CN114643922A - 一种多功能排水抢险车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多功能排水抢险车，包括箱体，所述箱体安装在汽车底盘顶部，所述箱体内部安装有用于将箱体内部分隔成机组舱、排风散热舱和排水设备舱的第一隔断和第二隔断，所述箱体右侧安装有排水电泵控制柜和机组总控柜，所述汽车底盘设置有一套用于向车载液压动力站提供动力的动力源，车载液压动力站安装在箱体内部，车载液压动力站与汽车底盘取力器连接，车载液压动力站的液压接口和控制开关集成在箱体左侧一内嵌控制面板上，本发明救险车能够携带一台大功率柴油发电机组及车载液压动力站，能够同时携带并使用电动及液压排水设备，具有完善的控制系统，模块化的车厢布局，保证排水设备稳定运行。
Description
技术领域
本发明涉及应急设备技术领域，具体是一种多功能排水抢险车。
背景技术
排水抢险作业往往面临着复杂的作业环境带来的诸多问题：道路受阻导致车辆无法到达作业地点、地形或建筑结构导致排水泵组无法进入理想的作业点。人员携带电动、液压破拆工具可以破除障碍，解决复杂作业环境带来的问题，提高作业效率。在现有技术中，排水抢险车是拖车底盘装载箱体的形式，通常排水设备是由底盘取力输出驱动液压负载或箱体内装载柴油发电机组驱动电动负载，能够提供的动力源种类单一，无法满足复杂场景下的综合排水抢险作业。
现有技术中，特别是专用装置为柴油发电机组的轻卡二类底盘救险车箱内布局不明确，柴油发电机组工作时底盘动力往往会闲置造成资源浪费，柴油发电机组作业过程中产生的热烟气如果因车辆设计导致的气体排放方式不合理会影响车辆外观及人员使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种多功能排水抢险车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种多功能排水抢险车，包括箱体，所述箱体安装在汽车底盘顶部，所述箱体内部安装有用于将箱体内部分隔成机组舱、排风散热舱和排水设备舱的第一隔断和第二隔断，所述箱体右侧安装有排水电泵控制柜和机组总控柜，所述汽车底盘设置有一套用于向车载液压动力站提供动力的动力源，车载液压动力站安装在箱体内部，车载液压动力站与汽车底盘取力器连接，车载液压动力站的液压接口和控制开关集成在箱体左侧一内嵌控制面板上。
作为本发明进一步的方案：所述机组舱内部安装有一台柴油发电机组，排风散热舱内部与柴油发电机组的排风装置相通。
作为本发明再进一步的方案：所述第一隔断设置有隔热夹层。
作为本发明再进一步的方案：所述箱体左侧设置卷帘门，所述箱体右侧设置带电动百叶窗的侧开检修门，排风散热舱安装有电动排风百叶窗。
作为本发明再进一步的方案：所述排风散热舱顶部设置有排烟沉槽，所述排烟沉槽两对角对称设置有排水管道，用于引导污水排出。
作为本发明再进一步的方案：所述第二隔断为弧形设计，从而便于引导热风排出。
作为本发明再进一步的方案：所述车载液压动力站包括液压油箱、散热器、齿轮泵、电磁控制阀组、快速接头、液压管路和液压控制面板，所述液压油箱、散热器和电磁控制阀组固定安装在箱体底板上，所述齿轮泵安装在汽车底盘的取力器接口上，液压油箱穿过箱体底板与齿轮泵连接，散热器与液压油箱连接，电磁控制阀组与散热器连接，所述液压控制面板上安装有快速接头和电磁控制开关。
作为本发明再进一步的方案：所述快速接头有两套且与电磁控制阀组连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、箱体由第一隔断和第二隔断分成机组舱、排风散热舱、排水设备舱三个舱体，箱体布局明确；
2、柴油发电机组可提供较大功率的输出，车载液压动力站可提供额外的功率输出，提高了车辆综合作业能力；
3、第二隔断通过采用弧形设计，从而便于引导热风排出；
4、柴油发电机组的进、排风分别设置在箱体两侧，一侧进一侧出，且进气侧设置在整车控制系统侧，此进、排风方向能提高操作人员的作业舒适感；
5、本发明救险车能够携带一台大功率柴油发电机组及车载液压动力站，能够同时携带并使用电动及液压排水设备，具有完善的控制系统，模块化的车厢布局，保证排水设备稳定运行。
附图说明
图1为多功能排水抢险车的正视图。
图2为多功能排水抢险车中车载液压动力站液压布局图。
图3为多功能排水抢险车的展开俯视图及排风系统的进排风方向示意图。
图4为多功能排水抢险车中车顶部沉槽示意图。
图中所示：汽车底盘1、箱体2、齿轮泵3、液压油箱4、散热器5、电磁控制阀组6、快速接头7、液压控制面板8、第一隔断9、第二隔断10、排烟沉槽11和排水管道12。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～4，本发明实施例中，一种多功能排水抢险车，包括汽车底盘1、箱体2、齿轮泵3、液压油箱4、散热器5、电磁控制阀组6、快速接头7、液压控制面板8、第一隔断9、第二隔断10、排烟沉槽11和排水管道12，所述箱体2安装在汽车底盘1顶部，所述箱体2内部安装有用于将箱体2内部分隔成机组舱、排风散热舱和排水设备舱的第一隔断9和第二隔断10，所述机组舱内部安装有一台柴油发电机组，所述排风散热舱内部与柴油发电机组的排风装置相通；所述柴油发电机组的进、排风分别设置在机组舱和排风散热舱，所述柴油发电机组的进、排风系统的进风从箱体2右侧进，左侧出的流通方向。
所述第一隔断9设置有隔热夹层，柴油发电机组工作产生的热烟气全部由排风散热舱左侧与顶部排出，所述第二隔断10为弧形设计，从而便于引导热风排出，所述箱体2左侧设置卷帘门，所述箱体2右侧设置带电动百叶窗的侧开检修门，从而方便人员进入，排风散热舱安装有电动排风百叶窗，排风散热舱顶部设置有排烟沉槽11，所述排烟沉槽11两对角对称设置有排水管道12，所述箱体2右侧安装有排水电泵控制柜和机组总控柜，所述汽车底盘1设置有一套动力源，动力源用于向车载液压动力站提供动力，车载液压动力站安装在箱体2内部，车载液压动力站与汽车底盘1取力器连接，车载液压动力站的液压接口和控制开关集成在箱体2左侧一内嵌控制面板上；
所述车载液压动力站包括液压油箱4、散热器5、齿轮泵3、电磁控制阀组6、快速接头7、液压管路和液压控制面板8，所述液压油箱4、散热器5和电磁控制阀组6固定安装在箱体2底板上，所述齿轮泵3安装在汽车底盘1的取力器接口上，液压油箱4穿过箱体2底板与齿轮泵3连接，散热器5与液压油箱4连接，电磁控制阀组6与散热器5连接，电磁控制阀组6连接两套快速接头7，所述液压控制面板8上安装有快速接头7和电磁控制开关，操作人员可通过操作车内排水单元控制柜和箱体左侧内嵌的控制面板同时开启柴油发电机组和车载液压动力站，可以同时提供更高功率的输出，并提供液压，电动两种动力输出方式，当柴油发电机组工作时，可以通过控制柜输出为排水设备提供电力，同时当汽车底盘变速箱侧取力器工作时，将液压管路接入液压接口形成液压回路，调节液压控制开关，这样可以提供液压动力。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种多功能排水抢险车，包括箱体(2)，其特征在于：所述箱体(2)安装在汽车底盘(1)顶部，所述箱体(2)内部安装有用于将箱体(2)内部分隔成机组舱、排风散热舱和排水设备舱的第一隔断(9)和第二隔断(10)，所述箱体(2)右侧安装有排水电泵控制柜和机组总控柜，所述汽车底盘(1)设置有一套用于向车载液压动力站提供动力的动力源，车载液压动力站安装在箱体(2)内部，车载液压动力站与汽车底盘(1)取力器连接，车载液压动力站的液压接口和控制开关集成在箱体(2)左侧一内嵌控制面板上。
2.根据权利要求1所述的多功能排水抢险车，其特征在于：所述机组舱内部安装有一台柴油发电机组，排风散热舱内部与柴油发电机组的排风装置相通。
3.据权利要求2所述的多功能排水抢险车，其特征在于：所述柴油发电机组的进、排风分别设置在机组舱和排风散热舱。
4.据权利要求2所述的多功能排水抢险车，其特征在于：所述柴油发电机组的进、排风系统的进风从箱体右侧进，左侧出的流通方向。
5.根据权利要求1所述的多功能排水抢险车，其特征在于：所述第一隔断(9)设置有隔热夹层。
6.根据权利要求1所述的多功能排水抢险车，其特征在于：所述第二隔断(10)为弧形设计。
7.根据权利要求1所述的多功能排水抢险车，其特征在于：所述箱体(2)左侧设置卷帘门，所述箱体(2)右侧设置带电动百叶窗的侧开检修门，排风散热舱安装有电动排风百叶窗。
8.根据权利要求1所述的多功能排水抢险车，其特征在于：所述排风散热舱顶部设置有排烟沉槽(11)，所述排烟沉槽(11)两对角对称设置有排水管道(12)。
9.根据权利要求1所述的多功能排水抢险车，其特征在于：所述车载液压动力站包括液压油箱(4)、散热器(5)、齿轮泵(3)、电磁控制阀组(6)、快速接头(7)、液压管路和液压控制面板(8)，所述液压油箱(4)、散热器(5)和电磁控制阀组(6)固定安装在箱体(2)底板上，所述齿轮泵(3)安装在汽车底盘(1)的取力器接口上，液压油箱(4)穿过箱体(2)底板与齿轮泵(3)连接，散热器(5)与液压油箱(4)连接，电磁控制阀组(6)与散热器(5)连接，所述液压控制面板(8)上安装有快速接头(7)和电磁控制开关。
10.根据权利要求1所述的多功能排水抢险车，其特征在于：所述快速接头(7)有两套且与电磁控制阀组(6)连接。
Priority Applications (1)
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| CN202210367626.0A CN114643922A (zh) | 2022-04-08 | 2022-04-08 | 一种多功能排水抢险车 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN114643922A true CN114643922A (zh) | 2022-06-21 |
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Family Applications (1)
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| CN202210367626.0A Pending CN114643922A (zh) | 2022-04-08 | 2022-04-08 | 一种多功能排水抢险车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN114643922A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115075942A (zh) * | 2022-06-22 | 2022-09-20 | 长沙迪沃机械科技有限公司 | 一种应急排水车 |
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2022
- 2022-04-08 CN CN202210367626.0A patent/CN114643922A/zh active Pending
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