CN216286360U - 一种轨道交通环境节能控制设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及控制设备的技术领域，特别是涉及一种轨道交通环境节能控制设备，其通过温度检测器对温度进行检测，通过空气质量检测器空气质量进行检测，通过液位检测器对水位进行检测，通过第一连接线和第二连接线将检测数据传输至中控单元内，通过中控单元对数据进行处理后，通过显示器对数据进行显示，在检测地铁站中温度和空气质量超出设定值时，使中控单元自动控制换气设备和空调的运行功率增大，在温度检测器和空气质量检测器检测地铁站中温度和空气质量低于设定值时，使换气设备和空调的运行功率降低，在地铁站内的水位淹没液位检测器时，使中控单元控制电器设备断电；包括显示器、检测箱和中控台。
Description
技术领域
本实用新型涉及控制设备的技术领域，特别是涉及一种轨道交通环境节能控制设备。
背景技术
地铁站是为城市轨道交通系统(简称城轨系统)提供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让旅客乘车。现有的地铁站大多数位于地下，而地下空气的流动性较差，需要通过换气设备和空调对地铁站内的空气进行更换，但是换气设备和空调长时间大功率的运行，使得地铁站对电能的损耗较大，导致地铁站的节能效果较差，因此需要一种轨道交通环境节能控制设备。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过温度检测器对温度进行检测，通过空气质量检测器空气质量进行检测，通过液位检测器对水位进行检测，通过第一连接线和第二连接线将检测数据传输至中控单元内，通过中控单元对数据进行处理后，通过显示器对数据进行显示，在检测地铁站中温度和空气质量超出设定值时，使中控单元自动控制换气设备和空调的运行功率增大，在温度检测器和空气质量检测器检测地铁站中温度和空气质量低于设定值时，使换气设备和空调的运行功率降低，在地铁站内的水位淹没液位检测器时，使中控单元控制电器设备断电，从而提高地铁站的节能性和安全性的一种轨道交通环境节能控制设备。
本实用新型的一种轨道交通环境节能控制设备，包括显示器、检测箱和中控台，检测箱安装于地铁站内，显示器安装于中控台的顶端；
所述检测箱包括箱体、箱门、温度检测器、空气质量检测器、液位检测器、第一连接线、第一排风扇和第二排风扇，箱门的侧端与箱体的前端转动连接，温度检测器、空气质量检测器和液位检测器均安装于箱体的内部，并且温度检测器、空气质量检测器和液位检测器均与第一连接线的一端相连接，第一排风扇和第二排风扇的侧端分别与箱体的左端和右端相连接；
所述中控台包括工作台、中控单元、操控板和第二连接线，工作台的内部设置有腔室，工作台的顶端与显示器的底端相连接，中控单元的底端与工作台内的底端相连接，第二连接线的一端与中控单元的侧端相连接，第二连接线的另一端与第一连接线的另一端相连接，操控板的底端与工作台的顶端相连接。
本实用新型的一种轨道交通环境节能控制设备，还包括两组防护网，两组防护网的侧端分别与第一排风扇和第二排风扇的侧端相连接。
本实用新型的一种轨道交通环境节能控制设备，还包括蓄电池、警报器和应急灯，蓄电池的底端与箱体内的底端相连接，警报器的底端与箱体的顶端相连接，应急灯的后端与箱门的前端相连接。
本实用新型的一种轨道交通环境节能控制设备，还包括扬声器和话筒，扬声器的底端与箱体的顶端相连接，话筒的底端与工作台的顶端相连接。
本实用新型的一种轨道交通环境节能控制设备，还包括安装板和多组连接插头，安装板的后端与箱体内的后端相连接，安装板的前端设置有多组挂环，所述温度检测器、空气质量检测器和液位检测器均挂于安装板的前端，并且温度检测器、空气质量检测器和液位检测器分别通过多组连接插头与第一连接线相连接。
本实用新型的一种轨道交通环境节能控制设备，所述检测箱的安装位置低于地铁站内大多数的电器设备，但高于正常人的身高。
本实用新型的一种轨道交通环境节能控制设备，还包括两组滤网，两组滤网的侧端分别与箱体内的左端和右端相连接。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过打开第一排风扇将地铁站内的空气排入至箱体的内部，再通过第二排风扇将箱体内的空气排出，通过温度检测器对箱体内的温度进行检测，通过空气质量检测器对箱体内的空气质量进行检测，通过液位检测器对水位进行检测，同时通过第一连接线和第二连接线将温度检测器、空气质量检测器和液位检测器的检测数据传输至中控单元的内部，之后通过中控单元对第一连接线和第二连接线传输的数据进行处理后，通过显示器对中控单元处理后的数据进行显示，在温度检测器和空气质量检测器检测地铁站中温度和空气质量超出设定值时，使中控单元自动控制换气设备和空调，或工作人员通过操控板控制中控单元，使换气设备和空调的运行功率增大，在温度检测器和空气质量检测器检测地铁站中温度和空气质量低于设定值时，中控单元自动控制换气设备和空调，使换气设备和空调的运行功率降低，之后在地铁站内的水位淹没液位检测器时，使中控单元控制低于液位检测器的电器设备断电，从而提高地铁站的节能性和安全性。
附图说明
图1是本实用新型检测箱的正视剖面结构示意图；
图2是本实用新型中控台的正视剖面结构示意图；
图3是本实用新型检测箱的正视结构示意图；
图4是本实用新型图1中的A部放大结构示意图；
附图中标记：1、显示器；2、箱体；3、箱门；4、温度检测器；5、空气质量检测器；6、液位检测器；7、第一连接线；8、第一排风扇；9、第二排风扇；10、工作台；11、中控单元；12、操控板；13、第二连接线；14、防护网；15、蓄电池；16、警报器；17、应急灯；18、扬声器；19、话筒；20、安装板；21、连接插头；22、挂环、；23、滤网。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1至图4所示，本实用新型的一种轨道交通环境节能控制设备，包括显示器1、检测箱和中控台，检测箱安装于地铁站内，显示器1安装于中控台的顶端；
所述检测箱包括箱体2、箱门3、温度检测器4、空气质量检测器5、液位检测器6、第一连接线7、第一排风扇8和第二排风扇9，箱门3的侧端与箱体2的前端转动连接，温度检测器4、空气质量检测器5和液位检测器6均安装于箱体2的内部，并且温度检测器4、空气质量检测器5和液位检测器6均与第一连接线7的一端相连接，第一排风扇8和第二排风扇9的侧端分别与箱体2的左端和右端相连接；
所述中控台包括工作台10、中控单元11、操控板12和第二连接线13，工作台10的内部设置有腔室，工作台10的顶端与显示器1的底端相连接，中控单元11的底端与工作台10内的底端相连接，第二连接线13的一端与中控单元11的侧端相连接，第二连接线13的另一端与第一连接线7的另一端相连接，操控板12的底端与工作台10的顶端相连接；通过打开第一排风扇8将地铁站内的空气排入至箱体2的内部，再通过第二排风扇9将箱体2内的空气排出，通过温度检测器4对箱体2内的温度进行检测，通过空气质量检测器5对箱体2内的空气质量进行检测，通过液位检测器6对水位进行检测，同时通过第一连接线7和第二连接线13将温度检测器4、空气质量检测器5和液位检测器6的检测数据传输至中控单元11的内部，之后通过中控单元11对第一连接线7和第二连接线13传输的数据进行处理后，通过显示器1对中控单元11处理后的数据进行显示，在温度检测器4和空气质量检测器5检测地铁站中温度和空气质量超出设定值时，使中控单元11自动控制换气设备和空调，或工作人员通过操控板12控制中控单元11，使换气设备和空调的运行功率增大，在温度检测器4和空气质量检测器5检测地铁站中温度和空气质量低于设定值时，中控单元11自动控制换气设备和空调，使换气设备和空调的运行功率降低，之后在地铁站内的水位淹没液位检测器6时，使中控单元11控制低于液位检测器6的电器设备断电，从而提高地铁站的节能性和安全性。
本实用新型的一种轨道交通环境节能控制设备，还包括两组防护网14，两组防护网14的侧端分别与第一排风扇8和第二排风扇9的侧端相连接；通过设置两组防护网14，对第一排风扇8和第二排风扇9进行遮挡，减少较大的异物进入至第一排风扇8和第二排风扇9的内部，从而提高设备的安全性。
本实用新型的一种轨道交通环境节能控制设备，还包括蓄电池15、警报器16和应急灯17，蓄电池15的底端与箱体2内的底端相连接，警报器16的底端与箱体2的顶端相连接，应急灯17的后端与箱门3的前端相连接；在地铁站内断电时，通过蓄电池15为警报器16和应急灯17提供电源，使警报器16发出警报，提醒工作人员，同时应急灯17自动打开，照亮箱门3的前方，从而提高设备的实用性。
本实用新型的一种轨道交通环境节能控制设备，还包括扬声器18和话筒19，扬声器18的底端与箱体2的顶端相连接，话筒19的底端与工作台10的顶端相连接；打开话筒19，通过话筒19对工作人员说出话语进行记录，之后通过扬声器18对话筒19记录的话语进行播放，从而提高设备的便捷性。
本实用新型的一种轨道交通环境节能控制设备，还包括安装板20和多组连接插头21，安装板20的后端与箱体2内的后端相连接，安装板20的前端设置有多组挂环22，所述温度检测器4、空气质量检测器5和液位检测器6均挂于安装板20的前端，并且温度检测器4、空气质量检测器5和液位检测器6分别通过多组连接插头21与第一连接线7相连接；在对温度检测器4、空气质量检测器5和液位检测器6进行更换时，将多组连接插头21分别由温度检测器4、空气质量检测器5和液位检测器6上拔出，再将温度检测器4、空气质量检测器5和液位检测器6由安装板20的前端取下进行更换，从而提高设备维修的便捷性。
本实用新型的一种轨道交通环境节能控制设备，所述检测箱的安装位置低于地铁站内大多数的电器设备，但高于正常人的身高；方便检测箱正常运行，并减少对人们的影响，从而提高设备的实用性。
本实用新型的一种轨道交通环境节能控制设备，还包括两组滤网23，两组滤网23的侧端分别与箱体2内的左端和右端相连接；通过两组滤网23对第一排风扇8排入至箱体2内的空气和第二排风扇9排出的空气进行过滤，减少进入至箱体2内的灰尘，从而提高设备的防尘效果。
本实用新型的一种轨道交通环境节能控制设备，其在工作时，首先通过打开第一排风扇8将地铁站内的空气排入至箱体2的内部，再通过第二排风扇9将箱体2内的空气排出，通过温度检测器4对箱体2内的温度进行检测，通过空气质量检测器5对箱体2内的空气质量进行检测，通过液位检测器6对水位进行检测，同时通过第一连接线7和第二连接线13将温度检测器4、空气质量检测器5和液位检测器6的检测数据传输至中控单元11的内部，之后通过中控单元11对第一连接线7和第二连接线13传输的数据进行处理后，通过显示器1对中控单元11处理后的数据进行显示，在温度检测器4和空气质量检测器5检测地铁站中温度和空气质量超出设定值时，使中控单元11自动控制换气设备和空调，或工作人员通过操控板12控制中控单元11，使换气设备和空调的运行功率增大，在温度检测器4和空气质量检测器5检测地铁站中温度和空气质量低于设定值时，中控单元11自动控制换气设备和空调，使换气设备和空调的运行功率降低，之后在地铁站内的水位淹没液位检测器6时，使中控单元11控制低于液位检测器6的电器设备断电，然后在地铁站内断电时，通过蓄电池15为警报器16和应急灯17提供电源，使警报器16发出警报，提醒工作人员，同时应急灯17自动打开，照亮箱门3的前方即可。
本实用新型的一种轨道交通环境节能控制设备，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种轨道交通环境节能控制设备的显示器1、温度检测器4、空气质量检测器5、液位检测器6、第一排风扇8、第二排风扇9、中控单元11、警报器16、扬声器18和话筒19为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种轨道交通环境节能控制设备，其特征在于，包括显示器(1)、检测箱和中控台，检测箱安装于地铁站内，显示器(1)安装于中控台的顶端；
所述检测箱包括箱体(2)、箱门(3)、温度检测器(4)、空气质量检测器(5)、液位检测器(6)、第一连接线(7)、第一排风扇(8)和第二排风扇(9)，箱门(3)的侧端与箱体(2)的前端转动连接，温度检测器(4)、空气质量检测器(5)和液位检测器(6)均安装于箱体(2)的内部，并且温度检测器(4)、空气质量检测器(5)和液位检测器(6)均与第一连接线(7)的一端相连接，第一排风扇(8)和第二排风扇(9)的侧端分别与箱体(2)的左端和右端相连接；
所述中控台包括工作台(10)、中控单元(11)、操控板(12)和第二连接线(13)，工作台(10)的内部设置有腔室，工作台(10)的顶端与显示器(1)的底端相连接，中控单元(11)的底端与工作台(10)内的底端相连接，第二连接线(13)的一端与中控单元(11)的侧端相连接，第二连接线(13)的另一端与第一连接线(7)的另一端相连接，操控板(12)的底端与工作台(10)的顶端相连接。
2.如权利要求1所述的一种轨道交通环境节能控制设备，其特征在于，还包括两组防护网(14)，两组防护网(14)的侧端分别与第一排风扇(8)和第二排风扇(9)的侧端相连接。
3.如权利要求1所述的一种轨道交通环境节能控制设备，其特征在于，还包括蓄电池(15)、警报器(16)和应急灯(17)，蓄电池(15)的底端与箱体(2)内的底端相连接，警报器(16)的底端与箱体(2)的顶端相连接，应急灯(17)的后端与箱门(3)的前端相连接。
4.如权利要求1所述的一种轨道交通环境节能控制设备，其特征在于，还包括扬声器(18)和话筒(19)，扬声器(18)的底端与箱体(2)的顶端相连接，话筒(19)的底端与工作台(10)的顶端相连接。
5.如权利要求1所述的一种轨道交通环境节能控制设备，其特征在于，还包括安装板(20)和多组连接插头(21)，安装板(20)的后端与箱体(2)内的后端相连接，安装板(20)的前端设置有多组挂环(22)，所述温度检测器(4)、空气质量检测器(5)和液位检测器(6)均挂于安装板(20)的前端，并且温度检测器(4)、空气质量检测器(5)和液位检测器(6)分别通过多组连接插头(21)与第一连接线(7)相连接。
6.如权利要求1所述的一种轨道交通环境节能控制设备，其特征在于，所述检测箱的安装位置低于地铁站内大多数的电器设备，但高于正常人的身高。
7.如权利要求1所述的一种轨道交通环境节能控制设备，其特征在于，还包括两组滤网(23)，两组滤网(23)的侧端分别与箱体(2)内的左端和右端相连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123250273.6U CN216286360U (zh) | 2021-12-22 | 2021-12-22 | 一种轨道交通环境节能控制设备 |
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| CN202123250273.6U CN216286360U (zh) | 2021-12-22 | 2021-12-22 | 一种轨道交通环境节能控制设备 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN216286360U true CN216286360U (zh) | 2022-04-12 |
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Family Applications (1)
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| CN202123250273.6U Active CN216286360U (zh) | 2021-12-22 | 2021-12-22 | 一种轨道交通环境节能控制设备 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN216286360U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115454178A (zh) * | 2022-09-19 | 2022-12-09 | 苏州大学 | 无线动态负荷预测的地铁站台温湿度控制系统 |
-
2021
- 2021-12-22 CN CN202123250273.6U patent/CN216286360U/zh active Active
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN115454178A (zh) * | 2022-09-19 | 2022-12-09 | 苏州大学 | 无线动态负荷预测的地铁站台温湿度控制系统 |
| CN115454178B (zh) * | 2022-09-19 | 2023-11-24 | 苏州大学 | 无线动态负荷预测的地铁站台温湿度控制系统 |
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