CN217198132U - 一种轨道车辆下送风式风道 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轨道车辆下送风式风道，包括风道顶板、风道底板和导流构件；所述风道顶板设置在车辆顶部，且与车辆顶部适配设置；在所述风道顶板的顶部上设置送风口，所述送风口与车辆空调连接；所述风道底板设置在风道顶板的下方，且在二者之间形成用于容纳导流构件的风腔；所述导流构件为人字形结构，其顶端与送风口对应设置，而底端与风道底板连接；在所述风腔的周边环向设置出风口。本实用新型能够合理利用车辆顶部的空间，增大风道通风面积。通过风道顶板上的送风口将空调风引入风腔，并经导流构件提高风向导流效果和吸音效果，最后经环向设置的出风口提高通风均匀性。

Description

一种轨道车辆下送风式风道

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆通风设计技术领域，具体涉及一种轨道车辆下送风式风道。

背景技术

在轨道车辆中，特别是地铁车辆，具有运量大、发车时间固定、环保高效且车辆地板平整方便乘客乘车的特点。轨道车辆不与汽车共用道路，拆迁量小、极大地开拓和节约了城市公共空间。因此，人们出行多选用轨道车辆。在乘坐轨道车辆时，影响乘客舒适度的因素中还有通风情况。

轨道车辆常用的风道有下送风形式和端送风形式，其中，下送风形式有利于提高通风均匀性而被业内广泛使用。然而，现有的下送风形式多是将风道安装在车辆内的顶部，位于内装和车体的顶部之间。参见图1-3，该风道包括顶部风道板A、底部风道板B和导流风道板C；所述顶部风道板A为平板结构，且通过安装架D安装在车顶上；在所述顶部风道板A上设有进风口A.1；所述导流风道板C为弧形弯曲结构，其顶端与顶部风道板A铆接，且位于进风口A.1的一侧，而底端与底部风道板B铆接。该风道不能充分利用轨道车辆圆弧顶空间，且由于内装空间狭小，导致风道整体通风面积减小，降低了通风量；此外，风道导流板未充分考虑降噪，不利于噪音控制。因此，为提高乘客乘车时的舒适度，如何提高通风面积和降低噪音已成为风道下送风形式急需改进的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种轨道车辆下送风式风道，具体技术方案如下：

一种轨道车辆下送风式风道，包括风道顶板、风道底板和导流构件；所述风道顶板设置在车辆顶部，且与车辆顶部适配设置；在所述风道顶板的顶部上设置送风口，所述送风口与车辆空调连通；所述风道底板设置在风道顶板的下方，且在二者之间形成用于容纳导流构件的风腔；所述导流构件为人字形结构，其顶端与送风口对应设置，而底端与风道底板连接；在所述风腔的周边环向设置出风口。

在部分实施方式中，所述导流构件包括上下设置的第一导流板和第二导流板以及设置在第一导流板和第二导流板之间的吸音棉，所述第一导流板和第二导流板均为人字形结构。

在部分实施方式中，在所述第一导流板上设置多个通孔。

在部分实施方式中，所述风道顶板为圆弧结构。

在部分实施方式中，所述轨道车辆下送风式风道还包括安装支架，所述安装支架包括多个单架，所有单架沿风道底板的周边环向设置；所述单架与车辆圆弧顶连接。

在部分实施方式中，所述轨道车辆下送风式风道还包括支撑块，所述支撑块设置在风腔中，其顶端与风道顶板连接，而底端与风道底板连接。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型中所述轨道车辆下送风式风道，在风道顶板上设置送风口，所述风道顶板与车辆顶部适配设置，合理利用车辆顶部的空间，增大风道通风面积。通过风道顶板上的送风口将空调风引入风腔，并经导流构件提高风向导流效果和吸音效果，最后经环向设置的出风口提高通风均匀性。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是背景技术中轨道车辆常用的下送风式风道的主视图的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

其中，A、顶部风道板，A.1、进风口，B、底部风道板，C、导流风道板，D、安装架；

图4是本实用新型实施例1中的一种轨道车辆下送风式风道的主视图的结构示意图；

图5是图4的俯视图；

图6是图4的左视图；

其中，1、风道顶板，1.1、送风口，2、风道底板，3、导流构件，3.1、第一导流板，3.2、第二导流板，3.3、吸音棉，4、单架，5、支撑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

参见图4-6，一种轨道车辆下送风式风道，包括风道顶板1、风道底板2和导流构件3；所述风道顶板1设置在车辆顶部(具体为车辆圆弧顶)上，其为圆弧结构，且与车辆圆弧顶适配设置，合理利用车辆圆弧顶的空间，增大风道通风面积；在所述风道顶板1的顶部上设置送风口1.1，所述送风口1.1与车辆空调连通；所述风道底板2设置在风道顶板1的下方，且在二者之间形成用于容纳导流构件3的风腔；所述导流构件3为人字形结构，其顶端正对送风口1.1设置，而底端与风道底板2铆接，提高风向导流效果；在所述风腔的周边环向设置出风口，具体的，在风道顶板1与风道底板2的连接处设置出风口(图中未示出)，出风口环向设置便于提高通风均匀性。

所述导流构件3包括上下设置的第一导流板3.1和第二导流板3.2以及设置在第一导流板3.1和第二导流板3.2之间的吸音棉3.3，所述第一导流板3.1和第二导流板3.2均为人字形结构。所述导流构件3不仅能够达到风向导流效果，还能够达到降低噪音的效果。

在所述第一导流板3.1上设置多个通孔(图中未示出)，所有通孔沿第一导流板3.1的上表面阵列式排布设置，相邻通孔之间的间距为10mm。所述通孔的设置便于风击打在第一导流板3.1上时与吸音棉接触，使得在导流风向的同时提高吸音的效果。

所述轨道车辆下送风式风道还包括安装支架，所述安装支架包括多个单架4，所有单架4沿风道底板2的周边环向设置；所述单架4与车辆圆弧顶通过螺栓连接。

所述轨道车辆下送风式风道还包括支撑块5，所述支撑块5设置在风腔中，其顶端与风道顶板1连接，而底端与风道底板2连接，便于加强风道顶板1与风道底板2间的连接强度。

所述轨道车辆下送风式风道组装在车辆圆弧顶上，其作业过程如下：通过风道顶板1上的送风口1.1将空调风引入风腔，并经导流构件3提高风向导流效果和吸音效果，最后经环向设置的出风口提高通风均匀性。所述风道顶板1为圆弧结构，且与车辆圆弧顶适配设置，合理利用车辆圆弧顶的空间，增大风道通风面积。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轨道车辆下送风式风道，其特征在于，包括风道顶板(1)、风道底板(2)和导流构件(3)；所述风道顶板(1)设置在车辆顶部，且与车辆顶部适配设置；在所述风道顶板(1)的顶部上设置送风口(1.1)，所述送风口(1.1)与车辆空调连通；所述风道底板(2)设置在风道顶板(1)的下方，且在二者之间形成用于容纳导流构件(3)的风腔；所述导流构件(3)为人字形结构，其顶端与送风口(1.1)对应设置，而底端与风道底板(2)连接；在所述风腔的周边环向设置出风口。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆下送风式风道，其特征在于，所述导流构件(3)包括上下设置的第一导流板(3.1)和第二导流板(3.2)以及设置在第一导流板(3.1)和第二导流板(3.2)之间的吸音棉(3.3)，所述第一导流板(3.1)和第二导流板(3.2)均为人字形结构。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆下送风式风道，其特征在于，在所述第一导流板(3.1)上设置多个通孔。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆下送风式风道，其特征在于，所述风道顶板(1)为圆弧结构。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的轨道车辆下送风式风道，其特征在于，还包括安装支架，所述安装支架包括多个单架(4)，所有单架(4)沿风道底板(2)的周边环向设置；所述单架(4)与车辆顶部连接。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆下送风式风道，其特征在于，还包括支撑块(5)，所述支撑块(5)设置在风腔中，其顶端与风道顶板(1)连接，而底端与风道底板(2)连接。

Images