CN110385962A - 一种空调风道系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种空调风道系统，用于运输工具司机或乘客舱室，舱室至少形成前后两排座椅，每一排的每一座椅设有风道及进风口和出风口，出风口出风方向朝向后排座椅。本发明提供的空调风道系统的出风位置符合冷风下送，热风上送的物理定律，气流分布更加合理，且增大了出风位置的可调节范围，从而提高了空调的舒适性，提高用户体验值。

Description

一种空调风道系统

技术领域

本发明涉及一种空调风道系统，具体而言，涉及一种运输工具的空调风道系统。

背景技术

随着社会的发展，空调在人们的日常生活中的应用越来越多，尤其在交通工具上的应用，例如客车，在客车上安装空调，为坐车的旅客提供更好的制冷或者制热效果。

目前客车风道一般安装在车内顶部两侧位置，高位顶出风，气流局部循环，易短路，由于冷气往下运动、热气往上聚集的特性，空调在夏天制冷时，基本可以满足将冷空气送达乘客脚下位置的要求；但是当空调制热时，热风不能送到底部，造成头脚温差大。而采用上送风的形式，风口直接开在乘客头上，冷风、热风直吹到顾客的头上，会使乘客舒适度下降，而且出风口送风位置无法大幅度调整，无法实现精准送风，用户体验差，进一步降低空调的舒适性。

发明内容

鉴于此，本发明针对现有技术存在的上述问题，提供一种空调风道系统。具体地：

本发明提供一种空调风道系统，用于运输工具司机或乘客舱室，舱室至少形成前后两排座椅，每一排的每一座椅设有风道及进风口和出风口，出风口出风方向朝向后排座椅。

进一步地，出风口包括上出风口和下出风口，上出风口吹向人的上部，下出风口吹向人的下部。

进一步地，上出风口和/或下出风口设置有导风板调节出风大小和出风方向。

进一步地，上出风口沿座椅靠背周向设置或横向设置或纵向设置。

进一步地，座椅靠背背面设有显示设备，风道和显示设备在靠背方向上的投影有重叠且两者之间可形成热交换。

进一步地，出风口和显示设备在靠背方向上的投影没有重叠。

进一步地，座体靠背背面的风道上设有一门体，所述显示设备设置在门体上。

进一步地，上出风口也设备在门体上。

进一步地，门体面向风道的内侧或风道上，可拆卸地设有空气净化设备或加湿设备，如负离子发生器，或清新剂，或加湿器。

进一步地，进风口设有可调节风速的风扇。

进一步地，进风口位置设在座椅的下出风口的下方位置。

进一步地，进风口位置有控制阀。

进一步地，每排座椅的风道进风口连接到每排座椅的分支风道，每排座椅的分支风道连接到一总风道，总风道按照每一排出风口为一个梯度，沿着总风道送风方向逐级减小。

进一步，本发明还提供一种上述空调风道系统的送风方法。当空调为制冷模式时关闭下风口，保留上风口开启状态，空调为制热模式时，关闭上风口，保留下风口为开启状态；当空调制冷时，关闭下出风口，打开上出风口，空调冷风从上出风口吹出；特殊模式下，在乘客有特别要求的情况下，空调在制冷或者制热的情况下，上下出风口可以同时开启。如此出风设计符合冷风下送，热风上送的物理定律，气流分布更加合理，且增大了出风位置的可调节范围，从而提高了空调的舒适性，提高用户体验值。

本发明还提供了一种客车或飞机，包含本发明任一所述的空调风道系统。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施例，本公开的上述和其它目标、特征及优点将变得更加显而易见。下面描述的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一实施例的座椅中空调风道结构主视图；

图2是本发明一实施例的座椅中空调风道结构仰视图；

图3是本发明一实施例的座椅中空调风道结构右视图；

图4是本发明一实施例的带有空调风道结构的风道系统实施例整体示意图；

图5是图4实施例在图4中A-A处的截面图；

图6是另一风道系统实施例在图4中在A-A处的截面图。

图中：1-进风口；2-上出风口；3-下出风口；21-上出风口导风板；31-下出风口导风板；4-座椅；5-汽车底板；6-右侧风道；61-左侧风道；7-总风道；71-支风道；72-送风道；8-门体。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本发明实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义，“多种”一般包含至少两种，但是不排除包含至少一种的情况。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。

本发明通过将舱室的座椅与送风道、送出风口结合，实现了更加个性化和满足不同乘客需求的精细化供风。

本发明总的技术构思如下：将至少形成前、后两排座椅的交通工具，设计为每相邻两排座椅，前排座椅背后的出风口向后排座椅吹风。

为更好的说明本发明的效果，下面以空调风道系统设置在客车上为示例。

实施例1：

本发明可以用于飞机、火车、轮船、汽车等交通工具，本实施例以一种设置于客车上的空调风道系统为示例。

如图1-6，乘客舱室内至少形成前后两排座椅4，以形成前座椅4向后座椅4送风的方式。这里所指的前后是根据乘客或者司机的就坐方向分的前后，而不是座椅4本身在舱室中必须是绝对前后，也可以是左右关系。

优选的，每一排的每一座椅4设有送风道72及进风口1和出风口，出风口出风方向朝向后排座椅4，如此可以利用前后座椅4的位置关系方便的为乘客提供更精准的制冷或者制热效果。

优选的，进风口1位置有控制阀以控制进风流量。

优选的，如图1、2，在座椅4上设置的出风口包括上出风口2和下出风口3，上出风口2吹向人的上部，下出风口3吹向人的下部。

优选的，上出风口2位于座椅4靠背上部，下出风口3位于座椅4下部。上出风口2主要用于空调制冷时的送风，下出风口3主要用于空调制热时的送风。因为空调冷风密度大，有往下运动的物理规律，制冷出风口位于上部，有利于将空调冷风送达乘客全身，使乘客全身上下温度更均衡；而送热风时，由于空调热风密度小，有往上运动的物理规律，制热出风口位于下部，有利于将空调热风送达乘客全身，使乘客全身上下温度更均衡。

优选的，如图2，上述的上出风口2和/或下出风口3设置有导风板调节出风大小和出风方向。上出风口2设置有垂直方向上的导风板上出风口导风板21，下出风口3设置有垂直方向上的下出风口导风板31，导风板一方面可以使得乘客通过调节导风板位置，改变垂直方向上的出风位置，使空调风精准送达乘客要求位置，出风位置可调节范围大，避免对乘客身体同一部位进行持续吹风，给乘客带来不适；另一方面是利用导风板来控制风口的开关。上出风口2沿座椅4可根据座椅4的形状大小以及生产情况设置为靠背周向设置或横向设置。

优选的，为了给乘客提供更好的坐车体验感，在座椅4靠背背面设置一显示设备，乘客在旅途中可以观看电影、听音乐等，优选的，风道和显示设备在靠背方向上的投影有重叠且两者之间可形成热交换，制冷时，风道吹出的风经过显示设备可以将显示设备的热量带走，避免显示设备发热影响使用，延长其使用寿命。制热时，风道吹出的风经过显示设备可以利用显示设备的热量减小空调能耗，可谓一举多得。可进一步优选的，出风口和显示设备在靠背方向上的投影没有重叠或仅有部分重叠，以避免显示设备影响出风口的送风。

可进一步优选的，在座椅4的座体靠背背面的风道上安装有一门体8，优选的，显示设备直接固定设置在门体8上。可进一步优选的，在门体8上设置一安装架，显示设备通过安装架设置在门体8上，便于更换显示设备。而上出风口2也可设置在门体8上，便于设置上出风口2导向板，利于调节风向和风力大小。

为更好的满足乘客的需求，在座椅4上靠背背面设置显示设备以及门体8外，还可以在座椅4靠背背面上设置的门体8面向风道的内侧或风道上，可拆卸地设置空气净化装置或加湿装置，如空气清新剂，负离子发生器或加湿水盒。可进一步优选的，在门体8面向风道的内侧或者风道上设置一卡槽结构，将空气净化包或者负离子发生器或加湿水盒安装在卡槽内，利于为乘客提供新鲜、湿润的风。此时，本发明的空调系统又赋予了更多的空气调节功能和商业经济价值。如飞机上，火车上，轮船上，客车上等等，空气净化装置或加湿装置可以作为独立的附件单独销售。

优选的，本实施例为使风力平均分配到个出风口，在每一个座椅4进风口1位置安装相同规格的风扇，座椅4出口风打开后风机开启，风机设置多个档位可以调节风机转速，以调节风量大小，实现风量可调，提高用户舒适性。

此外，由于第一排乘客前面没有座椅4，在第一排乘客座椅4前可安装出风口，具体形式可以和座椅4出风口一致。

实施例2：

本实施例提供一空调风道系统，与实施例1相比本实施例在风力平均分配的设置结构上进行了一定的优选。

具体的，如图4-5，我们可以采用两条并行风道分别为每排左右两侧的座椅4送风，为配合客车座椅4的设置方式，总风道7优选设置在汽车地板5(如附图2所示)，然后再从总风道7分出经由支风道71送风至左侧风道61、右侧风道6，再由左右侧风道分给每一座椅4的送风道72实现每一个座椅4的送风。如此，每一座椅4上的乘客可以根据自己的喜好与需求选择出风口的开启或者关闭，也可以通过调节出风口导风板调节送风的大小和方向。

优选的，由于空调送风过程中由于客车风道较长，沿程阻力较大造成风道后部出风口风力不足，为使风力平均分配到各出风口，总风道7按照每一排座椅4的送风支道为一个梯度，沿着总风道7送风方向逐级减小，使进风各段压降相同，从而实现空调出风均匀分配。

本实施例的其他结构在实施例1中已有阐述，在此不再赘述。

实施例3：

如图6所示，本实施例空调风道系统，与实施例2区别在于在地面下增加一总风道，由总风道为分布在左右两侧的两条并行风道送风，再由左右两侧的两条并行风道为舱室左右两侧的座椅4送风。其他同实施例2。

实施例4：

如图1-6，本实施例还提供了一种上述空调系统实施例的空调出风具体控制方式，具体为：

当空调刚刚开启时，客车需要快速制冷或者制热以及快速均匀的车内温度，此时上下风口同时开启(导风板角度为任意角度)，加大空调出风面积，加快车内空气流通速度，加强车内空气换热速率，从而实现车内快速制冷或者制热，且同时开启两个出风口，出风覆盖面积广，可以达到快速均匀车内温度的目的；车内温度到达设定温度后，当空调为制冷模式时关闭下风口，保留上风口开启状态，空调为制热模式时，关闭上风口，保留下风口为开启状态。当空调制冷时，关闭下出风口3，打开上出风口2，空调冷风从上出风口2吹出，乘客可以通过调节导风板对出风位置进行调节。特殊模式下，在乘客有特别要求的情况下，空调在制冷或者制热的情况下，上下出风口可以同时开启，以满足乘客要求。

本发明通过将舱室的座椅与送风道、送出风口结合，实现了更加个性化和满足不同乘客需求的精细化供风。而上下出风口的设置，实现了冷风下送和热风上送的灵活调整，使送风更加合理，而出风口设置可调节的导风板，乘客可根据需求进行调节风力的方向和大小，进一步使送风更加精准带来了更好的体验感。尤其是，当空调通风系统还能和交通工具上的电子设备如电视、播放器、显示屏等结合时，还能利用风道气流的流通实现电子设备的冷却或者热量利用，可谓一举多得。

以上具体地示出和描述了本公开的示例性实施例。应可理解的是，本公开不限于这里描述的详细结构、设置方式或实现方法；相反，本公开意图涵盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效设置。

Claims (13)

1.一种空调风道系统，用于运输工具司机或乘客舱室，所述舱室至少形成前、后两排座椅(4)；其特征在于，所述前排座椅(4)设有风道及进风口(1)和出风口，所述出风口出风方向朝向所述后排座椅(4)。

2.根据权利要求1所述的空调风道系统，其特征在于：所述出风口包括上出风口(2)和下出风口(3)，所述上出风口(2)用于吹向人的上部，所述下出风口(3)用于吹向人的下部。

3.根据权利要求2所述的空调风道系统，其特征在于：所述上出风口(2)和/或下出风口(3)设置有导风板调节出风大小和出风方向。

4.根据权利要求3所述的空调风道系统，其特征在于：所述上出风口(2)沿座椅(4)靠背周向设置或横向设置或纵向设置。

5.根据权利要求4所述的所述的空调风道系统，其特征在于：所述上出风口和所述显示设备在靠背方向上的投影没有重叠或不完全重叠。

6.根据权利要求2-5任一项所述的空调风道系统，其特征在于：所述进风口(1)设有可调节风速的风扇。

7.根据权利要求6所述的空调风道系统，其特征在于：所述进风口(1)位置设在座椅(4)的下出风口(3)的下方位置。

8.根据权利要求7所述的空调风道系统，其特征在于：所述进风口(1)位置有控制进风流量的控制阀。

9.根据权利要求2-8任一项所述的空调风道系统，其特征在于：所述每排座椅(4)的风道进风口(1)连接到每排座椅(4)的分支风道，每排座椅(4)的分支风道连接到一总风道(7)，所述总风道(7)按照每一排出风口为一个梯度，沿着总风道(7)送风方向逐级减小。

10.一种控制权利要求2-9任一项所述的空调风道系统的出风方法，其特征在于：当空调为制热模式时，关闭上风口，保留下风口为开启状态；当空调制冷时，关闭下出风口(3)，打开上出风口(2)，空调冷风从上出风口(2)吹出。

11.如权利要求10所述的空调风道系统的出风方法，其特征在于：特殊模式下，在乘客有特别要求的情况下，空调在制冷或者制热的情况下，上下出风口可以同时开启。

12.一种用于交通工具舱室的送风方法，所述舱室至少形成前、后两排座椅(4)；其特征在于：每相邻两排座椅，前排座椅(4)背后的出风口向后排座椅(4)吹风。

13.一种交通工具，其设有权利要求1-9任一项所述的空调风道系统或权利要求10-11任一项所述的出风方法或权利要求12所述的送风方法。