CN205706075U - 一种侧置式多功能敞篷客车空调风道 - Google Patents
一种侧置式多功能敞篷客车空调风道 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205706075U CN205706075U CN201620295185.8U CN201620295185U CN205706075U CN 205706075 U CN205706075 U CN 205706075U CN 201620295185 U CN201620295185 U CN 201620295185U CN 205706075 U CN205706075 U CN 205706075U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air
- cavity
- conditioner
- air channel
- conditioning duct
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种侧置式多功能敞篷客车空调风道，包括设置在车身侧围与座椅之间的风道腔体、开设在风道腔体上的空调进风口以及开设在风道腔体上的若干个空调出风口。所述风道腔体为由顶板、前侧板、后侧板、纵向连接板以及底板围成的外端开口的腔体。所述底板与所述纵向连接板的夹角为钝角。由以上技术方案可知，本实用新型所述的空调风道适用于敞篷观光车，且能够满足乘客舒适性的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种侧置式多功能敞篷客车空调风道。
背景技术
目前，随着客车类型的多样化，敞篷观光车也成为城市客车的一个重要组成部分，敞篷观光车在欧洲部分国家已广泛流行。在露天观光情况下，客车处于非封闭状态。传统客车空调风道口的布置方式为顶置式，不适用于敞篷观光车，而且顶置式的空调风道口离乘客的垂直距离较远，效果较差，无法满足乘客舒适性的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种侧置式多功能敞篷客车空调风道，该空调风道适用于敞篷观光车，且能够满足乘客舒适性的要求。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种侧置式多功能敞篷客车空调风道，包括设置在车身侧围与座椅之间的风道腔体、开设在风道腔体上的空调进风口以及开设在风道腔体上的若干个空调出风口；所述风道腔体为由顶板、前侧板、后侧板、纵向连接板以及底板围成的外端开口的腔体；所述底板与所述纵向连接板的夹角为钝角。
所述空调出风口包括开设在所述纵向连接板上的第一空调出风口和开设在所述底板上的第二空调出风口。
所述空调出风口包括出风口安装座和与所述出风口安装座活动连接的调节风球。
所述风道腔体采用铝合金材质。
所述风道腔体内壁上覆盖有隔热层；所述隔热层采用PE棉。
由以上技术方案可知，本实用新型通过在敞篷客车的车身侧围与座椅之间 设置风道腔体，使风道腔体既能够作为座椅的扶手使用，又能够作为空调的风道使用，节约了敞篷客车空间，提高了实用性；通过将风道腔体设置在车身侧围与座椅之间，能够避免现有的顶置式空调风道口在使用时存在的不足，满足乘客对空调舒适性的需求；通过在纵向连接板上设置第一空调出风口，在底板上设置第二空调出风口，并使底板向下倾斜设置，能够使从第一空调出风口出来的风对着座椅上方人体的上半身，使从第二空调出风口出来的风对着座椅下方人体的下半身，从而使人体的全身都能够感受到空调的舒适性；通过将空调出风口设置为可拆卸安装在风道腔体上的出风口安装座和与出风口安装座活动连接的调节风球，能够根据需要对空调的出风量进行调节，以满足不同人群对空调出风量的不同需求。
附图说明
图1是本实用新型的装配结构示意图；
图2是风道腔体的结构示意图；
图3是空调出风口的截面结构示意图。
其中：
1、风道腔体，11、顶板，12、纵向连接板，13、底板，2、侧围立柱，3、座椅固定板，4、座椅，5、第一空调出风口，6、第二空调出风口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1所示的本实用新型的装配结构示意图，在该图中，包括车身侧围、座椅4、座椅固定板3和风道腔体1。所述车身侧围包括侧围立柱2以及连接在相邻侧围立柱2之间的钣金件。所述座椅4可拆卸安装在所述座椅固定板3的上方。所述风道腔体1设置在车身侧围与座椅4之间，所述风道腔体既能够作为座椅的扶手使用，又能够作为敞篷客车的空调风道。所述风道腔体1上开设有空调进风口以及若干个空调出风口。所述空调进风口与敞篷客车空调系统的出风口相连通。所述空调出风口的数量及位置，和敞篷客车空调系统的制冷量以及乘客舒适度相匹配。
如图2所示，所述风道腔体1为由顶板11、前侧板、后侧板、纵向连接板12以及底板13围成的外端开口的腔体；所述底板13与所述纵向连接板12的夹角为钝角。所述顶板11的外端部与车身侧围内侧相连；所述纵向连接板12上端与顶板11的内端部相连，纵向连接板12的下端与底板13的内端部相连。所述底板13的外端部与车身侧围内侧相连，且所述顶板11与底板13位于所述纵向连接板12的同一侧。所述前侧板连接在顶板11底部的前端与底板13顶部的前端之间，且前侧板的内端部与纵向连接板12外端部的前端相连，前侧板的外端部与车身侧围的内侧相连。所述后侧板连接在顶板11底部的后端与底板13顶部的后端之间，且后侧板的内端部与纵向连接板12外端部的后端相连，后侧板的外端部与车身侧围的内侧相连。所述风道腔体与车身侧围围成一密封腔体，在该密封腔体上开设有空调进风口和空调出风口。所述风道腔体作为输送冷风的主要通道，通过风道腔体上的若干个空调出风口，将冷空气吹到乘客身上。所述底板与垂直水平面的O/Y线夹角为53度，使第二空调出风口吹出的风能够覆盖座椅平面下部空间。
如图3所示，所述空调出风口包括开设在所述纵向连接板12上的第一空调出风口和开设在所述底板上的第二空调出风口。优选的，所述第一空调出风口为2个，第二空调出风口为1个。由于第一空调出风口正对着坐在座椅上的乘客的上半身，覆盖座椅平面人体上部空间，乘客上半身需要的冷风相对较多，而第二空调出风口对着坐在座椅上的乘客的腿部，乘客腿部需要的冷风相对较少；因此，在纵向连接板上设置两个第一空调出风口，在倾斜设置的底板上设置一个第二空调出风口，既能够满足乘客对冷风的需求，又能够和空调制冷量相匹配。
所述空调出风口包括出风口安装座和与所述出风口安装座活动连接的调节风球。所述风道腔体上开设有安装孔，所述出风口安装座可拆卸安装座所述安装孔上。乘客可以根据需要转动调节风球，使从空调出风口吹出的风量及风向符合人体舒适性的需求。
所述风道腔体1采用铝合金材质。铝合金材质的风道腔体，具有结构强度高、性能稳定、便于加工装配等特点。
所述风道腔体1内壁上覆盖有隔热层；所述隔热层采用PE棉。所述隔热 层用于使风道腔体内表面与风道腔体内的冷风隔离，保证制冷效果。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种侧置式多功能敞篷客车空调风道，其特征在于：包括设置在车身侧围与座椅之间的风道腔体、开设在风道腔体上的空调进风口以及开设在风道腔体上的若干个空调出风口；所述风道腔体为由顶板、前侧板、后侧板、纵向连接板以及底板围成的外端开口的腔体；所述底板与所述纵向连接板的夹角为钝角。
2.根据权利要求1所述的一种侧置式多功能敞篷客车空调风道，其特征在于：所述空调出风口包括开设在所述纵向连接板上的第一空调出风口和开设在所述底板上的第二空调出风口。
3.根据权利要求1所述的一种侧置式多功能敞篷客车空调风道，其特征在于：所述空调出风口包括出风口安装座和与所述出风口安装座活动连接的调节风球。
4.根据权利要求1所述的一种侧置式多功能敞篷客车空调风道，其特征在于：所述风道腔体采用铝合金材质。
5.根据权利要求1所述的一种侧置式多功能敞篷客车空调风道，其特征在于：所述风道腔体内壁上覆盖有隔热层；所述隔热层采用PE棉。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620295185.8U CN205706075U (zh) | 2016-04-11 | 2016-04-11 | 一种侧置式多功能敞篷客车空调风道 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620295185.8U CN205706075U (zh) | 2016-04-11 | 2016-04-11 | 一种侧置式多功能敞篷客车空调风道 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205706075U true CN205706075U (zh) | 2016-11-23 |
Family
ID=57309269
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620295185.8U Active CN205706075U (zh) | 2016-04-11 | 2016-04-11 | 一种侧置式多功能敞篷客车空调风道 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205706075U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108215715A (zh) * | 2018-01-25 | 2018-06-29 | 成都客车股份有限公司 | 一种客车的双通道侧置式空调风道 |
-
2016
- 2016-04-11 CN CN201620295185.8U patent/CN205706075U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108215715A (zh) * | 2018-01-25 | 2018-06-29 | 成都客车股份有限公司 | 一种客车的双通道侧置式空调风道 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101804818B (zh) | 一种铁路客车的车顶内部顶板连接结构 | |
| CN103158730B (zh) | 城际动车组用空调风道系统 | |
| CN206446406U (zh) | 一种空调管道及车辆 | |
| CN104554314A (zh) | 城轨车辆空调通风系统及城轨车辆 | |
| EP3418088A1 (en) | Moving vehicle | |
| CN205706075U (zh) | 一种侧置式多功能敞篷客车空调风道 | |
| CN207106383U (zh) | 一种客车内饰结构 | |
| CN208069335U (zh) | 一种吹脚风道结构 | |
| CN207644398U (zh) | 一种顶置式空调机组安装结构及轨道车辆 | |
| CN204415406U (zh) | 城轨车辆空调通风系统及城轨车辆 | |
| WO2003022609A1 (fr) | Dispositif de climatisation conçu pour un vehicule | |
| WO2019100717A1 (zh) | 一种卧铺车及列车 | |
| CN205706072U (zh) | 一种适用于敞篷客车的空调蒸发器总成 | |
| CN215793330U (zh) | 一种应用于汽车座椅的低坐姿硬管通风系统及汽车 | |
| CN204915696U (zh) | 一种用于动车组的多功能侧墙 | |
| CN201703225U (zh) | 一种汽车空调风道结构 | |
| CN209257838U (zh) | 一种汽车空调出风口垂直叶片 | |
| CN208452735U (zh) | 谷物机驾驶室空调 | |
| CN211493579U (zh) | 一种双层客车后置空调引风道的安装结构 | |
| CN208665188U (zh) | 风道分配箱、双层风道系统和双层车辆 | |
| CN209320622U (zh) | 一种汽车空调的新型进气结构 | |
| CN203344907U (zh) | 一种除霜风道导风支架、除霜风道总成及车辆 | |
| CN201198315Y (zh) | 玻璃钢窗口墙板结构 | |
| CN206386563U (zh) | 一种汽车空调管路过壁转接结构 | |
| CN102679520B (zh) | 轨道车辆防冷凝送风口 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |