CN203612062U - 一种顶盖散热结构及车辆 - Google Patents
一种顶盖散热结构及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203612062U CN203612062U CN201320459758.2U CN201320459758U CN203612062U CN 203612062 U CN203612062 U CN 203612062U CN 201320459758 U CN201320459758 U CN 201320459758U CN 203612062 U CN203612062 U CN 203612062U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- top cover
- radiator structure
- heat dissipating
- dissipating housing
- heat radiation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种顶盖散热结构及车辆。所述顶盖散热结构包括从发动机舱向车辆顶部延伸的通风管道，所述通风管道具有与发动机舱连通的下开口，以及位于通风管道上部的上开口，所述顶盖散热结构进一步包括散热罩，所述散热罩位于所述通风管道上开口的上方，且设置在所述车辆顶部蒙皮上方，在散热罩底部与车辆顶部蒙皮之间设有间隙。本实用新型的顶盖散热结构通过安装与发动机舱相通的通风管道，将发动机舱内的高温空气输送到车顶，极大地降低了发动机舱内的温度，有效保证发动机使用性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种顶盖散热结构及车辆。
背景技术
对车辆发动机舱进行散热通常是必须的。图1是现有技术中后置发动机客车的发动机舱的散热结构的示意图。图2是图1所示散热结构沿图1中A-A线的剖视示意图。
参见图1和图2，后置发动机客车的发动机舱通常在后围蒙皮22表面带有后围格栅23，在发动机舱门21上部与后围蒙皮22的邻接处带有散热间隙，进行散热。图2示出了图1所示散热结构的散热路径，一个散热路径是通过后围格栅23排出发动机舱内的热空气，另一个散热路径是通过后围蒙皮车内止口边24与发动机舱门21上部之间的路径排出热空气。
上述结构能够将发动机工作中产生的热量及时排出，保证发动机系统的工作正常。但是随着发动机马力的提升及附属设备的增加或燃料的替代导致发动机舱内的热量明显增加，比如燃油发动机改为燃气发动机后，一般较传统柴油车发动机舱温度高二十余度。如果发动舱内部多余热量不能及时排出，将直接影响发动机使用性能且减小发动机系统寿命。
因此，希望有一种散热结构来进一步改善发动机舱的散热。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种散热结构来进一步改善发动机舱的散热。
为实现上述目的，本实用新型提供一种顶盖散热结构，所述顶盖散热结构包括从发动机舱向车辆顶部延伸的通风管道，所述通风管道具有与发动机舱连通的下开口，以及位于通风管道上部的上开口，所述顶盖散热结构进一步包括散热罩，所述散热罩位于所述通风管道上开口的上方，且设置在所述车辆顶 部蒙皮上方，在散热罩底部与车辆顶部蒙皮之间设有间隙。
优选地，所述散热罩进一步包括位于顶部内侧的加强筋。
优选地，所述散热罩带有前部格栅、后部格栅和侧面格栅。
优选地，所述侧面格栅的格栅孔顺时针倾斜45度。
优选地，所述侧面格栅的断面为Z型结构。
优选地，所述后部格栅斜向下倾斜。
优选地，所述前部格栅水平延伸。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的顶盖散热结构。
优选地，所述车辆是后置发动机客车。
本实用新型的顶盖散热结构通过安装与发动机舱相通的通风管道，将发动机舱内的高温空气输送到车顶，极大地降低了发动机舱内的温度，有效保证发动机使用性能。在优选实施方案中，在车辆顶部安装散热罩，散热罩四面开散热格栅孔（车前部为进风格栅、侧面为负压导风格栅、后部为排风格栅），通过散热格栅孔将发动机舱内高温排到车外。
附图说明
图1是现有技术中后置发动机客车的发动机舱的散热结构的示意图。
图2是图1所示散热结构沿图1中A-A线的剖视示意图。
图3是根据本实用新型一实施例的顶盖散热结构的示意图，该图是从下向上观察的。
图4是图3所示顶盖散热结构沿图3中B-B线的剖视示意图。
图5是图3所示顶盖散热结构沿图3中C-C线的剖视示意图。
图6是根据本实用新型一实施例的散热罩的仰视示意图。
图7是图6所示散热罩的后视示意图。
图8是图6所示散热罩的侧视示意图。
图9是图6所示顶盖散热结构沿图6中D-D线的剖视示意图。
图10是图6所示顶盖散热结构沿图6中E-E线的剖视示意图。
图11是图6所示顶盖散热结构沿图7中F-F线的剖视示意图。
图12是图6所示顶盖散热结构沿图8中G-G线的剖视示意图。
附图标记：
| 1散热罩 | 10 | 散热罩侧面格栅 |
| 2顶盖蒙皮 | 11 | 散热罩加强筋 |
| 3通风管道 | 21 | 后发动机舱门 |
| 4安装孔垫板 | 22 | 后围蒙皮 |
| 6预埋螺栓 | 23 | 后围格栅 |
| 7固定螺母 | 24 | 后围蒙皮车内止口边 |
| 8散热罩前部格栅 | ||
| 9散热罩后部格栅 |
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
图3是根据本实用新型一实施例的顶盖散热结构的示意图，该图是从下向上观察的。图4是图3所示顶盖散热结构沿图3中B-B线的剖视示意图。图5是图3所示顶盖散热结构沿图3中C-C线的剖视示意图。
图3至图5所示的顶盖散热结构包括从发动机舱向车辆顶部延伸的通风管道3，所述通风管道具有与发动机舱连通的下开口，以及位于通风管道上部的上开口。通过安装与发动机舱相通的通风管道，将发动机舱内的高温空气输送到车顶，极大地降低了发动机舱内的温度，有效保证发动机使用性能。
参见图5，所述顶盖散热结构进一步包括散热罩1，散热罩1位于通风管道3上开口的上方，且设置在所述车辆的顶部蒙皮2的上方。
参见图4，在散热罩底部与车辆顶部蒙皮之间设有间隙，以利于进入散热罩内的雨水或其他液体的顺利排出。具体地，在顶部蒙皮2和散热罩1的安装边之间局部设置有安装孔垫板4，设置在顶部蒙皮2上的预埋螺栓6穿过安装孔垫板4之后，再穿过散热罩1底部的安装边上的安装孔，而后以固定螺母7紧固预埋螺栓6。可以理解的是，也可以替他方式实现散热罩底部与车辆顶部蒙皮之间的固定，并在散热罩底部与车辆顶部蒙皮之间局部留出间隙。例如，在散热罩底部或车辆顶部蒙皮的相互接触或紧固处设置突出部，使得接触位置之外的其他位置具有间隙。具体连接方式还可以是铆接、卡扣连接、粘接等任何适当方式，或可以是多种连接方式的组合。
参见图3和图9，在散热罩1顶部的内侧具有位于顶部内侧的加强筋12。在图示实施例中，加强筋的延伸方向平行于车辆的前后方向，但是也可以是其他的方向，例如垂直于车辆的前后方向，或与车辆的前后方向成一定的角度。在图示实施例中，加强筋12的横截面形状为方形槽，但是也可以为其他形状，例如可以为半圆形。所述加强筋能够以焊接、粘接、铆接等任何适当的方式或多种方式的组合连接至散热罩顶部内侧。加强筋为玻璃钢材质（也可用钢管替代）。
图6是根据本实用新型一实施例的散热罩的仰视示意图。图7是图6所示散热罩的后视示意图。图8是图6所示散热罩的侧视示意图。图9是图6所示顶盖散热结构沿图6中D-D线的剖视示意图。图10是图6所示顶盖散热结构沿图6中E-E线的剖视示意图。图11是图6所示顶盖散热结构沿图7中F-F线的剖视示意图。图12是图6所示顶盖散热结构沿图8中G-G线的剖视示意图。
参见图6-12，图示的散热罩包括带有前部格栅8、后部格栅9和侧面格 栅10。参见图5，所述侧面格栅的格栅孔顺时针倾斜45度。参见图12，所述侧面格栅的断面为Z型结构。参见图11，所述后部格栅斜向下倾斜。参见图10，所述前部格栅8水平延伸。
散热罩的材质可以为玻璃钢材质或其他任何适当材质（例如钢板）。本实用新型的散热罩具有外形美观、大方，散热性能好，产品一致性好，不易腐蚀、老化，安装方便等特点。散热罩四面均开设有散热格栅。后部格栅为排风格栅，格栅斜向下倾斜，此结构在防止进气罩大量进水的同时，可将热空气及时排出。前部格栅为进风格栅，其结构见图10的剖视图（图示状态相对于实际安装状态顺时针旋转了90度），在车辆行进过程中，车辆顶部处的冷气流穿过前部格栅8进入散热罩1与车辆顶部蒙皮限定的空间，然后与散热罩内的热气流混合，最后通过侧面格栅10或后部格栅9排出。侧面格栅9为负压散热格栅，其结构见图12的剖视图，侧面格栅9的格栅孔在散热罩上顺时针倾斜45度左右，格栅孔断面为Z型结构，既可避免进气罩通过格栅孔大量进水，又能及时将热空气被强制随时排出车外。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的顶盖散热结构。例如，所述车辆可以是后置发动机客车。
本实用新型的顶盖散热结构在优选实施方案中，在车辆顶部安装散热罩，散热罩四面开散热格栅孔（车前部为进风格栅、侧面为负压导风格栅、后部为排风格栅），通过散热格栅孔将发动机舱内高温排到车外。此外，由于通风管道从发动机舱顶部通到车辆顶部，散热罩位于车辆顶部，未占用车厢内部空间，从而尺寸设计余量较大，通风散热的有效面积大且灵活，散热效果明显，可广泛应用。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种顶盖散热结构，其特征在于，包括：从发动机舱向车辆顶部延伸的通风管道，所述通风管道具有与发动机舱连通的下开口，以及位于通风管道上部的上开口，所述顶盖散热结构进一步包括散热罩，所述散热罩位于所述通风管道上开口的上方，且设置在所述车辆顶部蒙皮上方，在散热罩底部与车辆顶部蒙皮之间设有间隙。
2.如权利要求1所述的顶盖散热结构，其特征在于，所述散热罩进一步包括位于顶部内侧的加强筋。
3.如权利要求1所述的顶盖散热结构，其特征在于，所述散热罩带有前部格栅、后部格栅和侧面格栅。
4.如权利要求5所述的顶盖散热结构，其特征在于，所述侧面格栅的格栅孔顺时针倾斜45度。
5.如权利要求3所述的顶盖散热结构，其特征在于，所述侧面格栅的断面为Z型结构。
6.如权利要求3所述的顶盖散热结构，其特征在于，所述后部格栅斜向下倾斜。
7.如权利要求3所述的顶盖散热结构，其特征在于，所述前部格栅水平延伸。
8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的顶盖散热结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320459758.2U CN203612062U (zh) | 2013-07-30 | 2013-07-30 | 一种顶盖散热结构及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320459758.2U CN203612062U (zh) | 2013-07-30 | 2013-07-30 | 一种顶盖散热结构及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203612062U true CN203612062U (zh) | 2014-05-28 |
Family
ID=50764728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320459758.2U Expired - Lifetime CN203612062U (zh) | 2013-07-30 | 2013-07-30 | 一种顶盖散热结构及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203612062U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104401494A (zh) * | 2014-11-19 | 2015-03-11 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种用于航炮的通风结构 |
| CN104442309A (zh) * | 2014-10-14 | 2015-03-25 | 江苏东方汽车装饰件总厂 | 一种高透气性汽车顶棚 |
-
2013
- 2013-07-30 CN CN201320459758.2U patent/CN203612062U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104442309A (zh) * | 2014-10-14 | 2015-03-25 | 江苏东方汽车装饰件总厂 | 一种高透气性汽车顶棚 |
| CN104401494A (zh) * | 2014-11-19 | 2015-03-11 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种用于航炮的通风结构 |
| CN104401494B (zh) * | 2014-11-19 | 2017-12-12 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种用于航炮的通风结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6910529B2 (en) | Vehicle rooftop engine cooling system | |
| CN203957841U (zh) | 一种电动汽车动力电池热管理系统 | |
| CN102050010B (zh) | 后置客车发动机舱强制排风散热结构 | |
| CN208184834U (zh) | 一种防止热风回流的挡风板装置 | |
| CN203612062U (zh) | 一种顶盖散热结构及车辆 | |
| CN210073961U (zh) | 一种电池舱舱门及使用该电池舱舱门的电池舱和车辆 | |
| CN103625269A (zh) | 汽车导流装置 | |
| CN106965667A (zh) | 一种客车发动机舱散热通风装置 | |
| CN203600991U (zh) | 汽车导流装置 | |
| CN109763887B (zh) | 一种内燃动车组排烟装置及内燃动车组 | |
| CN208522001U (zh) | 一种新能源汽车电池箱总成 | |
| CN206914101U (zh) | 一种侧置式汽车暖风机 | |
| CN201951230U (zh) | 后置客车发动机舱强制排风散热结构 | |
| CN109606709A (zh) | 一种用于直升机的排气管安装结构 | |
| CN203996076U (zh) | 具有通风功能的发动机舱底部护板及汽车 | |
| CN210363364U (zh) | 一种散热水箱导风罩密封装置 | |
| CN212563440U (zh) | 散热系统和车辆 | |
| CN211493579U (zh) | 一种双层客车后置空调引风道的安装结构 | |
| CN211764793U (zh) | 一种变频式驻车空调 | |
| CN208498212U (zh) | 一种混合动力汽车前端模块的布置架构 | |
| CN207225068U (zh) | 一种改善汽车机舱进风量的前部导流结构 | |
| CN110901335A (zh) | 一种变频式驻车空调 | |
| CN206976426U (zh) | 动力电池箱及动力汽车风冷系统 | |
| CN203485739U (zh) | 一种后置发动机仓通风结构 | |
| CN207157175U (zh) | 一种混合热源式除霜器结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20220915 Address after: 102206 No. 15, Shayang Road, Shahe Town, Changping District, Beijing Patentee after: Beijing Foton Ouhui New Energy Vehicle Co.,Ltd. Address before: 102206, Beijing, Shahe Town, Changping District Road, sand Yang Patentee before: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. |
|
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20140528 |