CN206797218U - 一种排水车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种排水车，包括：底盘车和车厢；所述车厢固定在所述底盘车驾驶室后的车架上表面，所述驾驶室内设置有双排座椅；所述车厢包括放置至少一个潜水泵的水泵仓，放置浮圈和水带的工具室，以及放置水泵控制柜的水泵控制仓，所述水泵仓门、所述工具室门以及所述水泵控制仓门均布置在所述车厢外表面。通过在驾驶室内设置双排座椅，可以让排水车能够承载更多的抢险人员，节约救援成本并提高资源利用率；同时使得工作人员不用进入车厢里面，就可以把排水设备从车厢里面取出，节约抢险设备搬运时间，提高排水抢险效率。

Description

一种排水车

技术领域

本实用新型涉及排水抢险设备领域，更具体地，涉及一种排水车。

背景技术

目前地球气候异常，旱涝灾害频繁，因暴雨洪灾形成的内涝积水，造成道路交通瘫痪，供电、供水中断，低洼建筑、地下建筑及人防工程进水，如果不能及时将水排出，造成大量财产及设备损失。城市对各个层面的应急预案已日趋完善。由于应急排涝抢险有许多特殊性，例如，事件的突发性、抢险的紧迫性、工作面的复杂性、作业的安全性、施工环境的随机性、工作场地的环保性、时间的任意性、连续工作时间长等特点，这就对相应的设备也提出了更高的、更专业性的要求。

现有技术中的排水车包括牵引部分和运载部分，运载部分包括取力发电系统、排水控制系统、照明系统、指挥监控系统、液压支腿控制系统和远程输电系统；取力发电系统分别为排水控制系统、照明系统、远程输电系统、指挥监控系统供电；指挥监控系统控制排水车运载部分的操作；运载部分的运载底盘上面设置有封闭式的车厢，车厢由隔板分为靠近所述牵引部分的发电仓、车厢中部的指挥监控仓和车厢尾部的操作仓。

但是现有的排水车仍然存在一些问题，排水系统的潜水泵放置在发电仓内，水泵控制柜、浮圈和水带放置在操作仓内，工作人员要进入发电仓内才能搬运潜水泵，水泵控制柜、浮圈和水带等排水系统部件要打开操作仓门才能操作，严重影响排水抢险的方便快捷性，降低了抢险的效率。并且现有的排水车内只能坐2个人，但是排水抢险工作一般需要3至5人来完成，这将造成其余的抢险人员需要乘坐别的车辆前往抢险现场，这样不仅增加了救援成本，还浪费了大量资源。

实用新型内容

针对上述的技术问题，本实用新型提供一种排水车。

根据本实用新型的一方面，提供一种排水车，包括：底盘车和车厢；所述车厢固定在所述底盘车驾驶室后的车架上表面，所述驾驶室内设置有双排座椅；所述车厢包括放置至少一个潜水泵的水泵仓，放置浮圈和水带的工具室；以及放置水泵控制柜的水泵控制仓，所述水泵仓门、所述工具室门以及所述水泵控制仓门均布置在所述车厢外表面。

其中，所述车厢正后面上方设置有监控摄像头，所述驾驶室内还设置有监控屏，所述监控摄像头与所述监控屏相连。

其中，所述工具室内设置有连接在所述工具室内的液压尾板。

其中，所述车厢还包括放置燃油发动机、发电机、蓄电池和底座油箱的机组室，所述机组室门布置在所述车厢外表面；所述燃油发动机及所述发电机位于所述底座油箱上方，并与所述底座油箱固定连接，所述蓄电池通过螺栓连接在所述机组室的底板上。

其中，所述车厢还包括散热室，所述散热室设有排出散热器热风的排风窗口及通过排气管与所述燃油发动机相连的烟囱口；所述机组室设有进风窗口；所述排风窗口和所述进风窗口上均设置有挡板或者百叶窗。

其中，所述车厢还包括放置电源控制柜的电源控制仓，所述电源控制仓门布置在所述车厢外表面；所述电源控制柜内电连接双电源切换开关和电源输出转换开关，所述双电源切换开关用于切换输入供电状态，所述电源输出转换开关用于切换输出供电状态。

其中，所述车厢还包括放置所述市电输入/输出电源箱的市电输入/输出仓，所述市电输入/输出仓门布置在所述车厢外表面。

其中，所述驾驶室顶部设置有包括升降杆和照明灯的升降照明设备，且在所述升降照明设备前方设置有导风罩；所述升降杆一端通过旋转机构连接在所述驾驶室顶部，所述升降杆的另一端与所述照明灯固定连接或铰接；所述照明灯与所述电源控制柜导电连接。

其中，所述车厢还包括放置液压系统控制箱的液压系统控制仓，以及多个放置液压动力站的工具柜，所述液压系统控制仓门和工具柜门均布置在所述车厢外表面；所述液压系统控制箱用于控制液压支腿和液压尾板的动作。

其中，所述机组室、工具室、水泵仓、水泵控制仓、电源控制仓和液压系统控制仓内各自设置有至少一个直流或交流照明灯；所述车厢正后面上方设置有箭头转向灯。

本实用新型提供的一种排水车，通过在驾驶室内设置双排座椅，可以让排水车能够承载更多的抢险人员，节约救援成本并提高资源利用率；同时将车厢分隔为包括放置至少一个潜水泵的水泵仓，放置浮圈和水带的工具室，以及放置水泵控制柜的水泵控制仓，且水泵仓、工具室以及水泵控制仓的门均布置在所述车厢外表面，将潜水泵、浮圈、水带和水泵控制柜放置在各自的车厢仓体内，工作人员不用进入车厢里面，就可以把排水设备从车厢里面取出，节约抢险设备搬运时间，提高排水抢险效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的排水车的结构原理图；

图2为本实用新型实施例提供的排水车的左侧正视图；

图3为图1所述排水车的左视图；

图4为图1所述排水车的俯视内部结构示意图；

图5为图1所述排水车的底盘结构示意图；

图6为图2所述排水车液压尾板的结构示意图。

其中，1-底盘车；2-车厢；3-液压尾板；4-水泵控制柜；5-潜水泵；6-水带；7-浮圈；8-液压系统控制箱；9-液压动力站；10-箭头转向灯；101-双排座椅；102-导风罩；103-监控屏；104-升降照明设备；21-散热室；210-翻转梯；211-倒车雷达；212-伸缩梯；213-监控摄像头；22-机组室；221-机组室门；23-工具室；231-工具室门；24-水泵仓；241-水泵仓门；25-水泵控制仓；251-水泵控制仓门；26-电源控制仓；261-电源控制仓门；27-市电输入/输出仓；28-液压系统控制仓；281-液压系统控制仓门；29-工具柜；291-工具柜门；31-工作台；32-升降油缸；33-油缸底架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例提供的排水车结构原理图，如图1和图4所示，该排水车包括：底盘车1和车厢2；所述车厢2固定在所述底盘车1驾驶室后的车架上表面，所述驾驶室内设置有双排座椅101；所述车厢2包括放置至少一个潜水泵5的水泵仓24，放置水带6和浮圈7的工具室23；以及放置水泵控制柜的水泵控制仓25，所述水泵仓门241、所述工具室门231以及所述水泵控制仓门251均布置在所述车厢2外表面。

在一个实施例中，排水车包括底盘车1和车厢2，车厢2固定在底盘车1驾驶室后的车架上表面。驾驶室包括双排座椅101，可以提供5人的承载空间，满足大部分抢险配备人员的需求。车厢2为封闭式结构，在排水抢险时，抢险工作人员可以直接在车厢2外部打开水泵仓门241、工具室门231以及水泵控制仓门251，然后从水泵仓24中取出至少一个潜水泵5，例如，潜水泵选用大流量便携式的潜水泵，潜水泵总功率介于5kW～50kW之间，重量介于10kg～120kg，流量范围为0～1000m³/h，扬程范围为0～100m。可根据需要配备若干个潜水泵，例如，该水泵仓24中有4个潜水泵，这4个潜水泵通过束带固定在水泵仓24中。

从工具室23中取出水带6和浮圈7，例如，水带6和浮圈7都是通过束带固定在工具室23内，将取出的水带6连接在潜水泵5的出水口，将取出的浮圈7挂接在潜水泵5上，用以进行远距离排水作业时使得潜水泵5潜于水下预定液位。将水泵控制仓25中的水泵控制柜4通过快速插头与潜水泵5电性连接，水泵控制柜4内含排水控制软件系统，可用于控制潜水泵5的启动、停止和流量等，通过操作水泵控制柜4来控制潜水泵5动作及工作参数，该水泵控制柜4可以通过螺栓连接在水泵控制仓25的底板上。本实施例中的潜水泵5、水带6、浮圈7、快速插头以及水泵控制柜4构成本实施例排水车的排水系统，该排水车可以同时驱动多个潜水泵进行排水，并可根据情况变动排水作业的位置，本实用新型实施例中的大流量便携式潜水泵具有体积小、重量轻、可人力搬卸、便于移动、排水量大、排量可调以及可控性高等优点，能实现更好的排水效果。

本实用新型实施例与现有技术相比，通过在驾驶室内设置双排座椅，可以让排水车能够承载更多的抢险人员，节约救援成本并提高资源利用率；同时将潜水泵、浮圈、水带和水泵控制柜放置在各自的车厢仓体内，且各仓体的门均设置在车厢外，使得工作人员不用进入车厢里面，就可以把排水设备从车厢内取出，节约抢险设备搬运时间，提高排水抢险效率。

在上述实施例的基础上，结合图3，所述车厢2正后面上方设置有监控摄像头213，所述驾驶室内还设置有监控屏103，所述监控摄像头与所述监控屏相连。

具体地，设置在车厢2正后面上方的监控摄像头213和固定安装在驾驶室内的监控屏103构成本实施例排水车的监控系统。在排水抢险时，指挥监控人员座在驾驶室里就可以控制本排水车各系统的功能操作，可实时监控险情并做出相应的作业指令，并且监控人员可以与操作人员在同一驾驶室内沟通交流，缩短前期准备工作的时间，提高排水抢险效率。

本实用新型实施例的排水车，通过在车厢正后面上方设置有监控摄像头，以及在驾驶室内设置有监控屏，使得监控人员可以实时监控险情并可较方便的与操作人员交流，使抢险作业更具智能化，在可调、可控、可预测范围内进行抢险作业，提高了抢险作业效率，满足市场需求。

在上述实施例的基础上，结合图2和图6，所述工具室23内设置有连接在所述工具室23内的液压尾板3。

具体地，将液压尾板3固定安装在工具室23内，当需要从工具室23中取出或者存放质量较重的水带6时，可以通过升降油缸3将液压尾板3的工作台31处于落下状态，这样就可以方便抢险工作人员在排水抢险工作中，通过液压尾板3的工作台31能轻松快捷的从工具室23中取出或存放重量较重的水带6，节约抢险设备搬运时间，提高排水抢险效率。

在上述实施例的基础上，所述车厢2还包括放置燃油发动机、发电机、蓄电池和底座油箱的机组室22，所述机组室门221布置在所述车厢外表面；所述燃油发动机及所述发电机位于所述底座油箱上方，并与所述底座油箱固定连接，所述蓄电池通过螺栓连接在所述机组室22的底板上。

具体地，底座油箱与发电机输入端连接，蓄电池与发电机输出端连接，在排水抢险时，可以在车厢2的外面打开机组室门221后，启动发电机，发电机通过燃烧底座油箱内的柴油发电，发电机发电的一部分电能转换为直流电后储存于畜电池内，发电机发电的另一部分电能直接为潜水泵5供电，也可以为升降照明设备104供电。然后可以通过蓄电池来启动燃油发动机，给照明系统和监控系统供电。

本实用新型实施例的排水车，通过在车厢内设置机组室，并将机组室门布置在车厢外表面，可以让工作人员在排水抢险时，不用进入车厢内部就可以启动发电设备为排水系统、照明系统和监控系统供电，为排水抢险节省时间。

在上述实施例的基础上，结合图2，所述车厢2还包括散热室21，所述散热室21设有排出散热器热风的排风窗口及通过排气管与所述燃油发动机相连的烟囱口；所述机组室22设有进风窗口；所述排风窗口和所述进风窗口上均设置有挡板或者百叶窗。

具体地，在车厢2的机组室22上设置有进风窗口，以及在车厢2的散热室21上设置有排风窗口和烟囱口；当燃油发动机启动时，由于燃油发动机散热器的散热面在散热室内，散热器排出的热风经排风窗口外排，通过进风窗口与排风窗口实现车厢2内部的空气流通，对发电机、燃油发动机等设备进行散热，发动机排出的废气经排气管至烟囱口外排。进风窗口和排风窗口上均设置有挡板或者百叶窗，在非工作状态通过关闭挡板或者百叶窗，从而关闭进风窗口和排风窗口。

在上述实施例的基础上，所述车厢2还包括放置电源控制柜的电源控制仓26，所述电源控制仓门261布置在所述车厢外表面；所述电源控制柜内电连接双电源切换开关和电源输出转换开关，所述双电源切换开关用于切换输入供电状态，所述电源输出转换开关用于切换输出供电状态。所述车厢2还包括放置所述市电输入/输出电源箱的市电输入/输出仓27，所述市电输入/输出仓门布置在所述车厢2外表面。

具体地，本实用新型实施例中的电源控制柜、燃油发动机、发电机、蓄电池及底座油箱构成排水车的燃油发电系统；市电输入/输出电源箱为排水车的远程输电系统。电源控制柜固定在车厢2的电源控制仓26中，电源控制柜包括与市电连接的第一输入端、与发电机连接的第二输入端、以及与排水系统连接的内部输出端。电源控制柜内电性连接双电源切换开关，用于在市电与燃油发电系统发电两种输入供电状态之间进行切换，双电源切换开关连接第一输入端、第二输入端与内部输出端，实现第一输入端与第二输入端的切换，即实现在市电与发电机发电两种输入供电状态之间的切换。

在排水抢险工作中，如果抢险救援地点方便市电取电，则将双电源切换开关打到第一档位，导通第一输入端与内部输出端，则市电向内部输出端供电；如果抢险救援地点不方便市电取电，则将双电源切换开关打到第二档位，导通第二输入端与内部输出端，则由发电机和/或蓄电池向内部输出端供电。

电源控制柜还具有与市电输入\输出电源箱入电端连接的外部输出端，电源控制柜内电性连接电源输出转换开关，用于在对内输出和对外输出两种输出供电状态之间进行切换。电源输出转换开关连接双电源切换开关、内部输出端与外部输出端，实现内部输出端与外部输出端的切换。市电输入\输出电源箱在车厢2的市电输入\输出仓27外表面连接输出电源线，电源控制柜控制市电输入\输出电源箱。排水车市电的输入、输出都是用市电线缆连接市电输入\输出电源箱的铜排，实现与排水车燃油发电系统、远程输电系统连接。该排水车的燃油发电系统不止可为本车各用电设备供电，在实际应用中，还可根据需要对本车或者本车以外的其它用电设备进行供电。

本实用新型实施例的排水车，通过在电源控制柜内电连接双电源切换开关，可切换市电和燃油发电系统发电的供电状态；以及在电源控制柜内电连接电源输出转换开关，可切换对内和对外输出状态，以满足不同设备的用电需求，方便救援工作，提供救援效率。

在上述实施例的基础上，所述驾驶室顶部设置有包括升降杆和照明灯的升降照明设备104，且在所述升降照明设备104前方设置有导风罩102。所述升降杆一端通过旋转机构连接在所述驾驶室顶部，所述升降杆的另一端与所述照明灯固定连接或铰接；所述照明灯与所述电源控制柜导电连接。

具体地，在排水车处于排水抢险工作状态时，升降杆通过旋转机构旋转后并垂直于底盘车2的驾驶室顶部，使得升降照明灯升高照亮排水车周围的工作空间，在排水车工作完毕或未进行排水工作时，升降杆通过旋转机构反方向旋转，贴合于底盘车2的驾驶室顶部，以减小占用空间以及降低排水车的整体高度，方便在道路上通行。旋转机构可以是铰链、齿轮齿条传动机构或者齿轮传动机构等。升降照明灯安装在升降杆上，电源控制柜的内部输出端与升降照明灯导电连接。在升降照明设备104前方设置导风罩102，可以起到保护升降照明设备104的作用，在风较大的天气情况下，导风罩102可以保护升降照明设备104不被大风损坏。升降照明设备104便于排水车周围或前方的照明，以适应于没有光线或光线微弱的环境救援。

在本实用新型实施例中，通过在驾驶室顶部设置升降照明设备，以便排水车可以在没有光线或者光线较弱的环境进行救援，提高排水车的环境适应性和实用性。

在上述实施例的基础上，如图4和图5所示，所述车厢2还包括放置液压系统控制箱8的液压系统控制仓28，以及多个放置液压动力站9的工具柜29，所述液压系统控制仓门281和工具柜门291均布置在所述车厢2外表面；所述液压系统控制箱8用于控制液压支腿和液压尾板3的动作。

具体地，在本实用新型实施例中，液压系统控制箱8、液压动力站9与液压尾板3构成排水车的液压尾板系统。在排水车处于排水抢险的工作状态时，液压系统控制箱8控制液压支腿的伸出和收缩动作，使排水车更加稳定，行车时将支腿收起，不影响排水的行驶，液压支腿设置在底盘车2的下面，可以节省车厢空间，提高空间利用率。并且在排水车工作时，此液压系统控制箱8还控制液压尾板3的落下和收起动作，方便抢险人员搬运工具室23内放置的水带。

在上述实施例的基础上，如图1和图3所示，所述机组室22、工具室23、水泵仓24、水泵控制仓25、电源控制仓26和液压系统控制仓28内各自设置有至少一个直流或交流照明灯；所述车厢2正后面上方两侧设置有箭头转向灯10。

具体地，本实施例中各仓体内的至少一个直流或者交流照明灯和升降照明设备构成本实施例排水车的照明系统。在排水车处于排水抢险工作状态时，可以通过开启机组室22、工具室23、水泵仓24、水泵控制仓25、电源控制仓26和液压系统控制仓28内的直流或交流照明灯，可提高各仓体内的亮度，方便抢险人员从中搬运抢险设备。以及通过开启车厢2外两侧和正后面的直流或者交流照明灯，来达到照亮排水车周围的目的，方便抢险人员作业。当排水车在道路边作业时，开启箭头转向灯10，给向排水车行驶而来的车辆起到警示作用，提高排水车作业安全性能。

在本实用新型实施例中，通过在各仓体内设置至少一个直流或者交流照明灯，可提高个仓体内的亮度，方便抢险人员作业；以及在车厢正后面上方设置箭头转向灯，给向排水车行驶而来的车辆起到警示作用，提高排水车作业安全性能。

上述各实施例提供的排水车，包括设置有双排座椅的驾驶室、车厢、燃油发电系统、排水系统、照明系统、远程输电系统、指挥监控系统、液压支腿系统和液压尾板系统。燃油发电系统分别为排水系统、照明系统、远程输电系统、指挥监控系统、液压支腿系统和液压尾板系统供电。车厢内设置有散热室、机组室、工具室、水泵仓、水泵控制仓、电源控制仓、市电输入\输出仓、液压系统控制仓、工具柜和翻转梯，它们相互间用隔板分隔开。机组室门、工具室门、水泵仓门、水泵控制仓门、电源控制仓门、市电输入\输出仓门、液压系统控制仓门、工具柜门都布置在车厢外表面，方便工作人员操作和使用。车厢尾部设置有监控摄像头及倒车雷达系统，摄像头显示屏安装在驾驶室内，方便指挥监控。该排水车结构紧凑，操作方便，现场综合指挥以及远程输电等功能于一体，抢险救灾功能齐全，适用范围广，满足市场使用需求。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种排水车，其特征在于，包括：底盘车和车厢；

所述车厢固定在所述底盘车驾驶室后的车架上表面，所述驾驶室内设置有双排座椅；

所述车厢包括放置至少一个潜水泵的水泵仓，放置浮圈和水带的工具室，以及放置水泵控制柜的水泵控制仓；所述水泵仓门、所述工具室门以及所述水泵控制仓门均布置在所述车厢外表面。

2.根据权利要求1所述的排水车，其特征在于，所述车厢正后面上方设置有监控摄像头，所述驾驶室内还设置有监控屏，所述监控摄像头与所述监控屏相连。

3.根据权利要求1所述的排水车，其特征在于，所述工具室内设置有连接在所述工具室内的液压尾板。

4.根据权利要求1所述的排水车，其特征在于，所述车厢还包括放置燃油发动机、发电机、蓄电池和底座油箱的机组室，所述机组室门布置在所述车厢外表面；

所述燃油发动机及所述发电机位于所述底座油箱上方，并与所述底座油箱固定连接，所述蓄电池通过螺栓连接在所述机组室的底板上。

5.根据权利要求4所述的排水车，其特征在于，所述车厢还包括散热室，所述散热室设有排出散热器热风的排风窗口及通过排气管与所述燃油发动机相连的烟囱口；所述机组室设有进风窗口；

所述排风窗口和所述进风窗口上均设置有挡板或者百叶窗。

6.根据权利要求4所述的排水车，其特征在于，所述车厢还包括放置电源控制柜的电源控制仓，所述电源控制仓门布置在所述车厢外表面；

所述电源控制柜内电连接双电源切换开关和电源输出转换开关，所述双电源切换开关用于切换输入供电状态，所述电源输出转换开关用于切换输出供电状态。

7.根据权利要求1所述的排水车，其特征在于，所述车厢还包括放置市电输入/输出电源箱的市电输入/输出仓，所述市电输入/输出仓门布置在所述车厢外表面。

8.根据权利要求6所述的排水车，其特征在于，所述驾驶室顶部设置有包括升降杆和照明灯的升降照明设备，且在所述升降照明设备前方设置有导风罩；

所述升降杆一端通过旋转机构连接在所述驾驶室顶部，所述升降杆的另一端与所述照明灯固定连接或铰接；所述照明灯与所述电源控制柜导电连接。

9.根据权利要求6所述的排水车，其特征在于，所述车厢还包括放置液压系统控制箱的液压系统控制仓，以及多个放置液压动力站的工具柜，所述液压系统控制仓门和工具柜门均布置在所述车厢外表面；

所述液压系统控制箱用于控制液压支腿和液压尾板的动作。

10.根据权利要求9所述的排水车，其特征在于，所述机组室、工具室、水泵仓、水泵控制仓、电源控制仓和液压系统控制仓内各自设置有至少一个直流或交流照明灯；所述车厢正后面上方设置有箭头转向灯。