CN206124717U - 环保型电动公交车 - Google Patents

Abstract

环保型电动公交车，包括车身，其特征在于，所述车身的骨架由前围骨架、后围骨架、侧围骨架和底骨架组成，外部覆盖有铝蒙皮，车身底部设有底盘，底盘的后部安装驱动电机，驱动电机连接底盘的驱动桥；车身内设有储能系统，储能系统包含九个电池箱；该环保型电动公交车采用全铝车身，轻量化，使得整车油耗降低，并且大大降低二氧化碳等温室气体排放量；全铝车身结构也极大的提高了车身防腐性能，油耗更低、更加环保、维护保养费用便宜；本实用新型采用高效电池等动力替代传统能源来减少汽车对石油资源的依赖，实现零排放，续航久、无污染、噪声小、结构简单、维修方便、能量转换效率高，能够平抑电网的峰谷差，值得大力推广。

Description

环保型电动公交车

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其是一种环保型电动公交车。

背景技术

随着世界经济的发展，低能耗、低污染为基础的“低碳经济”成为全球热点，在环境污染问题日益严重、节能减排要求日趋严格的大背景下，汽车电动化是涉及国家能源战略的重大问题，“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。形成了完整的新能源汽车研发、示范布局。根据国家“十二五”规划纲要和《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》、《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012－2020年)的通知》、《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，以重大技术突破和重大发展需求为基础，对经济社会全局和长远发展具有重大引领带动作用，知识技术密集、物质资源消耗少、成长潜力大、综合效益好的新能源汽车产业成为国民经济先导产业。进一步贯彻落实发展新能源汽车的国家战略，以市场主导和政府扶持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，创造良好发展环境，加快培育市场，促进新能源汽车产业健康快速发展。创新驱动，产学研相结合；政府引导，市场竞争拉动，鼓励社会资本进入参与新能源汽车生产和充电运管服务。双管齐下，公共服务带动，把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口，扩大公共机构采购新能源汽车的规模，使新能源汽车在城市公交客车等公共服务领域广泛使用。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种使用电力驱动，安全可靠的环保型电动公交车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：环保型电动公交车，包括车身，其特征在于，所述车身的骨架由前围骨架、后围骨架、侧围骨架和底骨架组成，外部覆盖有铝蒙皮，车身底部设有底盘，底盘的后部安装驱动电机，驱动电机连接底盘的驱动桥；车身内设有储能系统，储能系统包含九个电池箱，每个电池箱内设有八个磷酸铁锂蓄电池， 九个电池箱分为三个车底电池箱和六个车尾电池箱，车底电池箱设于右车身的后轮后侧，车尾电池箱安装在车身的后仓内。

作为本实用新型的进一步方案：所述车身为全承载式骨架结构，材料为锰钢矩形管，车身的前围骨架和后围骨架均为铁骨架，侧围骨架为铝骨架。

作为本实用新型的进一步方案：所述车身的底盘的前桥为刚性低地板门式转向前桥，底盘的后桥为单级双曲面门式驱动桥；底盘的悬挂为前后空气悬挂；底盘的转向系统包含卧式左舵转向机、前后可调式方向盘和传动轴；底盘的制动系由行车制动机构、驻车制动机构、储气筒和制动阀组成，其中行车制动机构采用前后盘式制动器；驻车制动机构采用弹簧储能驻车制动器；储气筒采用铝合金储气筒；底盘的底部安装轮胎；低压电池安装在车身的后仓右侧；车身的后端安装冷却系统，冷却系统由冷却水箱和风扇连接组成。

作为本实用新型的进一步方案：所述驱动电机为水冷三相交流异步电机，连接电机控制器，该电机控制器设于车身的后仓左侧；驱动电机的左侧安装打气泵，该打气泵的上方安装油泵，转向助力泵安装在车身的后仓内，转向助力泵连接油壶，油壶安装在油泵附近；整车控制器设于车身的后仓右侧。

作为本实用新型的进一步方案：所述车身内设有二十六座座椅，分为乘客座椅和司机座椅，司机座椅的后侧设有铝合金后包围；车身的前部设有仪表台；车身的侧面前部和中部设有乘客门，乘客门上安装车外应急开关，乘客门的门泵罩下安装射灯；车身的顶部设有空调，空调为一体式高效节能冷暖空调；车身内的方向盘右侧位置安装报站器；车身内安装投币机，该投币机为不锈钢惯性式翻板投币箱；车身的顶部设有两个安全天窗；车身内安装灭火器，包含三个干粉灭火器和感应式手自一体式自动灭火器。

作为本实用新型的进一步方案：所述车身的驾驶座后方安装电子设备箱，内部分层分隔安装GPS终端机电源盒、硬盘录像机、移动电视机顶盒；车身内安装MP播放器、车载电视和录像监控系统，录像监控系统的主机安装在电子设备不锈钢保护箱内，录像监控系统的对外监控摄像头安装在车身的头部正中；录像监控系统的驾驶室内监控摄像头安装在车身的驾驶室的顶部，位于驾驶座的左后方；录像监控系统的车厢内监控摄像头安装在车身的驾驶室的顶部正中间的位置；录像监控系统的中门监控摄像头安装在车身的后门正中间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该环保型电动公交车采用全铝车身，轻量化，使得整车油耗降低，并且大大降低二氧化碳等温室气体排放量。全铝车身结构也极大的提高了车身防腐性能，油耗更低、更加环保、维护保养费用便宜；本实用新型采用高效电池等动力替代传统能源来减少汽车对石油资源的依赖，实现零排放，整车纯电状态下最大续驾里程≥250km；无污染、噪声小、结构简单、维修方便、能量转换效率高，能够平抑电网的峰谷差，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型的前视图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为底盘的结构示意图；

图5为驱动电机的结构示意图；

图6为打气泵的结构示意图；

图7为车底电池箱的正视图；

图8为车底电池箱的俯视图；

图9为车底电池箱的侧视图；

图10为车尾电池箱的正视图；

图11为车尾电池箱的俯视图；

图12为车尾电池箱的侧视图；

图13为电机控制器的正视图；

图14为电机控制器的俯视图；

图15为电机控制器的侧视图；

图16为整车控制器的正视图；

图17为整车控制器的俯视图；

图18为整车控制器的侧视图；

图19为油泵的结构示意图；

图20为空调的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-20，本实用新型实施例中，环保型电动公交车，包括车身1，车身1采用全承载式设计、鸟巢式骨架结构，16锰钢材料打造的封闭钢环骨架结构，具有抗撞击力强的特点，车身1的骨架由前围骨架、后围骨架、侧围骨架和底骨架构成一包围式结构而成，外部覆盖有铝蒙皮，车身1底部设有底盘2，底盘2的后部安装驱动电机3；

储能系统采用磷酸铁锂蓄电池，单体3.2V，90AH，圆柱形，单箱4并20串，整车共装备9个电池箱(共720个单体电池)，4并180串电池箱，分为车底电池箱5和车尾电池箱6，分别安装在车体的后部底面和尾部底面，电池箱为铝合金材质。整车电池参数576V360AH，电量207.4KWH。后仓内电池后部设计不锈钢防撞梁。

车身1结构：车身1采用铝骨架(除前后围骨架)铝蒙皮，电池布置按总布置图；

整车共布置9箱电池，后仓内共布置6箱(两箱一组，先安装两边两箱再安装中间两箱，由于可拆部分后保险杠宽度有限，所以边上两箱导轨设计时须带横向滑槽)，右后轮后布置3箱，电机后偏左置，打气泵4左后置，油泵10左后置，低压电池右后置，充电接口右后置；电机控制器8、整车控制器9、手动高压开关、DC-DC后仓内竖向布置

车架：全承载式结构，采用16猛矩形管焊接结构；

底盘2各总成：动力总成根据总体布置进行设计，制动系统储气筒分布参考总体布置(要求尽量缩短管路，就近原则)，转向系统参考总体布置进行设计；打气泵4及油泵10安装参考总体布置位置进行支架设计，打气泵4空滤器进气从发动机仓内进气；散热系统安装及位置参考总体布置进行设计。

前围骨架：前围骨架为铁骨架，按铝车身1连接结构；

后围骨架：后围骨架为铁骨架，按更改后后围进行布置；

侧围骨架：铝骨架；

底骨架：车架为全承载结构，底骨架根据总体布置，预留必要的检修口(如后桥主减、电机维修口、气囊维修口等)。

侧围仓门：参考总体布置进行设计，均为上揿式，右后轮后电池仓门(需作密封处理)，其它仓门可不作密封处理，所有仓门均为铝骨架铝蒙皮，边仓门为163B锁，后仓门为184型锁；铰链采用现铝车身1结构。

底盘2，所述底盘2的前桥为刚性低地板门式转向前桥，22.5”盘式制动器，最大承载7500kg，底盘2的后桥为单级双曲面门式驱动桥，进口主减，速比6.22，精磨齿，22.5”盘式制动器，最大承载13000kg；底盘2的悬挂为前后空气悬挂，前2后4气囊；底盘2的转向系统采用卧式左舵转向机，前后可调式φ500方向盘；底盘2的制动系由行车制动机构、驻车制动机构、储气筒和制动阀类组成，其中行车制动机构采用前后盘式制动器，双回路气制动；制动管路用接头均为进口接头(四轮制动气室进气端预留三通测试接头)；驻车制动机构采用弹簧储能驻车制动器，作用于后轮制动器；储气筒采用铝合金储气筒，总容积160L，充气接头安装在车前方；制动阀类包含空气冷凝干燥器、干燥器、四回路阀、再生储气筒、继动阀、双向阀、手制动阀，脚制动阀等；

底盘2的底部安装轮胎；

低压电池安装在后仓右侧，采用免维护低压电池80Ah24V，低于24V，DC/DC充电，达到28V断电；

智能冷却系统，带冷却水箱及风扇7(风机及温控系统)；

其他：1、车辆前部设牵引装置；

2、VIN代码打印待确定；

3、底盘2前、后横梁要按需方要求设有满足气动千斤顶；举升的顶车位置(设长方钢

型支点，尺寸为宽60mm*长550mm*高80mm，气动千斤顶支点中心点横行间距为1750mm，

纵向间距为5100mm—7100mm)；

4、车架总成内外防腐，管材内外表面需除锈、磷化、防腐处理；

高压驱动系统及储能系统、辅助系统包含以下部分：

驱动电机3安装在底盘2的后部，并连接底盘2的驱动桥；该驱动电机3的参数：功率：额定120/最大240KW，扭距：额定1000/最大3000N.M，电流：额定200A/最大660A；转速：额定1000/最高2800rpm；电池总电压：DC576V；三相交流电压AC380V；水冷三相交流异步电机，后置直驱；电机控制器8设于后仓左侧，挂式安装，参数为：功率：120/240KW，额定电压：576V，电流：0-500A；

整车控制器9设于后仓右侧，挂式安装，含电池、电机、充电正负极，气泵/油泵10、空调11、DC-DC、高压除霜器等的高压控制及各信号控制；

储能系统采用磷酸铁锂蓄电池，单体3.2V，90AH，圆柱形，单箱4并20串，整车共装备9个电池箱(共720个单体电池)，4并180串电池箱，分为车底电池箱5和车尾电池箱6，分别安装在车体的后部底面和尾部底面，电池箱为铝合金材质。整车电池参数576V360AH，电量207.4KWH。后仓内电池后部设计不锈钢防撞梁。

DC/DC：1个，大功率型，3KW；

转向助力泵安装在后仓内，油壶安装在油泵10附近，15L/min，3kW；要求低噪音，高效，带控制器；

打气泵4安装在车身1左侧后部，参数为320L/min，滑片泵，3KW；要求符合欧盟测试要求，带空滤器及管路；具体根据配套厂家提供图纸设计支架；

充电设备：直流充电插头座及插座电缆，国标125A含9芯连接线；

其他部分：CAN总线，电动仪表及模块等；

所有BMS及电池箱风扇7线束分支位置均应安装线束分支保护装置；

所有高压电缆及控制线束、通信线、油门线束均采用屏蔽线；

所有高压线束均采用橙色波纹护套，低压线、控制线及信号线均采用黑色波纹套管，布置合理，可靠，美观；

当整车高压SOC低于20％时，整车降功率(降转速及扭距)；

当单体电池电压低于2.9V时，整车降功率并声光报警，当单体电池电压低于2.65V时，BMS会自动将该组电池切除，并声光报警，BMS有主动均衡功能。

车身1配置状态：

整车座椅数量26座(中区1+1，后区2+2布置)，座椅布置见整车布置图；

前挡白色夹胶玻璃；

后挡风玻璃白色钢化玻璃；

侧窗玻璃采用浅绿钢化安全玻璃；车身1左侧中部设置外推式安全窗，其余侧窗为内推拉式(尾侧窗为固定玻璃)。前门后第一侧窗下端安装路牌；

前门白色钢化玻璃，中门浅绿钢化玻璃；侧窗玻璃分布见车身1布置图；

铝合金风道，门板采用铝板滚压成形；带司机大包围及侧门；

φ35不锈钢光面扶手，座椅靠背上安装连接扶手，顶部采用扶手座与条形灯型材连接，扶手上侧采用向外部大圆弧，以增大上部视觉空间，后门前装吊带式吊环，吊环拉带采用加强型抗拉材料，中门前侧窗安装扶手。前门扶手管在1.2米处安装“1.2米”标尺，前后门门柱喷“请勿手扶”字样(成人平视高度)；

在投币机旁安装用于安装IC卡收费机的竖杆，并在竖杆顶端往下15cm处驾驶室方向钻好安装收费机的固定孔(直径10mm)；前门旁护栏及中门后护栏加装挡板；

仪表台：发泡成型仪表台，配电动仪表，在原基础上重新改型，司机后包围采用铝合金结构，带侧护门；

乘客门：前中双内摆乘客门，净开度≥1000mm，门上及两侧密封结构采用整体式胶条，门下端带毛刷，带防夹功能；

乘客门布置在右前轮前及右后轮前；

门泵管路采用独立储气瓶供气；

前后门安装车外应急开关，并在仪表台方便驾驶员操纵的位置及前后门上方分别安装手动机械式断气开关，以便紧急情况时驾驶员或乘客手动断气开门，前后客门上方的手动断气开关旁设“紧急情况下开门使用”的铝制标识牌；前、后客门门泵罩下安装射灯；

地板及地板革：地板采用PVC板材，厚度18MM；车厢内铺防污防滑耐用地板革。地板革接缝处采用焊接形式，地板革在两侧围铺设要求翻至两侧内饰下部，高度不小于200mm，前、后客门梯级采用黄色脚踏板专用地板(带严禁站立字样)。地板革铺设严格按工艺要求，平整美观，不允许出现焊口开裂、凹陷、地板革不粘结等缺陷现象；

后视镜：外后视镜：电动除霜，有3C认证，带下视镜；内后视镜：安装在前内顶，在保持司机视野的情况下尽量装高；

空调11：一体式高效节能冷暖空调11，空调11机组安装牢固可靠，整机性能稳定，拆装清洁维护方便；

路牌：安装可调线路LED电子路牌前、后路牌显示区域长度要求达到1.3米以上，通讯线须独立安装侧路牌安装在右第一侧窗下方；

报站器：安装带GPS功能报站器(可储存14条以上线路内容)、车内显示屏，带GPS自动报站，预留IC卡及收放机接线口，并装配IC卡机电源线及开关。报站器安装在方向盘右侧位置，并安装报站器控制开关；

驾驶员顶部上方预留GPS天线线束过线孔，并保证不漏水；安装外喇叭，安装独立主芯片，带音量调节功能，控制开关设置在驾驶室操作面板。外喇叭安装位置须高于保险杠，喇叭开口略向下，以避免有水进入；

投币机：不锈钢惯性式翻板投币箱(一箱六袋二锁二匙带挂锁)。投币箱具有方便驾驶员手拉动翻板的功能。投币箱面对前门一侧粘贴“严禁携带易燃易爆物品上车”的安全标识。

安全天窗：两个，满足国家安全出口大小要求。

灭火器：车内安装3个4KG干粉灭火器，不锈钢圆筒固定，安装牢固，取放方便；2个安装在司机旁，1个安装在中门附近；后仓安装2个，右侧电池仓安装1个感应式手自一体式自动灭火器，以便着火时能自动灭火，并在仪表台上设置手动应急熄火装置。

窗帘：安装驾驶员前挡及侧遮阳帘(遮阳帘为灰色布帘)侧窗安装蓝色免洗折叠式窗帘。

安全锤：4个，带钢丝防盗功能，安全锤两侧玻璃贴应急出口标志“EMERGENCYEXIT”

其他：1、边舱门用163B钥匙锁；

2、风道门用方头锁；

3、司机后包围用白色钢化玻璃；

4、车辆安装拖地静电排装置，并要求有随磨损可向下释放线排机构。静电带布置合理(即减少垂吊部分)，延长其使用寿命；

5、全车内外蒙皮夹层需用阻燃发泡材料完全填充，全车隔热良好，车后发动机仓封板表面须加装防辐射隔热材料；

6、轮毂罩底喷防石击材料，轮毂罩位置应有两层密封防腐处理(采用铝合金板)，保证不藏水、骨架不外露，轮罩和挡泥板均喷阻尼胶；

7、两侧侧窗上方加装水槽；

8、中门前安装不锈钢垃圾筒及不锈钢支架，垃圾筒带链条并和支架连接防盗；

9、离合踏板安装踏板，刹车、油门踏板下方放脚位置铺装一块带花纹不锈钢板(1.2MM厚)；

10、前后车牌安装位置分别钻四个8mm的安装孔，其中前车牌钻孔位置为260×115mm，后车牌为260×190mm；

11、边舱门用铁碰锁；

12、风道门用方头锁；

13、前门后扶手立柱，中门前后扶手立柱安装下车门铃；声音为蜂鸣音；

电器系统:

电气：CAN总线；

司机后电器箱:驾驶座后方安装电子设备箱，分层分隔安装GPS终端机电源盒、硬盘录像机、移动电视机顶盒等电子设备，并预留一层，具体布线要求与电子设备生产厂家对接，电源线要有保险。每层做好标识；

外部照明灯具:要求有3C及欧盟认证，后围上部增加转向信号灯，前围带日间行车灯，侧转向灯左右前部各一个；

内部照明灯具:车厢内灯采用LED灯，多排并列，车厢内光照度须达到国家规范；电源适配器带限流过压保护和防反接保护；左前段灯采用独立开关控制，右前段通过前门开关控制，其余分二组开关控制，交替布置，车厢内光照须达到国家相关标准；

视听系统:样车安装MP3播放器；预留2部车载电视线束，安装在司机包围后位置及中门前位置；

录像监控系统：安装车载硬盘录像机视频监控系统。容量不低于500G固态硬盘，预留SD卡存储功能，八个摄像头，7寸液晶监视器，带后门和倒车监视功能及无线传输功能。主机安装在电子设备不锈钢保护箱内。摄像头安装位置：1、对外监控摄像头安装在车头正中，对外路面照射约30米；2、驾驶室内监控摄像头安装在司机左后头顶处，照射范围司机、钱箱、前门、中右侧挡风玻；3、车厢内监控摄像头安装在驾驶室正中对内照射， 照射范围整个车厢；4、中门监控摄像头安装在后门正中处，照射范围中门，车辆中门以外1米地面、后轮；

视频监控系统须带符合交通运输部部颁标准的GPS模块，采用联通WCDMA技术，确保能通过运管部门的审验，确保能与公共交通管理系统正常连接；

GPS:预留接口；

除霜器:高压电动除霜器，HT0311P-2881-5A，600v，2kw，控制电压24V；

雨刮:180W，满足EMC要求；

其他:电喇叭，气喇叭，带喇叭转换开关；

发动机后仓门安装磁吸开关，保证仓门打开后在驾驶室内不能启动发动机；

其他要求：

1、侧顶玻璃钢蒙皮取消，整个顶盖为铝合金板蒙皮，前后围侧顶与顶盖侧顶接合部位制作补偿件型式；

2、后围顶部设有发动机仓通风口，以解决发动机仓散热。但发动机进气口吸入空气要清洁，不允许进气口与发动机仓散热口出现互通现象；

3、乘客座椅：前轮罩前后布置座椅，左右前轮罩后各设置一个内藏式不锈钢工具箱(450mm×300mm×500mm)；侧挂安装座椅椅脚安装方式需考虑暖风散热器安装空间；轮椅区设计安装侧挂折叠座椅；

4、扶手护栏：扶手杆顶支座隐藏式设计并保证安装强度，顶部用扶手座与型材连接；下安装固定点设计在座椅支架或靠背扶手处；选用美观的突出式下车按钮；

5、风道：选用铝合金风道，要求风道检修门全部采用可拆卸结构；方头锁；风道内布置安装电器元件的控制盒；出风口进行优化设计；采用LED灯管；

6、后舱门：采用六连杆不锈钢铰链，节省后舱空间，后舱门开度尽量加大高度≥2000mm，仓门上开散热孔(防止水进入结构)；

7、驾驶区：发泡仪表台，驾驶区门及后包围；仪表台分仓及布局和司机侧门优化设计，预留灭火器安装空间；司机顶风道设计急救箱及行驶记录仪等零部件；

8、轮罩：左右前轮罩均采用整体式玻璃钢开形装饰罩，装饰罩上安装扶手，充分利用空间；后轮罩采用钢板封板结构；

9、台阶及地板边角装饰：选用黄色PVC压条；

10、前围及保险杠：前围左右灯具部分分块可打开结构，采用连杆铰链，碰锁锁止，设计卡位支架；前保险杆关上时压在左右灯具分块卡位支架上，同时起锁止作用防止抖动和噪音；

11、司机包围上设置电器舱；

12、信号线采用白色，并标线号；

13、司机后包围上安装方式采用扶手杆连接，避免原与中顶连接的结构装配困难和产生噪音；

14、乘客门安装机械锁，关门后上部采胶条密封；

15、前保险杠位置安装快速充气接口、低压电池充电接口；

特殊要求：

1、高质量的线束和接插件，要求易懂+颜色区分+有标识的线束+有指示表格；

2、保险丝、开关等要求按国家标准；

3、高质量的防腐处理和焊接；

4、油泵+电机要低噪音，并有更好的隔音；

5、更好的绝缘；

6、前&侧部件易更换(前保险杠和侧围蒙皮分块)；

7、给乘客不同停车信号开关(不要音乐)；

8、维护计划，建议如何维护和给什么进行维护；

9、专业的服务设备/诊断系统；

10、电池箱带万向滚珠，方便安装及拆卸，整车底盘2线及电机下部全部加装铝板；

模块须安装在干燥、通风并易于检修的位置。并要求模块电源进入前端加装下列保护装置:1、电瓶反接保护电路。防止电瓶反接引起模块电源极性反；2、超电压保护电路。防止因电源电压超高引起模块损坏，或电瓶电桩头接触不良、线路接头接触不良引起电源浪涌超高电压引起模块损坏。

安装倒车语音提示装置。

整车参数

1、全车设计满足国家相关法律法规标准前提下，按欧盟相关标准要求进行设计和配置(零部件选型、车身1结构、电磁兼容、电安全、全车标识等)；

2、底盘2管路、高压电缆、低压线束布置走向要求整齐、合理；

3、配置ABS、盘式制动器、急救箱，司机离座报警；

4、此样车针对国内市场，技术路线、技术文件确定发放后，请各部门立即列入工作计划，确保公司总体进度要求。

本实用新型的优点：

无污染、噪声小

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。

单一的电能源

相对于混合动力汽车和燃料电池汽车，纯电动汽车以电动机代替燃油机，噪音低、无污染，电动机、油料及传动系统少占的空间和重量可用以补偿电池的需求；且因使用单一的电能源，电控系统相比混合电动车大为简化，降低了成本，也可补偿电池的部分价格。

结构简单，维修方便

电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵

能量转换效率高

同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率；电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

平抑电网的峰谷差

可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差的作用。电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.环保型电动公交车，包括车身，其特征在于，所述车身的骨架由前围骨架、后围骨架、侧围骨架和底骨架组成，外部覆盖有铝蒙皮，车身底部设有底盘，底盘的后部安装驱动电机，驱动电机连接底盘的驱动桥；车身内设有储能系统，储能系统包含九个电池箱，每个电池箱内设有八个磷酸铁锂蓄电池，九个电池箱分为三个车底电池箱和六个车尾电池箱，车底电池箱设于右车身的后轮后侧，车尾电池箱安装在车身的后仓内。

2.根据权利要求1所述的环保型电动公交车，其特征在于，所述车身为全承载式骨架结构，材料为锰钢矩形管，车身的前围骨架和后围骨架均为铁骨架，侧围骨架为铝骨架。

3.根据权利要求1所述的环保型电动公交车，其特征在于，所述车身的底盘的前桥为刚性低地板门式转向前桥，底盘的后桥为单级双曲面门式驱动桥；底盘的悬挂为前后空气悬挂；底盘的转向系统包含卧式左舵转向机、前后可调式方向盘和传动轴；底盘的制动系由行车制动机构、驻车制动机构、储气筒和制动阀组成，其中行车制动机构采用前后盘式制动器；驻车制动机构采用弹簧储能驻车制动器；储气筒采用铝合金储气筒；底盘的底部安装轮胎；低压电池安装在车身的后仓右侧；车身的后端安装冷却系统，冷却系统由冷却水箱和风扇连接组成。

4.根据权利要求1所述的环保型电动公交车，其特征在于，所述驱动电机为水冷三相交流异步电机，连接电机控制器，该电机控制器设于车身的后仓左侧；驱动电机的左侧安装打气泵，该打气泵的上方安装油泵，转向助力泵安装在车身的后仓内，转向助力泵连接油壶，油壶安装在油泵附近；整车控制器设于车身的后仓右侧。

5.根据权利要求1所述的环保型电动公交车，其特征在于，所述车身内设有二十六座座椅，分为乘客座椅和司机座椅，司机座椅的后侧设有铝合金后包围；车身的前部设有仪表台；车身的侧面前部和中部设有乘客门，乘客门上安装车外应急开关，乘客门的门泵罩下安装射灯；车身的顶部设有空调，空调为一体式高效节能冷暖空调；车身内的方向盘右侧位置安装报站器；车身内安装投币机，该投币机为不锈钢惯性式翻板投币箱；车身的顶部设有两个安全天窗；车身内安装灭火器，包含三个干粉灭火器和感应式手自一体式自 动灭火器。

6.根据权利要求1所述的环保型电动公交车，其特征在于，所述车身的驾驶座后方安装电子设备箱，内部分层分隔安装GPS终端机电源盒、硬盘录像机、移动电视机顶盒；车身内安装MP播放器、车载电视和录像监控系统，录像监控系统的主机安装在电子设备不锈钢保护箱内，录像监控系统的对外监控摄像头安装在车身的头部正中；录像监控系统的驾驶室内监控摄像头安装在车身的驾驶室的顶部，位于驾驶座的左后方；录像监控系统的车厢内监控摄像头安装在车身的驾驶室的顶部正中间的位置；录像监控系统的中门监控摄像头安装在车身的后门正中间。