CN216943064U - 一种集送风和回风于一体的消音风道 - Google Patents

Abstract

本说明书一个或多个实施例提出了一种集送风和回风于一体的消音风道，包括风道主体，所述风道主体包括送风风道与两个回风风道，所述送风风道与所述回风风道之间设有隔板，所述送风风道的一端设有进风口，所述送风风道的另一端设有两个出风口，所述回风风道的一端设有回风入口，所述回风风道的另一端设有回风出口，所述送风风道与所述回风风道内粘贴有吸声材料，本说明书提出的消音风道，将送风风道与回风风道集成在一体，减少了内装的接口，在较小的空间实现消音风道的安装，为其他车顶设备提供部分安装空间；消音风道能够将车内空气流通的气流进行消音处理，增加乘坐舒适性，同时减小了体积，减轻了重量，为其他车顶设备提供了更多的安装空间。

Description

一种集送风和回风于一体的消音风道

技术领域

本说明书一个或多个实施例涉及消音风道技术领域，特别是指一种集送风和回风于一体的消音风道，应用于轨道交通领域车辆空调系统。

背景技术

目前轨道车辆空调机组的风道多是空气内循环直接回风至空调机组蒸发单元，但根据空调机组的布置位置不同，决定了回风口的位置，送风口直接连接到主风道通常回风口处设置有回风格栅，增加了内装的相关接口，而且在接口处容易产生噪音，影响车辆的乘坐体验，而且现有车辆多采用贯通式刚性风道，缺少轻量化设计理念。机组的安装位置不同通常有：

机组坐落于车辆顶部，两条风道安装于车顶两侧，空调机组下方(客室顶部)设置有回风口，内部气流循环直接从回风格栅回风至混合风过滤网；

机组装在车顶端部，一条相对较宽风道贯穿车顶，横截面积相对较大，空调的回风口置于座椅侧面或是端部内装前部；

可以看出，无论是哪种方式，客室内部都需要设有回风格栅，无疑都需要增加内装的安装接口，格栅暴露于车辆客室内部，容易藏污纳垢，增加灰尘堆积，而且现有项目客室回风大多不经过消音直接通过回风格栅进入机组，易产生噪音。

发明内容

有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种集送风和回风于一体的消音风道，用以解决上述问题的之一或全部。

基于上述目的本说明书一个或多个实施例提出的一种集送风和回风于一体的消音风道，包括风道主体，所述风道主体包括送风风道与两个回风风道，所述送风风道与所述回风风道之间设有隔板，所述送风风道的一端设有进风口，所述送风风道的另一端设有两个出风口，所述回风风道的一端设有回风入口，所述回风风道的另一端设有回风出口，所述送风风道与所述回风风道内粘贴有吸声材料。

可选的，所述出风口处安装有出风导向板，所述出风导向板与所述风道主体之间填充有聚酯纤维棉。

可选的，所述风道主体的上部铆接有四个吊架。

可选的，所述进风口与所述出风口处均安装有橡胶密封条。

可选的，所述风道主体外粘接有隔热棉。

可选的，所述风道主体由铝板铆接制成。

从上面所述可以看出，本说明书一个或多个实施例提出的集送风和回风于一体的消音风道，将送风风道与回风风道集成在一体，简化了客室内部回风格栅的配置，并减少内装的接口，通过相对较小的空间实现消音风道的安装，为其他车顶设备提供部分安装空间；消音风道能够将车内空气流通的气流进行消音处理，增加乘坐舒适性，同时减小了体积，减轻了重量，为其他车顶设备提供了更多的安装空间。

附图说明

为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本说明书一个或多个实施例的集送风和回风于一体的消音风道的示意图；

图2为本说明书一个或多个实施例的消音风道安装时的示意图；

其中、出风导向板1、机组排水管2、吊架3、聚酯纤维棉4、橡胶密封条5、风道主体6、隔板7、进风口8、出风口9、回风入口10、回风出口11、空调机组的出风口12、空调机组的回风入口13。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

本说明书一个或多个实施例提出了一种集送风和回风于一体的消音风道，如图1所示，包括风道主体6，所述风道主体6包括送风风道与两个回风风道，所述送风风道与所述回风风道之间设有隔板7，所述送风风道的一端设有进风口8，所述送风风道的另一端设有两个出风口9，所述回风风道的一端设有回风入口10，所述回风风道的另一端设有回风出口11，所述送风风道与所述回风风道内粘贴有吸声材料。所述吸声材料可以为吸音棉等。

如图2所示，此结构将送风风道与回风风道集成在一体，空调机组的出风口12将过滤后的回风和新风混合后由进风口8送入风道主体6内，吸声材料对风进行降噪，然后降噪后的风由两个出风口9为客室送风；客室内部的回风经过内装间隙处流入中顶内部，进入消音风道的回风入口10处，再由回风出口11流入空调机组的回风入口13，经过滤网的处理与新风混合再次送入消音风道，完成一个气流交换的循环，此结构确保了空气交换过程中所有的气流都经过消音风道进行处理，降低客室内部因空调气流产生的噪音，机组排水管2穿过风道。

在一种实施方式中，所述出风口9处安装有出风导向板1，起到出风导向的作用，所述出风导向板1与所述风道主体6之间填充有聚酯纤维棉4，优化了消音的效果。

在一种实施方式中，所述风道主体6的上部铆接有四个吊架3。风道主体6通过四个吊架3安装在车体顶部。

在一种实施方式中，所述进风口8与所述出风口9处均安装有橡胶密封条5。减少漏风造成的噪音。

在一种实施方式中，所述风道主体6外粘接有隔热棉。

在一种实施方式中，所述风道主体6由铝板铆接制成。体积相对于通长的铝合金送风道会减少一部分重量，重量轻，方便安装，节省空间，安装方式也相对简单，方便车间工人安装及拆卸检修。

本说明书一个或多个实施方式提出的消音风道，将送风风道与回风风道集成在一体，简化了客室内部回风格栅的配置，并减少内装的接口，通过相对较小的空间实现消音风道的安装，为其他车顶设备提供部分安装空间；消音风道能够将车内空气流通的气流进行消音处理，增加乘坐舒适性，同时减小了体积，减轻了重量，为其他车顶设备提供了更多的安装空间。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本公开的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本说明书一个或多个实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种集送风和回风于一体的消音风道，其特征在于，包括风道主体，所述风道主体包括送风风道与两个回风风道，所述送风风道与所述回风风道之间设有隔板，所述送风风道的一端设有进风口，所述送风风道的另一端设有两个出风口，所述回风风道的一端设有回风入口，所述回风风道的另一端设有回风出口，所述送风风道与所述回风风道内粘贴有吸声材料。

2.根据权利要求1所述的集送风和回风于一体的消音风道，其特征在于，所述出风口处安装有出风导向板，所述出风导向板与所述风道主体之间填充有聚酯纤维棉。

3.根据权利要求1所述的集送风和回风于一体的消音风道，其特征在于，所述风道主体的上部铆接有四个吊架。

4.根据权利要求1所述的集送风和回风于一体的消音风道，其特征在于，所述进风口与所述出风口处均安装有橡胶密封条。

5.根据权利要求1所述的集送风和回风于一体的消音风道，其特征在于，所述风道主体外粘接有隔热棉。

6.根据权利要求1所述的集送风和回风于一体的消音风道，其特征在于，所述风道主体由铝板铆接制成。

Images