CN103935225B - 动力电池仓 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种动力电池仓，用于新能源汽车，包括:动力电池仓本体，动力电池仓本体上设置有与新能源汽车的车厢连通的第一进风口，动力电池仓本体上设置有与车厢外连通的出风口；设置在动力电池仓体内的电池箱，电池箱内设置有动力电池，电池箱靠近第一进风口的位置设置有第二进风口，电池箱靠近出风口的位置设置有排风扇；动力电池仓本体与电池箱之间设置有用于防止气流短路的隔板。本方案提供的装置利用车厢内的空调风冷却动力电池，车厢内的空调风保持在一定的温度范围，不会随着车厢外环境的变化而变化，有效保证了动力电池的冷却效果，减少动力电池对车身、底盘结构的影响，提高车内环境的舒适度。

Description

动力电池仓

技术领域

本发明涉及交通技术领域，特别涉及一种动力电池仓。

背景技术

新能源客车动力电池的体积和重量较大，一般安装在车顶、车内或者车底盘上，在电池的使用过程中动力电池会发热，产生的热量需要及时散出，防止因为动力电池的温度过高影响使用寿命。动力电池产生的热量一般通过冷空气冷却，即通过冷空气吸走动力电池的热量，降低动力电池的温度。冷空气的来源一般采用自然风，当车外环境温度较低时，自然风可以对动力电池起到良好的冷却效果，但是处于高温天气时，车外自然风的温度也很高，此时自然风不能起到有效冷却动力电池的作用，冷却效果不理想，而且自然风会带有灰尘、雨水等杂质，造成动力电池污染。另外，将电池箱装在车内，可抽取车厢内空调风对电池箱进行冷却，但是电池箱装置在车厢内会影响底盘、车身布置结构，占用乘客空间，而且拆装不方便，电池箱热风可能会与车厢空气形成串扰，车外灰尘可能通过电池冷却通道进入车厢，影响车内舒适性。

因此，如何提高动力电池的冷却效果，减少动力电池对车身、底盘结构的影响，提高车内环境的舒适度，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种动力电池仓，以提高动力电池的冷却效果。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种动力电池仓，用于新能源汽车，所述动力电池仓设置在所述新能源汽车的底盘上，包括：

动力电池仓本体，所述动力电池仓本体上设置有与所述新能源汽车的车厢连通的第一进风口，所述动力电池仓本体上设置有与车厢外连通的出风口；

设置在所述动力电池仓体内的电池箱，所述电池箱内设置有动力电池，所述电池箱靠近所述第一进风口的位置设置有第二进风口，所述电池箱靠近所述出风口的位置设置有排风扇；

所述动力电池仓本体与所述电池箱之间设置有用于防止气流短路的隔板。

优选的，在上述动力电池仓中，还包括：设置在所述第一进风口上端用于防止所述动力电池仓本体污染的防尘罩，所述防尘罩一端与车体连接，另一端悬空布置。

优选的，在上述动力电池仓中，所述防尘罩为L型板。

优选的，在上述动力电池仓中，还包括一端与所述动力电池仓本体连接，另一端伸入到所述L型板与所述车体组成的空间内且悬空布置的进风口围板，所述进风口围板的上端高度较所述防尘罩的下端高度高；一端与所述L型板连接，另一端搭设在所述进风口围板顶端用于单向导通气流的防尘膜。

优选的，在上述动力电池仓中，所述进风口围板倾斜布置，且所述进风口围板与所述L型板的竖直板之间的距离由下往上逐渐变宽。

优选的，在上述动力电池仓中，所述第二进风口为进风百叶窗。

优选的，在上述动力电池仓中，所述出风口为出风百叶窗。

优选的，在上述动力电池仓中，所述隔板为橡胶隔板，所述动力电池仓本体的内壁设置有角钢，所述橡胶隔板通过压条与所述角钢铆接。

优选的，在上述动力电池仓中，所述隔板设置在所述电池箱的中部；所述电池箱与所述动力电池仓本体底壁的中部连接。

从上述技术方案可以看出，本发明提供的动力电池仓，动力电池的冷却是通过空调风进行冷却，具体的冷却过程为：车厢内的空调风通过第一进风口进入动力电池仓本体，然后通过电池箱上的第二进风口进入电池箱，对动力电池进行冷却，吸收了热量的空调风被排放扇抽走，通过动力电池仓本体上的出风口排出，设置在动力电池仓本体与电池箱本体之间的隔板可以有效防止空调风进入动力电池仓后直接从出风口排出，防止从电池箱抽出的热风与第一进风口抽进的冷风混合短路而影响动力电池的冷却效果。本方案提供的装置，将电池箱通过动力电池仓固定在底盘上，吸收了动力电池热量的气体可以通过排放扇及时排出动力电池箱并通过动力电池仓上的出风口排放到室外，保证了动力的电池的冷却，且通过车厢内的空调风对动力电池进行冷却，空调风的温度保持在一定的温度范围，不会随着车厢外温度的变化而变化，可以起到有效的冷却动力电池的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的动力电池仓安装的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的动力电池仓的右视图；

图3为本发明实施例提供的动力电池仓非工作状态时防尘膜的结构示意图；

图4为为本发明实施例提供的动力电池仓工作状态时防尘膜的结构示意图。

1、动力电池仓本体，2、第一进风口，3、电池箱，4、第二进风口，5、出风口，6、排风扇，7、隔板，8、防尘罩，9、进风口围板，10、防尘膜。

具体实施方式

本发明公开了一种动力电池仓，以提高动力电池的冷却效果。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图4，图1为本发明实施例提供的动力电池仓安装的结构示意图；图2为本发明实施例提供的动力电池仓的右视图；图3为本发明实施例提供的动力电池仓非工作状态时防尘膜的结构示意图；图4为本发明实施例提供的动力电池仓工作状态时防尘膜的结构示意图。

一种动力电池仓，用于新能源汽车，动力电池仓设置在所述新能源汽车的底盘上，包括:动力电池仓本体1，动力电池仓本体1上设置有与新能源汽车的车厢连通的第一进风口2，动力电池仓本体1上设置有与车厢外连通的出风口5；设置在动力电池仓体1内的电池箱3，电池箱3内设置有动力电池，电池箱3靠近第一进风口2的位置设置有第二进风口4，电池箱3靠近出风口5的位置设置有排风扇6；动力电池仓本体1与电池箱3之间设置有用于防止气流短路的隔板7，隔板7一端沿电池箱3的外壁设置，另一端沿动力电池仓本体1的内壁设置。

本方案提供的动力电池仓，将动力电池通过动力电池仓本体1安装在新能源汽车的底盘，因为动力电池的体积较大，将动力电池仓安装在新能源汽车的底盘或者车顶上，不占用车厢内的空间，不影响车体的美观性，动力电池仓与新能源汽车的通过螺栓固定连接，使得车体的结构紧凑，动力电池箱的安装和拆卸比较方便，且便于使用者对动力电池箱的清理。动力电池仓本体1上设置有与车厢连通的第一进风口2和与车厢外连通的出风口5，本方案提供的装置通过空调风对动力电池进行冷却，当车厢外的温度较高时，也可以对动力电池起到良好的冷却作用，使得动力电池的可以被有效冷却，保证了动力电池的冷却效果。本方案的动力电池的冷却过程是：打开电池箱上的排风扇6，排风扇6将电池箱3内的气体抽出至动力电池仓本体1内，抽出的空气通过动力电池仓本体1上的出风口5排出，此时电池箱3内空气压力降低，动力电池仓本体1内的气体进入电池箱3，动力电池仓本体1内的空气压力降低，车厢内气体进入动力电池仓本体1内对气压进行补充，气体的流通顺序为：车厢—第一进风口2—动力电池仓本体1—第二进风口4—电池箱3—动力电池—排风扇6—动力电池仓本体1—出风口5—车厢外，从上述过程可以看出，经过动力电池吸收了热量的气体可以被及时排放到车厢外，防止吸收了热量的空气在动力电池仓本体1内停留影响动力电池的冷却，且动力电池的冷却采用车厢内的空调风进行冷却，车厢内的空调风保持在一定的温度范围内，不会随着车厢外温度的变化而变化，可以对动力电池起到有效的冷却作用。另外利用车厢内的空调风对动力电池进行降温，车箱内的空调风相对于自然风纯净度较高，避免了利用自然风冷却时对动力电池造成的污染，提高电池使用寿命。动力电池仓本体1设置在车的底盘上，优选的，第一进风口2设置在动力电池仓本体1的上端，与车厢内空间连通。

设置在电池箱3与动力电池仓本体1之间的隔板7可以有效的防止气体在电池箱3与动力电池仓本体1形成的空间内循环流动，隔板7沿动力电池仓本体1的内壁设置，沿动力电池仓本体1的第一进风口2进入的空调风不会直接通过出风口5排出，空调风会进入电池箱3的第二进风口4，且达到出风口5的空调风不会在电池箱3与动力电池仓本体1之间的空间循环流动，即防止了气流短路现象的发生，保证了动力电池降温工作的顺利进行，提高了动力电池的冷却效果。

为了防止在清理车厢内部时，清洁用的水和清洁时扬起的粉尘等进入电池箱3，污染电池箱3，还包括：设置在第一进风口2上端用于防止动力电池仓本体1污染的防尘罩8，防尘罩8一端与车体连接，另一端悬空布置，防尘罩8对车厢内的清洁水和粉尘起到了一定的阻隔作用，提高电池使用寿命，同时防尘罩还可以提高动力电池仓本体1的美观性。防尘罩8可以为一个平板，挡在第一进风口2的上端，且不影响第一进风口2的进风。

为了进一步优化上述技术方案，在本发明的一具体实施例中，防尘罩8为L型板，L型板的水平板与车体连接，L型板的竖直板悬空布置。优选的，L型板的长度较第一进风口2的宽度大，可以起到有效的防尘作用。L型板可以由竖直板和水平板组成，竖直板与水平板垂直布置或者竖直板与水平板倾斜布置，但是竖直板的倾斜角不宜过大，或者L型板为由水平板和与水平板连接的弧形板组成，或者L型板为其他能够实现的形式，在此不做具体限定。

为了进一步起到防尘和防水的作用，还包括一端与动力电池仓本体1连接，另一端伸入到L型板与车体组成的空间内且悬空布置的进风口围板9，进风口围板9的上端高度较防尘罩8的下端高度高；一端与L型板连接，另一端搭设在进风口围板9顶端实现单向导通的防尘膜10，参见图3和图4，车厢内的空气由进风口围板9与L型板之间的空间进入，将防尘膜10顶起，进入进风口围板9与车体之间的空间，再进入第一进风口2、第二进风口4对动力电池进行冷却；当不需要冷却动力电池时，防尘膜10搭在进风口围板9的顶端，防止外界的水和粉尘进入。

为了保证空气的顺利流通，进风口围板9倾斜布置，且进风口围板9与L型板的竖直板之间的距离由下往上逐渐变宽，起到了紊流的作用，保证防尘膜10能够被顶开。

为了进一步优化上述技术方案，在本发明的一具体实施例中，第二进风口4为进风百叶窗，且出风口5为出风百叶窗。

为了进一步优化上述技术方案，在本发明的一具体实施例中，隔板7为橡胶隔板，动力电池仓本体1的内壁设置有角钢，橡胶隔板通过压条与角钢铆接。电池箱3为矩形电池箱，动力电池仓本体1为矩形动力电池仓本体，电池箱3的一个外壁与动力电池仓本体1的内壁连接，电池箱3的其他三个外壁与动力电池仓本体1的内壁不连接，动力电池仓本体1的内壁不与电池箱3连接的部分设置有角钢，优选的，本方案中采用橡胶隔板，橡胶隔板通过铆钉与角钢连接，连接稳定。

为了保证动力电池的冷却效果，隔板7设置在电池箱3的中部，同时电池箱3设置在动力电池仓本体1的内壁的底壁的中间部分。通过排风扇6抽出的空气可以及时通过出风口5排出，减少热空气在动力电池仓本体1内储存时间，提高冷却效果。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种动力电池仓，用于新能源汽车，所述动力电池仓设置在所述新能源汽车的底盘上，其特征在于，包括：

动力电池仓本体(1)，所述动力电池仓本体(1)上设置有与所述新能源汽车的车厢连通的第一进风口(2)，所述动力电池仓本体(1)上设置有与车厢外连通的出风口(5)；

设置在所述动力电池仓本体(1)内的电池箱(3)，所述电池箱(3)内设置有动力电池，所述电池箱(3)靠近所述第一进风口(2)的位置设置有第二进风口(4)，所述电池箱(3)靠近所述出风口(5)的位置设置有排风扇(6)；

所述动力电池仓本体(1)与所述电池箱(3)之间设置有用于防止气流短路的隔板(7)；

还包括：设置在所述第一进风口(2)上端用于防止所述动力电池仓本体(1)污染的防尘罩(8)，所述防尘罩(8)一端与车体连接，另一端悬空布置，所述防尘罩(8)为L型板，所述L型板的水平板与所述车体连接，所述L型板的竖直板悬空布置；

还包括一端与所述动力电池仓本体(1)连接，另一端伸入到所述L型板与所述车体组成的空间内且悬空布置的进风口围板(9)，所述进风口围板(9)的上端高度较所述防尘罩(8)的下端高度高；一端与所述L型板连接，另一端搭设在所述进风口围板(9)顶端用于单向导通气流的防尘膜(10)；

所述进风口围板(9)倾斜布置，且所述进风口围板(9)与所述L型板的竖直板之间的距离由下往上逐渐变宽。

2.根据权利要求1所述的动力电池仓，其特征在于，所述第二进风口(4)为进风百叶窗。

3.根据权利要求1所述的动力电池仓，其特征在于，所述出风口(5)为出风百叶窗。

4.根据权利要求1所述的动力电池仓，其特征在于，所述隔板(7)为橡胶隔板，所述动力电池仓本体(1)的内壁设置有角钢，所述橡胶隔板通过压条与所述角钢铆接。

5.根据权利要求1所述的动力电池仓，其特征在于，所述隔板(7)设置在所述电池箱(3)的中部；所述电池箱(3)与所述动力电池仓本体(1)底壁的中部连接。