出风气流流量相近，进一步优化了车厢内的气流组织。
因为靠近空调机组的位置出风小，原理空调机组的位置出风大，分流板2靠近空调机组位置的孔的直径较远离空调机组位置的孔的直径大，保证靠近空调机组位置的出风量，即在送风口处对气流进行第一步优化，然后通过分流板2进行第二次优化，最后通过送风孔板4进行三次优化，起到有效的气流组织作用。
主送风道1靠近空调机组的送风孔的孔径较远离空调机组的送风孔的孔径大。靠近空调机组的送风孔的孔径大，可以增大出风量，同时在一定程度上增大出风面积，有利于风道的均匀送风。送风孔送出的气流经过分流板2的散流作用，改善气流速度和气流方向2。
为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型的一具体实施例中，送风孔板4的内壁做隔音处理，减小了空调风进入车厢时的噪音，提高车厢内环境，不影响乘客休息，送风孔板4的外壁贴吸音隔热材料。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种送风道，用于空调车，包括：主送风道(1)，其特征在于，还包括：与所述主送风道(1)的下表面连接的分流板(2)，所述分流板(2)的中部向上凸起，且所述分流板(2)的中部凸起与所述主送风道(1)的送风孔位置对应，所述分流板(2)与所述主送风道通过第一螺栓(3)连接，所述分流板(2)上设置有孔，且所述分流板(2)的上表面与所述主送风道(1)的下表面之间设置有用于空气流动的空间。
2.根据权利要求1所述的送风道，其特征在于，还包括套设在所述分流板(2)的外侧且与所述空调车内的车体纵梁通过螺栓连接的送风孔板(4)。
3.根据权利要求2所述的送风道，其特征在于，还包括矩形形状的加强梁(5)，所述加强梁(5)包括沿所述主送风道(1)的宽度方向布置的横梁和与所述横梁垂直布置的纵梁，所述主送风道(1)的下表面设置有与所述横梁和所述纵梁位置对应的密封条(6)，所述加强梁(5)的上表面与所述密封条(6)相抵，所述加强梁(5)的下表面与所述送风孔板(4)相抵。
4.根据权利要求3所述的送风道，其特征在于，所述纵梁与所述横梁连接的一端设置有向外弯折的弯折段，所述弯折端与所述送风孔板(4)相抵。
5.根据权利要求2所述的送风道，其特征在于，所述送风孔板(4)上的送风孔孔径一致。
6.根据权利要求1所述的送风道，其特征在于，所述分流板(2)靠近所述空调机组位置的孔的直径较远离所述空调机组位置的孔的直径大。
7.根据权利要求1所述的送风道，其特征在于，所述主送风道(1)靠近所述空调机组的所述送风孔的孔径较远离所述空调机组的所述送风孔的孔径大。
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