CN219749706U - 车载显示屏结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请属于汽车显示屏技术领域，尤其涉及一种车载显示屏结构及汽车。该车载显示屏结构包括：仪表板，设有装配口；骨架，设置于仪表板内侧并与仪表板固定连接；屏幕支架，包括支架杆，支架杆具有两端，支架杆的一端通过装配口延伸至仪表板外侧并用于与屏幕连接，支架杆的另一端能够滑动地与骨架连接，支架杆被配置成弯折形状，以使支架杆和骨架之间的连接处与装配口二者之间彼此错开。应用本申请实施例的技术方案旨在解决汽车中现有的滑动屏结构通过预留的通孔可以看到滑动屏结构在仪表板内部的零件结构的问题。

Description

车载显示屏结构及汽车

技术领域

本申请属于汽车显示屏技术领域，尤其涉及一种车载显示屏结构及汽车。

背景技术

汽车显示屏主要用于功能控制、影音播放等，传统的显示屏都是固定在仪表板中部(即显示屏位于主驾驶座和副驾驶座之间的仪表板上)，主要满足驾驶员的需求。随着驾乘人员对科技感、体验感的追求，尤其是长途旅程中副驾乘客对娱乐的需求，很多汽车生产厂家采用大连屏、双屏幕、滑动屏结构等方案来解决适应副驾乘客的需求，其中，以滑动屏结构性价比最高。

但是，滑动屏结构存在一个问题，就是显示屏在沿滑轨滑动装配后，在仪表板上需要预留供显示屏滑动的通孔。驾乘人员通过该通孔，可以看到滑动屏结构在仪表板内部的零件结构。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种车载显示屏结构及汽车，旨在解决汽车中现有的滑动屏结构通过预留的通孔可以看到滑动屏结构在仪表板内部的零件结构的问题。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：一种车载显示屏结构，包括：

仪表板，设有装配口；

骨架，设置于仪表板内侧并与仪表板固定连接；

屏幕支架，包括支架杆，支架杆具有两端，支架杆的一端通过装配口延伸至仪表板外侧并用于与屏幕连接，支架杆的另一端能够滑动地与骨架连接，支架杆被配置成弯折形状，以使支架杆和骨架之间的连接处与装配口二者之间彼此错开。

在一种实施例中，骨架沿水平方向至仪表板的投影覆盖装配口。

在一种实施例中，屏幕支架还包括支架加强件，支架加强件套设在支架杆位于装配口的弯折位置上；或者，支架加强件套设支架杆的两端之间的杆身上。

在一种实施例中，支架杆为一体成型的结构件。

在一种实施例中，装配口的边缘区域和/或骨架靠近装配口的区域安装有氛围灯。

在一种实施例中，骨架设有出风通道，出风通道的出口端和装配口连通，出风通道的入口端用于与汽车空调的出风口连通。

在一种实施例中，骨架设有两个出风通道，两个出风通道分别位于骨架沿装配口的延伸方向的两端，各个出风通道设有隔板，隔板固定于骨架且位于仪表板内，隔板自出风通道的出口延伸至装配口，隔板将装配口中屏幕支架的滑动路径和气流路径相互隔离。

在一种实施例中，骨架还设有风向调节叶片，风向调节叶片安装在出风通道内，风向调节叶片用于调节自出风通道吹向装配口的风向。

在一种实施例中，车载显示屏结构还包括滑轨机构，滑轨机构安装在骨架上，支架杆远离屏幕的一端连接于滑轨机构，滑轨机构带动屏幕支架沿装配口的延伸方向滑动。

根据本申请的另一方面，提供了一种汽车。具体地，该汽车包括前述的车载显示屏结构。

本申请至少具有以下有益效果：

应用本申请实施例的车载显示屏结构，屏幕通过屏幕支架的支架杆的一端滑动安装在骨架上，由于骨架安装在仪表板的内部，并且支架杆被配置成弯折形状，因此，在支架杆的另一端伸出仪表板的装配口并与屏幕连接之后，支架杆与骨架之间的滑动连接处便与装配口之间彼此错开，也就是支架杆与骨架之间的滑动连接处被隐藏在仪表板内。这样，在屏幕随支架杆滑动的过程中，驾乘人员通过装配口不会看到车载显示屏结构的位于仪表板内部的滑动装配结构，也就是，通过装配口和骨架之间的隐藏式设计，屏幕支架不仅能够在装配口的延长方向上滑动，而且屏幕支架与骨架之间的滑动连接处无需单独增设装饰结构就能实现隐藏。本申请实施例的车载显示屏结构通过仪表板、骨架与弯折设置的支架杆，较好地将该车载显示屏结构的位于仪表板内部的滑动装配结构隐藏起来。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的车载显示屏结构的主视示意图；

图2为本申请实施例的车载显示屏结构的轴测示意图；

图3为本申请实施例的车载显示屏结构的右侧示意图，其中，出风通道未示出；

图4为本申请实施例的车载显示屏结构的右侧示意图，其中，示出了出风通道。

其中，图中各附图标记：

1、屏幕；2、仪表板上本体；3、仪表板下本体；4、出风通道；5、骨架；6、支架加强件；7、支架杆；8、滑轨机构；9、隔板；

10、装配口；20、风向调节叶片。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

解释说明：水平方向是至汽车位于水平地面上时的平行于水平地面的方向。

如图1至图2所示，该车载显示屏结构包括仪表板、骨架5、屏幕支架与屏幕1。其中，仪表板包括仪表板上本体2与仪表板下本体3，仪表板上本体2与仪表板下本体3之间设置有装配口10。仪表板下本体3的内壁一侧固定安装有骨架5。骨架5的截面轮廓形状为弯折的曲线形状，骨架5与仪表板下本体3相连。屏幕支架包括支架杆7，支架杆7具有两端，支架杆7的一端通过装配口10延伸至仪表板外侧，并且延伸至仪表板外侧的支架杆7的一端用于与屏幕1连接，支架杆7远离屏幕1的另一端能够滑动地与骨架5连接。其中，支架杆7被配置成弯折形状，如此能够使得支架杆7和骨架5之间的滑动连接处与装配口10二者之间彼此错开。

应用本申请实施例的车载显示屏结构，屏幕1通过屏幕支架的支架杆7的一端滑动安装在骨架5上，由于骨架5安装在仪表板的内部，并且支架杆7被配置成弯折形状，因此，在支架杆7的另一端伸出仪表板的装配口10并与屏幕1连接之后，支架杆7与骨架5之间的滑动连接处便与装配口10之间彼此错开，也就是支架杆7与骨架5之间的滑动连接处被隐藏在仪表板内。这样，在屏幕1随支架杆7滑动的过程中，驾乘人员通过装配口10不会看到车载显示屏结构的位于仪表板内部的滑动装配结构(即驾乘人员通过装配口10不会看到支架杆7和骨架5之间的滑动装配结构)。即使驾乘人员从屏幕1的侧方通过装配口10进行观察，驾乘人员也仅能看见支架杆7位于装配口10的一部分。也就是，通过装配口10和骨架5之间的隐藏式设计，屏幕支架不仅能够在装配口10的延长方向上滑动，而且屏幕支架与骨架5之间的滑动连接处无需单独增设装饰结构就能实现隐藏。本申请实施例的车载显示屏结构通过仪表板、骨架5与弯折设置的支架杆7，较好地将该车载显示屏结构的位于仪表板内部的滑动装配结构隐藏起来。而且，滑动设置在仪表板上的屏幕1能够在主驾驶座和副驾驶座之间滑动，根据驾驶员或副驾乘客对于利用屏幕1的具体需求来滑动调节屏幕1的位置，从而满足了驾驶员和副驾乘客使用屏幕1进行观看娱乐节目的需求。

在本申请实施例中，骨架5为实体结构，并且，骨架5沿水平方向至仪表板的投影覆盖了装配口10。如此，骨架5能够遮蔽了仪表板内部的其他零件结构，驾乘人员从装配口10看进去，仅能够看到骨架5的一部分表面，较好地将仪表板内部的零件结构隐藏起来。另外，由于骨架5对于装配口10在水平方向上的遮挡，因而骨架5在一定程度上能够遮挡住粉尘进入仪表板的内部，从而降低了粉尘对仪表板内部的零件结构的污染程度。

屏幕支架还包括支架加强件6，支架加强件6套设在支架杆7上。具体地，支架加强件6套设在支架杆7位于装配口10的弯折位置上，或者，支架加强件6套设在支架杆7的两端之间的杆身上。如图3与图4所示，在本申请实施例的车载显示屏结构中，支架加强件6优选套设在支架杆7位于装配口10的弯折位置上。

由于支架杆7位于装配口10的弯折位置的自身结构限制，支架杆7的弯折位置的结构强度相对于支架杆7的其他杆身位置较弱，因此通过在支架杆7的弯折位置套装上支架加强件6，从而增强支架杆7的弯折位置的结构强度，使得支架杆7的弯折位置不容易断裂，支架杆7的结构稳定性更好，使用寿命也更长。另外，利用支架加强件6对支架杆7的位于装配口10位置的部分进行装饰，当乘客从侧面观察车载显示屏幕结构时，乘客仅会看到支架加强件6，并且，支架加强件6的材质、设计风格(设计风格可以是指支架加强件6的设计颜色、表面粗糙度设计等)可以与仪表板之间协调统一，使得车载显示屏幕结构的外观和仪表板更加协调统一，整体更美观。

支架杆7为一体成型的结构件。具体地，支架杆7的材质优选为铝合金材质，铝合金材质的质量轻便，其重量只有同等体积的钢材的1/3，铝合金的强度能够满足支架杆7的需求。同时，支架杆7的形状与骨架5相仿，为弯曲悬臂结构，弯曲悬臂结构可以将车载显示屏幕结构后方的滑轨通孔直接隐藏在仪表板内部，减少驾乘人员看到内部零部件，降低了仪表板的整体美观程度受到的影响。

由于屏幕1遮挡了光线，使得装配口10的周向边缘区域以及骨架5靠近装配口10的区域相对较暗，不利于车内环境整体的和谐美观，如图2与图3所示，可以在装配口10的周向边缘区域添加氛围灯(未图示)，从而使得装配口10的边缘区域与氛围灯结合，利用氛围灯对仪表板进行氛围点缀，提高了车辆内饰整体的美观性，使车内氛围更加和谐，实现更加高端的光影体验效果，提升仪表板的整体美观程度。

骨架5可以保持和出风通道4相同的造型设计，骨架5和出风通道4也可以分别为单独拆件，设计不同的外观效果，设计自由度更高。也可以在骨架5靠近装配口10的区域上设计氛围灯，实现更加高端的光影体验效果。

在一些实施例中，氛围灯还可以设置有呼吸闪烁的警示功能，也就是，氛围灯与中控电脑(即车载电脑，ECU)电性相连，在安全带处设置有位置传感器，当汽车处于驾驶状态中，当位置传感器检测到安全带未扣合时，触发氛围灯的呼吸闪烁的警示功能，中控电脑控制氛围灯进行呼吸闪烁以提醒驾乘人员安全带未系(此时，可以取消安全带未系的蜂鸣提醒功能，或者同时进行蜂鸣来加强提醒驾乘人员安全带未系)。

如图1与图4所示，骨架5设有出风通道4，出风通道4的出口端和装配口10连通，出风通道4的入口端用于与汽车空调的出风口(未图示)连通。其中，出风通道4优选地设置在装配口10延长方向的边缘端部。本申请的车载显示屏结构的产品具体到：出风通道4有两个，两个出风通道4分别位于骨架5沿装配口10的延伸方向的两端。出风通道4占据了装配口10一定的空间，导致支架杆7仅能在两个出风通道4未之间的装配口10中滑动。在一些实施例中，出风通道4的出口端虽然和装配口10连通，各个出风通道4设置有隔板9(未图示)，隔板9固定于骨架5且位于仪表板内。隔板9自出风通道4的出口延伸至装配口10，如此，隔板9将装配口10中支架杆7的滑动路径和气流路径相互隔离开了。也就是说，汽车空调的出风从出风通道4流向装配口10的过程中，出风被隔板9阻挡，使得出风不会分散到整个装配口10而流出，而是由于隔板9的阻挡，支架杆7在装配口10中往复滑动的这段滑动路径的空间是没有出风到达的(即，支架杆7在两个隔板9之间往复滑动，以调节屏幕1的滑动位置)。在集中风量的同时，屏幕1滑动范围在两个出风通道4之间，滑动过程不影响出风通道4的正常工作，由图4所示，屏幕支架沿着装配口10的延伸方向滑动，滑动至两端的任意一端时，屏幕支架被出风通道4的隔板9挡止而停止，即，隔板9能够阻挡支架杆7滑动距离过大，避免了支架杆7将出风通道4堵塞，从而始终保持正常出风。

出风通道4与装配口10以及仪表板的设计风格相仿，出风通道4设置于装配口10中，并且出风通道4对应的装配口10部分和骨架5对应的装配口10部分均统一地联通仪表板的外部(即出风通道4和骨架5集成设计，在仪表板外部观察的外观是一致的)，从而使得出风通道4及装配口10结合后的外观简洁、美观，浑然一体，提高了车辆内饰整体的美观性。

如图4所示，骨架5还设有风向调节叶片20，风向调节叶片20安装在出风通道4内，风向调节叶片20用于调节自出风通道4吹向装配口10的气流的风向。具体地，风向调节叶片20的数量为多个，多个风向调节叶片20均匀分布在出风通道4内，多个风向调节叶片20集成为一体，并设置有调节片(未图示)，通过调节片可以自由调节风向调节叶片20的角度，进而调节驾乘人员所需的风向角度。

如图3与图4所示，车载显示屏结构还包括滑轨机构8，滑轨机构8安装在骨架5上，支架杆7远离屏幕1的一端连接于滑轨机构8，滑轨机构8带动屏幕支架沿装配口10的延伸方向滑动。支架杆7远离屏幕1的一端与滑轨机构8的可滑动部分固定连接，滑轨机构8的不可移动部分与骨架5固定连接。滑轨机构8安装在骨架5的顶端位置。

在一些实施例中，滑轨机构8通过电机驱动，滑轨机构8可包括螺杆、滑轨和滑块，电机固定安装在骨架5的顶端位置，滑轨固定安装在骨架5的顶端位置(滑轨即是上述的滑轨机构8的不可移动部分)，滑块滑动安装于滑轨上(滑块即是上述的滑轨机构8的可滑动部分)，滑块与支架杆7远离屏幕1的一端固定相连，螺杆的一端和电机的转轴相连且同步转动，滑块螺纹套接在螺杆上。当电机收到中控电脑输送来的启动指令后，电机驱动螺杆转动，继而带动滑块在滑轨上移动，继而带动支架杆7与屏幕1共同运动，实现了屏幕1的自动滑移。

滑轨机构8隐藏在仪表板上本体2后，驾乘人员从外部完全看不见。

应用本申请实施例的车载显示屏结构，将装配口10与出风通道4的区域共用，同时，将滑轨机构8隐藏在仪表板上本体2后，给驾乘人员形成屏幕1在装配口10中滑移的视觉效果的同时，不影响仪表板的整体造型特征，还可以实现屏幕1的自动滑移，提升了滑动位置的美观性。骨架5采用截面轮廓形状为弯折曲线的弯曲结构，与支架杆7弯曲悬臂结构形状相仿，二者配合后空隙较小，有效降低粉尘进入后对电机及电气接线造成污染，从而保证电机及电气接线的安全可靠性。

根据本申请的另一方面，提供了一种汽车(未图示)。该汽车包括前述的车载显示屏结构。在车辆设计过程中，利用前述的车载显示屏结构进行车辆设计，通过滑动的支架杆7以及支架杆7的弯折形状设计，可以在不增加成本情况下，既实现了滑动屏幕1以调节屏幕1在驾驶座和副驾驶座之间的所处位置，也实现了隐藏滑轨机构8以及支架杆7与滑轨机构8之间的滑动连接位置，从而给驾乘人员更好的使用体验，提升车辆的市场竞争力。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载显示屏结构，其特征在于，包括：

仪表板，设置有装配口；

骨架，设置于所述仪表板内侧并与所述仪表板固定连接；

屏幕支架，包括支架杆，所述支架杆具有两端，所述支架杆的一端通过所述装配口延伸至所述仪表板外侧并用于与屏幕连接，所述支架杆的另一端能够滑动地与所述骨架连接，所述支架杆被配置成弯折形状，以使所述支架杆和所述骨架之间的连接处与所述装配口二者之间彼此错开。

2.如权利要求1所述的车载显示屏结构，其特征在于：

所述骨架沿水平方向至所述仪表板的投影覆盖所述装配口。

3.根据权利要求1所述的车载显示屏结构，其特征在于：

所述屏幕支架还包括支架加强件，所述支架加强件套设在所述支架杆位于所述装配口的弯折位置上；

或者，所述支架加强件套设在所述支架杆的两端之间的杆身上。

4.根据权利要求1所述的车载显示屏结构，其特征在于：

所述支架杆为一体成型的结构件。

5.根据权利要求1所述的车载显示屏结构，其特征在于：

所述装配口的边缘区域和/或所述骨架靠近所述装配口的区域安装有氛围灯。

6.根据权利要求1所述的车载显示屏结构，其特征在于：

所述骨架设有出风通道，所述出风通道的出口端和所述装配口连通，所述出风通道的入口端用于与汽车空调的出风口连通。

7.根据权利要求6所述的车载显示屏结构，其特征在于：

所述骨架设有两个所述出风通道，两个所述出风通道分别位于所述骨架沿所述装配口的延伸方向的两端，各个所述出风通道设有隔板，所述隔板固定于骨架且位于所述仪表板内，所述隔板自所述出风通道的出口延伸至所述装配口，所述隔板将所述装配口中的所述屏幕支架的滑动路径和气流路径相互隔离。

8.根据权利要求7所述的车载显示屏结构，其特征在于：

所述骨架上还设有风向调节叶片，所述风向调节叶片安装在所述出风通道内，所述风向调节叶片用于调节自所述出风通道吹向所述装配口的风向。

9.根据权利要求1-8任一项所述的车载显示屏结构，其特征在于：

所述车载显示屏结构还包括滑轨机构，所述滑轨机构安装在所述骨架上，所述支架杆远离所述屏幕的一端连接于所述滑轨机构，所述滑轨机构带动所述屏幕支架沿所述装配口的延伸方向滑动。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车载显示屏结构。