CN107191017B - 铁路运输集装箱式发电箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铁路运输集装箱式发电箱，包括箱体，及均内置在所述箱体内的两组柴油发电机组、燃油装置、消防系统及两组电气装置；所述燃油装置包括安装在所述箱底架组成中部位置处的两个主油箱及通过油箱连接管路与每个所述主油箱出油口相连的附油箱，且其中一个所述主油箱通过油箱连接管路与另一个所述主油箱相连通；每组所述柴油发电机组包括安装在所述箱底架组成一端的柴油发电机、安装在所述柴油发电机中的燃油加热器及与所述柴油发电机相连的排烟管道。本发明的集装箱式发电箱主要应用在铁路运输上，为不带动力进行铁路运输的冷藏箱、加热集装箱提供电源，箱体内设有远程控制柜，能再无人值守的情况下监控发电箱。
Description
技术领域
本发明涉及集装箱技术领域，具体涉及一种铁路运输集装箱式发电箱。
背景技术
集装箱的种类较多，按其用途可分为通用集装箱、通风箱、干散货箱、保温箱、隔热箱、平台箱、罐式箱和特种箱等，发电箱是特种集装箱的一种，一般在箱内放置发电机组，机组的发动机使用柴油或天燃气做燃料，箱内还设有配电柜，能向外配送电。箱体内部具有隔音降噪层，发电机组的噪音排放指标应符合相应的国家标准。
根据国内发展规划，需扩大铁路冷藏运输市场，特别是冷藏集装箱运输，由于能实现“门到门”运输，其便利性深受用户喜爱，但受冷藏集装箱类型的限制，国内外大部分都是不带原动力的船用集装箱，短距离运输或市内运输时，一般由拖车提供电源，而铁路运输时必须有专用的发电机组提供电源。
而目前，一般百叶窗一般采用上下结构的百叶窗条，存在进气面积小，防雨效果差等问题；而集装箱式发电箱因内置柴油机，对进气量要求较大，对防雨效果有更高的要求。
发明内容
本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种为不带动力进行铁路运输的冷藏箱、加热集装箱提供电源的铁路运输集装箱式发电箱。
为实现上述目的，本发明所设计的铁路运输集装箱式发电箱，包括箱体，及均内置在所述箱体内的两组柴油发电机组、燃油装置、消防系统及电气装置；
所述箱体包括箱底架组成、两端端墙组成、两侧侧墙组成及上盖，每个所述端墙组成内侧均设置有隔墙组成；
所述燃油装置包括安装在所述箱底架组成中部位置处的两个主油箱及通过油箱连接管路与每个所述主油箱出油口相连的附油箱，且其中一个所述主油箱通过油箱连接管路与另一个所述主油箱相连通；
每组所述柴油发电机组包括安装在所述箱底架组成一端的柴油发电机、安装在所述柴油发电机中的燃油加热器及与所述柴油发电机相连的排烟管道；
所述消防系统包括均安装所述箱体内部顶端的烟火报警装置和自动灭火装置；
所述电气装置包括安装在所述箱底架组成上的一组机组控制柜、一组远程控制柜、给所述机组控制柜供电的机组控制系统电源及给所述远程控制柜供电的远程控制系统电源；且所述机组控制柜和所述远程控制柜均分别与所述柴油发电机组和所述消防系统电连；
其中，每组所述柴油发电机组中，所述附油箱通过燃油加热器供油管给所述燃油加热器供油，所述附油箱通过柴油机进油管路给所述柴油发动机供油，且所述柴油发电机的回油口通过柴油机回油管路与所述主油箱相连；所述主油箱内位于所述出油口侧且高于所述主油箱中心线以上的平面布置有冷却水管，所述柴油发电机的冷却水管路的进水口通过回水管路与所述冷却水管的出水口相连，所述柴油发电机的冷却水管路的出水口通过进水管路与所述冷却水管的进水口相连。
进一步地，每端所述端墙组成包括由左端柱组成、上梁组成、右端柱组成和底梁组成围合形成的端墙框架，以及安装在所述端墙框架上的排气百叶窗和电连接器安装座；每侧所述侧墙组成包括侧墙板、安装在所述侧墙板上端的上侧梁、布置在所述侧墙板两端的端立柱、安装在所述侧墙板上的侧门组成、安装在所述侧墙板两端的进气百叶窗及布置在所述侧墙板中部的帽型立柱，以及交替布置在所述侧墙板上的左侧柱和右侧柱；每个隔墙组成包括由固定隔墙和活动隔墙围合形成的隔墙框架、安装在所述固定隔墙导风口框上的自垂直百叶窗及安装在所述固定隔墙上端部用于固定所述排烟管道的排烟连接管；所述箱底架组成包括底框组成、安装在所述底框组成内的铁底板、布置在所述铁地板两端的柴油机安装座及安装在所述底框组成两端部的防护网；所述上盖包括布置在端墙组成和隔墙组成顶部之间的两个箱边顶、布置在两组所述柴油发电机组和所述燃油装置上方位置处的三块顶盖组成及相邻两块顶盖组成之间设置箱中顶。
进一步地，所述柴油机进油管路、所述燃油加热器供油管、所述油箱连接管路及所述柴油机回油管路上均缠绕有与所述柴油发电机组内蓄电池电连的电加热带；所述附油箱底部上设置有与所述柴油发电机组内蓄电池电连的电加热片。
进一步地，所述进气百叶窗包括由上边框、左边框、右边框及雨档围合形成的百叶窗框；所述百叶窗框的内侧安装有一排均布的内百叶窗条，所述百叶窗框的外侧安装有一排均布的外百叶窗条，且所述内百叶窗条和所述外百叶窗条呈前后交替布置；所述内百叶窗条和所述外百叶窗条的顶端均固定在所述上边框上，所述内百叶窗条和所述外百叶窗条的底端均固定在所述雨档上；
雨档包括斜挡板、底部斜连接板及连接斜挡板和底部斜连接板的过渡弧形板，且所述底部斜连接板的底边一端与所述左边框相连，所述底部斜连接板的底边另一端与所述右边框相连，所述雨档与所述外百叶窗条和所述内百叶窗条之间形成导流腔，且所述导流腔的宽度由上往下逐渐缩小；
每个所述外百叶窗条的底部开有一缺口，且所述缺口与所述雨档之间留有间隙。
进一步地，所述侧门组成包括门框、通过折页座可转动地安装在所述门框上的门体、安装在所述门体上的锁盒及穿过所述锁盒的门枢杆；其中：
所述门枢杆包括安装在所述锁盒上的手柄、轴向穿过所述手柄的锁杆、安装在所述锁杆一端的上锁头、安装在所述锁杆另一端的下锁头、与所述上锁头相配合的上锁座及与所述下锁头相配合的下锁座；
所述门框包括由左侧柱、右侧柱、上横梁和下横梁组焊成的门框体，以及焊接在所述上横梁上且位于所述上横梁上方的上底板、焊接在所述下横梁上且位于所述下横梁下方的下底板，所述下横梁上预设有排水口；所述上底板上开有供固定上锁座的上安装孔，所述下底板上开有供固定下锁座的下安装孔；
所述门体包括由左立柱、右立柱、上门横梁、下门横梁、门外板和门内板组焊成的门体框；且所述折页座的固定端安装在所述门框右侧柱内侧面的外凸处，所述折页座的旋转端安装在所述门体右立柱的内侧面；
所述上横梁上且位于所述上安装孔的下方位置处开有供所述上锁座安装的上容纳腔，所述下横梁上且位于所述下安装孔上方位置处开有供所述下锁座安装的下容纳腔，且所述下容纳腔的内表面设有防止下锁座脱落的U型挡板；所述上锁头从所述上容纳腔的底部穿过与所述上锁座相配合，所述下锁头从所述下容纳腔的顶部穿过与所述下锁座相配合。
进一步地，所述箱边顶包括边顶盖口框横梁、安装在边顶盖口框横梁一侧的通风网柵及安装在边顶盖口框横梁一侧的角盖板；所述箱中顶包括顶盖板、布置在顶盖板中间部位的箱顶中间梁及安装在顶盖板两端的中顶盖口框横梁；所述顶盖组成)包括外顶板、布置在所述外顶板上的顶盖口框、衬在所述外顶板和所述顶盖口框之间的密封垫及支撑在所述顶盖口框中的横梁，以及均布置在所述外顶板上的灯具吊座、传感器吊座及灭火罐吊座；所述底框组成包括下侧梁、布置在所述下侧梁两端的隔墙安装梁、均支撑在所述下侧梁上的大横梁和小横梁、布置在所述下侧梁两侧的一对配电柜托梁。
进一步地，还包括降噪板组成，所述降噪板组成包括安装在所述隔墙组成处的隔墙降噪板、安装在侧墙组成处的侧墙降噪板、安装在箱顶组成处的箱顶降噪板、安装在顶盖组成处的顶盖降噪板。
进一步地，还包括布置在所述箱体两端的两组排风装置，每组所述排风装置包括轴流风机及通过导风筒与所述轴流风机相连的百叶窗。
进一步地，所述排烟管道包括若干个直管及若干个连接相邻所述直管的弯头，每个所述直管包括内层直管和与所述内层直管同轴布置的外层直管，每个所述弯头包括内层弯头和与所述内层弯头同心布置的外层弯头；且所述排烟管道的一端直管进口通过连接法兰与过滤波纹管相连，所述排烟管道的另一端直管出口通过消音器与排气口相连，且所述消音器通过口框密封胶条固定安装在所述柴油发电机上；每个所述直管的内层直管与所述外层直管之间填充有隔热石棉，每个所述弯头的内层弯头与所述外层弯头之间填充有隔热石棉；
所述排气口包括底管、设置在所述底管前端口的前板、设置在所述底管后端口的背板、布置在所述底管外周缘且与所述底管连通的顶管及可转动地安装在所述顶管端口的盖板；且所述排气口底管下部开有漏孔。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1、本发明的集装箱式发电箱主要应用在铁路运输上，为不带动力进行铁路运输的冷藏箱、加热集装箱提供电源，箱体内设有远程控制柜，能再无人值守的情况下监控发电箱；
2、在环境温度低于-40℃以下时，利用蓄电池电能加热柴油机进油管路、燃油加热器供油管、油箱连接管路、柴油机回油管路及附油箱，先启动燃油加热器工作，再启动柴油发电机组，克服了传统的利用蓄电池对油箱加热而油箱容量过大会使得蓄电池功率不足、且加热产生热量过大会带来安全隐患的缺陷；同时，柴油发电机组回油可对主油箱顶部燃油加热，可使燃油循环起来；另外，主油箱出油口附近可利用柴油发电机组冷却循环中的热量对燃油加热，可先使其附近的燃油受热流动，填充附油箱的油量并供给柴油发电机组；
3、排烟管道为由数节直管及弯头组焊成的弯曲管道，弯曲管道走向及长度可根据具体空间布局相应更改；直管和弯头均为双层钢管，且用隔热石棉填充，可有效隔绝柴油机废气的热量；而消音器具有良好的减噪效果；排气口通过盖板及一对支板实现排气口自动开闭功能，结构简单可靠，能较好的满足排气口开闭要求；
4、侧墙组成上的进风百叶窗，采用内百叶窗条和外百叶窗条沿前后方向竖直均布焊接在百叶窗框上，增大了进风口总面积，利用回旋进风方式的离心力将雨水沉淀在雨档上，并利用雨档的过渡弧形板向下排出雨水，雨档上部较大的空间便于空气进入，下部缩小的空间便于雨水流出，避免了雨水侵入发电箱内；
5、侧墙组成为内开式门，扶手安装在门框右侧柱外侧面的内凹处，折页座旋转端安装在门体右立柱的内侧面，密封胶条包围门体，门枢杆采用暗装式集装箱锁，锁杆在门体内，锁头伸出门体外，与安装在门框上的锁座可实现锁闭功能，保证了在铁路上运行时，门体不会外开超出铁路限界引发安全事故，从而保证了铁路的运用安全，并且结构简单、密封效果。
附图说明
图1为本发明铁路运输集装箱式发电箱的结构示意图；
图2为图1中电气装置结构示意图；
图3为图1中燃油装置结构示意图；
图4为图3中主油箱内部结构示意图；
图5为图4中主油箱内冷却水管布置示意图；
图6为图4中主油箱出油口的布置示意图；
图7为冷却水管的另一种布置示意图；
图8为图1中柴油发电机组结构示意图；
图9为图1中消防系统结构示意图；
图10为图1中排风装置结构示意图；
图11为图1中端墙组成结构示意图；
图12为图1中侧墙组成结构示意图；
图13为图1中隔墙组成结构示意图；
图14为图1中箱底架组成结构示意图；
图15为图1中顶盖组成结构示意图；
图16为图1中箱边顶结构示意图；
图17为图1中箱中顶结构示意图；
图18为图11中底框组成结构示意图；
图19为图12中进气百叶窗结构示意图；
图20为图19的A-A示意图；
图21为图19的B-B示意图。
图22为图8中排烟管道结构示意图；
图23为图22中排气口结构示意图。
图24为图12中侧门组成结构示意图；
图25为图24中门框结构示意图；
图26为图24中门体结构示意图；
图27为图24中门枢杆结构示意图；
图28为图24中密封结构断面示意图。
图中各部件标号如下：
进气百叶窗100、左边框101、上边框102、右边框103、百叶窗条104、外百叶窗条105、内百叶窗条106、缺口107、螺栓孔108、雨档109、密封胶条110、斜挡板111、过渡弧形板112、底部斜连接板113、间隙114、导流腔115；
排烟管道200、直管210(其中：外层直管211、内层直管212)、弯头220(其中：外层弯头221、内层弯头222)、隔热石棉230、过滤波纹管240、消音器250(其中：口框密封胶条250a)、排气口260(其中：底管261、前板262、背板263、顶管264、盖板265、U型支座266、顶板266a、凸耳266b、销轴267、支板268、漏孔269)、连接法兰270、法兰280；
燃油装置300、主油箱310(其中：液位检测仪310a、油箱连接管路310b、出油口311、冷却水管312)、回水管路320、附油箱330(其中：电加热片331)、柴油机回油管路340、柴油机进油管路350、燃油加热器供油管360、油箱连接管路370、电加热带380、进水管路390；
侧门组成400、门框410(其中：左侧柱411、右侧柱412、上横梁413、上底板414、下横梁415、下底板416、U型挡板417、上容纳腔413a、上安装孔414a、下容纳腔415a、排水口415b、下安装孔416a)、门体420(其中：左立柱421、右立柱422、上门横梁423、下门横梁424、门外板425、门内板426、加强横梁427、门锁补强铁428)、门枢杆430(其中：锁杆431、上锁头432、上锁座433、下锁头434、下锁座435、手柄436、第一安装座437、第三安装座438、第二安装座439)、锁盒440、密封胶条450、折页座460、扶手470；
箱体500、箱底架组成510(其中：底框组成511、下侧梁511a、隔墙安装梁511b、大横梁511c、小横梁511d、配电柜托梁511e、铁底板512、柴油机安装座513、防护网514)、端墙组成520(其中：左端柱组成521、上梁组成522、右端柱组成523、底梁组成524、排气百叶窗525、电连接器安装座526)、侧墙组成530(其中：侧墙板531、上侧梁532、端立柱533、右侧柱534、帽型立柱535、左侧柱536、横向筋537)、隔墙组成540(其中：固定隔墙541、活动隔墙542、导风口框543、自垂直百叶窗544、排烟连接管545)；
柴油发电机组600、柴油发电机610、燃油加热器620、蓄电池630；
电气装置700、机组控制柜710、远程控制柜720、机组控制系统电源730、远程控制系统电源740；
消防系统800、箱内烟火报警装置810、自动灭火装置820；
箱边顶900、边顶盖口框横梁910、通风网柵920、角盖板930；
顶盖组成1000、外顶板1010、顶盖口框1020、密封垫1030、横梁1040、灯具吊座1050、传感器吊座1060、灭火罐吊座1070；
箱中顶1100、顶盖板1110、箱顶中间梁1120、中顶盖口框横梁1130；
排风装置1200、轴流风机1210、导风筒1220、百叶窗1230。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1所示的铁路运输集装箱式发电箱，包括箱体500，及均内置在箱体500内的两组柴油发电机组600、燃油装置300、消防系统800、电气装置700、两组排风装置1200及降噪板组成。
其中，箱体500包括箱底架组成510、两端端墙组成520、两侧侧墙组成530及上盖，每个端墙组成520内侧均设置有隔墙组成540；
结合图2所示，电气装置700包括均安装在箱底架组成510上的一组机组控制柜710、一组远程控制柜720、给机组控制柜710供电的机组控制系统电源730所述远程控制柜720供电的远程控制系统电源740；电气装置700包括安装在箱底架组成510上的两组机组控制柜710、远程控制柜720及控制系统电源730。机组电控柜710主要是本地控制柴油发电机组600的启停、配送电、机组故障检测和数据存储等功能；远程控制柜720主要是用于远程控制柴油发电机组600，用于柴油发电机组600开停的控制、故障检测及处理，以及冷藏箱温度及制冷机组状态检测与控制(预留)、数据上传等功能；其中，远程控制柜720的功能须与地面系统配套使用，且远程控制柜720两端设有向冷藏集装箱供电的电源插座，并预留用于对冷藏箱进行检测和控制的插座接口；
结合图3、图4所示，燃油装置300包括安装在箱底架组成510中部位置处的两个主油箱310、通过油箱连接管路370与每个主油箱310出油口311相连的附油箱330及安装在每个主油箱310内的液位检测仪310a，且其中一个主油箱310通过油箱连接管路310b与另一个主油箱310相连通，使得两个主油箱310既可单独使用也可以并联使用；
结合图8所示，每组柴油发电机组600包括安装在箱底架组成510一端的柴油发电机610(同理，另一组柴油发电机组的柴油发电机安装在箱底架组成的另一端)、安装在柴油发电机610中的燃油加热器620及与柴油发电机610相连的排烟管道200；且机组控制柜710和远程控制柜720均分别与两台柴油发电机610电连，采用双机并网的模式，最多可向16台集装箱供电，一但所需总功率下降到一组柴油发电机组负载以下时，并网系统可自动判断转或人工干预转入单机运行模式，另一组柴油发电机组转入备用状态，此时相当于备份一组机组；柴油发电机的两端设有向冷藏集装箱供电的电源插座，并预留用于对冷藏箱进行检测和控制的插座接口；
结合图9所示，消防系统800包括安装在箱体500内部顶端的烟火报警装置810和自动灭火装置820，并与远程控制柜720连接，实现人工干预无人灭火；当然，也可以与机组控制柜710连接，当柴油发电机内温度超过某一个设定值后，也可自行启动自动灭火装置进行灭火；
结合图10所示，每组排风装置1200包括轴流风机1210及通过导风筒1220与轴流风机1210相连的百叶窗1230，在柴油发电机排风量不够时给予补充。
其中，再次如图4所述，每组柴油发电机组600中，附油箱330通过燃油加热器供油管360给燃油加热器620供油，附油箱330通过柴油机进油管路350给柴油发动机610供油，且柴油发电机610的回油口通过柴油机回油管路340与主油箱310相连；同时，柴油机进油管路350、燃油加热器供油管360、油箱连接管路370及柴油机回油管路340上均缠绕有与柴油发电机组600内蓄电池630电连的电加热带380，同理，附油箱330底部上设置有与柴油发电机组600内蓄电池630电连的电加热片331。在环境温度低于-40℃以下时，利用蓄电池630电能加热柴油机进油管路350、燃油加热器供油管360、油箱连接管路370、柴油机回油管路340及附油箱330，待加热到一定温度后，启动燃油加热器620工作；待柴油发电机组600内机油温度、缸内水温等达到一定温度后，再启动柴油发电机组600停止燃油加热器620工作；此时柴油发电机组600回油可对主油箱310顶部燃油加热，可使燃油循环起来；
结合图5、图6所示，另外，主油箱310内位于出油口311侧且高于主油箱310中心线以上的平面布置有冷却水管312，柴油发电机610的冷却水管路的进水口通过回水管路320与冷却水管312的出水口相连，柴油发电机610的冷却水管路的出水口通过进水管路390与冷却水管312的进水口相连。本实施例中，由于主油箱310内的冷却水管312与主油箱310出油口311较近，主油箱310出油口311附近可利用柴油发电机610冷却循环中的热量对燃油加热，可先使其附近的燃油受热流动，填充附油箱的油量并供给柴油发电机组，因此，主油箱内的燃油会随着柴油发电机组的不断工作而逐渐传热升温流动循环起来。
如图7示，冷却水管322的另外一种安装方式，即主油箱320外侧底部焊接有冷却水管322，柴油发电机组310的冷却水管路的进水口通过回水管路314与冷却水管322的出水口相连，柴油发电机组310的冷却水管路的出水口通过进水管路313与冷却水管322的进水口相连。避免了冷却水管322穿出主油箱320时，需对主油箱320钻孔，导致由该穿出的孔渗油或漏油。
结合图22所示，排烟管道200包括若干个直管210及若干个连接相邻直管210的弯头220，即排烟管道为由数节直管210及弯头220组焊成的弯曲管道，弯曲管道走向及长度可根据具体空间布局相应更改；本实施例中直管210与弯头220之间采用焊接，当然部分不适合焊接的位置则采用法兰280连接。
本实施例的关键点在于：每个直管210包括内层直管212和与内层直管212同轴布置的外层直管211，每个弯头220包括内层弯头222和与内层弯头222同心布置的外层弯头221，且每个直管210的内层直管212与外层直管211之间填充有隔热石棉230，同理，每个弯头220的内层弯头222与外层弯头221之间填充有隔热石棉230，双层钢管加隔热石棉230的配合使用，可有效隔绝柴油机废气热量，起到良好的隔热效果。另外，直管210和弯管220均采用无缝钢管组焊而成，壁厚仅为1～2mm，使得整体结构简单轻便，能有效减轻排烟装置整体重量。
同时，排烟管道的一端直管210进口通过连接法兰270与过滤波纹管240相连，过滤波纹管240与柴油发动机相连，排烟管道的另一端直管210出口通过消音器250与排气口260相连，消音器250通过口框密封胶条250a固定安装在柴油发电机610上，柴油发电机组600的冷却风通过隔墙组成540排风口(即自垂式百叶窗)排向端墙组成，再由端墙组成520的端部风道和导流板向箱边顶排放，而消音器250安装在端墙组成520的冷却风道内，并将废气向上排放。
如图23所示，排气口260包括底管261、设置在底管261前端口的前板262、设置在底管261后端口的背板263、布置在底管261外周缘且与底管261连通的顶管264及可转动地安装在顶管264端口的盖板265。顶管264的外周缘且位于顶管265端口处焊接有一对支板268，盖板265的边沿与U型支座266的顶板266a相连接，销轴267穿过U型支座266的凸耳266b和支板268从而将U型支座266与支板268转动连接；利用柴油机排烟管道气体压力冲开排气口260盖板265排烟，同时，通过支板268尾端的止挡作用，使盖板265翻转时重心横向不超过支点，当排气口260无气体喷出时，在重力作用下，盖板265自动落下合拢，保证柴油机不工作时杂物及雨水不落入排气口；另外，在排气口260底管261下部开有下漏孔269，即使少量杂物或雨水落入时也能从排气口260漏出不进入排烟管道；因此，排气口260通过盖板265及一对支板268实现排气口260自动开闭功能，结构简单可靠，能较好的满足排气口开闭要求。
如图11所示，每端端墙组成520包括由左端柱组成521、上梁组成522、右端柱组成523和底梁组成524围合形成的端墙框架，以及安装在端墙框架上的排气百叶窗525和电连接器安装座526；
如图12所示，每侧侧墙组成530包括侧墙板531、安装在侧墙板531上端的上侧梁532、布置在侧墙板531两端的端立柱533、安装在侧墙板531上的侧门组成400、安装在侧墙板531两端的进气百叶窗100及布置在侧墙板531中部的帽型立柱535，以及交替布置在侧墙板531上的左侧柱536和右侧柱534，且左侧柱536、右侧柱534和帽型立柱535之间横向设置有横向筋537；其中，上侧梁532采用冷弯型钢，侧墙板531采用浅压筋板，端立柱533采用冷弯乙型钢；
如图13所示，每个隔墙组成540包括由固定隔墙541和活动隔墙542围合形成的隔墙框架、安装在固定隔墙541导风口框543上的自垂直百叶窗544及安装在固定隔墙541上端部用于固定排烟管道的排烟连接管545，隔墙组成540阻隔风雨进入箱体内，且及时排出柴油发电机组600的废气；
如图14所示，箱底架组成510包括底框组成511、安装在底框组成511内的铁底板512、布置在铁地板512两端的柴油机安装座513及安装在底框组成511两端部的防护网514，其中，结合图18所示，底框组成511包括下侧梁511a、布置在下侧梁511a两端的隔墙安装梁511b、均支撑在下侧梁511a上的大横梁511c和小横梁511d、布置在下侧梁511a两侧的一对配电柜托梁511e；下侧梁511a和隔墙安装梁511b采用钢板压型，大横梁511c采用帽型冷弯型钢，小横梁511d采用C型冷弯型钢，配电柜托梁511e采用L型冷弯型钢；柴油机安装座513由槽钢组焊而成，铁底板512采用花纹钢板，防护网84为普通钢板网；
再次如图1所示，上盖包括布置在端墙组成520和隔墙组成540顶部之间的两个箱边顶900、布置在两组柴油发电机组600和燃油装置300上方位置处的三块顶盖组成1000(即两组柴油发电机组600上方布置一个顶盖组成1000，燃油装置300上方各布置一个顶盖组成1000)及相邻两块顶盖组成1000之间设置箱中顶1100(即总共两个箱中顶)；其中，如图15所示，箱边顶900包括边顶盖口框横梁910、安装在边顶盖口框横梁910一侧的通风网柵920及安装在边顶盖口框横梁910一侧的角盖板930；如图16所示，箱中顶1100包括顶盖板1110、布置在顶盖板1110中间部位的箱顶中间梁1120及安装在顶盖板1110两端的中顶盖口框横梁1130；如图15所示，顶盖组成1000包括外顶板1010、布置在外顶板1010上的顶盖口框1020、衬在外顶板1010和顶盖口框1020之间的密封垫1030及支撑在顶盖口框1020中的横梁1040，以及均布置在外顶板1010上的灯具吊座1050、传感器吊座1060及灭火罐吊座1070；
而降噪板组成包括安装在隔墙组成处的隔墙降噪板、安装在侧墙组成处的侧墙降噪板、安装在箱顶组成处的箱顶降噪板、安装在顶盖组成处的顶盖降噪板(图中未示出具体的标号位置)。
本实施例中，结合图19、图20所示，进气百叶窗100包括由上边框102、左边框101、右边框103及雨档109围合形成的百叶窗框。其中，雨档109包括斜挡板111、底部斜连接板113及连接斜挡板111和底部斜连接板113的过渡弧形板112，底部斜连接板113的底边一端与左边框101相连，底部斜连接板113的底边另一端与右边框103相连，斜雨档109与由外百叶窗条105和内百叶窗条106形成的百叶窗条104之间形成导流腔115，且导流腔115的宽度由上往下逐渐缩小；斜挡板111上边与上边框102形成较大的开口，便于空气从导流腔115的上方进入，导流腔115下方缩小的空间及过渡弧形板112便于向下排出雨水。同时，上边框102、左边框101及右边框103上均留有用于安装的螺栓孔108，且上边框102、左边框101及右边框103上均布置有密封胶条110；同理，雨档109的底部斜连接板113上留有用于安装的螺栓孔108，且底部斜连接板113的底边布置有密封胶条110；安装前，在各密封胶条110上涂密封胶，然后通过螺栓螺母将百叶窗框与发电箱端侧墙连接，密封胶条110防止雨水进入。
百叶窗框的内侧焊接有一排内百叶窗条106，百叶窗框的外侧焊接有一排外百叶窗条105，内百叶窗条106和外百叶窗条105呈前后交替均匀布置，并且，内百叶窗条106与外百叶窗条105之间的前后距离L3为75～85mm(优选为80mm)，相邻内百叶窗条106之间的距离L1为90～100mm，相邻外百叶窗条105之间的距离L2为90～100mm，使百叶窗进风口的总面积大于柴油机进气量的1.8倍；内百叶窗条106和外百叶窗条105的顶端均固定在上边框102上，内百叶窗条106和外百叶窗条105的底端均固定在雨档109上，使外百叶窗条105和内百叶窗条106竖直方向布置。另外，每个外百叶窗条105的底部开有一缺口107，且缺口107与雨档109之间留有间隙114。
该进气百叶窗100的原理如下：
内百叶窗条105安装在内侧，外百叶窗条106安装在外侧；当风雨来临时，首先风雨将打在外百叶窗条106的C面及内百叶窗条105的D面(见图21)，此时由于重力作用，大部分雨水将顺着百叶窗条104向下流动，而空气可随风上升，同时再由箱体内部的柴油机工作时发动机进气压力形成的负压将外部空气经内百叶窗条106和外百叶窗条105横向间隙吸入箱体内，即利用回旋进风方式的离心力将雨水沉淀在雨档109上；如少量雨水通过了第一道内百叶窗条106和外百叶窗条105的阻挡时，也会在顺着雨档上升的过程中因重力原因最终回落，当少部分雨水堆积在外百叶窗条106的E面时，由于外百叶窗条106的底部开有缺口107，且缺口107与雨档109之间留有间隙114，雨水可从缺口107排出。
综上所述，内百叶窗条105和外百叶窗条106沿前后方向竖直均布焊接在百叶窗框上，增大了进风口总面积，利用回旋进风方式的离心力将雨水沉淀在雨档109上，并利用雨档109的过渡弧形板112向下排出雨水，雨档109上部较大的空间便于空气进入，下部缩小的空间便于雨水流出，避免了雨水侵入发电箱内；并且，外百叶窗条105底部开有缺口107，防止外百叶窗条105底部积水。
另外，如图24所示，本实施中侧门组成400为内开门，包括门框410、通过折页座460可转动地安装在门框410上的门体420、安装在门体420上的锁盒440及穿过锁盒440的门枢杆430；
其中：结合图27所示，门枢杆430包括安装在锁盒440上的手柄436、轴向穿过手柄436的锁杆431、安装在锁杆411一端的上锁头432、安装在锁杆431另一端的下锁头434、与上锁头432相配合的上锁座433及与下锁头434相配合的下锁座435；
结合图25所示，门框410包括由左侧柱411、右侧柱412、上横梁413和下横梁415组焊成的门框体，以及焊接在上横梁413上且位于上横梁413上方的上底板414、焊接在下横梁415上且位于下横梁415下方的下底板416，下底板416采用异型压型件，下底板416的底部为斜面，而下横梁415上预设有排水口415b，可排出少量渗入门框内的雨水，该排水口415b与下容纳腔415a不在同一侧。上横梁413上开有供上锁座433安装的上容纳腔413a，上底板414上且对应着上容纳腔413a位置处开有用于固定上锁座433的上安装孔414a(即上锁座433内置在上容纳腔413a中且通过螺栓固定在上底板414的上安装孔414a处)，下横梁415上开有供下锁座435安装的下容纳腔415a，下底板416上且对应着下容纳腔415a位置处开有用于固定下锁座435的下安装孔416a(即下锁座435内置在下容纳腔415a中且通过螺栓固定在下底板416的下安装孔416a处)，同时，下容纳腔415a的内表面设有防止下锁座435脱落的U型挡板417；上锁头432从上容纳腔413a的底部穿过与上锁座433相配合，下锁头434从下容纳腔415a的顶部穿过与下锁座435相配合；
结合图26所示，门体420包括由左立柱421、右立柱422、上门横梁423、下门横梁424、门外板425和门内板426组焊成的门体框，以及门锁补强铁428和加强横梁427，门锁补强铁428一端焊接在左立柱421中间部位、另一端焊接在右立柱422中间部位，同理，加强横梁427一端焊接在左立柱421上、另一端焊接在右立柱422上，同时，锁盒440安装在门锁补强铁428上；
且折页座460的固定端焊接在门框410右侧柱412内侧面的外凸处，折页座460的旋转端焊接在门体420右立柱422的内侧面；另外，扶手470焊接在门框410右侧柱412外侧面的内凹处。
另外，锁杆431的一侧通过第一安装座437固定在门体420的上门横梁423上，锁杆431的另一侧通过第二安装座439固定在门体420的下门横梁424上，锁杆431的中部通过第三安装座438固定在门体420的加强横梁427上，加强锁杆431的固定。
当转动手柄436时，上锁头432深入上锁座433中、下锁头434深入下锁座435中，带动门体420绕着折页座460与门框410紧密结合，而门体420外侧围有一圈密封胶条450(如图28所示)，密封胶条450采用压条铆接在门体外侧，密封胶条450产生弹性变形将门框410与门体420之间的间隙填充，当外面下雨时，雨水顺着门外板和密封胶条下流，而不会渗入门框内侧。
扶手470安装在门框410右侧柱412外侧面的内凹处，折页座460旋转端安装在门体420右立柱422的内侧面，密封胶条450包围门体420，门枢杆430采用暗装式集装箱锁，锁杆431在门体420内，锁头伸出门体外，与安装在门框上的锁座可实现锁闭功能，保证了在铁路上运行时，门体不会外开超出铁路限界引发安全事故，从而保证了铁路的运用安全，并且结构简单、密封效果。
Claims (7)
1.一种铁路运输集装箱式发电箱，其特征在于：包括箱体(500)，及均内置在所述箱体(500)内的两组柴油发电机组(600)、燃油装置(300)、消防系统(800)及电气装置(700)；
所述箱体(500)包括箱底架组成(510)、两端端墙组成(520)、两侧侧墙组成(530)及上盖，每个所述端墙组成(520)内侧均设置有隔墙组成(540)；
所述燃油装置(300)包括安装在所述箱底架组成(510)中部位置处的两个主油箱(310)及通过油箱连接管路与每个所述主油箱(310)出油口(311)相连的附油箱(330)，且其中一个所述主油箱(310)通过油箱连接管路与另一个所述主油箱(310)相连通；
每组所述柴油发电机组(600)包括安装在所述箱底架组成(510)一端的柴油发电机(610)、安装在所述柴油发电机(610)中的燃油加热器(620)及与所述柴油发电机(610)相连的排烟管道(200)；
所述消防系统(800)包括均安装所述箱体(500)内部顶端的烟火报警装置(810)和自动灭火装置(820)；
所述电气装置(700)包括安装在所述箱底架组成(510)上的一组机组控制柜(710)、一组远程控制柜(720)、给所述机组控制柜(710)供电的机组控制系统电源(730)及给所述远程控制柜(720)供电的远程控制系统电源(740)；且所述机组控制柜(710)和所述远程控制柜(720)均分别与所述柴油发电机组(600)和所述消防系统(800)电连；
其中，每组所述柴油发电机组(600)中，所述附油箱(330)通过燃油加热器供油管(360)给所述燃油加热器(620)供油，所述附油箱(330)通过柴油机进油管路(350)给所述柴油发电机(610)供油，且所述柴油发电机(610)的回油口通过柴油机回油管路(340)与所述主油箱(310)相连；所述主油箱(310)内位于所述出油口(311)侧且高于所述主油箱(310)中心线以上的平面布置有冷却水管(312)，所述柴油发电机(610)的冷却水管路的进水口通过回水管路(320)与所述冷却水管(312)的出水口相连，所述柴油发电机(610)的冷却水管路的出水口通过进水管路(390)与所述冷却水管(312)的进水口相连；
每端所述端墙组成(520)包括由左端柱组成(521)、上梁组成(522)、右端柱组成(523)和底梁组成(524)围合形成的端墙框架，以及安装在所述端墙框架上的排气百叶窗(525)和电连接器安装座(526)；每侧所述侧墙组成(530)包括侧墙板(531)、安装在所述侧墙板(531)上端的上侧梁(532)、布置在所述侧墙板(531)两端的端立柱(533)、安装在所述侧墙板(531)上的侧门组成(400)、安装在所述侧墙板(531)两端的进气百叶窗(100)及布置在所述侧墙板(531)中部的帽型立柱(535)，以及交替布置在所述侧墙板(531)上的侧墙板左侧柱(536)和侧墙板右侧柱(534)；每个隔墙组成(540)包括由固定隔墙(541)和活动隔墙(542)围合形成的隔墙框架、安装在所述固定隔墙(541)导风口框(543)上的自垂直百叶窗(544)及安装在所述固定隔墙(541)上端部用于固定所述排烟管道(200)的排烟连接管(545)；所述箱底架组成(510)包括底框组成(511)、安装在所述底框组成(511)内的铁底板(512)、布置在所述铁底板(512)两端的柴油机安装座(513)及安装在所述底框组成(511)两端部的防护网(514)；所述上盖包括布置在端墙组成(520)和隔墙组成(540)顶部之间的两个箱边顶(900)、布置在两组所述柴油发电机组(600)和所述燃油装置(300)上方位置处的三块顶盖组成(1000)及相邻两块顶盖组成(1000)之间设置箱中顶(1100)；
所述进气百叶窗包括由上边框(102)、左边框(101)、右边框(103)及雨档(109)围合形成的百叶窗框；所述百叶窗框的内侧安装有一排均布的内百叶窗条(106)，所述百叶窗框的外侧安装有一排均布的外百叶窗条(105)，且所述内百叶窗条(106)和所述外百叶窗条(105)呈前后交替布置；所述内百叶窗条(106)和所述外百叶窗条(105)的顶端均固定在所述上边框(102)上，所述内百叶窗条(106)和所述外百叶窗条(105)的底端均固定在所述雨档(109)上；
雨档(109)包括斜挡板(111)、底部斜连接板(113)及连接斜挡板(111)和底部斜连接板(113)的过渡弧形板(112)，且所述底部斜连接板(113)的底边一端与所述左边框(101)相连，所述底部斜连接板(113)的底边另一端与所述右边框(103)相连，所述雨档(109)与所述外百叶窗条(105)和所述内百叶窗条(106)之间形成导流腔(115)，且所述导流腔(115)的宽度由上往下逐渐缩小；
每个所述外百叶窗条(105)的底部开有一缺口(107)，且所述缺口(107)与所述雨档(109)之间留有间隙(114)。
2.根据权利要求1所述铁路运输集装箱式发电箱，其特征在于：所述柴油机进油管路(350)、所述燃油加热器供油管(360)、所述油箱连接管路(370)及所述柴油机回油管路(340)上均缠绕有与所述柴油发电机组(600)内蓄电池(630)电连的电加热带(380)；所述附油箱(330)底部上设置有与所述柴油发电机组(600)内蓄电池(630)电连的电加热片(331)。
3.根据权利要求1所述铁路运输集装箱式发电箱，其特征在于：所述侧门组成(400)包括门框(410)、通过折页座(460)可转动地安装在所述门框(410)上的门体(420)、安装在所述门体(420)上的锁盒(440)及穿过所述锁盒(440)的门枢杆(430)；其中：
所述门枢杆(430)包括安装在所述锁盒(440)上的手柄(436)、轴向穿过所述手柄(436)的锁杆(431)、安装在所述锁杆(431)一端的上锁头(432)、安装在所述锁杆(431)另一端的下锁头(434)、与所述上锁头(432)相配合的上锁座(433)及与所述下锁头(434)相配合的下锁座(435)；
所述门框(410)包括由门框左侧柱(411)、门框右侧柱(412)、上横梁(413)和下横梁(415)组焊成的门框体，以及焊接在所述上横梁(413)上且位于所述上横梁(413)上方的上底板(414)、焊接在所述下横梁(415)上且位于所述下横梁(415)下方的下底板(416)，所述下横梁(415)上预设有排水口(415b)；所述上底板(414)上开有供固定上锁座(433)的上安装孔(414a)，所述下底板(416)上开有供固定下锁座(435)的下安装孔(416a)；
所述门体(420)包括由左立柱(421)、右立柱(422)、上门横梁(423)、下门横梁(424)、门外板(425)和门内板(426)组焊成的门体框；且所述折页座(460)的固定端安装在所述门框右侧柱(412)内侧面的外凸处，所述折页座(460)的旋转端安装在所述门体(420)右立柱(422)的内侧面；
所述上横梁(413)上且位于所述上安装孔(414a)的下方位置处开有供所述上锁座(433)安装的上容纳腔(413a)，所述下横梁(415)上且位于所述下安装孔(416a)上方位置处开有供所述下锁座(435)安装的下容纳腔(415a)，且所述下容纳腔(415a)的内表面设有防止下锁座(435)脱落的U型挡板(417)；所述上锁头(432)从所述上容纳腔(413a)的底部穿过与所述上锁座(433)相配合，所述下锁头(434)从所述下容纳腔(415a)的顶部穿过与所述下锁座(435)相配合。
4.根据权利要求1所述铁路运输集装箱式发电箱，其特征在于：所述箱边顶(900)包括边顶盖口框横梁(910)、安装在边顶盖口框横梁(910)一侧的通风网柵(920)及安装在边顶盖口框横梁(910)一侧的角盖板(930)；所述箱中顶(1100)包括顶盖板(1110)、布置在顶盖板(1110)中间部位的箱顶中间梁(1120)及安装在顶盖板(1110)两端的中顶盖口框横梁(1130)；所述顶盖组成(1000)包括外顶板(1010)、布置在所述外顶板(1010)上的顶盖口框(1020)、衬在所述外顶板(1010)和所述顶盖口框(1020)之间的密封垫(1030)及支撑在所述顶盖口框(1020)中的横梁(1040)，以及均布置在所述外顶板(1010)上的灯具吊座(1050)、传感器吊座(1060)及灭火罐吊座(1070)；所述底框组成(511)包括下侧梁(511a)、布置在所述下侧梁(511a)两端的隔墙安装梁(511b)、均支撑在所述下侧梁(511a)上的大横梁(511c)和小横梁(511d)、布置在所述下侧梁(511a)两侧的一对配电柜托梁(511e)。
5.根据权利要求1所述铁路运输集装箱式发电箱，其特征在于：还包括降噪板组成，所述降噪板组成包括安装在所述隔墙组成处的隔墙降噪板、安装在侧墙组成处的侧墙降噪板、安装在箱顶组成处的箱顶降噪板、安装在顶盖组成处的顶盖降噪板。
6.根据权利要求1所述铁路运输集装箱式发电箱，其特征在于：还包括布置在所述箱体(500)两端的两组排风装置(1200)，每组所述排风装置(1200)包括轴流风机(1210)及通过导风筒(1220)与所述轴流风机(1210)相连的百叶窗(1230)。
7.根据权利要求1所述铁路运输集装箱式发电箱，其特征在于：所述排烟管道(200)包括若干个直管(210)及若干个连接相邻所述直管(210)的弯头(220)，每个所述直管(210)包括内层直管(212)和与所述内层直管(212)同轴布置的外层直管(211)，每个所述弯头(220)包括内层弯头(222)和与所述内层弯头(222)同心布置的外层弯头(221)；且所述排烟管道的一端直管(210)进口通过连接法兰(270)与过滤波纹管(240)相连，所述排烟管道的另一端直管(210)出口通过消音器(250)与排气口(260)相连，且所述消音器(250)通过口框密封胶条(250a)固定安装在所述柴油发电机(610)上；每个所述直管(210)的内层直管(212)与所述外层直管(211)之间填充有隔热石棉(230)，每个所述弯头(220)的内层弯头(222)与所述外层弯头(221)之间填充有隔热石棉(230)；
所述排气口(260)包括底管(261)、设置在所述底管(261)前端口的前板(262)、设置在所述底管(261)后端口的背板(263)、布置在所述底管(261)外周缘且与所述底管(261)连通的顶管(264)及可转动地安装在所述顶管(264)端口的盖板(265)；且所述排气口(260)底管(261)下部开有漏孔(269)。
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