CN202046315U - 铁路客车集成侧墙板 - Google Patents

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虞毅华
梁永廷
宫井香
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Tangshan Railway Vehicle Co Ltd
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Abstract

本实用新型提供一种铁路客车集成侧墙板。包括：一墙板，所述墙板的背面设置有通风道；所述墙板上设置有用于与车体通风系统相连通的进风口，所述墙板的底部设置有用于向下送风的送风口，所述通风道分别与所述进风口和所述送风口相连通。本实用新型提供的铁路客车侧墙板，通过在侧墙板的背面设置通风道，可以将调配好的空气分流出一部分由位于侧墙板底部的送风口排出，使得客室内的空气流速和温度更加均匀，优化了送风形式也提高了旅客的乘坐舒适性。

Description

铁路客车集成侧墙板
技术领域
本实用新型涉及铁路车辆制造技术，尤其涉及一种铁路客车集成侧墙板。
背景技术
图1是现有技术中的铁路客车侧墙板的示意图。如图1所示，侧墙板11为厚度在3～5mm的板状结构，通过螺钉12安装在车体侧墙钢结构的内侧，属于车体的内饰部件。
由于现有技术中的这种侧墙板只起到装饰作用并不具备其它功能，因而采用现有技术的这种侧墙板的铁路客车车体的通风功能是完全通过设置在车体顶板上的通风装置来实现的，即将调配好的空气从车体的顶板上的排风口吹入客室内，而这种完全由顶向下吹送的送风方式，风量和风速过大，不够合理。因此，需要对铁路客车的内饰部件的结构进行改进，以使送风形式更为合理化，同时也更符合现代化铁路客车功能集成化以及人性化的设计理念。
实用新型内容
本实用新型提供一种铁路客车集成侧墙板，用以解决现有技术中用的缺陷，实现通过侧墙板的结构改进以优化铁路客车车体内的送风形式。
本实用新型提供一种铁路客车集成侧墙板，包括：一墙板，所述墙板的背面设置有通风道；所述墙板上设置有用于与车体通风系统相连通的进风口，所述墙板的底部设置有用于向下送风的送风口，所述通风道分别与所述进风口和所述送风口相连通。
如上所述的铁路客车集成侧墙板，其中，所述墙板中部形成一凹槽，所述凹槽的底面设置有采光口；所述通风道分别设置在所述凹槽的两侧和下方；所述采光口周围还设置有车窗送风口，所述通风道与所述车窗送风口相连通。
如上所述的铁路客车集成侧墙板，其中，所述墙板的顶边上设置有用于将所述墙板连接到车体侧墙钢结构上的U形卡。
如上所述的铁路客车集成侧墙板，还包括：一卷帘盖板；在所述墙板上、且在所述采光口上方设置有插槽，在所述卷帘盖板背面、且靠近卷帘盖板的底边处设置有安装卡，所述安装卡卡设在所述插槽内，且所述卷帘盖板的顶边通过弹簧卡连接在所述墙板上。
如上所述的铁路客车集成侧墙板，其中，所述卷帘盖板对应所述U形卡的位置设置有豁口。
如上所述的铁路客车集成侧墙板，其中，所述墙板上还设置有衣帽钩。
如上所述的铁路客车集成侧墙板，其中，所述衣帽钩包括与所述墙板固定连接的钩座和螺接于所述钩座的钩体。
本实用新型提供的铁路客车集成侧墙板，通过在侧墙板的背面设置通风道，可以将调配好的空气分流出一部分由位于侧墙板底部的送风口排出，使得送风形式更为合理化，提高了旅客的乘坐舒适性，且由于通风道的设置使得本实用新型的铁路客车侧墙板的刚度较好，可以采用更为快捷的方式进行安装，同时也保证了安装后的质量。
附图说明
图1是现有技术中的铁路客车侧墙板的示意图。
图2是本实用新型铁路客车集成侧墙板一实施例的结构图。
图3是图2中A-A向剖视图。
图4是图2中B-B向剖视图。
图5是图2中卷帘盖板的安装示意图。
附图标记：
11-侧墙板；    12-螺钉；    2-墙板；
21-通风道；      22-进风口；    23-送风口；
20-凹槽；        24-采光口；    231-车窗送风口；
201-U形卡；      241-胶条；     4-连接件；
25-卷帘盖板；    242-插槽；     251-安装卡；
252-弹簧卡；     5-衣帽钩；     6-车体侧墙钢结构。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例进一步说明本实用新型实施例的技术方案。
图2是本实用新型铁路客车集成侧墙板一实施例的结构图，图3是图2中A-A向剖视图，图4是图2中B-B向剖视图。请参照图2和图4，本实施例提供的铁路客车集成侧墙板主要用于盲窗区(客室的两侧没有开设车体侧窗的位置)，包括：一墙板2，墙板2的背面设置有通风道21；墙板上设置有用于与车体通风系统相连通的进风口22，墙板2的底部设置有用于向下送风的送风口23，通风道21分别与进风口22和送风口23相连通。具体地，进风口22可以设置在墙板2的顶边处，以方便与设置在车体顶板上通风系统相连通，通风道21可以由上至下直线设置，通风道21的上端与进风口22相连通，而通风道21的下端则与送风口23相连通。这样，位于车体顶板上的通风系统可以将调配好的空气通过进风口22注入通风道21，流经通风道21后由送风口23流向客室内部，从而改变了现有技术中的完全由顶向下的送风形式。
本实施例提供的铁路客车集成侧墙板通过在墙板背面设置的通风道将通风系统提供的调配好的空气一部分通过侧墙底部的送风口排出，改变了送风形式，优化了客室内的空气流动，进一步体现了现代化铁路客车内饰设计科学化、合理化。
本实施例提供的铁路客车集成侧墙板用于窗口区(客室的两侧开设有车体侧窗的位置)，如图2、图3和图4所示，墙板2中部形成一凹槽20，凹槽20的底面设置有采光口24；通风道21分别设置在凹槽20的两侧和下方；采光口24周围还设置有车窗送风口231，通风道21与车窗送风口231相连通。具体地，可以在墙板2中部冲压出矩形凹槽20，并在凹槽20的底面上开设采光口24，以使安装时采光口24的周边能与车体侧窗的窗框更贴合以方便连接；车窗送风口231可以通过在采光口24的侧面上设置开口来实现(如图3所示)，送风口23则可以通过在墙板2的底面上设置开口来实现(如图4所示)，对应地，凹槽20两侧的通风道21可以由上至下直线设置，凹槽20下方的通风道21可以设置为两条，即一条与车窗送风口231相连通，用于向侧窗排风，以防止车窗上因温差而附着水珠影响透光，另一条与送风口23相连通，用于向车体地板排风，以使客室内的气流的速度和温度更加均匀，进一步优化送风方式，提高旅客的乘坐舒适性。
在上述实施例中，墙板2的顶边上设置有用于将墙板2连接到车体侧墙钢结构6上的U形卡201。由于本实施例的铁路客车侧墙板设置了凹槽20和通风道21，其刚度大为提高，因此安装工序也更简便。安装时，在将采光口24的周边粘贴上胶条241后，便可以将墙板2的底部卡合在连接件4上的凹槽内，然后将连接件4螺接到车体侧墙钢结构6上，再将墙板2的顶边通过U形卡201与车体侧墙钢结构6连接，这时采光口24的周边便可以通过胶条241与车体侧窗的窗框粘接。可见，本实施例的铁路客车侧墙板的安装工序中，省去了现有技术的侧墙板的安装工序中必须先以车体的侧窗为定位基准，将侧墙板的采光口的周围用螺钉连接到车体侧窗的窗框上的步骤，简化了安装工序；并且将采光口24的周边与车体侧窗的窗框之间的刚性连接(螺钉连接)改为弹性连接(胶条粘接)，从而减小了过多刚性连接产生的安装内应力，防止因应力释放造成的外观效果不稳定甚至出现裂纹，提高了侧墙板的安装质量，此外，由于不再需要将车体侧窗作为最初的定位基准，也进一步提高了侧墙板的安装精度。
在上述实施例中，如图2和图5所示，本铁路客车集成侧墙板还包括：一卷帘盖板25；在墙板2上，且在采光口24上方设置有插槽242，卷帘盖板25背面靠近卷帘盖板25的底边处设置有安装卡251，安装卡251卡设在插槽242内，且卷帘盖板25的顶边通过弹簧卡252连接在墙板2上。在本实施例中，由于卷帘装置设置在采光口24上方的墙板2上，为了美观及密封防尘的需要，设置卷帘盖板25，以将卷帘机构隐藏在卷帘盖板25的后面。而当需要拆卸卷帘盖板25以维修卷帘机构时，只需要拿掉弹簧卡252后，将卷帘盖板25的底边向上翻起即可，而不需要像现有技术中拆除行李架后维修卷帘机构，大大方便了日常维护。
在上述实施例中，卷帘盖板25对应U形卡201的位置设置有豁口，以使卷帘盖板25与墙板2的连接不会干涉墙板2与车体侧墙钢结构6的连接，方便卷帘盖板25的拆卸。
在本发明一实施例中，如图2所示，墙板2上还设置有衣帽钩5，无需在安装完侧墙板后，再安装衣帽钩这样的小内饰件，进一步体现了本铁路客车集成侧墙板的模块化设计思想，有利于提高车体内饰的安装效率。
在上述实施例中，衣帽钩5包括与墙板2固定连接的钩座和螺接于钩座的钩体，且使钩座的强度大于钩体的强度，例如，可分别采用不同强度的材料制造钩座和钩体。这样，衣帽钩5因承重过大而损坏时，也只会损坏钩体部分，其维修也只需要将钩体拧下来更换即可，不但方便维修，也节约了维护成本。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种铁路客车集成侧墙板，其特征在于，包括：一墙板，所述墙板的背面设置有通风道；所述墙板上设置有用于与车体通风系统相连通的进风口，所述墙板的底部设置有用于向下送风的送风口，所述通风道分别与所述进风口和所述送风口相连通。
2.根据权利要求1所述的铁路客车集成侧墙板，其特征在于，所述墙板中部形成一凹槽，所述凹槽的底面设置有采光口；所述通风道分别设置在所述凹槽的两侧和下方；所述采光口周围还设置有车窗送风口，所述通风道与所述车窗送风口相连通。
3.根据权利要求2所述的铁路客车集成侧墙板，其特征在于，所述墙板的顶边上设置有用于将所述墙板连接到车体侧墙钢结构上的U形卡。
4.根据权利要求3所述的铁路客车集成侧墙板，其特征在于，还包括：一卷帘盖板；在所述墙板上、且在所述采光口上方设置有插槽，在所述卷帘盖板背面、且靠近卷帘盖板的底边处设置有安装卡，所述安装卡卡设在所述插槽内，且所述卷帘盖板的顶边通过弹簧卡连接在所述墙板上。
5.根据权利要求4所述的铁路客车集成侧墙板，其特征在于，所述卷帘盖板对应所述U形卡的位置设置有豁口。
6.根据权利要求1或2或5所述的铁路客车集成侧墙板，其特征在于，所述墙板上还设置有衣帽钩。
7.根据权利要求6所述的铁路客车集成侧墙板，其特征在于，所述衣帽钩包括与所述墙板固定连接的钩座和螺接于所述钩座的钩体。
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