CN107284284B - 一种客车专用的燃料电池系统分舱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的是一种客车专用的燃料电池系统分舱，包括客车后桥后部的车体，车体内开设有一整个车身高度的隔舱体，隔舱体包括上部空舱和下部空舱，上、下部空舱之间隔设有一具有防水及通气的隔层结构，上部空舱内配合装设有一散热器水箱体，下部空舱内从下到上依次配合装设有一燃料电池反应堆、一空气压缩机以及该燃料电池反应堆的冷却水泵。本发明不仅可以充分地利用车辆高度方向空间布置车辆燃料电池反应堆集成系统的各个部件，而且可以实现下方舱室的防水功能及下方燃料反应堆所产生并溢出的氢气的安全、顺利排放功能。

Description

一种客车专用的燃料电池系统分舱
技术领域
本发明涉及的是客车燃料电池系统及其散热系统的布置设计领域，更具体地说是一种客车专用的燃料电池系统分舱。
背景技术
低地板车型要求车内乘客门与乘客门之间的通道不能有台阶，同时设计斜坡的时候对斜坡的斜度有一定要求，这种要求体现在驱动桥上就是需要驱动桥设计的非常低而要想使驱动桥高度达到要求必须采用偏置动力输出结构，这就要求动力总成需要布置在车辆同一侧，而燃料电池车辆系统零部件多、体积大成为设计的难点。所以后桥后开门、低地板状态燃料电池车型由于采用大偏置后桥及布置后乘客原因，导致燃料电池堆、散热器及水箱只能垂直方向布置，这种布置形式优点在于能够最大程度优化了城市公交客车乘客的上下车方便性和快捷性，缺陷在于上方散热器舱需要通风给散热水箱冷却，散热水箱风扇在吸自然风的时候会将车外雨水一同吸入舱内，而下方舱内的燃料电池电堆等原件防水性能不高，要求舱室底部具有防漏水功能；同时下方燃料电池堆在反应过程中可能有少量氢气溢出，当下部氢气浓度超过一定量后会增加客车的不安全性，要求安装舱室具有排气功能。
发明内容
本发明公开的是一种客车专用的燃料电池系统分舱，其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点，提供一种专用车型客车的燃料电池分舱布置结构系统，它不仅可以充分地利用车辆高度方向空间布置车辆燃料电池反应堆集成系统的各个部件，而且可以实现下方舱室的防水功能及下方燃料反应堆所产生并溢出的氢气的安全、顺利排放功能。
本发明采用的技术方案如下：
一种客车专用的燃料电池系统分舱，包括客车后桥后侧部的车体，该车体内开设有一整个车身高度的隔舱体，该隔舱体包括上部空舱和下部空舱，该上、下部空舱之间隔设有一具有防水及通气的隔层结构，所述上部空舱内配合装设有一散热器水箱体，所述下部空舱内从下到上依次配合装设有一燃料电池反应堆、一空气压缩机以及该燃料电池反应堆的冷却水泵；所述上、下部空舱的侧壁上分别开设有一检修口，该检修口上配合装设有检修盖，外界的空气与水分通过该检修口进入所述上部空舱，并且其中的水分通过所述隔层结构阻挡并导出；所述下部空舱的侧壁上装设有一排水管道，该排水管道的输入端与所述隔层结构的输出端相连接设置。
更进一步，所述隔层结构包括一固定边框体、若干块隔板以及一导水槽，所述隔板沿所述固定边框体的前、后两侧壁，由高到低依次均匀排列架设，且所述各块隔板均向下沿同一角度地倾斜设置，位于下层的该隔板的左端处在其对应上层的隔板右端内侧的底部，用于使上、下两层的隔板上水流的导流输送；所述导水槽配合装设在最下层的所述隔板底部，该导水槽用于导流和排送水流，该导水槽的输出端与所述排水管道的输入端相配合连接设置。
更进一步，所述上、下两层隔板之间均设有用于气流通过的间距，该间距为5mm-10mm。
更进一步，所述隔板与水平面之间的夹角为5°-15°。
更进一步，所述隔板向下倾斜设置，该隔板的倾斜方向为水流的导流输送方向。
更进一步，所述上部空舱的检修盖上还开设有若干个通风口，该通风口上装设有格栅。
更进一步，所述上、下部空舱的检修盖分别通过铰链活动连接设置。
更进一步，所述排水管道呈竖直方向装设在所述下部空舱的后侧壁内，其上端与所述隔层结构相连接设置。
通过上述对本发明的描述可知，和现有技术相比，本发明的优点在于：
一：本发明通过将燃料电池堆与散热器及水箱垂直方向布置，上层布置散热器水箱，下层布置由燃料电池反应堆、反应堆冷却水泵、空气压缩机等集成的反应堆系统的布置方案充分利用了车辆高度方向空间，使三门低地板车型与燃料电池系统相结合变成了可能，拓宽了燃料电池车型的布置状态，让使用者对燃料电车车型的布置状态有更多的选择；同时，该布置结构更有利于系统零部件的模块化设计、检修和集成化。
二：本发明通过在车体隔舱体内设置隔层结构，不仅解决了该布置下的下层燃料电池系统的防水问题，而且解决了该下层燃料反应堆在反应过程中溢出危险气体的顺利排出问题，增加了车辆的安全性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明隔层结构的俯视结构示意图。
图3是本发明隔层结构的侧视结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明来进一步地说明本发明的具体实施方式。
如图1、图2及图3所示，一种客车专用的燃料电池系统分舱，包括客车后桥后侧部的车体1，该车体1内开设有一整个车身高度的隔舱体2，该隔舱体2包括上部空舱21和下部空舱22，该上、下部空舱（21、22）之间隔设有一具有防水及通气的隔层结构3，所述上部空舱21内配合装设有一散热器水箱体4，所述下部空舱22内从下到上依次配合装设有一燃料电池反应堆5、一空气压缩机6以及该燃料电池反应堆5的冷却水泵7；所述上、下部空舱（21、22）的侧壁开设有一检修口211，该检修口211上配合活动装设有一检修盖212，外界的空气与水分通过该检修口211进入所述上部空舱21，并且其中的水分通过所述隔层结构3阻挡并导出；所述下部空舱22的侧壁上装设有一排水管道221，该排水管道221的输入端与所述隔层结构3的输出端相连接设置。
更进一步，所述隔层结构3包括一固定边框体31、若干块隔板32以及一导水槽33，所述隔板32沿所述固定边框体31的前、后两侧壁，由高到低依次均匀排列架设，且所述各块隔板32均向下沿同一角度地倾斜设置，位于下层的该隔板32的左端处在其对应上层的隔板32右端内侧的底部，用于使上、下两层的隔板32上的水流的导流输送；所述导水槽33配合装设在最下层的所述隔板32底部，该导水槽33用于导流和排送水流，该导水槽33的输出端与所述排水管道221的输入端相配合连接设置。
更进一步，所述上、下两层隔板32之间均设有用于气流通过的间距，该间距为5mm-10mm。
更进一步，所述隔板32与水平面之间的夹角为5°-15°。
更进一步，所述隔板32向下倾斜设置，该隔板32的倾斜方向为水流的导流输送方向。
更进一步，所述上部空舱21的检修盖212上还开设有若干个通风口，该通风口上设有格栅。
更进一步，所述上、下部空舱（21、22）的检修盖212分别通过铰链活动连接设置。更进一步，所述排水管道221呈竖直方向装设在所述下部空舱22的后侧壁内，其上端与所述隔层结构3相连接设置。
一：本发明通过将燃料电池堆与散热器及水箱垂直方向布置，上层布置散热器水箱，下层布置由燃料电池反应堆、反应堆冷却水泵、空气压缩机等集成的反应堆系统的布置方案充分利用了车辆高度方向空间，使三门低地板车型与燃料电池系统相结合变成了可能，拓宽了燃料电池车型的布置状态，让使用者对燃料电车车型的布置状态有更多的选择；同时，该布置结构更有利于系统零部件的模块化设计、检修和集成化。
二：本发明通过在车体隔舱体内设置隔层结构，不仅解决了该布置下的下层燃料电池系统的防水问题，而且解决了该下层燃料反应堆在反应过程中溢出危险气体的顺利排出问题，增加了车辆的安全性。
上述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的设计构思并不仅局限于此，凡是利用此构思对本发明进行非实质性地改进，均应该属于侵犯本发明保护范围的行为。

Claims (6)

1.一种客车专用的燃料电池系统分舱，其特征在于：包括客车后桥后侧部的车体，该车体内开设有一整个车身高度的隔舱体，该隔舱体包括上部空舱和下部空舱，该上部空舱和下部空舱之间隔设有一具有防水及通气的隔层结构，所述上部空舱内配合装设有一散热器水箱体，所述下部空舱内从下到上依次配合装设有一燃料电池反应堆、一空气压缩机以及该燃料电池反应堆的冷却水泵；所述上、下部空舱的侧壁上分别开设有一检修口，该检修口上配合装设有检修盖，外界的空气与水分通过该检修口进入所述上部空舱，并且其中的水分通过所述隔层结构阻挡并导出；所述下部空舱的侧壁上装设有一排水管道，该排水管道呈竖直方向装设在所述下部空舱的后侧壁内；所述隔层结构包括一固定边框体、若干块隔板以及一导水槽，所述隔板沿所述固定边框体的前、后两侧壁，由高到低依次均匀排列架设，且所述各块隔板均向下沿同一角度地倾斜设置，位于下层的该隔板的左端处在其对应上层的隔板右端内侧的底部，用于使上、下两层的隔板上水流的导流输送；所述导水槽配合装设在最下层的所述隔板底部，该导水槽用于导流和排送水流，该导水槽的输出端与所述排水管道的输入端相配合连接设置。
2.根据权利要求1所述的一种客车专用的燃料电池系统分舱，其特征在于：所述上、下两层隔板之间均设有用于气流通过的间距，该间距为5mm-10mm。
3.根据权利要求1所述的一种客车专用的燃料电池系统分舱，其特征在于：所述隔板与水平面之间的夹角为5°-15°。
4.根据权利要求1所述的一种客车专用的燃料电池系统分舱，其特征在于：所述隔板向下倾斜设置，该隔板的倾斜方向为水流的导流输送方向。
5.根据权利要求1所述的一种客车专用的燃料电池系统分舱，其特征在于：所述上部空舱的检修盖上还开设有若干个通风口，该通风口上装设有格栅。
6.根据权利要求5所述的一种客车专用的燃料电池系统分舱，其特征在于：所述上、下部空舱的检修盖分别通过铰链活动连接设置。
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