CN111071125B - 车辆及车辆行李架的扶手型材 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆及车辆行李架的扶手型材，车辆包括车体和设置在车体上的行李架，所述行李架包括行李架主体和与行李架主体连接的扶手型材，所述扶手型材包括用于与车辆中行李架主体连接的连接部分，所述连接部分在使用时的背向行李架主体的一侧设置有斜向上凸设的以供人抓取的抓手部分。在扶手型材上设置有专门的供乘客抓取、执握的抓手部分，便于乘客对行李架进行抓取、执握，保持了乘客在站立时的稳定性，并且抓手部分是背离行李架斜向上凸设的，提高了乘客对抓手部分抓取的便利性，且不会对乘客在进出座位时产生影响，提高了乘客的在使用该扶手型材时的乘车体验。

Description

车辆及车辆行李架的扶手型材
技术领域
本发明涉及一种车辆及车辆行李架的扶手型材。
背景技术
行李架在车辆的内饰中是最大、最长的总成，其主要零件为行李架底板、风道底板、内封板，以及与行李架底板配合而形成行李架主体的铝型材、吊架、支腿等。通常在城市客车车型中都搭载有行李架，车辆在实际使用时要求行李架的容积要足够大，能够承载较大的载荷，而且还要根据各种需求，在行李架靠近中间过道的位置上要增加乘客在过道时站立所能抓握的扶手管，在扶手管上布置有呼叫按钮。如图1所示，在行李架底板1上靠近中间过道的一端设置有端部型材2，端部型材2的横截面近似三角形，在端部型材2靠近行李架底板1的一侧，端部型材2通过紧固件与行李架底板1连接，在端部型材2的底面，设置有斜向中间过道的扶手管3，端部型材2的靠近中间过道的一侧，设置有朝向中间过道顶部的卡槽，在卡槽内设置有用于照明的灯带4。但是采用这种布置形式会存在以下不当之处：1、行李架设置在座位的上方，而行李架上的扶手管3斜向下布置并突出端部型材2，在乘客进出座位时容易碰到行李架上的扶手管3；2、扶手管3是突出端部型材2的，会影响到行李架整体的美观程度；3、需要在端部型材2上设置单独的扶手管3及用于支撑扶手管的支架，增加了运维成本。
为了解决行李架中扶手管的问题，在现有技术中，例如授权公告号为CN205674954U，授权公告日为2016.11.09的专利文件公开了一种新型的行李架，在行李架中去掉了扶手管的结构，如图2所示，该行李架包括行李架底板1，以及间隔布置在行李架底板1上的对行李架底板进行连接的吊杆，行李架底板1与吊杆配合形成了行李架主体，在行李架底板1的靠近中间过道的一端设置有扶手型材5，扶手型材5与行李架主体之间设置有连接部分。站立在中间过道上的乘客可以通过执握扶手型材5来保证自身的稳定。在扶手型材5的靠近中间过道的一侧上，同样设置有与现有技术中布置方式相同的灯带4，灯带4是斜向中间过道的顶板设置的，灯带发出的光能够被中间过道的顶板反射。
虽然在该行李架中去掉了扶手管的结构，但是同样存在一些影响使用的问题：乘客在执握、抓取扶手型材时，该扶手型材上没有与乘客的手指配合的部分，与乘客的手指配合程度较差，不便于乘客抓取扶手型材，乘客难以轻松地抓紧扶手型材，乘车体验较差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆行李架的扶手型材，能够解决乘客在使用现有技术中的行李架时乘车体验差的问题，同时，本发明另外的目的在于提供一种使用该车辆行李架的扶手型材的车辆。
为实现上述目的，本发明中车辆行李架的扶手型材采用如下技术方案：
车辆行李架的扶手型材，包括用于与车辆中行李架主体连接的连接部分，所述连接部分在使用时的背向行李架主体的一侧设置有斜向上凸设的以供人抓取的抓手部分。
其有益效果在于：在扶手型材上设置有专门的供乘客抓取、执握的抓手部分，便于乘客对行李架进行抓取、执握，保持了乘客在站立时的稳定性，并且抓手部分是背离行李架斜向上凸设的，提高了乘客对抓手部分抓取的便利性，且不会对乘客在进出座位时产生影响，提高了乘客在使用该扶手型材时的乘车体验。
进一步的，所述抓手部分的外表面上设有增大抓握力的条纹。
其有益效果在于：在抓手部分的外表面上设置有条纹，能够提高乘客与抓手部分之间的摩擦力，更便于乘客对抓手部分进行抓取。
进一步的，所述抓手部分的上侧面与下侧面之间设有连接上、下侧面的圆弧面。
其有益效果在于：在抓手部分上设置有圆弧面，提高了乘客在使用抓手部分时的手感。
进一步的，所述扶手型材的靠近行李架主体的一侧设有凸起的挡台以用于对行李架上所容纳的行李进行阻挡。
其有益效果在于：在扶手型材上设置有挡台，能够对行李架上的行李进行阻挡，以防止在行车过程中行李溜滑对握在抓手部分上的乘客造成伤害。
进一步的，所述抓手部分包括朝向挡台一侧延伸的弧形型材壁，弧形型材壁连接在所述挡台的靠近所述抓手部分一侧的侧壁的中部，弧形型材壁与挡台的侧壁配合形成了位于挡台与抓手部分之间的内凹结构。
其有益效果在于：在抓手部分与挡台之间设置有由弧形型材壁与挡台的侧壁配合形成的内凹结构，能够容纳执握在抓手部分上的手指，使乘客能够将抓手部分抓得更加牢固。
进一步的，所述行李架主体包括行李架底板和设置在行李架底板上方的行李架支腿，所述扶手型材的连接部分包括用于与行李架支腿连接的支腿连接部，所述支腿连接部包括设置在扶手型材上的凹槽，所述凹槽内设有沿凹槽的轴向间隔布置的凸筋，所述凸筋形成供紧固件的头部或螺母嵌入的导槽。
其有益效果在于：在扶手型材上设置有形成支腿连接部的凹槽，在凹槽内设置的凸筋能够限制紧固件的头部或螺母嵌入的导槽，紧固件的头部或螺母能够位于凹槽的中部，从而使凹槽具有足够的空间以容纳紧固件的头部或螺母，保证紧固件能够完全实现固定。
为实现上述目的，本发明中车辆采用如下技术方案：
车辆，包括车体和设置在车体内的行李架，所述行李架包括行李架主体和与行李架主体连接的扶手型材，所述扶手型材包括用于与车辆中行李架主体连接的连接部分，所述连接部分在使用时的背向行李架主体的一侧设置有斜向上凸设的以供人抓取的抓手部分。
其有益效果在于：在扶手型材上设置有专门的供乘客抓取、执握的抓手部分，便于乘客对行李架进行抓取、执握，保持了乘客在站立时的稳定性，并且抓手部分是背离行李架斜向上凸设的，提高了乘客对抓手部分抓取的便利性，且不会对乘客在进出座位时产生影响，提高了乘客的在使用该扶手型材时的乘车体验。
进一步的，所述抓手部分的外表面上设有增大抓握力的条纹。
其有益效果在于：在抓手部分的外表面上设置有条纹，能够提高乘客与抓手部分之间的摩擦力，更便于乘客对抓手部分进行抓取。
进一步的，所述抓手部分的上侧面与下侧面之间设有连接上、下侧面的圆弧面。
其有益效果在于：在抓手部分上设置有圆弧面，提高了乘客在使用抓手部分时的手感。
进一步的，所述扶手型材的靠近行李架主体的一侧设有凸起的挡台以用于对行李架上所容纳的行李进行阻挡。
其有益效果在于：在扶手型材上设置有挡台，能够对行李架上的行李进行阻挡，以防止在行车过程中行李溜滑对握在抓手部分上的乘客造成伤害。
进一步的，所述抓手部分包括朝向挡台一侧延伸的弧形型材壁，弧形型材壁连接在所述挡台的靠近所述抓手部分一侧的侧壁的中部，弧形型材壁与挡台的侧壁配合形成了位于挡台与抓手部分之间的内凹结构。
其有益效果在于：在抓手部分与挡台之间设置有由弧形型材壁与挡台的侧壁配合形成的内凹结构，能够容纳执握在抓手部分上的手指，使乘客能够将抓手部分抓得更加牢固。
进一步的，所述行李架主体包括行李架底板和设置在行李架底板上方的行李架支腿，所述扶手型材的连接部分包括用于与行李架支腿连接的支腿连接部，所述支腿连接部包括设置在扶手型材上的凹槽，所述凹槽内设有沿凹槽的轴向间隔布置的凸筋，所述凸筋形成供紧固件的头部或螺母嵌入的导槽。
其有益效果在于：在扶手型材上设置有形成支腿连接部的凹槽，在凹槽内设置的凸筋能够限制紧固件的头部或螺母嵌入的导槽，紧固件的头部或螺母能够位于凹槽的中部，从而使凹槽具有足够的空间以容纳紧固件的头部或螺母，保证紧固件能够完全实现固定。
进一步的，所述抓手部分的朝下的外表面上设有呼叫按钮，所述抓手部分的内部设有用于连接呼叫按钮的线束。
其有益效果在于：在安装呼叫按钮时，走线时仅需要穿过抓手部分一层，安装效率较高。
附图说明
图1为背景技术中行李架的结构示意图；
图2为背景技术的专利文件中公开的行李架的部分结构示意图；
图3为本发明中车辆的部分结构示意图；
图4为本发明中行李架的结构示意图；
图5为本发明中行李架的装配示意图。
图中：1.行李架底板；2.端部型材；3.扶手管；4.灯带；5.扶手型材；51.抓手部分；52.呼叫按钮；53.圆弧面；54.第一连接部；55.第二连接部；56.线束；57.铆钉；58.螺母；59.螺栓；6.行李架支腿；61.筋板；7.车体；8.座椅；9.挡台。
具体实施方式
现结合附图来对本发明的具体实施方式进行说明。
如图3至图5所示，为本发明中车辆的实施例：车辆包括车体7，在车体7内沿着车体7的中心线对称设置有供乘客乘坐的座椅8，而在座椅8的上方设置有行李架，在车体7两侧的座椅8之间形成了供乘客走动的中间过道，通过这种布置形式能够提高车辆的空间利用率。其中，行李架包括行李架底板1，行李架底板1由车体7的两外侧向车体7的中心伸展，在行李架底板1的靠近中间过道的一侧设置有与行李架底板1连接的扶手型材5，扶手型材5包括用于与行李架主体连接的连接部分和设置在远离行李架一侧的供乘客抓取、执握的抓手部分。扶手型材5能够起到扶手的作用，并且不用在行李架底板1上设置突兀的扶手管，既能保证整个行李架及车辆的美观，又能够防止乘客在进出座位时与扶手管发生碰撞，保证了乘客的安全性。
位于行李架底板1上的扶手型材5包括设置在靠近中间过道一侧斜向上凸设的抓手部分51，抓手部分51的靠近行李架底板1的一侧在竖直方向上要低于其远离行李架底板1的一侧，在抓手部分51上还设置有增加抓握力的条纹。
抓手部分51在竖直方向上可以分成上侧面和下侧面，上、下侧面的倾斜方向与抓手部分51相同，都是在竖直方向上，靠近行李架底板1的一侧要低于远离行李架底板1的一侧，在上侧面与下侧面之间设置有圆弧面53以对两个侧面进行过渡连接，使整个抓手部分51成为了扶手型材5的供乘客抓取的部分。
在抓手部分51的下侧面上，设置有呼叫按钮52，便于乘客直接在扶手型材5上进行呼叫，操作方便。而在抓手部分51内设置有直接与呼叫按钮52连通的线束56，在扶手型材5内布线时可以直接将线束56与呼叫按钮52相连接，不需要通过更多的结构来进行布线。
在扶手型材5靠近行李架底板1的一侧设置有用于将扶手型材5固定在行李架上的连接部分，而在行李架中设置有增强扶手型材5与其连接强度的行李架支腿6，行李架底板1与行李架支腿6配合形成行李架主体，其中行李架支腿6的布置方向与行李架底板1的伸展方向相同，对应地在扶手型材5上设置有分别与行李架底板1、行李架支腿6对应的第一连接部54和第二连接部55，其中，第一连接部54为板型结构，与行李架底板1通过铆钉57进行铆接，而第二连接部55作为扶手型材5与行李架支腿6进行连接的支腿连接部，其具体结构为设置在第一连接部54上方的凹槽，在凹槽内设置有螺母58及用于卡设螺母58使其不能沿凹槽的回转线位移的卡板，螺母58也是依靠沿着凹槽轴向间隔设置在凹槽内的凸筋固定在凹槽内，凸筋配合形成了用于固定螺母58的导槽。对应地在行李架支腿6上设置有与第二连接部55对应的筋板61，而在筋板61上开设有供紧固件穿过的穿孔，在行李架支腿6与第二连接部55对应后，在穿孔内穿设有螺栓59及垫圈，与凹槽内的螺母58适配将行李架支腿6与第二连接部55固定在一起。
在第二连接部55的上方，在抓手部分51的靠近行李架主体的一侧设置有挡台9，当扶手型材5安装在行李架上时，挡台9能够对行李架上的行李进行阻挡，以防行李朝向行李架的外侧溜滑，也保证了乘客的人身安全。在抓手部分51与挡台9之间，设置有从抓手部分51朝向挡台9延伸的弧形型材壁，弧形型材壁朝向下方弯曲，并连接在挡台9的靠近抓手部分51一侧的侧壁中部，使弧形型材壁与挡台的侧壁形成了位于挡台与抓手部分之间的内凹结构，内凹结构能够容纳执握在抓手部分51上的手指。
在抓手部分51的上侧面上还可以设置有灯带，灯带能够对车厢进行照明，并且灯带是设置在上侧面上的，不会将光线直射进乘客的眼中。
在其他实施例中，抓手部分的外表面上还可以设置成光滑的表面，而不再设置条纹。
在其他实施例中，在抓手部分上还可以不设置圆弧面，而是使用有棱边的结构来增加可以供乘客抓取的面积。
在其他实施例中，扶手型材的结构还可以替换为其他形式，例如仅将扶手型材设为由连接部分及抓手部分组成，不再设置有用于阻挡行李的挡台。
本发明中的车辆行李架的扶手型材的结构如图4至图5所示，与上述车辆实施例中的扶手型材相同，因此不再重复说明。
以上所述的具体实施方式，对本发明的发明目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡是在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.车辆行李架的扶手型材，包括用于与车辆中行李架主体连接的连接部分，其特征在于：所述连接部分在使用时的背向行李架主体的一侧设置有斜向上凸设的以供人抓取的抓手部分，所述扶手型材的靠近行李架主体的一侧设有凸起的挡台以用于对行李架上所容纳的行李进行阻挡；所述抓手部分包括朝向挡台一侧延伸的弧形型材壁，弧形型材壁连接在所述挡台上，弧形型材壁与挡台的侧壁配合形成了位于挡台与抓手部分之间的内凹结构，内凹结构的开口朝上，扶手型材和行李架主体的底部平滑过渡且扶手型材的底面朝上弯曲延伸。
2.根据权利要求1所述的车辆行李架的扶手型材，其特征在于：所述抓手部分的外表面上设有增大抓握力的条纹。
3.根据权利要求2所述的车辆行李架的扶手型材，其特征在于：所述抓手部分的上侧面与下侧面之间设有连接上、下侧面的圆弧面。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆行李架的扶手型材，其特征在于：弧形型材壁连接在所述挡台的靠近所述抓手部分一侧的侧壁的中部。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆行李架的扶手型材，其特征在于：所述行李架主体包括行李架底板和设置在行李架底板上方的行李架支腿，所述扶手型材的连接部分包括用于与行李架支腿连接的支腿连接部，所述支腿连接部包括设置在扶手型材上的凹槽，所述凹槽内设有沿凹槽的轴向间隔布置的凸筋，所述凸筋形成供紧固件的头部或螺母嵌入的导槽。
6.车辆，包括车体和设置在车体内的行李架，所述行李架包括行李架主体和与行李架主体连接的扶手型材，其特征在于：所述扶手型材为上述权利要求1-4中任一项所述的车辆行李架的扶手型材。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：所述抓手部分的朝下的外表面上设有呼叫按钮，所述抓手部分的内部设有用于连接呼叫按钮的线束。
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Applicant before: ZHENGZHOU YUTONG BUS Co.,Ltd.

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GR01 Patent grant
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