CN103434522B - 轨道车厢废排装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种轨道车辆的废排装置，属于车辆空调技术领域。本发明包括车厢内的回风通道和废排通道，所述回风通道具有回风进口和回风道，所述回风进口包括车厢侧顶板与侧墙之间的缝隙、侧墙上座椅下的通风格栅及电气柜的上通风口，所述回风道为车厢内部夹层；所述废排通道位于车厢顶部夹层内，所述废排通道包括两端与排风出口连通的排风道，所述排风道的进口处具有送风道，所述送风道的进风处具有含通风孔的天花板，所述天花板与车厢顶部夹层形成空腔。其有益效果是将回风通道和废排通道相互隔离。即可实现等量交换新鲜空气的目的，满足卫生要求。

Description

轨道车厢废排装置
技术领域
本发明涉及一种轨道车辆的废排装置，属于车辆空调技术领域。
背景技术
为保证地铁车厢内的卫生要求，车厢内必须通过进入一定量的新风，再由废排通道将等量的废气排出来实现这一要求。目前，地铁车辆空调的回风和排风方式主要采取散回和散排，即利用侧顶板与侧墙之间的间隙、座椅底部侧墙上通风口以及电气柜上通风口作为回风和排风的共用通道进口，空气由这些缝隙、格栅和风口进入车顶夹层，然后一部分空气被空调回风口吸入，另一部分经废排口排出到车外。例如，专利号201120320426.7，名称“高速轨道车辆空调通风系统”的实用新型专利公开的废排方式，由于回风和排风共用一个进口，不能实现等量交换新鲜空气的目的，无法满足卫生要求。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的缺陷，提出一种轨道车厢废排装置，使回风和排风相互独立，满足卫生要求。
本发明通过以下技术方案解决技术问题：轨道车厢废排装置，包括车厢内的回风通道和废排通道，其特征在于：所述回风通道具有回风进口和回风道，所述回风进口包括车厢侧顶板与侧墙之间的缝隙、侧墙上座椅下的通风格栅及电气柜的上通风口，所述回风道为车厢内部夹层；所述废排通道位于车厢顶部夹层内，所述废排通道包括两端与排风出口连通的排风道，所述排风道的进口处具有送风道，所述送风道的进风处具有含通风孔的天花板，所述天花板与车厢顶部夹层形成空腔。
上述技术方案中所述排风出口位于车体顶部的外表面。所述送风道的两侧具有空调机组。所述天花板的两端具有与所述空调机组出风口连通的送风口。
安装时，先安装排风道，再安装送风道，最后安装天花板，以上步骤完成后，废排装置即组成完毕，这样废排通道与回风通道相互隔离。
本发明通过在车厢顶部的夹层内安装天花板、排风道，利用天花板使夹层内形成一个空腔，将车顶的废排出口包含在空腔内，在空腔区域的天花板中央上开有通风孔，作为废排通道的进口，而侧顶板与侧墙之间的间隙、座椅底部侧墙上通风口以及电气柜上通风口这些空洞和缝隙仅作为回风通道进口。其有益效果是将回风通道和废排通道相互隔离。即可实现等量交换新鲜空气的目的，满足卫生要求。
附图说明
图1 为本发明一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的结构如图1所示，轨道车厢废排装置，包括车厢内的回风通道和废排通道，回风通道具有回风进口和回风道1，回风进口包括车厢侧顶板与侧墙之间的缝隙、侧墙上座椅下的通风格栅及电气柜的上通风口，回风道为车厢内部夹层；废排通道位于车厢顶部夹层内，废排通道包括两端与排风出口2连通的排风道3，排风道3的进口处具有送风道4，送风道4的进风处具有含通风孔5的天花板6，天花板与车厢顶部夹层形成空腔7。其中排风出口2位于车体顶部的外表面。送风道4的两侧具有空调机组8。天花板6的两端具有与空调机组8出风口连通的送风口9。
本实施例在安装时，先安装排风道，再安装送风道，最后安装天花板，以上步骤完成后，废排装置即组成完毕，使废排通道与回风通道相互隔离，满足卫生要求。
除上述实施外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (4)

1.轨道车厢废排装置，包括车厢内的回风通道和废排通道，其特征在于：所述回风通道具有回风进口和回风道，所述回风进口包括车厢侧顶板与侧墙之间的缝隙、侧墙上座椅下的通风格栅及电气柜的上通风口，所述回风道为车厢内部夹层；所述废排通道位于车厢顶部夹层内，所述废排通道包括两端与排风出口连通的排风道，所述排风道的进口处具有送风道，所述送风道的进风处具有含通风孔的天花板，所述天花板与车厢顶部夹层形成空腔。
2.根据权利要求1所述轨道车厢废排装置，其特征在于：所述排风出口位于车体顶部的外表面。
3.根据权利要求1所述轨道车厢废排装置，其特征在于：所述送风道的两侧具有空调机组。
4.根据权利要求3所述轨道车厢废排装置，其特征在于：所述天花板的两端具有与所述空调机组出风口连通的送风口。
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