CN209063840U - 车辆的空调器以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆的空调器以及车辆，包括：壳体、密封件和隔热垫，所述壳体限定出新风口；所述密封件设置于所述新风口；所述隔热垫设置于所述密封件且至少部分延伸至所述密封件内。由此，通过壳体、密封件和隔热垫配合，能够增强空调器的隔声性能，可以减少驾驶室噪音，从而可以提升乘客乘坐舒适性。

Description

车辆的空调器以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的空调器以及具有该车辆的空调器的车辆。

背景技术

随着国内经济水平的不断提高，乘客对整车品质的要求越来越高，对车辆的密封性及隔声性能越来越关注，人们普遍有一个共识：车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness-噪声、振动与声振粗糙度)性能是决定车辆品质感的重要指标。

随着顾客对驾驶感受的不断升级，人们所能听到声音更直接反映整车对噪音的隔绝性能，声音大小对乘客是最直接感受，体现了整车品质的优劣，如何减小驾驶室内的噪音，提高乘客舒适性，成为一个重要课题。

相关技术中，目前空调器的新风口密封结构造成裸露前围钣金，导致前围系统隔吸声差，影响乘客舒适性，并且，空调器的新风口密封结构钣金搭接量小，存在泄露风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆的空调器，以解决空调器的隔声性能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆的空调器包括：壳体、密封件和隔热垫，所述壳体限定出新风口；所述密封件设置于所述新风口；所述隔热垫设置于所述密封件且至少部分延伸至所述密封件内。

进一步地，所述新风口设置有翻边，所述密封件的第一端面设置于所述翻边。

进一步地，所述密封件的第一端面粘贴于所述翻边。

进一步地，所述密封件的宽度大于所述翻边的宽度。

进一步地，所述的车辆的空调器还包括：前围钣金，所述前围钣金设置于所述密封件的第二端面，所述密封件的第一端面与所述第二端面相对设置。

进一步地，所述隔热垫设置于所述前围钣金的内壁。

进一步地，所述壳体与所述翻边一体成型。

进一步地，所述壳体与所述翻边之间设置有加强结构。

进一步地，所述加强结构构造为三角状。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆的空调器具有以下优势：

根据本实用新型的车辆的空调器，通过壳体、密封件和隔热垫配合，能够增强空调器的隔声性能，可以减少驾驶室噪音，从而可以提升乘客乘坐舒适性。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的车辆的空调器。

所述车辆与上述车辆的空调器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的空调器的示意图；

图2为沿图1中A-A处的剖视图；

图3为本实用新型实施例所述的空调器的另一个角度的示意图；

图4为沿图3中B-B处的剖视图。

附图标记说明：

空调器10；

壳体1；新风口11；翻边12；

密封件2；第一端面21；第二端面22；

隔热垫3；前围钣金4；加强结构5。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型实施例的车辆的空调器10。

如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的空调器10包括：壳体1、密封件2和隔热垫3。壳体1限定出新风口11，当空调器10工作时，风可以从新风口11流入车内。密封件2可以设置于新风口11，密封件2可以对新风口11起到密封作用，这样设置可以防止风在新风口11处泄漏。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图4所示，新风口11可以设置有翻边12，密封件2的第一端面21可以设置于翻边12，这样设置能够密封件2更好地设置在新风口11处，可以使密封件2更好地密封新风口11。

在本实用新型的一些实施例中，密封件2的第一端面21可以粘贴于翻边12上，如此设置能够将密封件2稳固地装配在翻边12上，可以防止密封件2从翻边12上脱落，从而可以保证密封件2的密封效果，进而可以保证密封件2的工作可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，如图3和图4所示，空调器10还可以包括：前围钣金4，前围钣金4可以设置于密封件2的第二端面22，密封件2的第一端面21与第二端面22相对设置，需要说明的是，空调器10装配完成后，密封件2位于前围钣金4和翻边12之间，其中，通过前围钣金4与密封件2配合，能够对新风口11进行更好的密封，可以进一步防止风在新风口11处泄漏。

在本实用新型的一些实施例中，密封件2的宽度大于翻边12的宽度，这样设置能够增大密封件2与前围钣金4的接触面积，也能够保证密封件2覆盖新风口11处的翻边12，可以有效避免空调器10的泄露风险，从而可以提升空调器10的气密性。

其中，隔热垫3可以设置于密封件2，而且隔热垫3的至少部分延伸至密封件2内，这样设置能够使密封件2与密封件2产生一定的干涉量，也能够保证密封件2覆盖密封件2与隔热垫3之间裸露的前围钣金4，可以有效提升前围系统的隔声性能，从而可以提升驾驶员和乘客的乘坐舒适性。

由此，通过壳体1、密封件2和隔热垫3配合，能够增强空调器10的隔声性能，可以减少驾驶室噪音，从而可以提升乘客乘坐舒适性。

在本实用新型的一些实施例中，如图3和图4所示，隔热垫3可以设置于前围钣金4的内壁，这样设置能够使隔热垫3的设计位置更加合理，可以使隔热垫3起到更好的隔声性能，从而可以进一步减少驾驶室噪音。

在本实用新型的一些实施例中，壳体1与翻边12一体成型，也就是说，壳体1与翻边12为一体成型件，如此设置能够提升壳体1与翻边12的整体结构强度，可以防止壳体1与翻边12分离，从而可以延长空调器10的使用寿命。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图4所示，壳体1与翻边12之间可以设置有加强结构5，加强结构5具有增强结构强度的作用，这样设置能够进一步提升壳体1与翻边12的整体结构强度，可以进一步防止壳体1与翻边12分离，从而可以进一步延长空调器10的使用寿命。

在本实用新型的一些实施例中，加强结构5可以构造为三角状，三角状形状的加强结构5的结构稳定性好，支撑能力强，如此设置可以使加强结构5稳固地连接在壳体1与翻边12之间，从而可以提升空调器10的结构强度。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的空调器10，空调器10设置安装在车辆上，该空调器10能够增强空调器10的隔声性能，可以减少驾驶室噪音，从而可以提升乘客乘坐舒适性，并且，也能够有效避免空调器10的泄露风险，从而可以提升空调器10的气密性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆的空调器(10)，其特征在于，包括：

壳体(1)，所述壳体(1)限定出新风口(11)；

密封件(2)，所述密封件(2)设置于所述新风口(11)；

隔热垫(3)，所述隔热垫(3)设置于所述密封件(2)且至少部分延伸至所述密封件(2)内。

2.根据权利要求1所述的车辆的空调器(10)，其特征在于，所述新风口(11)设置有翻边(12)，所述密封件(2)的第一端面(21)设置于所述翻边(12)。

3.根据权利要求2所述的车辆的空调器(10)，其特征在于，所述密封件(2)的第一端面(21)粘贴于所述翻边(12)。

4.根据权利要求3所述的车辆的空调器(10)，其特征在于，所述密封件(2)的宽度大于所述翻边(12)的宽度。

5.根据权利要求4所述的车辆的空调器(10)，其特征在于，还包括：前围钣金(4)，所述前围钣金(4)设置于所述密封件(2)的第二端面(22)，所述密封件(2)的第一端面(21)与所述第二端面(22)相对设置。

6.根据权利要求5所述的车辆的空调器(10)，其特征在于，所述隔热垫(3)设置于所述前围钣金(4)的内壁。

7.根据权利要求6所述的车辆的空调器(10)，其特征在于，所述壳体(1)与所述翻边(12)一体成型。

8.根据权利要求7所述的车辆的空调器(10)，其特征在于，所述壳体(1)与所述翻边(12)之间设置有加强结构(5)。

9.根据权利要求8所述的车辆的空调器(10)，其特征在于，所述加强结构(5)构造为三角状。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆的空调器(10)。