CN115384387B - 一种低压不停电作业方法及综合检修车辆 - Google Patents

Abstract

本发明属于电力检修设备技术领域，具体的说是一种低压不停电作业方法及综合检修车辆，包括车体；所述车体内部设有工具仓、检修配件材料仓、登高仓、控制仓和储能蓄电池仓；所述登高仓底部设有停放板；所述停放板表面均匀固接有一组限位条；相邻限位条之间的停放板表面开设有通槽；通过在停放板上侧设置多个限位条，限位条可以卡接入履带的凹槽中，从而对履带进行限位，提高对登高车的固定效果，避免车辆行驶过程中的晃动导致登高车在停放板表面发生相对滑动的问题，并且登高车作业后重新回到登高仓后，履带凹槽内部容易粘附大量泥土，通过设置通槽，散落的泥土可以通过通槽导出至车体外，避免登高仓内部残留大量泥土的问题。

Description

一种低压不停电作业方法及综合检修车辆

技术领域

本发明属于电力检修设备技术领域，具体的说是一种低压不停电作业方法及综合检修车辆。

背景技术

低压不停电作业的推广，能更有利于提升民生对电力的依赖和获得感，目前已经编制了各类作业的装备和标准化作业卡，给基层的作业人员提供了有力的保障和指导，便于作业人员按照作业需求准备各项工器具和装备，以及对各类检修措施的实施。

目前现有技术中，为了方便高空作业，通常在综合检修车辆内部设置登高车，用于复杂环境下低压线路高空作业的架空线路登高故障处理，但是在综合检修车辆行驶的过程中容易产生晃动，从而导致登高车在综合检修车辆内部发生相对滑动的问题，并且登高车作业后容易将泥土带回至综合检修车辆内部。

为此，本发明提供一种低压不停电作业方法及综合检修车辆。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

本发明提供一种低压不停电作业综合检修车辆，包括车体；所述车体两侧设有车门；所述车体内部设有工具仓、检修配件材料仓、登高仓、控制仓和储能蓄电池仓；所述工具仓内部设有检修器具、绝缘防护用具、照明装置和通信装置；所述检修配件材料仓内部设有外接电源插拔装置和应急供电装置；所述登高仓内部设有履带式绝缘登高车；所述控制仓内部设有车内环境管理装置、应急供电并网装置和智能化车载管理装置；所述储能蓄电池仓内部设有蓄电池；所述登高仓底部设有停放板，且履带式绝缘登高车位于停放板上侧；所述停放板表面均匀固接有一组限位条，且限位条的截面形状设置为半圆形；相邻限位条之间的停放板表面开设有通槽。

优选地，所述工具仓、检修配件材料仓和登高仓的内侧表面以及车门内外表面均包覆有绝缘层；所述车体尾部靠近登高仓的位置转动连接有上下坡板；所述车体内部设有驱动装置，且驱动装置用于控制上下坡板转动；通过在工具仓、检修配件材料仓和登高仓的内侧表面以及车门内外表面均包覆有绝缘层，使得工具仓、检修配件材料仓、登高仓和车门表面均不会带电，避免电力模块发生漏电后，对工作人员造成伤害的问题，提高检修车辆的使用安全性。

优选地，所述储能蓄电池仓底部滑动连接有滑板，且蓄电池放置在滑板上侧；所述滑板与储能蓄电池仓之间设有互相配合的滑槽；通过设置滑板和滑槽，在使用时将滑板向外拉出，进而滑板带动其上侧的蓄电池向外运动，方便工作人员取用蓄电池。

优选地，所述登高仓内部设有气泵；所述停放板内部开设有气道，且气道通过管路与气泵连通；所述限位条顶部开设有气孔，且气孔底部与气道连通；通过设置气道和气孔，登高车回到登高仓内部后，通过气泵向气道内部供气，进而气流通过气道进入气孔内部，使得气孔朝向履带的凹槽处喷气，将履带凹槽内部的泥土吹出，进而泥土通过通槽导出至车体外，使得停放板能够自动对登高车的履带进行清理，便于登高车的后续使用。

优选地，所述气孔内部设有橡胶球，且橡胶球与气孔过盈配合；所述橡胶球下侧与气孔侧壁之间固接有弹性绳；所述橡胶球上侧固接有金属块；正常情况下橡胶球位于气孔内部并将气孔封堵，避免登高车回到登高仓后，履带表面的泥土掉入气孔内部的问题，当气流通过气道进入气孔后，会向上推动橡胶球并使其脱离气孔，进而橡胶球通过金属块撞击履带凹槽内部的泥土，从而将泥土粉碎，便于气流将泥土剥落，并且此时气流向上吹出时，由于橡胶球能够将气流分散，故可以增大气流的作用面积，提高对履带凹槽内部泥土的清理效率。

优选地，所述金属块上侧固接有一组顶针；所述限位条内部开设有导渣孔；所述导渣孔的上端与限位条上侧连通，导渣孔的下端与通槽连通；通过设置顶针，金属块撞击履带凹槽内部的泥土时，顶针可以插入泥土内部，提高对泥土的破碎效率，并且通过设置导渣孔，破碎后的泥土可以通过导渣孔落入通槽内部，避免限位条与履带凹槽之间贴合程度较高，导致泥土无法顺利通过限位条表面落入通槽的问题。

优选地，所述气孔靠近气道的一端直径较大，且气孔该端内部通过支架转动连接有叶轮；所述气孔侧壁靠近叶轮的位置固接有弹性块；所述弹性块靠近叶轮的一侧固接有金属帽；所述导渣孔靠近气孔的侧壁表面固接有弹性膜；所述弹性块设置为空心结构，且弹性块内部储存有空气；所述弹性膜与导渣孔侧壁之间构成的封闭空间通过导管与弹性块内部连通；气流在气孔内部流动时会同步推动叶轮转动，进而叶轮的叶片间歇式的划过金属帽表面，并通过金属帽挤压弹性块，将弹性块内部的空气通过导管挤入弹性膜与导渣孔侧壁之间的封闭空腔中，促使弹性膜间歇式的鼓起，从而提高泥土在导渣孔内部向下滑落的效率，减小泥土将导渣孔堵塞的问题。

优选地，所述导渣孔靠近弹性膜的侧壁内部开设有空腔；所述空腔内部设有连杆；所述连杆一端固接有月牙片，连杆另一端延伸至导渣孔内部并与弹性膜固接，且连杆与导渣孔侧壁滑动连接；所述空腔侧壁表面均布有一组弧形弹片；弹性膜鼓起时，会带动连杆朝导渣孔内部滑动，进而连杆带动月牙片在空腔内部运动，月牙片拨动弧形弹片后产生振动，从而使得弹性膜一边鼓起一边抖动，进一步提高泥土在导渣孔内部滑落的效率，降低弹性膜表面泥土的残留，进一步减小泥土将导渣孔堵塞的问题。

本发明还提供一种低压不停电作业方法，该方法适用于上述的低压不停电作业综合检修车辆，该方法包括以下步骤：

S1：通过通信装置接收任务指示，将低压不停电作业综合检修车辆驾驶至指定地点；

S2：通过应急供电装置在低压不停电作业中提供外接电源插拔和应急供电，并开展检修作业；

S3：需要进行高空作业时，将登高仓内部的履带式绝缘登高车向外开出，用于复杂环境下低压线路高空作业的架空线路登高故障处理。

优选地，还包括以下步骤：

S4：利用照明装置在低压不停电作业中提供照明工作，并通过通信装置进行故障信息的传送；

S5：高空作业结束后，将履带式绝缘登高车开回至登高仓内部，并使得履带式绝缘登高车位于停放板表面；

S6：将检修器具、绝缘防护用具放置在车体的工具仓中，并通过车内环境管理装置、车内传感器、加热装置和风机对车体内部的温湿度进行监控和调节；

S7：通过多个限位条卡接入履带的凹槽中，从而对履带进行限位，提高对履带式绝缘登高车的固定效果；

车内环境管理装置根据车内的传感器来检测车内的温湿度环境，并通过加热装置和风机对车内进行祛湿、防潮，从而保障设备、备件绝缘性能不降低，避免车内工具、备件、作业车的绝缘性能因环境潮湿而降低的问题，延长工具、作业车的使用寿命，保障检修人员与电网的安全。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种低压不停电作业综合检修车辆，通过将各种工具、装置分类存放，方便统一管理和维护，便于工作人员在低压不停电作业中的取用，通过在停放板上侧设置多个限位条，使得履带式绝缘登高车停放在停放板表面后，限位条可以卡接入履带的凹槽中，从而对履带进行限位，提高对登高车的固定效果，避免车辆行驶过程中的晃动导致登高车在停放板表面发生相对滑动的问题，并且登高车作业后重新回到登高仓后，履带凹槽内部容易粘附大量泥土，通过设置通槽，散落的泥土可以通过通槽导出至车体外，避免登高仓内部残留大量泥土的问题。

2.本发明所述的一种低压不停电作业综合检修车辆，通过在工具仓、检修配件材料仓和登高仓的内侧表面以及车门内外表面均包覆有绝缘层，使得工具仓、检修配件材料仓、登高仓和车门表面均不会带电，避免电力模块发生漏电后，对工作人员造成伤害的问题，提高检修车辆的使用安全性。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明中车体的立体图；

图2是本发明中车体的俯视图；

图3是本发明中车体的正视图；

图4是本发明中车体的侧视图；

图5是本发明中上下坡板转动后的立体图；

图6是本发明中驱动装置的立体图；

图7是图3中A处局部放大图；

图8是图7中B处局部放大图；

图9是本发明中橡胶球的立体图；

图10是本发明中空腔的剖视图；

图11本发明的方法流程示意图。

附图标记说明：

车体1、车门2、工具仓3、检修配件材料仓4、登高仓5、履带式绝缘登高车6、停放板7、限位条8、通槽9、气道10、气孔11、橡胶球12、弹性绳13、金属块14、顶针15、导渣孔16、叶轮17、弹性块18、金属帽19、弹性膜20、导管21、空腔22、连杆23、月牙片24、弧形弹片25、控制仓26、储能蓄电池仓27、上下坡板28、驱动装置29、滑板30、滑槽31、车内环境管理装置32、应急供电并网装置33、智能化车载管理装置34、蓄电池35、风机36。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图9所示，本发明实施例所述的一种低压不停电作业综合检修车辆，包括车体1；所述车体1两侧设有车门2；所述车体1内部设有工具仓3、检修配件材料仓4、登高仓5、控制仓26和储能蓄电池仓27；所述工具仓3内部设有检修器具、绝缘防护用具、照明装置和通信装置；所述检修配件材料仓4内部设有外接电源插拔装置和应急供电装置；所述登高仓5内部设有履带式绝缘登高车6；所述控制仓26内部设有车内环境管理装置32、应急供电并网装置33和智能化车载管理装置34；所述储能蓄电池仓27内部设有蓄电池35；所述登高仓5底部设有停放板7，且履带式绝缘登高车6位于停放板7上侧；所述停放板7表面均匀固接有一组限位条8，且限位条8的截面形状设置为半圆形；相邻限位条8之间的停放板7表面开设有通槽9。

现有技术中，低压作业主要采用停电方式进行，采用的工器具是半绝缘为主，采用的登高方式是脚扣、绝缘梯等为主，经常发生电弧灼伤、触电或高空坠落等事故，并且缺乏灵活的调配站点，作业人员需要在出发地点与作业地点之间不断折返，从而领取工作任务单、工器具以及装备。

本发明通过在低压不停电作业综合检修车辆内部配置一套具备带电作业和准同期检测功能的外接电源插拔装置，配置进、出各一路旁路电缆，用于临时取、送电；通过在低压不停电作业综合检修车辆内部配置一辆履带式绝缘登高车6，用于复杂环境下低压线路高空作业的架空线路登高故障处理；通过在低压不停电作业综合检修车辆内部配置一套照明装置，用于夜晚和光线不足区域的作业；通过在低压不停电作业综合检修车辆内部配置一套具备接收工作任务单及打印功能的通信装置，用于接收任务指示，并按照要求对抢修任务进行实施；通过在低压不停电作业综合检修车辆内部配置一套应急供电装置，用于紧急情况下提供电源。

本发明中的检修器具及绝缘防护用具需要符合保管、运输及检测等各项条件要求，旁路电缆至少设置为30米，外接电源插拔装置满足400KW临时取、送电需求，履带式绝缘登高车6的最大伸展高度不小于8米，应急供电装置的存电量不少于30KWH。

本发明能够将各种检修器具及绝缘防护用具进行分类存放，解决了作业现场由于环境、网架等不同因素造成装备、工器具缺乏，需要折返出发地重新领取的问题，提高检修效率，降低检修成本，满足国网对低压不停电作业全覆盖的工作要求，同时具备全天候、全地形、全方位的配置，安全、有效地解决低压故障、消缺、业扩及配网建设的需求。

通过将各种工具、装置分类存放，方便统一管理和维护，便于工作人员在低压不停电作业中的取用，通过在停放板7上侧设置多个限位条8，使得履带式绝缘登高车6停放在停放板7表面后，限位条8可以卡接入履带的凹槽中，从而对履带进行限位，提高对登高车的固定效果，避免车辆行驶过程中的晃动导致登高车在停放板7表面发生相对滑动的问题，并且登高车作业后重新回到登高仓5后，履带凹槽内部容易粘附大量泥土，通过设置通槽9，散落的泥土可以通过通槽9导出至车体1外，避免登高仓5内部残留大量泥土的问题。

所述工具仓3、检修配件材料仓4和登高仓5的内侧表面以及车门2内外表面均包覆有绝缘层；所述车体1尾部靠近登高仓5的位置转动连接有上下坡板28；所述车体1内部设有驱动装置29，且驱动装置29用于控制上下坡板28转动；通过在工具仓3、检修配件材料仓4和登高仓5的内侧表面以及车门2内外表面均包覆有绝缘层，使得工具仓3、检修配件材料仓4、登高仓5和车门2表面均不会带电，避免电力模块发生漏电后，对工作人员造成伤害的问题，提高检修车辆的使用安全性。

所述储能蓄电池仓27底部滑动连接有滑板30，且蓄电池35放置在滑板30上侧；所述滑板30与储能蓄电池仓27之间设有互相配合的滑槽31；通过设置滑板30和滑槽31，在使用时将滑板30向外拉出，进而滑板30带动其上侧的蓄电池35向外运动，方便工作人员取用蓄电池35。

所述登高仓5内部设有气泵；所述停放板7内部开设有气道10，且气道10通过管路与气泵连通；所述限位条8顶部开设有气孔11，且气孔11底部与气道10连通；通过设置气道10和气孔11，登高车回到登高仓5内部后，通过气泵向气道10内部供气，进而气流通过气道10进入气孔11内部，使得气孔11朝向履带的凹槽处喷气，将履带凹槽内部的泥土吹出，进而泥土通过通槽9导出至车体1外，使得停放板7能够自动对登高车的履带进行清理，便于登高车的后续使用。

所述气孔11内部设有橡胶球12，且橡胶球12与气孔11过盈配合；所述橡胶球12下侧与气孔11侧壁之间固接有弹性绳13；所述橡胶球12上侧固接有金属块14；正常情况下橡胶球12位于气孔11内部并将气孔11封堵，避免登高车回到登高仓5后，履带表面的泥土掉入气孔11内部的问题，当气流通过气道10进入气孔11后，会向上推动橡胶球12并使其脱离气孔11，进而橡胶球12通过金属块14撞击履带凹槽内部的泥土，从而将泥土粉碎，便于气流将泥土剥落，并且此时气流向上吹出时，由于橡胶球12能够将气流分散，故可以增大气流的作用面积，提高对履带凹槽内部泥土的清理效率。

所述金属块14上侧固接有一组顶针15；所述限位条8内部开设有导渣孔16；所述导渣孔16的上端与限位条8上侧连通，导渣孔16的下端与通槽9连通；通过设置顶针15，金属块14撞击履带凹槽内部的泥土时，顶针15可以插入泥土内部，提高对泥土的破碎效率，并且通过设置导渣孔16，破碎后的泥土可以通过导渣孔16落入通槽9内部，避免限位条8与履带凹槽之间贴合程度较高，导致泥土无法顺利通过限位条8表面落入通槽9的问题。

所述气孔11靠近气道10的一端直径较大，且气孔11该端内部通过支架转动连接有叶轮17；所述气孔11侧壁靠近叶轮17的位置固接有弹性块18；所述弹性块18靠近叶轮17的一侧固接有金属帽19；所述导渣孔16靠近气孔11的侧壁表面固接有弹性膜20；所述弹性块18设置为空心结构，且弹性块18内部储存有空气；所述弹性膜20与导渣孔16侧壁之间构成的封闭空间通过导管21与弹性块18内部连通；气流在气孔11内部流动时会同步推动叶轮17转动，进而叶轮17的叶片间歇式的划过金属帽19表面，并通过金属帽19挤压弹性块18，将弹性块18内部的空气通过导管21挤入弹性膜20与导渣孔16侧壁之间的封闭空腔22中，促使弹性膜20间歇式的鼓起，从而提高泥土在导渣孔16内部向下滑落的效率，减小泥土将导渣孔16堵塞的问题。

如图10所示，对比上述实施例，其中本发明的另一种实施方式为：所述导渣孔16靠近弹性膜20的侧壁内部开设有空腔22；所述空腔22内部设有连杆23；所述连杆23一端固接有月牙片24，连杆23另一端延伸至导渣孔16内部并与弹性膜20固接，且连杆23与导渣孔16侧壁滑动连接；所述空腔22侧壁表面均布有一组弧形弹片25；弹性膜20鼓起时，会带动连杆23朝导渣孔16内部滑动，进而连杆23带动月牙片24在空腔22内部运动，月牙片24拨动弧形弹片25后产生振动，从而使得弹性膜20一边鼓起一边抖动，进一步提高泥土在导渣孔16内部滑落的效率，降低弹性膜20表面泥土的残留，进一步减小泥土将导渣孔16堵塞的问题。

如图11所示，本发明的另一实施例的低压不停电作业方法，该方法适用于上述的低压不停电作业综合检修车辆，该方法包括以下步骤：

S1：通过通信装置接收任务指示，将低压不停电作业综合检修车辆驾驶至指定地点；

S2：通过应急供电装置在低压不停电作业中提供外接电源插拔和应急供电，并开展检修作业；

S3：需要进行高空作业时，将登高仓5内部的履带式绝缘登高车6向外开出，用于复杂环境下低压线路高空作业的架空线路登高故障处理；

S4：利用照明装置在低压不停电作业中提供照明工作，并通过通信装置进行故障信息的传送；

S5：高空作业结束后，将履带式绝缘登高车6开回至登高仓5内部，并使得履带式绝缘登高车6位于停放板7表面；

S6：将检修器具、绝缘防护用具放置在车体1的工具仓3中，并通过车内环境管理装置32、车内传感器、加热装置和风机36对车体1内部的温湿度进行监控和调节；

S7：通过多个限位条8卡接入履带的凹槽中，从而对履带进行限位，提高对履带式绝缘登高车6的固定效果；

车内环境管理装置32根据车内的传感器来检测车内的温湿度环境，并通过加热装置和风机36对车内进行祛湿、防潮，从而保障设备、备件绝缘性能不降低，避免车内工具、备件、作业车的绝缘性能因环境潮湿而降低的问题，延长工具、作业车的使用寿命，保障检修人员与电网的安全。

工作原理：通过将各种工具、装置分类存放，方便统一管理和维护，便于工作人员在低压不停电作业中的取用，通过在停放板7上侧设置多个限位条8，使得履带式绝缘登高车6停放在停放板7表面后，限位条8可以卡接入履带的凹槽中，从而对履带进行限位，提高对登高车的固定效果，避免车辆行驶过程中的晃动导致登高车在停放板7表面发生相对滑动的问题，并且登高车作业后重新回到登高仓5后，履带凹槽内部容易粘附大量泥土，通过设置通槽9，散落的泥土可以通过通槽9导出至车体1外，避免登高仓5内部残留大量泥土的问题；通过在工具仓3、检修配件材料仓4和登高仓5的内侧表面以及车门2内外表面均包覆有绝缘层，使得工具仓3、检修配件材料仓4、登高仓5和车门2表面均不会带电，避免电力模块发生漏电后，对工作人员造成伤害的问题，提高检修车辆的使用安全性；通过设置滑板30和滑槽31，在使用时将滑板30向外拉出，进而滑板30带动其上侧的蓄电池35向外运动，方便工作人员取用蓄电池35；通过设置气道10和气孔11，登高车回到登高仓5内部后，通过气泵向气道10内部供气，进而气流通过气道10进入气孔11内部，使得气孔11朝向履带的凹槽处喷气，将履带凹槽内部的泥土吹出，进而泥土通过通槽9导出至车体1外，使得停放板7能够自动对登高车的履带进行清理，便于登高车的后续使用；正常情况下橡胶球12位于气孔11内部并将气孔11封堵，避免登高车回到登高仓5后，履带表面的泥土掉入气孔11内部的问题，当气流通过气道10进入气孔11后，会向上推动橡胶球12并使其脱离气孔11，进而橡胶球12通过金属块14撞击履带凹槽内部的泥土，从而将泥土粉碎，便于气流将泥土剥落，并且此时气流向上吹出时，由于橡胶球12能够将气流分散，故可以增大气流的作用面积，提高对履带凹槽内部泥土的清理效率；通过设置顶针15，金属块14撞击履带凹槽内部的泥土时，顶针15可以插入泥土内部，提高对泥土的破碎效率，并且通过设置导渣孔16，破碎后的泥土可以通过导渣孔16落入通槽9内部，避免限位条8与履带凹槽之间贴合程度较高，导致泥土无法顺利通过限位条8表面落入通槽9的问题；气流在气孔11内部流动时会同步推动叶轮17转动，进而叶轮17的叶片间歇式的划过金属帽19表面，并通过金属帽19挤压弹性块18，将弹性块18内部的空气通过导管21挤入弹性膜20与导渣孔16侧壁之间的封闭空腔22中，促使弹性膜20间歇式的鼓起，从而提高泥土在导渣孔16内部向下滑落的效率，减小泥土将导渣孔16堵塞的问题；弹性膜20鼓起时，会带动连杆23朝导渣孔16内部滑动，进而连杆23带动月牙片24在空腔22内部运动，月牙片24拨动弧形弹片25后产生振动，从而使得弹性膜20一边鼓起一边抖动，进一步提高泥土在导渣孔16内部滑落的效率，降低弹性膜20表面泥土的残留，进一步减小泥土将导渣孔16堵塞的问题。

上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图3为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种低压不停电作业综合检修车辆，其特征在于：包括车体(1)；所述车体(1)两侧设有车门(2)；所述车体(1)内部设有工具仓(3)、检修配件材料仓(4)、登高仓(5)、控制仓(26)和储能蓄电池仓(27)；所述工具仓(3)内部设有检修器具、绝缘防护用具、照明装置和通信装置；所述检修配件材料仓(4)内部设有外接电源插拔装置和应急供电装置；所述登高仓(5)内部设有履带式绝缘登高车(6)；所述控制仓(26)内部设有车内环境管理装置(32)、应急供电并网装置(33)和智能化车载管理装置(34)；所述储能蓄电池仓(27)内部设有蓄电池(35)；所述登高仓(5)底部设有停放板(7)，且所述履带式绝缘登高车(6)位于所述停放板(7)上侧；所述停放板(7)表面均匀固接有一组限位条(8)，且所述限位条(8)的截面形状设置为半圆形；相邻所述限位条(8)之间的所述停放板(7)表面开设有通槽(9)；

所述登高仓(5)内部设有气泵；所述停放板(7)内部开设有气道(10)，且所述气道(10)通过管路与所述气泵连通；所述限位条(8)顶部开设有气孔(11)，且所述气孔(11)底部与所述气道(10)连通；

所述气孔(11)内部设有橡胶球(12)，且所述橡胶球(12)与所述气孔(11)过盈配合；所述橡胶球(12)下侧与所述气孔(11)侧壁之间固接有弹性绳(13)；所述橡胶球(12)上侧固接有金属块(14)；

所述金属块(14)上侧固接有一组顶针(15)；所述限位条(8)内部开设有导渣孔(16)；所述导渣孔(16)的上端与所述限位条(8)上侧连通，所述导渣孔(16)的下端与所述通槽(9)连通；

所述气孔(11)靠近所述气道(10)的一端直径大于远离所述气道(10)的一端，且所述气孔(11)该端内部通过支架转动连接有叶轮(17)；所述气孔(11)侧壁靠近所述叶轮(17)的位置固接有弹性块(18)；所述弹性块(18)靠近所述叶轮(17)的一侧固接有金属帽(19)；所述导渣孔(16)靠近所述气孔(11)的侧壁表面固接有弹性膜(20)；所述弹性块(18)设置为空心结构，且所述弹性块(18)内部储存有空气；所述弹性膜(20)与所述导渣孔(16)侧壁之间构成的封闭空间通过导管(21)与所述弹性块(18)内部连通；

所述导渣孔(16)靠近所述弹性膜(20)的侧壁内部开设有空腔(22)；所述空腔(22)内部设有连杆(23)；所述连杆(23)一端固接有月牙片(24)，所述连杆(23)另一端延伸至所述导渣孔(16)内部并与所述弹性膜(20)固接，且所述连杆(23)与所述导渣孔(16)侧壁滑动连接；所述空腔(22)侧壁表面均布有一组弧形弹片(25)。

2.根据权利要求1所述的低压不停电作业综合检修车辆，其特征在于：所述工具仓(3)、所述检修配件材料仓(4)和所述登高仓(5)的内侧表面以及所述车门(2)内外表面均包覆有绝缘层；所述车体(1)尾部靠近所述登高仓(5)的位置转动连接有上下坡板(28)；所述车体(1)内部设有驱动装置(29)，且所述驱动装置(29)用于控制所述上下坡板(28)转动。

3.根据权利要求2所述的低压不停电作业综合检修车辆，其特征在于：所述储能蓄电池仓(27)底部滑动连接有滑板(30)，且所述蓄电池(35)放置在所述滑板(30)上侧；所述滑板(30)与所述储能蓄电池仓(27)之间设有互相配合的滑槽(31)。

4.一种低压不停电作业方法，适用于权利要求1-3中任意一项所述的低压不停电作业综合检修车辆，其特征在于：所述低压不停电作业方法包括以下步骤：

S1：通过通信装置接收任务指示，将低压不停电作业综合检修车辆驾驶至指定地点；

S2：通过应急供电装置在低压不停电作业中提供外接电源插拔和应急供电，并开展检修作业；

S3：需要进行高空作业时，将登高仓(5)内部的履带式绝缘登高车(6)向外开出，用于复杂环境下低压线路高空作业的架空线路登高故障处理。

5.根据权利要求4所述的低压不停电作业方法，其特征在于：还包括以下步骤：

S4：利用照明装置在低压不停电作业中提供照明工作，并通过通信装置进行故障信息的传送；

S5：高空作业结束后，将履带式绝缘登高车(6)开回至登高仓(5)内部，并使得履带式绝缘登高车(6)位于停放板(7)表面；

S6：将检修器具、绝缘防护用具放置在车体(1)的工具仓(3)中，并通过车内环境管理装置(32)、车内传感器、加热装置和风机(36)对车体(1)内部的温湿度进行监控和调节；

S7：通过多个限位条(8)卡接入履带的凹槽中，从而对履带进行限位，提高对履带式绝缘登高车(6)的固定效果。

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