CN207106383U - 一种客车内饰结构 - Google Patents

Abstract

一种客车内饰结构，包括与车身骨架（1）连接安装风道的下风道型材（2）、中风道型材（3）和上风道型材（4）；与所述下风道型材（2）、中风道型材（3）和上风道型材（4）连接的发泡风道板（5）；设置在下风道型材（2）与中风道型材（3）之间的发泡风道板上带阅读灯的出风口（6）；与所述上风道型材（4）连接的上风道型材装饰盖板（8）；与所述中风道型材（3）连接的中风道型材装饰嵌条（12）。本实用新型提供的技术方案，通过更换与上风道型材和中风道型材连接的不同附属内饰件，可组合成多种方案，结构件的通用性高，可针对不同的要求灵活组配，设计出不同的方案，缩短开发周期，降低零部件的备库量和生产成本。

Description

一种客车内饰结构

技术领域

本实用新型涉及客车内饰件技术领域，尤其是涉及一种客车内饰结构。

背景技术

客车车身主要由外部造型、外部图案和内部装饰三部分组成。客车内部装饰件较多，其结构与功能又各不相同。目前，客车普遍使用空调设备，在客车内部设有与内饰相协调的风道，风道一般是前后封闭布置在客车内饰的两侧顶。车内换气系统应保持车内良好的空气质量，扶手、灯光照明等内饰要以舒适为原则进行整体设计，如何使有限的空间得到合理利用，使乘客在乘车之余可以得到精神上的享受是设计中的难点和重点。

CN203766440U公开了一种城市客车风道与内饰窗沿盖板配合结构，它包括风道与设于窗下沿盖板、窗上沿盖板之间的窗立柱盖板，所述窗上沿盖板的上端设有窗上沿纵梁，所述窗上沿盖板的横截面为Z形结构，其上端面架设有与其截面形状相同的固定支架；所述固定支架的上水平段与窗上沿纵梁固定连接、下水平段与风道的端口固定连接；所述窗立柱盖板的顶端与窗上沿盖板的上水平段连接、底端与窗下沿盖板连接。风道的端口通过螺钉依次穿过窗上沿盖板的下水平段、固定支架的下水平段进行固定连接在一起。固定支架的上水平段与窗上沿纵梁的底端焊接固定。

现有技术中因客车内部装饰件较多，其结构与功能又各不相同，客车内饰结构中的结构件通用性较低，针对不同的要求，需备用不同的内饰件，设计不同的方案，因而开发周期长，零部件备库量较多，提高了生产成本。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺点与不足，本实用新型提供一种结构巧妙，便于灵活配置，通用性好的客车内饰结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种客车内饰结构，包括与车身骨架连接安装风道的下风道型材、中风道型材和上风道型材；与所述下风道型材、中风道型材和上风道型材连接的发泡风道板；设置在下风道型材与中风道型材之间的发泡风道板上带阅读灯的出风口；与所述上风道型材连接的上风道型材装饰盖板；与所述中风道型材连接的中风道型材装饰嵌条。

作为改进技术方案，本实用新型提供的客车内饰结构，还包括与所述上风道型材连接的通道灯。

作为改进技术方案，本实用新型提供的客车内饰结构，还包括与所述上风道型材连接的扶手座；与所述扶手座连接的扶手支撑杆；与所述扶手支撑杆远离扶手座端连接的扶手杆。

作为改进技术方案，本实用新型提供的客车内饰结构，还包括与所述上风道型材连接的通道灯和扶手座；与所述扶手座连接的扶手支撑杆；与所述扶手支撑杆远离扶手座端连接的扶手杆；所述下风道型材具有位于近车身骨架一侧的窗帘滑槽，和位于远离车身骨架一侧安装发泡风道板的插槽；所述中风道型材具有位于中部的卡口槽，位于所述卡口槽两侧的第一弧形凸台和第二弧形凸台，所述中风道型材装饰嵌条与所述卡口槽配合连接；所述上风道型材具有一侧安装发泡风道板的安装槽，用于安装上风道型材装饰盖板的卡槽，位于所述卡槽内腔中的安装台，所述通道灯或扶手座与所述安装台连接。

本实用新型还提供一种客车内饰结构，包括与车身骨架连接安装风道的下风道型材、中风道型材和上风道型材；与所述下风道型材、中风道型材和上风道型材连接的发泡风道板；设置在下风道型材与中风道型材之间的发泡风道板上带阅读灯的出风口；与所述中风道型材连接的行李架内型材；与所述上风道型材连接的上风道型材装饰盖板和行李架拉柱；与所述行李架拉柱远离上风道型材端连接的行李架外型材；与所述行李架内型材和行李架外型材连接的行李架底板；与所述行李架拉柱连接的行李架拉柱盖板。

在上述方案的基础上，作为进一步改进技术方案，本实用新型提供的客车内饰结构，所述下风道型材具有位于近车身骨架一侧的窗帘滑槽，和位于远离车身骨架一侧安装发泡风道板的插槽；所述中风道型材具有位于中部的卡口槽，位于所述卡口槽两侧的第一弧形凸台和第二弧形凸台，所述行李架内型材与所述卡口槽配合连接；所述上风道型材具有一侧安装发泡风道板的安装槽，用于安装上风道型材装饰盖板的卡槽，位于所述卡槽内腔中的安装台，所述行李架拉柱与所述安装台连接；所述行李架内型材的下部具有支腿，支撑在中风道型材的下部，行李架内型材的上部插入中风道型材的卡口槽内，与发泡风道板贴合后通过螺钉固定在车身骨架上；所述行李架内型材和行李架外型材均设有插口，行李架底板的两侧分别插入行李架内型材和行李架外型材的插口内，通过抽芯铆钉固定连接。

在不冲突的情况下，上述改进方案可单独或组合实施。

本实用新型提供的技术方案，通过更换与上风道型材和中风道型材连接的不同附属内饰件，可组合成多种方案，结构件的通用性高，可针对不同的要求灵活组配，设计出不同的方案，缩短开发周期，降低零部件的备库量和生产成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为实施例1客车内饰结构主视结构示意图；

图2为实施例2客车内饰结构主视结构示意图；

图3为实施例3客车内饰结构主视结构示意图；

图4为实施例4客车内饰结构主视结构示意图；

图5为实施例5客车内饰结构主视结构示意图；

图6为实施例6客车内饰结构主视结构示意图；

图7为实施例1～6客车内饰结构断面之一的结构原理图；

图8为实施例4～6客车内饰结构断面之二的结构原理图；

图9是实施例3和6客车内饰结构断面之三的结构原理图；

图10是实施例2和5客车内饰结构断面之四的结构原理图；

图11是实施例1～6客车内饰结构的下风道型材的结构原理图；

图12是实施例1～6客车内饰结构的中风道型材的结构原理图；

图13是实施例1～6客车内饰结构的上风道型材的结构原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述：

实施例1：如图1、图7所示的客车内饰结构，包括与车身骨架1连接安装风道的下风道型材2、中风道型材3和上风道型材4，与下风道型材2、中风道型材3和上风道型材4连接的发泡风道板5，设置在下风道型材2与中风道型材3之间的发泡风道板上带阅读灯的出风口6，与上风道型材4连接的上风道型材装饰盖板8，中风道型材3连接的中风道型材装饰嵌条12。

如图7、图11～13所示，下风道型材2具有位于近车身骨架1一侧的窗帘滑槽13，和位于远离车身骨架1一侧安装发泡风道板5的插槽201，发泡风道板5的一端插入插槽201内，通过抽芯铆钉固定连接。中风道型材3具有位于中部的卡口槽303，位于卡口槽303两侧的第一弧形凸台301和第二弧形凸台302，中风道型材装饰嵌条12与卡口槽303配合连接，发泡风道板5的近车身骨架1的一面与车身骨架1的垂直支架贴合，中风道型材3与发泡风道板5贴合后通过螺钉固定在车身骨架1的垂直支架上，中风道型材装饰嵌条12卡入卡口槽303的卡口内。上风道型材4具有一侧安装发泡风道板5的安装槽401，用于安装上风道型材装饰盖板8的卡槽403，位于卡槽403内腔中的安装台402，发泡风道板5的一端插入安装槽401内，通过抽芯铆钉固定连接，上风道型材装饰盖板8卡入卡槽403的卡口内。安装台402可用于安装通道灯7、扶手座9或行李架拉柱14。

实施例2：在实施例1的基础上，如图2、图10所示的客车内饰结构，还具有与中风道型材3连接的行李架内型材18，与上风道型材4连接的行李架拉柱14，与行李架拉柱14远离上风道型材4端连接的行李架外型材15，与行李架内型材18和行李架外型材15连接的行李架底板16；与行李架拉柱14连接的行李架拉柱盖板17。行李架内型材18的下部具有支腿，支撑在中风道型材3的下部，行李架内型材18的上部插入中风道型材3的卡口槽303内，与发泡风道板5贴合后通过螺钉固定在车身骨架1的垂直支架上。行李架内型材18和行李架外型材15均设有插口，行李架底板16的两侧分别插入行李架内型材18和行李架外型材15的插口内，通过抽芯铆钉固定连接。在本实施例中，因安装行李架内型材18，中风道型材3的卡口槽303不再安装中风道型材装饰嵌条12。

实施例3：在实施例1的基础上，如图3、图9所示的客车内饰结构，还具有与上风道型材4连接的扶手座9，与扶手座9连接的扶手支撑杆10，与扶手支撑杆10远离扶手座9端连接的扶手杆11。

实施例4：在实施例1的基础上，如图4、图8所示的客车内饰结构，还具有与上风道型材4连接的通道灯7。

实施例5：在实施例1的基础上，如图5、图8、图10所示的客车内饰结构，还具有与上风道型材4连接的通道灯7，与中风道型材3连接的行李架内型材18，与上风道型材4连接的行李架拉柱14，与行李架拉柱14远离上风道型材4端连接的行李架外型材15，与行李架内型材18和行李架外型材15连接的行李架底板16；与行李架拉柱14连接的行李架拉柱盖板17。行李架内型材18的下部具有支腿，支撑在中风道型材3的下部，行李架内型材18的上部插入中风道型材3的卡口槽303内，与发泡风道板5贴合后通过螺钉固定在车身骨架1的垂直支架上。行李架内型材18和行李架外型材15均设有插口，行李架底板16的两侧分别插入行李架内型材18和行李架外型材15的插口内，通过抽芯铆钉固定连接。在本实施例中，因安装行李架内型材18，中风道型材3的卡口槽303不再安装中风道型材装饰嵌条12。

实施例6：在实施例1的基础上，如图6、图8、图9所示的客车内饰结构，还具有与上风道型材4连接的通道灯7，与上风道型材4连接的扶手座9，与扶手座9连接的扶手支撑杆10，与扶手支撑杆10远离扶手座9端连接的扶手杆11。

本实用新型提供的技术方案，通过更换与上风道型材4和中风道型材3连接的不同附属内饰件，可组合成多种方案，结构件的通用性高，可针对不同的要求灵活组配，设计出不同的方案，缩短开发周期，降低零部件的备库量和生产成本。

本实用新型不限于以上优选实施方式，还可在本实用新型权利要求和说明书限定的精神内，进行多种形式的变换和改进，能解决同样的技术问题，并取得预期的技术效果，故不重述。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接或联想到的所有方案，只要在权利要求限定的精神之内，也属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种客车内饰结构，其特征在于，包括与车身骨架（1）连接安装风道的下风道型材（2）、中风道型材（3）和上风道型材（4）；与所述下风道型材（2）、中风道型材（3）和上风道型材（4）连接的发泡风道板（5）；设置在下风道型材（2）与中风道型材（3）之间的发泡风道板上带阅读灯的出风口（6）；与所述上风道型材（4）连接的上风道型材装饰盖板（8）；与所述中风道型材（3）连接的中风道型材装饰嵌条（12）。

2.根据权利要求1所述的客车内饰结构，其特征在于，还包括与所述上风道型材（4）连接的通道灯（7）。

3.根据权利要求1所述的客车内饰结构，其特征在于，还包括与所述上风道型材（4）连接的扶手座（9）；与所述扶手座连接的扶手支撑杆（10）；与所述扶手支撑杆（10）远离扶手座（9）端连接的扶手杆（11）。

4.根据权利要求1所述的客车内饰结构，其特征在于，还包括与所述上风道型材（4）连接的通道灯（7）和扶手座（9）；与所述扶手座连接的扶手支撑杆（10）；与所述扶手支撑杆（10）远离扶手座（9）端连接的扶手杆（11）；所述下风道型材（2）具有位于近车身骨架（1）一侧的窗帘滑槽（13），和位于远离车身骨架（1）一侧安装发泡风道板（5）的插槽（201）；所述中风道型材（3）具有位于中部的卡口槽（303），位于所述卡口槽（303）两侧的第一弧形凸台（301）和第二弧形凸台（302），所述中风道型材装饰嵌条（12）与所述卡口槽（303）配合连接；所述上风道型材（4）具有一侧安装发泡风道板（5）的安装槽（401），用于安装上风道型材装饰盖板（8）的卡槽（403），位于所述卡槽（403）内腔中的安装台（402），所述通道灯（7）或扶手座（9）与所述安装台（402）连接。

5.一种客车内饰结构，其特征在于，包括与车身骨架（1）连接安装风道的下风道型材（2）、中风道型材（3）和上风道型材（4）；与所述下风道型材（2）、中风道型材（3）和上风道型材（4）连接的发泡风道板（5）；设置在下风道型材（2）与中风道型材（3）之间的发泡风道板上带阅读灯的出风口（6）；与所述中风道型材（3）连接的行李架内型材（18）；与所述上风道型材（4）连接的上风道型材装饰盖板（8）和行李架拉柱（14）；与所述行李架拉柱（14）远离上风道型材（4）端连接的行李架外型材（15）；与所述行李架内型材（18）和行李架外型材（15）连接的行李架底板（16）；与所述行李架拉柱（14）连接的行李架拉柱盖板（17）。

6.根据权利要求5所述的客车内饰结构，其特征在于，所述下风道型材（2）具有位于近车身骨架（1）一侧的窗帘滑槽（13），和位于远离车身骨架（1）一侧安装发泡风道板（5）的插槽（201）；所述中风道型材（3）具有位于中部的卡口槽（303），位于所述卡口槽（303）两侧的第一弧形凸台（301）和第二弧形凸台（302），所述行李架内型材（18）与所述卡口槽（303）配合连接；所述上风道型材（4）具有一侧安装发泡风道板（5）的安装槽（401），用于安装上风道型材装饰盖板（8）的卡槽（403），位于所述卡槽（403）内腔中的安装台（402），所述行李架拉柱（14）与所述安装台（402）连接；所述行李架内型材（18）的下部具有支腿，支撑在中风道型材（3）的下部，行李架内型材（18）的上部插入中风道型材（3）的卡口槽（303）内，与发泡风道板（5）贴合后通过螺钉固定在车身骨架（1）上；所述行李架内型材（18）和行李架外型材（15）均设有插口，行李架底板（16）的两侧分别插入行李架内型材（18）和行李架外型材（15）的插口内，通过抽芯铆钉固定连接。