CN213676475U - 一种通风降噪电源车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电源车技术领域，具体提供了一种通风降噪电源车，包括主厢体，主厢体由前至后通过隔舱板分为排风降噪舱、发电机舱、综合控制舱和综合线缆盘舱；排风降噪舱左厢板设排风降噪百叶窗，右厢板设排风降噪百叶窗，左、右厢板的排风降噪百叶窗上都设有吸音降噪装置，排风降噪舱内顶板吊装发电机组消音器，排风降噪舱与发电机舱之间的隔舱板上设进风窗口；发电机舱内设置发电机组及U型燃油箱，U型燃油箱布置于发电机组后部及左右两侧，发电机组的排风散热水箱朝向排风降噪舱设置，发电机左厢板和右厢板设进风降噪百叶窗。与现有技术相比，本实用新型具有结构紧凑，通风散热效果好，空间利用率高，便于日常检修维护。

Description

一种通风降噪电源车

技术领域

本实用新型涉及电源车技术领域，具体提供一种通风降噪电源车。

背景技术

电源车作为应急移动供电设备,在当代应用越来越广泛和频繁。市场上常规电源车大都配置有底盘、通风降噪厢体、发电机组和综合线缆盘，部分发电机组自带大容量底部燃油箱，但是部分发电机组不自带燃油箱，如果另外配置大容量燃油箱会大量挤占底盘或通风降噪箱体内部的空间。

由于一般发电机的功率比较大，电源车箱体的通风降噪要求较高，电源车箱体布局、规划设计直接影响发电机组的通风降噪以及油耗和功率损失等。现有的电源车装入发电机组和消音系统后，内部空间也是相对比较紧张，特别是有些型号的柴油发电机组无法自带底油箱的情况下，大容量的发电机组副油箱占有大量的底盘空间，不利于电源车的整体布局及左右配重。

发明内容

本实用新型是针对上述现有技术的不足，提供一种设计合理、使用安全、综合布局的通风降噪电源车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种通风降噪电源车，包括主厢体，由隔舱板将主厢体由前至后分为排风降噪舱、发电机舱、综合控制舱和综合线缆盘舱；

所述排风降噪舱左厢板开设有排风降噪百叶窗，右厢板开设有检修门，所述检修门上设置有排风降噪百叶窗，所述左、右厢板的排风降噪百叶窗上都设有吸音降噪装置，排风降噪舱内顶板吊装发电机组消音器，所述排风降噪舱与所述发电机舱之间的隔舱板上开设有进风窗口；

所述发电机舱内设置发电机组及U型燃油箱，U型燃油箱布置于发电机组后部及左右两侧，发电机组的排风散热水箱朝向排风降噪舱设置，发电机舱左、右厢板上各开设有检修门，在左厢板和右厢板检修门之后开设有进风降噪百叶窗；

所述吸音降噪装置由90度翻折的排风降噪扇叶密集排布构成，所述扇叶内外侧表面粘贴有吸音降噪泡棉，扇叶相互遮挡形成回廊结构；

所述排风降噪舱和发电机舱舱室内侧、顶板上分别粘贴有吸音降噪海绵。

进一步的，所述综合控制舱分为空调外机隔舱和设备控制舱，所述设备控制舱内安装壁挂式空调内机和两联机柜，所述两联机柜为监控柜和配电柜。

进一步的，所述综合线缆盘舱内用隔板分为上半舱和下半舱，所述上半舱为储物箱，储物箱上设置有朝向前部综合控制舱的对开门，所述下半舱也设有对开式舱门，下半舱用于放置综合线缆盘。

本实用新型的通风降噪电源车和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：

(1)本实用新型通过合理布局排风降噪舱、发电机舱、综合控制舱和综合线缆盘舱，并在排风降噪舱和发电机舱内布置通风、降噪装置，结构紧凑，空间利用率高，通风散热效果好，便于日常检修维护。在发电机舱设置U型燃油箱，U型燃油箱充分利用车辆箱体内部空间，在不增加发电机组中心高度的前提下，能够为发电机组提供充足的燃油储备，U型布局兼顾了整车左右的配重平衡，油箱截面细长，有利于整车载荷的均匀分布，避免集中载荷。

(2)排风降噪舱在前，发电机舱居中，综合控制舱在发电机舱后部，这样发电机舱作为整车重量最大的舱段居于前后轴中间位置，整车布局配重合理。排风降噪舱在发电机舱前侧，有利于舱内空气流动降低排风阻力。

(3)综合控制舱在发电机舱后部，距离短，有利于整车布线施工。

(4)综合线缆盘布置在车辆尾部，分为上半舱和下半舱，上半舱为储物箱，可以放置杂物或是便于维修线缆的工具，方便快捷。下半舱设置对开式舱门，方便舱门打开后的收放线缆操作，并有利于整车前后配重平衡。

综上所述，本实用新型具有设计合理、结构简单、易于加工、使用方便等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1是一种通风降噪电源车内部的结构示意图(一)；

附图2是一种通风降噪电源车内部的结构示意图(二)；

附图3是一种通风降噪电源车内部的结构示意图(三)；

附图4是一种通风降噪电源车内部的结构示意图(四)；

附图5是一种通风降噪电源车外部左视图；

附图6是一种通风降噪电源车外部右视图；

附图7是一种通风降噪电源车中发电机舱顶部发电机组吊装顶盖示意图。

附图中的标记分别表示：

1、左排风降噪百叶窗，2、右排风降噪百叶窗，3、排风降噪舱， 4、隔仓板，5、发电机舱，6、发电机组，7、右进风降噪百叶窗，8、综合控制舱，9、综合线缆盘舱，10、配电柜，11、空调外机隔舱， 12、监控柜，13、左进风降噪百叶窗，14、排风散热水箱，15、储物箱，16、下半舱，17、发电机消音器，18、空调内机，19、左检修门， 20、空调外机散热舱门，21、设备控制舱，22、右检修门，23、主厢体，24、进风窗口，25、U型燃油箱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

下面给出一个最佳实施例：

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，本实施例中通风降噪电源车，包括主厢体23，主厢体23内由前至后通过隔舱板 4分为排风降噪舱3、发电机舱5、综合控制舱8和综合线缆盘舱9。

排风降噪舱3左厢板开设有左排风降噪百叶窗1，右厢板开设有右检修门22。右检修门22上设置右排风降噪百叶窗2，左、右厢板的排风降噪百叶窗上都设有吸音降噪装置，排风降噪舱3内顶板吊装发电机组消音器17，排风降噪舱3与发电机舱5之间的隔舱板4上开设有进风窗口24。

发电机舱5内设置发电机组6及U型燃油箱25，发电机组6吊装在发电机舱5顶盖上，U型燃油箱25布置于发电机组6后部及左右两侧，发电机组6的排风散热水箱14朝向排风降噪舱3设置，发电机舱5左、右厢板上各开设有左检修门19和右检修门，在左厢板左检修门19之后开设有左进风降噪百叶窗13，右厢板右检修门之后开设有右进风降噪百叶窗7。

吸音降噪装置由90度翻折的排风降噪扇叶密集排布构成，扇叶内外侧表面粘贴有吸音降噪泡棉，扇叶相互遮挡形成回廊结构，排风降噪舱3和发电机舱5舱室内侧、顶板上分别粘贴有吸音降噪海绵。

综合控制舱8分为空调外机隔舱11和设备控制舱21，空调外机隔舱11安装有空调外机散热舱门20，设备控制舱21内安装壁挂式空调内机18和两联机柜，两联机柜为监控柜12和配电柜10。

综合线缆盘舱9内用隔板分为上半舱和下半舱16，上半舱为储物箱15，储物箱15上设置有朝向前部综合控制舱8的对开门，下半舱16也设有对开式舱门，下半舱16用于放置综合线缆盘。

本实用新型的通风降噪电源车在使用时，排风降噪舱3安装有左排风降噪百叶窗1和右排风降噪百叶窗2，发电机舱5安装有左进风降噪百叶窗13和右进风降噪百叶窗7，并在排风降噪舱3与发电机舱5之间的隔舱板4上设有进风窗口24。发电机工作时，设置在隔断处的散热风扇转动造成发电机舱5内的负压，排风降噪舱3内形成正压，将舱外空气自左进风降噪百叶窗13和右进风降噪百叶窗7吸入舱内，流经发电机散热器后进入排风降噪舱3，并由安装在排风降噪舱3的左排风降噪百叶窗1和右排风降噪百叶窗2排出舱外，一起把发电机的热量也排出舱外。

发电机舱5和排风降噪舱3两个舱室内侧、顶墙壁上分别粘贴有吸音降噪海绵，吸收发电机运行的噪音。

发电机运行的噪音传播至进、排风降噪百叶窗时，流经百叶窗上的吸音降噪模块，噪音在降噪模块的回廊内经吸音降噪泡棉的来回反射吸收，也可以有效的降低噪声的传播。

发电机舱5左右两侧的厢板上开设有左检修门19和右检修门，方便机组人员进行检修和维护。

在综合控制舱8安装有空调，提高操作人员在舱内工作的舒适性。

在综合线缆盘舱9内用隔板分为上半舱和下半舱16，上半舱为储物箱15，储物箱15上设置有朝向前部综合控制舱8的对开门，下半舱16也设有对开式舱门，下半舱16用于放置综合线缆盘。合理的利用了车内空间，增加人员操作使用的便利性。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种通风降噪电源车，包括主厢体，其特征在于：所述主厢体内由前至后通过隔舱板分为排风降噪舱、发电机舱、综合控制舱和综合线缆盘舱；

所述排风降噪舱左厢板开设有排风降噪百叶窗，右厢板开设有检修门，所述检修门上设置有排风降噪百叶窗，所述左、右厢板的排风降噪百叶窗上都设有吸音降噪装置，排风降噪舱内顶板吊装发电机组消音器，所述排风降噪舱与所述发电机舱之间的隔舱板上开设有进风窗口；

所述发电机舱内设置发电机组及U型燃油箱，U型燃油箱布置于发电机组后部及左右两侧，发电机组的排风散热水箱朝向排风降噪舱设置，发电机舱左、右厢板上各开设有检修门，在左厢板和右厢板检修门之后开设有进风降噪百叶窗；

所述吸音降噪装置由90度翻折的排风降噪扇叶密集排布构成，所述扇叶内外侧表面粘贴有吸音降噪泡棉，扇叶相互遮挡形成回廊结构；

所述排风降噪舱和发电机舱舱室内侧、顶板上分别粘贴有吸音降噪海绵。

2.根据权利要求1所述的一种通风降噪电源车，其特征在于：所述综合控制舱分为空调外机隔舱和设备控制舱，所述空调外机隔舱安装有空调外机散热舱门，所述设备控制舱内安装壁挂式空调内机和两联机柜，所述两联机柜为监控柜和配电柜。

3.根据权利要求1所述的一种通风降噪电源车，其特征在于：所述综合线缆盘舱内用隔板分为上半舱和下半舱，所述上半舱为储物箱，储物箱上设置有朝向前部综合控制舱的对开门，所述下半舱也设有对开式舱门，下半舱用于放置综合线缆盘。

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