CN211493579U - 一种双层客车后置空调引风道的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层客车后置空调引风道的安装结构，空调上层出风口的冷热风按顺序依次沿着上层下段引风道、透明波纹管和上层上段引风道输送至上层风道；空调下层出风口的冷热风按顺序依次沿着下层后段引风道和下层前段引风道并送至下层风道，回风道合件包括上、下两个回风管道，上方的回风管道与上层空调回风格栅连接，下方的回风管道与下层回风道总成连接；双层客车的上层车内风依次通过上层空调回风格栅和回风道合件，最终到达空调回风口；双层客车的下层车内风依次通过下层空调回风格栅、下层回风道总成和回风道合件，最终到达空调回风口。

Description

一种双层客车后置空调引风道的安装结构

技术领域：

本实用新型涉及一种双层客车后置空调引风道的安装结构。

背景技术：

双层客车由于高度限制，传统的客车用顶置空调已不能满足需求。而且双层客车上、下两个客舱均需有独立的空气循环系统，因此双层客车空调系统布置成为目前双层客车设计的一大难点。本实用新型提供一种后置空调空气循环系统车身结构。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种双层客车后置空调引风道的安装结构。

本实用新型所采用的技术方案有：一种双层客车后置空调引风道的安装结构，包括固定于车身上的上层下段引风道、上层上段引风道、下层后段引风道、回风道合件、下层前段引风道、下层回风道总成、桥式抱箍、透明波纹管、下层空调回风格栅、上层空调回风格栅、下层风道、上层风道、空调上层出风口、空调下层出风口和空调回风口，所述上层下段引风道与上层上段引风道之间通过透明波纹管连接，透明波纹管通过桥式抱箍固定与车身上，空调上层出风口的冷热风按顺序依次沿着上层下段引风道、透明波纹管和上层上段引风道输送至上层风道；空调下层出风口的冷热风按顺序依次沿着下层后段引风道和下层前段引风道并送至下层风道，回风道合件包括上、下两个回风管道，上方的回风管道与上层空调回风格栅连接，下方的回风管道与下层回风道总成连接；双层客车的上层车内风依次通过上层空调回风格栅和回风道合件，最终到达空调回风口；双层客车的下层车内风依次通过下层空调回风格栅、下层回风道总成和回风道合件，最终到达空调回风口。

进一步地，所述上层下段引风道通过上层引风道侧面固定角铁与车身的侧围固定连接，上层下段引风道通过上层引风道后围固定角铁与车身的后围固定连接。

进一步地，所述下层后段引风道包括下层后段左引风道和下层后段右引风道，空调下层出风口的冷热风分别通过下层后段左引风道和下层后段右引风道引出至下层前段引风道。

进一步地，所述下层后段引风道和下层前段引风道之间通过螺栓螺母连接，且下层后段引风道和下层前段引风道之间贴带铝箔的PE棉，保证连接处密封性。

本实用新型具有如下有益效果：

1)本实用新型通过合理的引风道设计结构将空调冷热风分别输送到双层车上、下层风道内，通过一体式的回风管道设计结构将上、下层车内空气引入空调回风口，实现双层客车上、下层客舱车内空气循环。

2)本实用新型引风道采用分段设计，管道采用金属板材制作，管道内部粘贴防止冷凝水的PE棉，便于生产安装；为了避免车身制造误差造成各类引风道及回风道不能正常安装，相连接的各个引风道均设计为相对长度可以调节的结构。

附图说明：

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型中冷风道主视图。

图3为本实用新型中引风道主视图。

图4、图5和图6为图2的三个剖视图。

图中：

1-上层下段引风道、2-上层上段引风道、3-下层后段左引风道、4-下层后段右引风道、5-回风道合件、6-下层前段引风道、7-下层回风道总成、8-上层引风道侧面固定角铁、9-上层引风道后围固定角铁、10-桥式抱箍、11-透明波纹管、12-空调、13-下层空调回风格栅、14-上层空调回风格栅、15-下层风道、16-上层风道、17-空调上层出风口、 18-空调下层出风口、19-空调回风口。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图6，本实用新型一种双层客车后置空调引风道的安装结构，包括固定于车身上的上层下段引风道1、上层上段引风道2、下层后段引风道、回风道合件5、下层前段引风道6、下层回风道总成7、桥式抱箍10、透明波纹管11、下层空调回风格栅13、上层空调回风格栅14、下层风道15、上层风道16、空调上层出风口17、空调下层出风口18和空调回风口19。

本实用新型结构适用于后置一体式空调，实现双层客车上、下客舱空气循环的功能。通过上下层与空调机组连接的引风道结构实现冷热风与客舱的交换，一体式的回风道结构满足上、下两层客舱回风循环功能。以下对空调12送出的冷热风路径进行详细说明：

上层下段引风道1与上层上段引风道2之间通过透明波纹管11连接，透明波纹管11通过桥式抱箍10固定与车身上，空调上层出风口17的冷热风按顺序依次沿着上层下段引风道1、透明波纹管11和上层上段引风道2输送至上层风道16。

空调下层出风口18的冷热风按顺序依次沿着下层后段引风道和下层前段引风道6并送至下层风道15，回风道合件5包括上、下两个回风管道，上方的回风管道与上层空调回风格栅14连接，下方的回风管道与下层回风道总成7连接，由于该双层车整体空调只有一个回风口，回风道合件能够将双层车上下层车内风一起输送到空调回风口，保证空调回风效果，避免空调回风口漏风。

双层客车的上层车内风依次通过上层空调回风格栅14和回风道合件5，最终到达空调回风口19双层客车的下层车内风依次通过下层空调回风格栅13、下层回风道总成7 和回风道合件6，最终到达空调回风口19。

上层下段引风道1通过上层引风道侧面固定角铁8与车身的侧围固定连接，上层下段引风道1通过上层引风道后围固定角铁9与车身的后围固定连接。

下层后段引风道包括下层后段左引风道3和下层后段右引风道4，空调下层出风口18的冷热风分别通过下层后段左引风道3和下层后段右引风道4引出至下层前段引风道 6。

下层后段引风道和下层前段引风道6之间通过螺栓螺母连接，且下层后段引风道和下层前段引风道6之间贴带铝箔的PE棉，保证连接处密封性。

空调上层引风道分为上下两段便于安装，上下两段空调引风道通过透明波纹管连接可实现引风道长度调整，避免因为车身骨架制作误差造成空调上层引风道无法安装的情况。

上层上段引风道2通过焊接上层引风道侧面固定角铁8与侧围加固，通过焊上层引风道后围固定角铁接9与后围加固。保证上层引风道在车辆行驶过程中不会震动和产生异响。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种双层客车后置空调引风道的安装结构，其特征在于：包括固定于车身上的上层下段引风道、上层上段引风道、下层后段引风道、回风道合件、下层前段引风道、下层回风道总成(7)、桥式抱箍(10)、透明波纹管(11)、下层空调回风格栅、上层空调回风格栅(14)、下层风道(15)、上层风道(16)、空调上层出风口(17)、空调下层出风口(18)和空调回风口(19)，所述上层下段引风道(1)与上层上段引风道(2)之间通过透明波纹管(11)连接，透明波纹管(11)通过桥式抱箍(10)固定与车身上，空调上层出风口(17)的冷热风按顺序依次沿着上层下段引风道(1)、透明波纹管(11)和上层上段引风道(2)输送至上层风道(16)；空调下层出风口(18)的冷热风按顺序依次沿着下层后段引风道和下层前段引风道(6)并送至下层风道(15)，回风道合件(5)包括上、下两个回风管道，上方的回风管道与上层空调回风格栅(14)连接，下方的回风管道与下层回风道总成连接；双层客车的上层车内风依次通过上层空调回风格栅(14)和回风道合件，最终到达空调回风口；双层客车的下层车内风依次通过下层空调回风格栅、下层回风道总成和回风道合件，最终到达空调回风口。

2.如权利要求1所述的双层客车后置空调引风道的安装结构，其特征在于：所述上层下段引风道通过上层引风道侧面固定角铁与车身的侧围固定连接，上层下段引风道通过上层引风道后围固定角铁与车身的后围固定连接。

3.如权利要求1所述的双层客车后置空调引风道的安装结构，其特征在于：所述下层后段引风道包括下层后段左引风道和下层后段右引风道，空调下层出风口的冷热风分别通过下层后段左引风道和下层后段右引风道引出至下层前段引风道。

4.如权利要求3所述的双层客车后置空调引风道的安装结构，其特征在于：所述下层后段引风道和下层前段引风道之间通过螺栓螺母连接，且下层后段引风道和下层前段引风道之间贴带铝箔的PE棉，保证连接处密封性。

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