CN201721373U - 100kW低噪声应急柴油发电车 - Google Patents

Abstract

100kW低噪声应急柴油发电车。传统的应急柴油发电车没有隔声降噪措施，即使有降噪措施，其降噪效果也不显著，造成环境污染。100kW低噪声应急柴油发电车，其组成包括：带100kW柴油发电机组和电器控制装置的载货用汽车底盘(1)，所述的载货用汽车底盘(1)上安装隔声箱体(2)，所述的隔声箱体(2)内顺次安装进风舱(3)、主机舱(4)、排风舱(5)、滚轮舱(6)、控制舱(7)，所述的载货用汽车底盘连接车头(8)。本实用新型用于100kW低噪声应急柴油发电车。

Description

100kW低噪声应急柴油发电车 

技术领域：

本实用新型涉及一种带有消声功能的100kW低噪声应急柴油发电车。 

背景技术：

传统的应急柴油发电车没有隔声降噪措施，即使有降噪措施，其降噪效果也不显著，造成环境污染。传统的应急柴油发电车在接输出电缆时，操作不便，没有标识和断路保护措施；在发电无人看守情况下，电缆无固定保护装置，无关人员擅自操作容易造成人身伤害或死亡；使用后，人工收线费时费力。传统的应急柴油发电车，人性化设计欠佳。 

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种具有全封闭结构，防雨、防尘、隔热、防火、防锈；箱体内部进行降噪处理，噪声水平已达到70dBA(降噪量大于40dBA)以下，流阻小；外表美观，人为可操作性强的特性。 

上述的目的通过以下的技术方案实现： 

100kW低噪声应急柴油发电车，其组成包括：带100kW柴油发电机组和电器控制装置的载货用汽车底盘，所述的载货用汽车底盘上安装隔声箱体，所述的隔声箱体内顺次安装进风舱、主机舱、排风舱、滚轮舱、控制舱，所述的载货用汽车底盘连接车头。 

所述的100kW低噪声应急柴油发电车，所述的进风舱包括电动进风百叶，所述的电动进风百叶连接进风消声器；所述的主机舱包括柴油发电机组，所述的柴油发电机组出口连接帆布软连接；所述的排风舱包括箱体排风消声器和排烟消声装置，所述的排烟消声装置连接位于隔声箱体上端的排烟口；所述的控制舱包括电控箱和电器元件；所述的滚轮舱包括收线滚轮及绕在收线 滚轮上的电缆，所述的滚轮舱内装有机组输出控制开关。所述的隔声箱体副驾驶侧壁上设有快速插座。 

所述的100kW低噪声应急柴油发电车，所述的隔声箱体包括箱体隔声层、箱体门组和箱体裙板，所述的隔声箱体顶面装有照明灯，所述的隔声箱体门下方装有阶梯，所述的隔声箱体内装有灭火器、排水、排油、排污管，所述的载货用汽车底盘尾部连接保险杠，所述的箱体隔声层包括外表面的碳钢板，所述的外表面的碳钢板通过夹层连接内表面穿孔板，所述的隔声箱体采用整体式箱装体结构。 

所述的100kW低噪声应急柴油发电车，所述的柴油发电机组包括蓄电池箱、快速插头箱和柴油发电机组燃油油箱，所述的蓄电池箱连接配电箱，所述的配电箱同时连接收线滚轮、温度探头、监视屏和所述的电动进风百叶；所述的电动进风百叶可以电控控制也可以手动控制。 

所述的100kW低噪声应急柴油发电车，所述的箱体门组包括位于箱体一侧顺次位置的配电箱门、箱体门、箱体排风门，所述的位于箱体另一侧的箱体门和箱体排风门，所述的位于箱体后面的收线滚轮舱门。 

所述的100kW低噪声应急柴油发电车，所述的箱体门包括隔声层，所述的隔声层连接吸声层，所述的箱体门组所包括的门用同一把钥匙开启；所述的箱体门边安装双胶条。 

所述的100kW低噪声应急柴油发电车，所述的箱体门包括隔声层，所述的隔声层连接吸声层，所述的箱体门组所包括的门用同一把钥匙开启；所述的箱体门边安装双胶条。 

本实用新型的有益效果： 

1.本实用新型采用知名公司柴油发电机组、载货用汽车底盘，产品性能稳定，使用寿命长。 

2.本实用新型的隔声箱体，在设计上采用整体式箱装体结构，以保证低噪声应急柴油发电车在公路上行驶时结构稳定和运行安全。 

3.本实用新型的箱体隔声层内填充耐温吸声物质，使用布包裹后在保证吸声量、隔热的同时也可避免飞絮造成环境污染。 

4.本实用新型的箱体进、排风消声器均采用哈尔滨城林科技有限公司的专利列管式消声器，消声量大，流阻损失小、无二次污染、寿命长。箱体排烟消声器采用的是阻抗复合消音器形式，此种消音器在此前的实际应用中有较好的降噪效果。柴油发电机组燃烧后的烟气通过排烟消声器后从车顶部排出，不会对车周围的工作人员产生危害。 

5.本实用新型的箱体门的门缝处采用双层胶条结构，从而达到隔声的目的，减少漏声。 

6.本实用新型的箱体裙板对箱体整体的隔声效果有一定的贡献，在箱体裙板内侧安装有柴油发电机组蓄电池箱、柴油发电机组燃油油箱、配电箱、等附件；箱体外轮廓导圆角，使整个车体外形美观。 

7.本实用新型的电动百叶的设计实现了电动/手动两种使用形式。，最大能够开启90°，叶片呈流线型，保证进气的流阻最小，是人性化设计的具体体现。 

8.本实用新型的采用了收线滚轮、快接插头、监视屏等人性化设计产品，方便操作，提高操作安全性。 

附图说明：

附图1是本产品的主视外观图。 

附图2是附图1的箱体剖视图。 

附图3是附图1的后视图。 

附图4是附图1的左视图。 

附图5是附图1的俯视剖视图。 

附图6是附图4的剖视图。 

附图7是附图1中排烟消声器的剖面图。 

附图8是附图1中收线滚轮的主视图。 

附图9是附图8的俯视图。 

具体实施方式：

实施例1： 

100kW低噪声应急柴油发电车，其组成包括：带100kW柴油发电机组和电器控制装置的载货用汽车底盘1，所述的载货用汽车底盘1上安装隔声箱体2，所述的隔声箱体2内顺次安装进风舱3、主机舱4、排风舱5、滚轮舱6、控制舱7，所述的载货用汽车底盘1连接车头8。 

所述的100kW低噪声应急柴油发电车，所述的进风舱3包括电动进风百叶9，所述的电动进风百叶9连接进风消声器10；所述的主机舱4包括柴油发电机组11，所述的柴油发电机组11出口连接帆布软连接12；所述的排风舱5包括箱体排风消声器13和排烟消声装置14，所述的排烟消声装置14连接位于隔声箱体上端的排烟口15；所述的控制舱7包括电控箱16和电器元件17；所述的滚轮舱6包括收线滚轮18及绕在收线滚轮上的电缆19，所述的滚轮舱6内装有机组输出控制开关20。所述的隔声箱体副驾驶侧壁上设有快速插座21。 

所述的100kW低噪声应急柴油发电车，所述的隔声箱体2包括箱体隔声层22、箱体门组和箱体裙板23，所述的隔声箱体2顶面装有照明灯24，所述的隔声箱体门下方装有阶梯25，所述的隔声箱体内装有灭火器26、排水、排油、排污管27，所述的载货用汽车底盘1尾部连接保险杠28，所述的箱体隔声层包括外表面的碳钢板，所述的外表面的碳钢板通过夹层连接内表面穿孔 板，所述的隔声箱体采用整体式箱装体结构。 

所述的100kW低噪声应急柴油发电车，所述的柴油发电机组11包括蓄电池箱29、快速插头箱30和柴油发电机组燃油油箱31，所述的蓄电池箱29连接配电箱32，所述的配电箱32同时连接收线滚轮18、温度探头34、监视屏和所述的电动进风百叶；所述的电动进风百叶可以电控控制也可以手动控制，所述的监视屏位于控制舱7内。 

所述的100kW低噪声应急柴油发电车，所述的箱体门组包括位于箱体一侧顺次位置的配电箱门35、箱体门36、箱体排风门37，所述的位于箱体另一侧的箱体门和箱体排风门，所述的位于箱体后面的收线舱门38。 

所述的100kW低噪声应急柴油发电车，所述的箱体门包括隔声层，所述的隔声层连接吸声层，所述的箱体门组所包括的门用同一把钥匙开启；所述的箱体门边安装双胶条。 

实施例2： 

一种100kW低噪声应急柴油发电车的实施方法，此发电车的实施过程应为柴油发电机组启动过程、发电过程、停机过程三部分，在启动过程中，应在机组启动前先将排风门和电动进风百叶打开，同时连接好输电电缆；在发电过程中，应首先明确发电功率是多少，其原因在于此发电车有两套输电电路，每套输电电路有各自的最大输出功率值；在停机过程中，应待机组完全停止工作，并且输电线路完全断开并放好后，再关闭箱体上的电动进风百叶及排风门。 

实施例3： 

实施例1或2所述的100kW低噪声应急柴油发电车，所述的隔声箱体采用整体式箱装体结构。隔声箱体结构框架选用型材焊接而成，相应于柴油机、 发电机等承载位置处，底架结构相应增加必要的承重横梁，增强底架的承载能力，以保证低噪声应急柴油发电车在公路上行驶时结构稳定和运行安全。 

实施例4： 

实施例1或2所述的100kW低噪声应急柴油发电车，所述的箱体隔声层在选材上箱体表面均用δ2.0mm碳钢板，内表面使用δ1.0mm穿孔板，在夹层内部同阻尼材料形成隔声/吸声结构，隔音量＞40dBA。 

实施例5： 

实施例1或2所述的100kW低噪声应急柴油发电车，所述的箱体进风消声器采用哈尔滨城林科技有限公司的专利列管式消声器。特点就是消音量大，可达41dBA；竖直安装与隔声箱体形成Z字形，实现流阻损失小。箱体排风消声器也是采用城林公司的专利列管式消音器，安装与柴油机水箱的正前方，与水箱排风口用帆布软连接进行连接。排风消音器消音效果可到45dBA。 

实施例6： 

实施例1或2所述的100kW低噪声应急柴油发电车，所述的排烟消声装置采用阻抗复合消声装置形式，此种消声装置在实际应用中降噪效果较好，消音量45dBA，可以满足柴油机的正常功率输出。 

为了使箱体内的温度满足柴油机工作要求，低噪声应急柴油发电车排烟消声装置外表面设置30mm的隔热层(直段部分，在制作排烟消声装置的时候就包好，弯头部分是在排烟消声器安装好后再用铝箔包硅酸铝棉)保证柴油机发电机组能正常工作。在排烟消声装置的末端设置排烟口盖，排烟口盖的作用主要是防止雨水进入排烟消声装置通道进入柴油机内损坏柴油机。 

实施例7： 

实施例1或2所述的100kW低噪声应急柴油发电车，所述的箱体门采用双层胶条结构，保证门缝处不漏声。箱体门分为两部分：隔声层50mm，吸声层30mm，所有隔声门、排风门均可开启180°，可用同一把钥匙开启，方便 快捷。在门下方设有箱体裙板、台阶，门右侧设置扶手，在设计上更加人性化。裙板上设有示廓灯，内侧放置低噪声应急柴油发电车的附件，外形美观，操作方便。 

实施例8： 

实施例1或2所述的100kW低噪声应急柴油发电车，所述的进风百叶采用电动/手动一体的百叶，进风量可以调整，运行平稳，转动灵活，无噪声。而且该种百叶叶片风阻小、强度高，能有效降低整个百叶窗的阻力系数，确保整车进风流量正常。 

实施例9： 

实施例1或2所述的100kW低噪声应急柴油发电车，所述的附件部分的柴油发电机组燃油油箱，采用不锈钢板(厚度2.0mm)焊接而成，油箱内前、后、左和右设置隔板，防止油荡，从而增加油箱的安全性能。油箱设置柴油机进油管、柴油机回油管、排污管、呼吸阀和加油口盖，排污阀布置于驾驶侧箱体内，方便开启。油箱的固定：油箱前后安装限位件来保证油箱在车运行时不会串动位置。 

实施例10： 

实施例1或2所述的附件部分的收线滚轮，所述的使用直流24V电机驱动滚轮旋转，采用成品离合器，保证其可靠性。如收线4根50米1芯25mm2软线电缆，其收线速度10m/min，时间仅5分钟。收线滚轮也可手动操作，确保在蓄电池断电的情况下，能后正常工作。 

实施例11： 

实施例1或2所述的100kW低噪声应急柴油发电车，所述的配电箱、牛腿、快速插头箱、温度探头、监视屏等辅助设施。配电箱，包括智能充电部分、收线滚轮控制部分、底盘照明部分，是电器元件的控制中心。快接插头箱内部的快接插头选用国外知名厂家产品，确保使用安全性，同时快接插头 提高了工作效率，减少了使用时接线的繁琐。控制舱内设置监视屏，主要显示：电流、电压、油压、水温、频率、厢内温度，方便工作人员随时监测机组运行情况。 

所述的排油、排污、排水管均采用不锈钢管，与箱体底板焊牢，焊死，露出底板50mm，并预留螺纹，与其配套不锈钢软接头，设置在裙板内部，打开裙板就可以看到排污阀，便于操作。 

Claims (7)

1.一种100kW低噪声应急柴油发电车，其组成包括：带100kW柴油发电机组和电器控制装置的载货用汽车底盘，其特征是：所述的载货用汽车底盘上安装隔声箱体，所述的隔声箱体内顺次安装进风舱、主机舱、排风舱、滚轮舱、控制舱，所述的载货用汽车底盘连接车头。

2.根据权利要求1所述的100kW低噪声应急柴油发电车，其特征是：所述的进风舱包括电动进风百叶，所述的电动进风百叶连接进风消声器；所述的主机舱包括柴油发电机组，所述的柴油发电机组出口连接帆布软连接；所述的排风舱包括箱体排风消声器和排烟消声装置，所述的排烟消声装置连接位于隔声箱体上端的排烟口；所述的控制舱包括电控箱和电器元件；所述的滚轮舱包括收线滚轮及绕在收线滚轮上的电缆，所述的滚轮舱内装有机组输出控制开关，所述的隔声箱体副驾驶侧壁上设有快速插座。

3.根据权利要求1所述的100kW低噪声应急柴油发电车，其特征是：所述的隔声箱体包括箱体隔声层、箱体门组和箱体裙板，所述的隔声箱体顶面装有照明灯，所述的隔声箱体门下方装有阶梯，所述的隔声箱体内装有灭火器、排水管、排油管和排污管，所述的载货用汽车底盘尾部连接保险杠，所述的箱体隔声层包括外表面的碳钢板，所述的外表面的碳钢板通过夹层连接内表面穿孔板，所述的隔声箱体采用整体式箱装体结构。

4.根据权利要求1或2所述的100kW低噪声应急柴油发电车，其特征是：所述的柴油发电机组包括蓄电池箱、快速插头箱和柴油发电机组燃油油箱，所述的蓄电池箱连接配电箱，所述的配电箱同时连接收线滚轮、温度探头、监视屏和所述的电动进风百叶；所述的电动进风百叶可以电控控制也可以手动控制。 

5.根据权利要求3所述的100kW低噪声应急柴油发电车，其特征是：所述的箱体门组包括位于箱体一侧顺次位置的配电箱门、箱体门、箱体排风门，所述的位于箱体另一侧的箱体门和箱体排风门，所述的位于箱体后面的收线滚轮舱门。

6.根据权利要求3或5所述的100kW低噪声应急柴油发电车，其特征是：所述的箱体门包括隔声层，所述的隔声层连接吸声层，所述的箱体门组所包括的门用同一把钥匙开启；所述的箱体门边安装双胶条。

7.根据权利要求5所述的100kW低噪声应急柴油发电车，其特征是：所述的箱体门包括隔声层，所述的隔声层连接吸声层，所述的箱体门组所包括的门用同一把钥匙开启；所述的箱体门边安装双胶条。 

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