CN201914150U - 一种野外施工用发电车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种野外施工用发电车，属于发电车领域。本实用新型的野外施工用发电车，包括车体，所述车体的中部为操作间，操作间的两侧为第一工作间和第二工作间，在第一工作间内设置有第一发电机组，在第二工作间内设置有第二发电机组，所述车体顶部设置有机组烟囱，所述机组烟囱通过排风通道与第一发电机组和第二发电机组连通，所述第一发电机组和第二发电机组之间相互并联。本实用新型的野外施工用发电车，结构简单，操作方便，成本低廉；通过YZ22型客车改造而成，起到对资源的有效再利用，为青藏铁路的维修和养护提供保障；采用两组发电机组以及车上车下油箱，能够保证供电的充分，保证野外救援施工的稳步进行。

Description

一种野外施工用发电车

技术领域

本实用新型涉及一种发电车，特别是一种用YZ22型客车改造成的野外施工用发电车。

背景技术

青藏高原地出高原气候，自然条件恶劣，我国自主修建的青藏铁路打通了进入青藏高原的大门，青藏铁路的作用越来越大，但是对于青藏铁路的维修与养护，须长期在野外进行施工，对于施工时员工的生活用电一般采用就近在附近站段接外接电源，当距离站段距离过远时，往往无电可用，员工取暖、做饭、照明等都无法得到保障，这对于施工人员来说极为的不便。随着我国目前铁路运输事业的发展，火车提速后，目前使用的YZ22型客车逐渐被淘汰，怎样将淘汰的YZ22型客车进行资源的再利于，越来越受到重视。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种结构简单、成本低廉的野外施工用发电车，该发电车通过YZ22型客车改造而成，起到对资源的有效再利用，为青藏铁路的维修和养护提供保障。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型的野外施工用发电车，包括车体，所述车体的中部为操作间，操作间的两侧为第一工作间和第二工作间，在第一工作间内设置有第一发电机组，在第二工作间内设置有第二发电机组，所述车体顶部设置有机组烟囱，所述机组烟囱通过排风通道与第一发电机组和第二发电机组连通，所述第一发电机组和第二发电机组之间相互并联。

由于采用了上述结构，将YZ22型客车的中部改造成操作间，操作间的两侧为第一工作间和第二工作间，在第一工作间内设置有第一发电机组，在第二工作间内设置有第二发电机组，便于同时在操作间内对两侧的发电机组进行操作；所述车体顶部设置有机组烟囱，所述机组烟囱通过排风通道与第一发电机组和第二发电机组连通，使得能够将发电机组所排出的废气排出到车体外，优化客车内的操作环境，所述第一发电机组和第二发电机组之间相互并联，使得两发电机组既能够单独供电，也可以供电，使得操作人员可以根据实际所需电能进行操作选择，合理地规划用电，避免电能的浪费，从而减少发电所需的油，降低野外救援的成本。

本实用新型的野外施工用发电车，所述车体底部设置有车下油箱，所述第一工作间内设置有车上油箱，所述车下油箱与车上油箱连通，所述车上油箱分别与第一发电机组和第二发电机组连通。

由于采用了上述结构，平时向第一发电机组和第二发电机组供油主要是车上油箱，当车上油箱内的油耗完时，可以通过车下油箱向车上油箱供油，车上油箱再向发电机组供油，避免在救援过程中，车上油箱的油耗尽，发电机组停止工作，对救援现场造成严重的危险，因此车下油箱对车上油箱及时的供油，即能够保证车上油箱能够持续地向发电机组供电，从而保证野外救援施工的正常有序的进行。

本实用新型的野外施工用发电车，所述车上油箱与车下油箱之间的连接管道上设置有油泵，所述车上油箱内设置有液位传感器，所述液位传感器连接到控制装置上，所述控制装置上连接有油泵。

由于采用了上述结构，在车上油箱内设置有液位传感器，使得当车上油箱内的液位到达限定最低位时，即能够马上发出信号，液位传感器连接到控制装置上，所述车上油箱与车下油箱之间的连接管道上设置有油泵，所述控制装置上连接有油泵，使得当液位传感器发出信号传递到控制装置上，控制装置再控制油泵开启，油泵将车下油箱内的油给入到车上油箱内，从而保证车上油箱内的油量始终保持在液位传感器以上。保证发电机组的供油充足，保证有充足的救援用电，保证救援任务的有序进行。

本实用新型的野外施工用发电车，在车体的内侧壁上粘贴有铝箔纸。

由于采用了上述结构，在车体的内侧壁上粘贴有铝箔纸，加强车体内的保温效果，增加了车体内的舒适性，保证了在野外操作人员在车体内的控制。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.    本实用新型的野外施工用发电车，结构简单，操作方便，成本低廉；

2.    本实用新型的野外施工用发电车，通过YZ22型客车改造而成，起到对资源的有效再利用，为青藏铁路的维修和养护提供保障；

3.    本实用新型的野外施工用发电车，采用两组发电机组以及车上车下油箱，能够保证供电的充分，保证野外救援施工的稳步进行。

附图说明

图1是本实用新型的野外施工用发电车的外部结构示意图；

图2是图1的俯视剖面图；

图3是本实用新型中油箱之间的连接关系图。

图中标记：1-车体，2-机组烟囱、3-车下油箱、4-第一发电机组、5-第二发电机组、6-车上油箱、7-油泵、8-液位传感器、9-第一工作间、10-第二工作间。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2和图3所示，本实用新型的野外施工用发电车，包括车体1，所述车体1的中部为操作间，操作间的两侧为第一工作间9和第二工作间10，其特征在于：在第一工作间9内设置有第一发电机组4，在第二工作间10内设置有第二发电机组5，所述车体1顶部设置有机组烟囱2，所述机组烟囱2通过排风通道与第一发电机组4和第二发电机组5连通，所述第一发电机组4和第二发电机组5之间相互并联。所述车体1底部设置有车下油箱3，所述第一工作间9内设置有车上油箱6，所述车下油箱3与车上油箱6连通，所述车上油箱6分别与第一发电机组4和第二发电机组5连通。所述车上油箱6与车下油箱3之间的连接管道上设置有油泵7，所述车上油箱6内设置有液位传感器8，所述液位传感器8连接到控制装置上，所述控制装置上连接有油泵7。在车体1的内侧壁上粘贴有铝箔纸。本实用新型的野外施工用发电车，结构简单，操作方便，成本低廉；通过YZ22型客车改造而成，起到对资源的有效再利用，为青藏铁路的维修和养护提供保障；采用两组发电机组以及车上车下油箱，能够保证供电的充分，保证野外救援施工的稳步进行。

本实用新型的野外施工用发电车，主要由YZ22型客车改造而成，其改造过程如下：

一、   改造总体布置

1.     保证发电车能适应环境温度：-40℃-40℃；

2.     拆除原客车内的设备，在一位端设置设备品间、工具间、油脂间，中部设第一工作间9、操作间、第二工作间10，二位端设休息室、储藏室；

3.     采用绿色橡胶阻燃地板布；

4.     采用22型翻新车窗，动窗为上窗下开式；

5.     灯具采用AC220V供电，两工作间、油脂间灯具使用防爆灯，其他灯具使用客车灯具，AC220V插座统一为二、三眼形式；

6.     防寒材加强；

7.     车体钢结构

1)              拆除原车锅炉室、厕所，封堵锅炉室靠通过台的门，封堵锅炉室小盖、地板开孔，封堵厕所地板开孔；

2)              拆除车内设备和隔墙，在油脂间设置油箱安装固定装置。安装油管路及控制阀。油脂间与发电间1之间设置84mm隔墙（靠第一工作间9侧为铁墙板）；

3)              与安装发电机组位置相对应两侧墙上开2个百叶窗；发电间1地板改为双层铁地板，地板夹层铺设槽钢进行补强；加装机组安装座；加装油管路、穿线管；车顶加开排气孔；加开大盖，用于机组吊装。对车顶进行补强；

4)              第一工作间9、操作间、第二工作间10之间设隔音墙，隔音墙上加开观察窗；操作间侧墙上原采光窗封堵，相对加开2个大窗；

5)              第二工作间10地板改为双层铁地板，地板夹层铺设槽钢进行补强；加装机组安装座；加装油管路、穿线管；车顶加开排气孔；侧墙上相对加开2个百叶窗，对底架侧梁及横梁进行补强；

6)              第二工作间10与休息室间设隔音墙，隔音墙上加开观察窗；休息室侧墙与休息室外走廊加开大窗，原采光窗封堵；

7)              在各房间处隔墙处焊接隔墙占铁，全车水暖管及水系拆除，相应管座、管卡、水箱安装座灯拆除，相应孔洞封堵；

8)              车下安装2个1500L车下油箱3，安装应急蓄电池箱1个，安装外接电源箱2个，加装2路穿线管，4个不锈钢分线箱；

9)              车端各加装4个电力连接器安装座，原煤箱门封堵，加开电力连接器检查孔。

二、   电气改造

1.  全车加装AC380V贯通线两路和本车交流支线，在车辆端各加装4个KC20A连接器插座并配置连接线；拆除车底、车端DC48V供电线管、线路、连接器。

2.  在操作间下方接入车上电源转换配电柜。在车体中部两侧安装外接电源，外接电源采用KC20A形式，并配集线卷筒。

3.  加装采暖：第一工作间9设1KW电暖器2组，第二工作间10设1KW电暖器2组，休息室设1KW电暖器1组，工具间设1KW电暖器1组，操作间设1KW电暖器1组，二位走廊设1KW电暖器1组。

4.  两台柴油发电机组能够实现并机供电。

5.  轴报系统、侧灯保留。配电室内设置应急电源箱，车下安装应急蓄电池。加装防雷、烟火报警装置。

6.  全车布线采用整体式布线方式，符合部定《铁道客车配线布线规则》。不同电压制式电缆分开布线及穿管，并采取防鼠措施。

7.  车体与转向架、转向架与轴箱之间加接地线。

三、   给水装置改造

全车给水系统拆除，相应管座、管卡、水箱安装座灯拆除，相应孔洞封堵。

四、   车内设备及装饰

1.  备品间及工具间：各放置搁物架一个；加装1盏15W角灯；加装二、三眼插座1个；工具间地板铺设防滑铝板。

2.  一位小走廊：居中加装1盏2x15W顶灯。

3.  油脂间：两侧各设一个1500L油箱，油箱在车体侧墙上设加油孔，外侧设检查爬梯；安装烟火报警探头1个。居中位置加装1盏40W防爆灯；油脂间满布白铁皮，地板采用花纹铁板。油脂间油箱顶部加装货架，方便存放油脂。

4.  第一工作间9：加装2个1KW电加热器；加装2盏100W防爆灯；加装15W应急灯2盏；加装1台160KW柴油发电机组，并配排风通道，机组排烟通过消音器接入排风通道，配低温启动装置，机组自带底座油箱，底座油箱具备自动和手动补油装置，机组上加装消音器支持架；安装烟火报警探头2个。放置轮式灭火器1个。发电间1所有侧墙及顶板采用隔音防火结构。

5.  操作间（配电室）：设置电源控制柜、应急电源柜、发电机组控制柜、主控柜（含并机柜）、办公桌椅；操作间与工作间隔墙采用160mm隔音墙结构，观察窗采用4层玻璃隔音窗，采用超厚隔音门；加装1盏2x15W顶灯；加装1P民用空调1台。

6.  第二工作间10：加装2个1KW电加热器；加装2盏100W防爆灯；加装15W应急灯2盏；加装1台160KW柴油发电机组，并配排风通道，机组排烟通过消音器接入排风通道，排风通道与机组烟囱2连通，配低温启动装置，机组自带底座油箱，底座油箱具备自动和手动补油装置,机组上加装消音器支持架；安装烟火报警探头2个；放置25kg轮式灭火器1个。发电间2所有侧墙及顶板采用隔音防火结构。

7.  休息室：加装1个1KW电加热器；加装1盏2x15W顶灯；加装2盏4W床头灯；加装2个二、三眼插座；设置上下铺位各1个；设置办公桌椅一套；走廊顶部放置2个储物柜；设置防雷控制箱、烟火报警控制箱一台；休息室采用玻璃钢顶板。加装1P民用空调1台。

8.  储藏间：加装1盏40W防爆灯；放置900x450x1500搁物架一个。

9.  二位走廊：加装1个1KW电加热器；加装2盏2x15W顶灯。

五、     其他

1.  车顶加装防雷装置，增加轴端接地装置。

2.  转向架、制动、钩缓、风档不做厂修，按该车检修日期另行确定。

3.  外墙油漆按原车颜色恢复。

4.  全车孔洞发泡封堵。

5.  增加2块灭火毯（两发电间各一块）。

所有改造项目的用材、安全性能和技术要求均需要符合铁道部有关规定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种野外施工用发电车，包括车体（1），所述车体（1）的中部为操作间，操作间的两侧为第一工作间（9）和第二工作间（10），其特征在于：在第一工作间（9）内设置有第一发电机组（4），在第二工作间（10）内设置有第二发电机组（5），所述车体（1）顶部设置有机组烟囱（2），所述机组烟囱（2）通过排风通道与第一发电机组（4）和第二发电机组（5）连通，所述第一发电机组（4）和第二发电机组（5）之间相互并联。

2.如权利要求1所述的野外施工用发电车，其特征在于：所述车体（1）底部设置有车下油箱（3），所述第一工作间（9）内设置有车上油箱（6），所述车下油箱（3）与车上油箱（6）连通，所述车上油箱（6）分别与第一发电机组（4）和第二发电机组（5）连通。

3.如权利要求2所述的野外施工用发电车，其特征在于：所述车上油箱（6）与车下油箱（3）之间的连接管道上设置有油泵（7），所述车上油箱（6）内设置有液位传感器（8），所述液位传感器（8）连接到控制装置上，所述控制装置上连接有油泵（7）。

4.如权利要求1或2或3所述的野外施工用发电车，其特征在于：在车体（1）的内侧壁上粘贴有铝箔纸。

Images