CN201941789U - 轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构 - Google Patents
轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201941789U CN201941789U CN2011200644392U CN201120064439U CN201941789U CN 201941789 U CN201941789 U CN 201941789U CN 2011200644392 U CN2011200644392 U CN 2011200644392U CN 201120064439 U CN201120064439 U CN 201120064439U CN 201941789 U CN201941789 U CN 201941789U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wallboard
- felt plastic
- guideway vehicle
- plastic window
- vehicle glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构，包括一个围成车辆窗口的中间内凹的玻璃钢墙板，在所述窗口上部墙板的内侧集成设置有卷帘机构和风道组件，在所述窗口两侧的墙板上设置有用于供所述卷帘机构中的卷帘上下滑动的滑道，所述风道组件的出风口开在所述墙板上，所述墙板上设置有用于固定的安装结构，所述墙板为SMC片材模压成型的一体式结构件。本实用新型模块化、集成性和可靠性程度较高，而且结构简单、制造工艺简单，可大幅度提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道车辆的窗口墙板结构，特别涉及一种轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构，属于轨道车辆制造技术领域。
背景技术
现轨道交通车辆内装系统所用的窗口墙板结构装置一般比较简单，独立性强，是用于安装衣帽钩、安全锤、铭牌等设备的根基。普通铁路客车窗口墙板材质一般选用胶合板，部分类型车辆使用PC合金、玻璃钢材质；地铁车辆大多为铝板、玻璃钢材质。其共同特点是：窗口墙板分块或整体成型，各衣帽钩、卷帘机构装置、出风口型材，窗口胶条等设备逐次分步安装，具有各自安装上的独立性，模块性能差。这样各件在安装时可能会有互相干涉的情况发生，尤其卷帘机构设置安装车体上，由于误差积累可能会占用墙板安装的空间，从而导致侧墙厚度增大，车内空间减小。在列车长期运行后，受列车振颤影响，各件可能会松动从而会产生噪音，可靠性差，影响列车的舒适度。各件之间存在间隙，噪音传播阻力小，降低了侧墙板的隔音降噪性能。高速列车运行速度快，舒适度要求高，内饰也应简洁大方、时尚美观，需要在每一个细节上提高隔音降噪性能，提高可靠性，以适应市场的需求和竞争。
在现有技术中，对轨道车辆窗口墙板的结构做了一些改进，如专利号为200820207210.8的中国专利“玻璃钢窗口墙板结构”，将原来的各散件直接集合在窗口玻璃钢成型墙板上，一次性安装到位，提高了车辆制造工艺性，避免了散件安装时的干涉问题，同时也提高了车体侧墙板的隔音降噪性能及可靠性。但是该结构中的玻璃钢窗口墙板，是通过玻璃钢手糊工艺完成的，由于全部是手工制作，整个部件的精度相对较差，手糊工艺时间也相对较长，另外，由于是采用手糊工艺完成，墙板部件中的加强筋、安装部件、定位部件等都不能一次完成，而是需要多道手续才能加工完成，工艺复杂，生产效率低。
发明内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种模块化、集成性和可靠性程度较高，而且结构简单、制造工艺简单，生产效率高的轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构，包括一个围成车辆窗口的中间内凹的玻璃钢墙板，在所述窗口上部墙板的内侧集成设置有卷帘机构和风道组件，在所述窗口两侧的墙板上设置有用于供所述卷帘机构中的卷帘上下滑动的滑道，所述风道组件的出风口开在所述墙板上，所述墙板上设置有用于固定的安装结构，所述墙板为SMC片材模压成型的一体式结构件。
进一步，所述的安装结构为尼龙搭扣结构，设置在所述墙板下部的内侧。
进一步，所述墙板的下部中间为一体模压成型的内凹结构，所述内凹结构与车体之间通过紧固件固定连接。
进一步，所述窗口两侧的墙板的背面一体模压成型有多个加强筋，所述多个加强筋按间距为150-200mm均匀设置。
进一步，所述出风口开在所述窗口上方的墙板上，在所风道组件中的进风口处设置一中间开口的海绵垫。
进一步，在所述墙板上一体模压成型一个预埋螺套的固定台，所述卷帘机构与固定台之间通过连接件固定连接。
进一步，在所述墙板上固定有多个加强板，所述加强板大致为“L”型。
进一步，在所述墙板上一体模压成型有多个用于所述墙板安装定位的定位台。
综上内容，本实用新型所提供的轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构，与现有技术相比，具有如下优点：
(1)将各散件直接集合在窗口玻璃钢墙板上，一次性安装到位，提高了车辆制造工艺性，避免了散件安装时的干涉问题，消除了各件与墙板之间存在的间隙，同时，也增强了噪音传播阻力，提高了车体侧墙板的隔音降噪性能及可靠性。
(2)墙板采用SMC片材模压一次成型，而且可以一次成型多个如固定台等辅助安装结构，制造工艺简单，工件精度高，可大幅度提高生产效率。
(3)本实用新型在墙板上一次成型有定位台结构，提高了整个墙板的安装效率和安装准确性，也进一步提高了生产效率。
(4)通过加强筋和加强板等结构的设置，大幅度提高了墙板整体结构的刚度，有效避免了墙板在轨道车辆高速运行时产生颤动，减少噪音。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2图1的A-A剖视图；
图3图1的B-B剖视图；
图4图1的C-C剖视图。
如图1至图4所示，窗口1，墙板2，卷帘机构3，风道组件4，卷帘侧滑道5，出风口6，安装结构7，内凹结构8，紧固件9，加强筋10，进风口11，海绵垫12，固定台13，连接件14，加强板15，定位台16，衣帽钩17，插件18，密封隔音材19，风道20，隔热材21，风量调节器22，螺栓23，卷帘组件24，扬声器透音孔25。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1至图4所示，一种轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构，包括一个围成车辆窗口1的中间内凹的玻璃钢墙板2，墙板2选用SMC片材，在于其易于成型，强度刚度好的特性。在窗口1上部墙板2的内侧集成设置有卷帘机构3和风道组件4，在墙板2的正面还集成设置有衣帽钩17、背面集成插件18和墙板2上开扬声器透音孔25，插件18用于将墙板2与车体上的其它部件进行插接连接，衣帽钩17可对称式分布于窗口1的两侧，根据功能需要，数量可选择偶数或奇数布置。
墙板2采用SMC片材模压成型的一体式结构，制造工艺简单，工件精度高，可大幅度提高生产效率。墙板2的上部为了配合车厢内装的整体外观向上延伸，增加了墙板2的外观装饰性。
如图4所示，卷帘机构3包括固定在窗口1上方的卷帘组件24，卷帘组件24与墙板2固定连接，用于卷帘上下滑动的卷帘侧滑道5设置在窗口1两侧的墙板2上，为提高卷帘组件24的固定强度，在墙板2上设置一预埋螺套的固定台13，固定台13与墙板2一体模压成型，简化生产工艺，固定台13与卷帘组件24之间通过连接件14固定连接，连接件14的两端都通过螺栓23固定。
如图2所示，在窗口1两侧的卷帘侧滑道5上设有密封隔音材19，密封隔音材19粘接于窗口1两侧的卷帘侧滑道5上，它具有隔音隔热的性能，可以降低车辆运行时所产生的噪音。
如图3和图4所示，风道组件4包括风道20，风道20为玻璃钢材质，通过胶粘贴固定在墙板2上，风道20上再粘贴一层隔热材21，避免在向车厢内送冷风时，在风道20上结露，影响使用，本实施例中，出风口6开在窗口1上方的墙板2上，用于向下吹风，这样，可以保证在车厢内不会存在紧靠车窗的位置形成空气流动的死角，出风口6为长条形结构，也可以设计为多个圆形的出风口6结构，在出风口6上方处设置风量调节器22，用于调节风量及开闭出风口，满足车厢内的温度调节需求。在风道20顶部的进风口11处，设置一海绵垫12，海绵垫12上设有开口，用于向风道20内进风，设置海绵垫12可以有效降低风道20在车辆高速运行时所产生的噪音。
如图1所示，墙板2上设置有用于固定的安装结构7，安装结构7为尼龙搭扣结构，设置在墙板2下部的内侧。从车厢内看不到此安装结构7，不会破坏墙板2的整体外观效果。同时，采用尼龙搭扣结构固定墙板2，还可以改善墙板2安装工艺性，安装拆卸都非常方便。
如图1和图2所示，墙板2的下部中间为一体模压成型的内凹结构8，内凹结构8与车体之间通过紧固件9固定连接，因为是内凹结构8，所以紧固件9不会外露，可以减少视觉冲击，提高整个车厢的内装效果。
如图3所示，由于窗口1两侧的墙板2的宽度较宽，强度会相对较弱，在车辆高速运行时，会产生颤动，也会加大噪音，本实施例在墙板2的背面一体模压成型有多个加强筋10，多个加强筋10按间距为150-200mm均匀设置，可以有效增加墙板2的整体刚度。
如图1和图4所示，因为墙板2的中间为内凹的结构，而且在墙板2上还开有出风口6和卷帘侧滑道5等结构，为了增加墙板2的强度，在墙板2上再固定有两个加强板15，加强板15大致为“L”型，两端分别固定在墙板2的上部部分和墙板2位于窗口1的位置，加强板15一般可采用铝型材，用胶粘贴固定于墙板2上。
如图1所示，在墙板2上一体模压成型有多个定位台16，定位台16设置于插件18的下方，限定插件18的设置位置，它对提高整个墙板2的安装效率和安装准确性，起着重要的作用，进一步提高了生产效率。
集成后的墙板2，将各个部件有效组合在一起，形成多功能一体式墙板2，具有模块化、系列化特点，便于安装，而且具有高可靠性能。而且墙板2采用SMC片材模压一次成型，同时一次模压成型固定台13、定位台16等多个辅助安装结构，制造工艺简单，工件精度高，可大幅度提高生产效率。
如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构，包括一个围成车辆窗口(1)的中间内凹的玻璃钢墙板(2)，在所述窗口(1)上部墙板(2)的内侧集成设置有卷帘机构(3)和风道组件(4)，在所述窗口(1)两侧的墙板(2)上设置有用于供所述卷帘机构(3)中的卷帘上下滑动的卷帘侧滑道(5)，所述风道组件(4)的出风口(6)开在所述墙板(2)上，所述墙板(2)上设置有用于固定的安装结构(7)，其特征在于：所述墙板(2)为SMC片材模压成型的一体式结构件。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构，其特征在于：所述的安装结构(7)为尼龙搭扣结构，设置在所述墙板(2)下部的内侧。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构，其特征在于：所述墙板(2)的下部中间为一体模压成型的内凹结构(8)，所述内凹结构(8)与车体之间通过紧固件(9)固定连接。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构，其特征在于：所述窗口(1)两侧的墙板(2)的背面一体模压成型有多个加强筋(10)。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构，其特征在于：所述多个加强筋(10)按间距为150-200mm均匀设置。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构，其特征在于：所述出风口(6)开在所述窗口(1)上方的墙板(2)上。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构，其特征在于：在所风道组件(4)中的进风口(11)处设置一中间开口的海绵垫(12)。
8.根据权利要求1所述的轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构，其特征在于：在所述墙板(2)上一体模压成型一个预埋螺套的固定台(13)，所述卷帘机构(3)与固定台(13)之间通过连接件(14)固定连接。
9.根据权利要求1所述的轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构，其特征在于：在所述墙板(2)上固定有多个加强板(15)，所述加强板(15)大致为“L”型。
10.根据权利要求1所述的轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构，其特征在于：在所述墙板(2)上一体模压成型有多个用于所述墙板(2)安装定位的定位台(16)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200644392U CN201941789U (zh) | 2011-03-11 | 2011-03-11 | 轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200644392U CN201941789U (zh) | 2011-03-11 | 2011-03-11 | 轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201941789U true CN201941789U (zh) | 2011-08-24 |
Family
ID=44469137
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011200644392U Expired - Lifetime CN201941789U (zh) | 2011-03-11 | 2011-03-11 | 轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201941789U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107792104A (zh) * | 2017-10-24 | 2018-03-13 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 轻轨车多功能轻量化侧墙外板 |
| CN109318915A (zh) * | 2017-12-26 | 2019-02-12 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 轨道列车及其侧墙 |
| WO2019127205A1 (zh) * | 2017-12-26 | 2019-07-04 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 轨道列车及其侧墙 |
| CN112977513A (zh) * | 2019-12-17 | 2021-06-18 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种轨道车辆 |
-
2011
- 2011-03-11 CN CN2011200644392U patent/CN201941789U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107792104A (zh) * | 2017-10-24 | 2018-03-13 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 轻轨车多功能轻量化侧墙外板 |
| CN109318915A (zh) * | 2017-12-26 | 2019-02-12 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 轨道列车及其侧墙 |
| WO2019127205A1 (zh) * | 2017-12-26 | 2019-07-04 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 轨道列车及其侧墙 |
| CN112977513A (zh) * | 2019-12-17 | 2021-06-18 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种轨道车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201941789U (zh) | 轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构 | |
| CN2889817Y (zh) | 地铁车辆顶置式空调机组安装结构 | |
| CN101870251A (zh) | 车用天窗的一体式玻璃包边总成及其制造方法 | |
| CN201371824Y (zh) | 模块式侧墙板 | |
| CN202046315U (zh) | 铁路客车集成侧墙板 | |
| CN202987290U (zh) | 空气室板、前围总成及汽车 | |
| CN106541957A (zh) | 车辆顶板组件和具有其的车辆 | |
| CN206589885U (zh) | 车辆顶板组件和具有其的车辆 | |
| CN206141556U (zh) | 一种动车组内装玻璃钢侧墙板 | |
| CN205256226U (zh) | 一种汽车前围隔音垫 | |
| CN2808689Y (zh) | 一种新型客车地板检修口密封装置 | |
| CN201151428Y (zh) | 一种车身组装结构 | |
| CN201198315Y (zh) | 玻璃钢窗口墙板结构 | |
| CN204783374U (zh) | 一种增压直喷发动机进气歧管的隔音结构 | |
| CN202071895U (zh) | 汽车顶棚、顶灯与顶棚钣金的安装结构 | |
| CN202657038U (zh) | 车辆平顶板以及车辆 | |
| CN205365469U (zh) | 一种汽车顶棚内饰件 | |
| CN206394565U (zh) | 一种隔音降噪汽车用铝饰板 | |
| CN204978680U (zh) | 一种轨道交通的送回风风道结构 | |
| CN205706075U (zh) | 一种侧置式多功能敞篷客车空调风道 | |
| CN203344907U (zh) | 一种除霜风道导风支架、除霜风道总成及车辆 | |
| CN200964134Y (zh) | 顶置式空调的流线型司机室 | |
| CN205632343U (zh) | 一种汽车前罩前密封条总成 | |
| CN216268612U (zh) | 一种后门外板窗框结构 | |
| CN210822138U (zh) | 汽车进气格栅结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: CHINA RAILWAY CORPORATION Free format text: FORMER OWNER: TRANSPORT BUREAU OF RAILWAY DEPARTMENT Effective date: 20140924 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20140924 Address after: 100844 Fuxing Road, Beijing, Haidian District, No. 10 Patentee after: CHINA RAILWAY CORPORATION Patentee after: CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. Address before: 100844 No. 10 Fuxing Road, Haidian District, Beijing, Haidian District Patentee before: Transport Bureau of Railway Department Patentee before: CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. |
|
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 100844 Fuxing Road, Beijing, Haidian District, No. 10 Patentee after: CHINA RAILWAY CORPORATION Patentee after: CRRC QINGDAO SIFANG CO., LTD. Address before: 100844 Fuxing Road, Beijing, Haidian District, No. 10 Patentee before: CHINA RAILWAY CORPORATION Patentee before: CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. |
|
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110824 |