CN101693471B - 低噪声飞机地面空调车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机场地面设备，具体的说是一种低噪声飞机地面空调车，其包括车架和厢体，厢体内设有罗茨风机、消声器、压缩机组、蒸发器、轴流风机、电加热器和冷凝器，厢体一侧面设有检修门，另一侧面设有电气箱和操作箱，特征在于厢体内设有隔舱板，厢体经隔舱板分隔成前舱和后舱，前舱内设有罗茨风机、消声器、压缩机组、前蒸发器、后蒸发器和电加热器，后舱设有轴流风机和冷凝器，前舱内表面设有骨架，骨架是由支架和横撑相互固定而构成的框架，骨架内侧设有消音板，消音板上设有通孔，消音板内表面设有玻璃丝布，消音板经骨架分别与厢体和隔舱板之间形成空腔，空腔内填充石棉，前舱底部设有底板，底板和车架之间填充石棉，具有结构合理、噪音低等优点。

Description

低噪声飞机地面空调车

技术领域

本发明涉及机场地面设备，具体的说是一种低噪声飞机地面空调车。

背景技术

众所周知，飞机地面空调车在工作过程中都会产生较大的噪声，其包括车架和厢体，厢体固定在车架上，厢体是采用普通冷轧钢板围成，厢体为一个封闭式方舱，厢体内设有罗茨风机、消声器、压缩机组、蒸发器、轴流风机和冷凝器，前蒸发器设于厢体一侧，前蒸发器出风口与高压风机相连接，前蒸发器的出风口经风道、进气消声器、罗茨风机与设在厢体前端部的后蒸发器进风口相连接，后蒸发器出风口经电加热器与风管相连接，风管出口端设在厢体外，后蒸发器一侧设有压缩机组，冷凝器设在厢体后端，厢体的顶部设有轴流风机，厢体一侧面靠近蒸发器进风口处设有进风口百叶窗和检修门，厢体的另一侧面设有电气箱和操作箱，厢体后面设有百叶窗，厢体前方的车架上设有风管栏架，栏架与厢体相连接，其不足是：噪音大，主要的噪声源罗茨风机的噪音会通过轴流风机的风口排出舱外，仅靠在罗茨风机接口处安装一个进气消声器降噪，不能更好地满足降低噪音的要求。

发明内容

为了克服现有飞机地面空调机组噪声大的缺点，本发明的目的在于提供一种飞机地面空调低噪声机组，将箱体分为两个部分，合理布局进气、排气通道，将噪声有效阻隔，满足隔音降噪的要求。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种低噪声飞机地面空调车，包括车架和厢体，厢体内设有罗茨风机、消声器、压缩机组、蒸发器、轴流风机、电加热器和冷凝器，厢体一侧面设有检修门，另一侧面设有电气箱和操作箱，其特征在于厢体内设有隔舱板，厢体经隔舱板分隔成前舱和后舱，前舱内设有罗茨风机、消声器、压缩机组、前蒸发器、后蒸发器和电加热器，后舱设有轴流风机和冷凝器，使噪音大的罗茨风机布置在密闭的前舱内，而把噪音小的轴流风机布置在后舱内，防止罗茨风机的噪音沿着轴流风机的排风口排出舱外。

本发明可在前舱内表面设有骨架，骨架是由支架和横撑相互固定而构成的框架，骨架内侧设有消音板，消音板上设有通孔，消音板内表面设有玻璃丝布，以使噪音经消音板表面的通孔传递给玻璃丝布，达到吸音的作用，消音板经骨架分别与厢体和隔舱板之间形成空腔，空腔内填充石棉，起到隔音的作用。

本发明可在前舱底部设有底板，底板和车架之间填充石棉，使整车进一步降低脉动噪声。

本发明还可在检修门周边固定密封条，门框周边固定屏蔽密封条，以阻止噪音传出。

本发明中的罗茨风机采用变频控制，使机组在低送风流量负荷运转时，机组噪声更低。

本发明中的前蒸发器和后蒸发器的进风管路为迷宫式降噪风道，可以有效降低风机进风脉动噪声。

本发明由于采用上述结构，有效减降低风机噪声向外传导，显著降低机组噪声，通过距离厢体1m处，四周检测10点，普通空调机组的最大噪音为97Db(A)，低噪音空调机组的最大噪音为80.5dB(A)，最低噪音仅为65dB(A)，具有结构合理、噪音低等优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的俯视图的结构示意图。

图3是图1中A的局部放大图。

附图标记：冷凝器1、轴流风机2、后舱3、隔舱板4、前舱5、消声器6、前蒸发器8、风管10、底板11、后蒸发器12、电加热器13、玻璃丝布14、压缩机组15、电机16、罗茨风机17、电气柜18、操作箱19、骨架20、厢体21、消音板22、石棉23、车架24

具体实施方式：

下面结合附图对本发明进一步说明：

如附图所示，一种低噪声飞机地面空调车，包括车架24和厢体21，厢体21内设有罗茨风机17、消声器6、压缩机组15、蒸发器(8、12)、轴流风机2、电加热器13和冷凝器1，罗茨风机17、消声器6、压缩机组15、蒸发器(8、12)、轴流风机2、电加热器13和冷凝器1的结构与现有技术相同，此不赘述，厢体21一侧面设有检修门，另一侧面设有电气柜18和操作箱19，电气柜18和操作箱19的结构和连接关系与现有技术相同，此不赘述，厢体21内设有隔舱板4，厢体21经隔舱板4分隔成前舱5和后舱3，前舱5内设有罗茨风机17、消声器6、压缩机组15、前蒸发器8、后蒸发器12和电加热器13，后舱3设有轴流风机2和冷凝器1，前蒸发器8设于前舱5内一侧，前蒸发器8出风口与罗茨风机17相连接，前蒸发器8的出风口经风道、消声器6、罗茨风机17与设在前舱5前端部的后蒸发器12进风口相连接，后蒸发器12出风口经电加热器13与风管10相连接，后蒸发器12一侧设有压缩机组15，冷凝器1设在后舱3后端，后舱3的顶部设有轴流风机2，使噪音大的罗茨风机17布置在密闭的前舱5内，而把噪音小的轴流风机2布置在后舱3内，防止罗茨风机17的噪音沿着轴流风机2的排风口排出舱外。

本发明可在前舱5内表面设有骨架20，骨架20是由支架和横撑相互固定而构成的框架，支架和横撑采用优质方管焊接而成，骨架20内侧设有消音板13，消音板13采用铝板，消音板13上设有通孔，消音板13内表面设有玻璃丝布14，以使噪音经消音板13表面的通孔传递给玻璃丝布14，达到吸音的作用，消音板13经骨架分别与厢体21和隔舱板4之间形成空腔，空腔内填充石棉23，起到隔音的作用。

本发明可在前舱5底部设有底板11，底板11和车架24之间填充石棉23，使整车进一步降低脉动噪声。

本发明还可在检修门周边固定密封条，门框周边固定屏蔽密封条，门与门框采用铝型材制成，以阻止噪音传出。

本发明中的罗茨风机17采用变频电机16控制，使机组在低送风流量负荷运转时，机组噪声更低。

本发明中的前蒸发器8和后蒸发器12的进风管路为迷宫式降噪风道，可以有效降低风机进风脉动噪声。

本发明在实施时，空调车通过操作电气柜18和操作箱19，风量进入前舱5的前蒸发器8，通过迷宫式风道，经消声器6、罗茨风机17、后蒸发器12进入电加热器13内，后舱3的冷凝器1经厢体21顶端的轴流风机2的空气交换，将后舱3内的热量带走，通过风管10将所需要的热风或冷风经送入机舱内，这种结构，大大降低了机场空调车在工作过程中的噪音。

本发明由于采用上述结构，有效减降低风机噪声向外传导，显著降低机组噪声，通过距离厢体1m处，四周检测10点，普通空调机组的最大噪音为97Db(A)，低噪音空调机组的最大噪音为80.5dB(A)，最低噪音仅为65dB(A)，具有结构合理、噪音低等优点。

Claims (1)

1.一种低噪声飞机地面空调车，包括车架和厢体，厢体内设有罗茨风机、消声器、压缩机组、蒸发器、轴流风机、电加热器和冷凝器，厢体一侧面设有检修门，另一侧面设有电气箱和操作箱，其特征在于厢体内设有隔舱板，厢体经隔舱板分隔成前舱和后舱，前舱内设有罗茨风机、消声器、压缩机组、前蒸发器、后蒸发器和电加热器，后舱设有轴流风机和冷凝器，前舱内表面设有骨架，骨架是由支架和横撑相互固定而构成的框架，骨架内侧设有消音板，消音板上设有通孔，消音板内表面设有玻璃丝布，消音板经骨架分别与厢体和隔舱板之间形成空腔，空腔内填充石棉，前舱底部设有底板，底板和车架之间填充石棉，检修门周边固定密封条，门框周边固定屏蔽密封条，门与门框采用铝型材制成，罗茨风机采用变频控制，前蒸发器和后蒸发器的进风管路为迷宫式降噪风道。

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