CN108859919A - 一种排水车 - Google Patents

Abstract

本发明属于排水抢险设备技术领域，具体涉及一种排水车，包括底盘车、车厢、供电系统和排水系统，所述车厢固定在所述底盘车的车架上，所述供电系统和排水系统设置在所述车厢内，所述车厢的厢体后部和侧部分别设有装卸机构和装载翻转机构，所述装卸机构包括承载平台、平移机构和升降机构，所述平移机构可将所述承载平台和所述升降机构水平移进出所述车厢，所述升降机构可将所述承载平台垂直落地。本发明通过装卸机构和装载翻转机构的设置，水泵、水带等排水设施进、出车厢不用人工搬运，可实现全自动化操作，节约抢险设备搬运时间，省时省力，大大提高排水抢险救援效率。

Description

一种排水车

技术领域

本发明属于排水抢险设备技术领域，具体涉及一种排水车。

背景技术

目前地球气候异常，旱涝灾害频繁，因暴雨洪灾形成的内涝积水，造成道路交通瘫痪，供电、供水中断，低洼建筑、地下建筑及人防工程进水，如果不能及时将水排出，造成大量财产及设备损失。城市对各个层面的应急预案已日趋完善。由于应急排涝抢险有许多特殊性，如事件的突发性，抢险的紧迫性，工作面的复杂性，作业的安全性，施工环境的随机性，工作场地的环保性，时间的任意性，连续工作时间长等特点，这就对相应的设备也提出了更高的、更专业性的要求。为解决排水所用的泵为普通泵，其设备体积和重量均较大，需要用外部起吊设备或重型运输工具配合使用，存在耗能高、排水量小、救灾反应速度慢、移动笨重、排量不能调节等缺陷，市场上多使用大流量潜水泵取代普通泵。

目前市场上出现的排水抢险的潜水泵重量都是在30kg以上，带上线缆有50kg以上，排水时所需的可拆卸的水带每节重量有35kg以上，每个潜水泵都要配一个可拆卸的浮圈，为了满足市场使用要求，排水抢险车一般都需要配备4台以上的潜水泵。

为了满足市场要求提高排水的效率，只有增加泵的数量或者使用排水量更大的潜水泵； 使用排水量更大的潜水泵意味着泵的重量也增加；随着市场发展的需求，只有使用额载大的底盘车辆改装成排水车才能满足装载要求，额载越大的底盘车，车架离地高度越大，目前市场上使用的排水车总质量12吨以上，车厢底板高度在1.2米以上，从车厢中搬运潜水泵及排水附件抢险人员很费时费力；影响排水抢险的效率。

综上所述，亟需提供一种可有效提高排水抢险救援效率的排水车。

发明内容

本发明的目的是提供一种可有效提高排水抢险救援效率的排水车。

上述目的是通过如下技术方案实现：一种排水车，包括底盘车、车厢、供电系统和排水系统，所述车厢固定在所述底盘车的车架上，所述供电系统和排水系统设置在所述车厢内，所述车厢的厢体后部和侧部分别设有装卸机构和装载翻转机构，所述装卸机构包括承载平台、平移机构和升降机构，所述平移机构可将所述承载平台和所述升降机构水平移进出所述车厢，所述升降机构可将所述承载平台垂直落地；所述平移机构包括齿条、水平导轨、水平滑杆、水平导向轮、连杆、与所述齿条配合使用的齿轮以及与所述齿轮相连的第一驱动装置，所述齿条和水平导轨平行设置并固定在所述车厢底板上，所述水平导向轮设置在所述水平滑杆上并与所述水平导轨滚动连接，所述第一驱动装置通过所述连杆与所述水平滑杆相连，所述齿轮与所述齿条啮合，所述第一驱动装置可驱动所述齿轮沿所述齿条运动并带动所述水平滑杆沿所述水平导轨移动；所述升降机构包括升降架、第二驱动装置、竖直滑杆、竖直导向轮和竖直导轨，所述竖直导轨与所述升降架固定连接，所述竖直导向轮设置在所述竖直滑杆上并与所述竖直导轨滚动连接，所述承载平台与所述竖直滑杆固定连接，所述升降架底部与所述水平滑杆和/或所述连杆固定连接，所述第二驱动装置可驱动所述承载平台沿所述竖直导轨竖向运动；所述装载翻转机构包括翻转装置和承载架，所述翻转装置与承载架通过机架相连，所述翻转装置至少包括底座、翻转杆和第三驱动装置，所述底座固定设置在所述车厢底板上，所述翻转杆的一端与所述底座铰接，另一端与所述机架铰接，所述第三驱动装置可驱动所述翻转杆沿其与所述底座的铰点转动并可将所述机架和承载架移进出所述车厢。

具体应用过程中，装卸机构的承载平台上放置有水陆两栖车以及控制柜、水带、水管、接头、电缆、浮圈中任意一项或多项物体，排水系统的水泵安装固定在水陆两栖车上，水陆两栖车随所述承载平台一起进出车厢并可将水泵运输至指定地点进行排水，装载翻转机构的承载架内放置有水带、水管、接头、电缆等物件，这些物件可随承载架一起通过翻转装置的作用进出车厢。本发明通过装卸机构和装载翻转机构的设置，水泵、水带等排水设施进、出车厢不用人工搬运，可实现全自动化操作，节约抢险设备搬运时间，省时省力，大大提高排水抢险救援效率。

作为优选，进一步的技术方案是：所述升降机构还包括挂物件，所述挂物件包括横向连接杆、纵向挂物杆和所述横向挂物杆，所述横向挂物杆固定在所述纵向挂物杆上，所述纵向挂物杆通过所述横向连接杆与所述竖直滑杆固定连接。如此设置，水带可先与水泵固定，水带放置在挂物杆上，水带和水泵移出车厢外后，水陆两栖车可直接将水泵运至指定地点，提高抢险救援效率。

作为优选，进一步的技术方案是：所述排水车还包括水陆两栖车，所述排水系统的水泵为潜水泵；所述潜水泵安装固定在所述水陆两栖车上，所述水陆两栖车放置在所述承载平台并随所述承载平台一起进出车厢，所述排水系统的水带放置在所述承载架上并随承载架一起进出车厢。水陆两栖车的使用，提高了排水系统相关设备的搬运效率，提高抢险救援效率。

作为优选，进一步的技术方案是：所述第一驱动装置为驱动马达，所述驱动马达与所述连杆固定连接，所述齿轮和所述驱动马达的输出轴相连；所述第二驱动装置为升降油缸，所述升降油缸的一个铰点固定在升降架上，另一个铰点与所述承载平台相连。

平移机构可使用水平放置油缸取代驱动马达、齿轮和齿条，此时，水平放置油缸一端铰点固定在车厢底板上、另一端铰点固定在承载平台或升降机构上，通过控制水平放置油缸活塞杆的长度，实现水平滑杆的前后水平移动，水平放置油缸可以是单根也可以是多根。

具体应用过程中，可根据承载平台承载的荷载选用升降油缸的根数，平台也可设置多层。

作为优选，进一步的技术方案是：所述第三驱动装置为翻转油缸，所述机架底部设有固定座，所述翻转杆的一端与所述固定座铰接，所述翻转油缸的一个铰点固定在底座上，另一个铰点与所述固定座相连。

作为优选，进一步的技术方案是：所述第三驱动装置为减速电机，所述翻转杆通过转轴与所述底座铰接，所述减速电机的输出轴与所述转轴相连。

作为优选，进一步的技术方案是：所述升降机构设有斜撑杆，所述斜撑杆的一端与所述升降架相连，另一端与所述水平滑杆和/或所述连杆固定连接。如此设置，装卸机构整体性更好，受力更为合理。

作为优选，进一步的技术方案是：所述底盘车为电动底盘车，所述电动底盘车包括蓄电池，所述供电系统为所述燃油发电系统，所述排水系统既可通过所述电动底盘车蓄电池、燃油发电系统或市电工作。

在排水车在解决城市内涝问题、特别是大型公园内涝时，采用电动底盘排水车可以使用底盘车的蓄电池给水泵供电，在郊区或者有尾气处理的地方，利用电动底盘排水车上装的燃油发电机组给蓄电池充电，蓄电池也可以用市电充电，蓄电池工作没有噪声和尾气排放污染。同时，用蓄电池给水泵工作供电，只需安装小功率发电机组，车厢内就有更多空间作为它用，如6台水泵，本来需要配置100KW发电机组，但是本发明方案是在排水车出发抢险前，先给蓄电池充满电，到达作业现场时，用蓄电池给水泵供电，因为蓄电池作为电源，没有功率上限制，可以给功率幅度相差很大的用电设备供电。车上装的发电机可以作为辅助供电设备，只需40KW或者更小，休息的时候周边没有市电的情况下，可以给蓄电池充电，也可以单独给水泵供电。

作为优选，进一步的技术方案是：所述排水车还包括照明系统、远程输电系统、指挥监控系统和液压支腿系统。优选，在车厢中装有配电箱，把电动底盘车蓄电池的直流电通过逆变器转变成交流电，再通过变频器转变成水泵电机工作需要的交流电，把电动底盘车蓄电池的直流电通过变压器转变成照明系统、指挥监控系统、液压支腿系统工作所需要的直流电。

作为优选，进一步的技术方案是：所述车厢还包括放置电源控制柜的电源控制仓，所述电源控制仓门布置在所述车厢外表面，所述电源控制柜内电连接双电源切换开关和电源输出转换开关，所述双电源切换开关用于切换输入供电状态，所述电源输出转换开关用于切换输出供电状态。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1本发明一种实施方式所涉及的排水车的结构示意图；

图2为图1中所涉及的排水车沿A-A面的剖视图；

图3为图2中所涉及的排水车沿C-C面的结构示意图；

图4为图3中所涉及的排水车的承载架移出车厢后的示意图；

图5为本发明一种实施方式所涉及的排水车的承载平台完全在车厢里面状态的的右侧正视图；

图6为本发明一种实施方式所涉及的排水车的承载平台水平移到车厢外面状态的的右侧正视图；；

图7为本发明一种实施方式所涉及的排水车的承载平台垂直落地状态的的右侧正视图；

图8和图9分别为本发明一种实施方式所涉及的装卸机构的结构示意图；

图10为本发明一种实施方式所涉及的装卸机构右45°角轴侧视图；

图11为本发明一种实施方式所涉及的装卸机构的仰视图；

图12为本发明一种实施方式所涉及的水陆两栖车的正视图。

图中：

1承载平台 2平移机构 3升降机构 4挂物杆

5翻转装置 6承载架 7车厢 8水陆两栖车

21驱动马达 22齿轮 23齿条 24水平导轨

25水平滑杆 26水平导向轮 27连杆 31升降架

32升降油缸 33竖直滑杆 34竖直导向轮 35竖直导轨

36斜撑杆 41横向连接杆 42纵向挂物杆 43横向挂物杆

51底座 52翻转杆 53翻转油缸 54机架

55固定座。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。此外，本领域技术人员根据本文件的描述，可以对本文件中实施例中以及不同实施例中的特征进行相应组合。

本发明实施例如下，参照图1~11，一种排水车，包括底盘车、车厢7、供电系统和排水系统，所述车厢7固定在所述底盘车的车架上，所述供电系统和排水系统设置在所述车厢7内，所述车厢7的厢体后部和侧部分别设有装卸机构和装载翻转机构，所述装卸机构包括承载平台1、平移机构2和升降机构3，所述平移机构2可将所述承载平台1和所述升降机构3水平移进出所述车厢7，所述升降机构3可将所述承载平台1垂直落地；所述平移机构2包括齿条23、水平导轨24、水平滑杆25、水平导向轮26、连杆27、与所述齿条23配合使用的齿轮22以及与所述齿轮22相连的第一驱动装置，所述齿条23和水平导轨24平行设置并固定在所述车厢7底板上，所述水平导向轮26设置在所述水平滑杆25上并与所述水平导轨24滚动连接，所述第一驱动装置通过所述连杆27与所述水平滑杆25相连，所述齿轮22与所述齿条23啮合，所述第一驱动装置可驱动所述齿轮22沿所述齿条23运动并带动所述水平滑杆25沿所述水平导轨24移动；所述升降机构3包括升降架31、第二驱动装置、竖直滑杆33、竖直导向轮34和竖直导轨35，所述竖直导轨35与所述升降架31固定连接，所述竖直导向轮34设置在所述竖直滑杆33上并与所述竖直导轨35滚动连接，所述承载平台1与所述竖直滑杆33固定连接，所述升降架31底部与所述水平滑杆25和/或所述连杆27固定连接，所述第二驱动装置可驱动所述承载平台1沿所述竖直导轨35竖向运动；所述装载翻转机构包括翻转装置5和承载架6，所述翻转装置5与承载架6通过机架54相连，所述翻转装置5至少包括底座51、翻转杆52和第三驱动装置，所述底座51固定设置在所述车厢7底板上，所述翻转杆52的一端与所述底座51铰接，另一端与所述机架54铰接，所述第三驱动装置可驱动所述翻转杆52沿其与所述底座51的铰点转动并可将所述机架54和承载架6移进出所述车厢7。

具体应用过程中，装卸机构的承载平台1上放置有水陆两栖车8以及控制柜、水带、水管、接头、电缆、浮圈中任意一项或多项物体，排水系统的水泵安装固定在水陆两栖车8上，水陆两栖车8随所述承载平台1一起进出车厢7并可将水泵运输至指定地点进行排水，装载翻转机构的承载架6内放置有水带、水管、接头、电缆等物件，这些物件可随承载架6一起通过翻转装置5的作用进出车厢7。本发明通过装卸机构和装载翻转机构的设置，水泵、水带等排水设施进、出车厢7不用人工搬运，可实现全自动化操作，节约抢险设备搬运时间，省时省力，大大提高排水抢险救援效率。

上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图6和9，所述升降机构3还包括挂物件，所述挂物件包括横向连接杆41、纵向挂物杆42和所述横向挂物杆43，所述横向挂物杆43固定在所述纵向挂物杆42上，所述纵向挂物杆42通过所述横向连接杆41与所述竖直滑杆33固定连接。如此设置，水带可先与水泵固定，水带放置在挂物杆4上，水带和水泵移出车厢7外后，水陆两栖车8可直接将水泵运至指定地点，提高抢险救援效率。

上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图1和12，所述排水车还包括水陆两栖车8，所述排水系统的水泵为潜水泵；所述潜水泵安装固定在所述水陆两栖车8上，所述水陆两栖车8放置在所述承载平台1并随所述承载平台1一起进出车厢7，所述排水系统的水带放置在所述承载架6上并随承载架6一起进出车厢7。水陆两栖车8的使用，提高了排水系统相关设备的搬运效率，提高抢险救援效率。

上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图8和9，所述第一驱动装置为驱动马达21，所述驱动马达21与所述连杆27固定连接，所述齿轮22和所述驱动马达21的输出轴相连；所述第二驱动装置为升降油缸32，所述升降油缸32的一个铰点固定在升降架31上，另一个铰点与所述承载平台1相连。

上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，平移机构2可使用水平放置油缸取代驱动马达21、齿轮22和齿条23，此时，水平放置油缸一端铰点固定在车厢7底板上、另一端铰点固定在承载平台1或升降机构3上，通过控制水平放置油缸活塞杆的长度，实现水平滑杆25的前后水平移动，水平放置油缸可以是单根也可以是多根。具体应用过程中，可根据承载平台1承载的荷载选用升降油缸32的根数，平台也可设置多层。

上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图3和4，所述第三驱动装置为翻转油缸53，所述机架54底部设有固定座55，所述翻转杆52的一端与所述固定座55铰接，所述翻转油缸53的一个铰点固定在底座51上，另一个铰点与所述固定座55相连。

上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，所述第三驱动装置为减速电机，所述翻转杆52通过转轴与所述底座51铰接，所述减速电机的输出轴与所述转轴相连。

上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图8和9，所述升降机构3设有斜撑杆36，所述斜撑杆36的一端与所述升降架31相连，另一端与所述水平滑杆25和/或所述连杆27固定连接。如此设置，装卸机构整体性更好，受力更为合理。

上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，所述底盘车为电动底盘车，所述电动底盘车包括蓄电池，所述供电系统为所述燃油发电系统，所述排水系统既可通过所述电动底盘车蓄电池、燃油发电系统或市电工作。

在排水车在解决城市内涝问题、特别是大型公园内涝时，采用电动底盘排水车可以使用底盘车的蓄电池给水泵供电，在郊区或者有尾气处理的地方，利用电动底盘排水车上装的燃油发电机组给蓄电池充电，蓄电池也可以用市电充电，蓄电池工作没有噪声和尾气排放污染。同时，用蓄电池给水泵工作供电，只需安装小功率发电机组，车厢7内就有更多空间作为它用，如6台水泵，本来需要配置100KW发电机组，但是本发明方案是在排水车出发抢险前，先给蓄电池充满电，到达作业现场时，用蓄电池给水泵供电，因为蓄电池作为电源，没有功率上限制，可以给功率幅度相差很大的用电设备供电。车上装的发电机可以作为辅助供电设备，只需40KW或者更小，休息的时候周边没有市电的情况下，可以给蓄电池充电，也可以单独给水泵供电。

上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，所述排水车还包括照明系统、远程输电系统、指挥监控系统和液压支腿系统。

上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，在车厢7中装有配电箱，把电动底盘车蓄电池的直流电通过逆变器转变成交流电，再通过变频器转变成水泵电机工作需要的交流电，把电动底盘车蓄电池的直流电通过变压器转变成照明系统、指挥监控系统、液压支腿系统工作所需要的直流电。

上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，所述车厢7还包括放置电源控制柜的电源控制仓，所述电源控制仓门布置在所述车厢7外表面，所述电源控制柜内电连接双电源切换开关和电源输出转换开关，所述双电源切换开关用于切换输入供电状态，所述电源输出转换开关用于切换输出供电状态。

对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种排水车，包括底盘车、车厢、供电系统和排水系统，所述车厢固定在所述底盘车的车架上，所述供电系统和排水系统设置在所述车厢内，其特征在于，所述车厢的厢体后部和侧部分别设有装卸机构和装载翻转机构，所述装卸机构包括承载平台、平移机构和升降机构，所述平移机构可将所述承载平台和所述升降机构水平移进出所述车厢，所述升降机构可将所述承载平台垂直落地；所述平移机构包括齿条、水平导轨、水平滑杆、水平导向轮、连杆、与所述齿条配合使用的齿轮以及与所述齿轮相连的第一驱动装置，所述齿条和水平导轨平行设置并固定在所述车厢底板上，所述水平导向轮设置在所述水平滑杆上并与所述水平导轨滚动连接，所述第一驱动装置通过所述连杆与所述水平滑杆相连，所述齿轮与所述齿条啮合，所述第一驱动装置可驱动所述齿轮沿所述齿条运动并带动所述水平滑杆沿所述水平导轨移动；所述升降机构包括升降架、第二驱动装置、竖直滑杆、竖直导向轮和竖直导轨，所述竖直导轨与所述升降架固定连接，所述竖直导向轮设置在所述竖直滑杆上并与所述竖直导轨滚动连接，所述承载平台与所述竖直滑杆固定连接，所述升降架底部与所述水平滑杆和/或所述连杆固定连接，所述第二驱动装置可驱动所述承载平台沿所述竖直导轨竖向运动；所述装载翻转机构包括翻转装置和承载架，所述翻转装置与承载架通过机架相连，所述翻转装置至少包括底座、翻转杆和第三驱动装置，所述底座固定设置在所述车厢底板上，所述翻转杆的一端与所述底座铰接，另一端与所述机架铰接，所述第三驱动装置可驱动所述翻转杆沿其与所述底座的铰点转动并可将所述机架和承载架移进出所述车厢。

2.根据权利要求1所述的排水车，其特征在于，所述升降机构还包括挂物件，所述挂物件包括横向连接杆、纵向挂物杆和所述横向挂物杆，所述横向挂物杆固定在所述纵向挂物杆上，所述纵向挂物杆通过所述横向连接杆与所述竖直滑杆固定连接。

3.根据权利要求1所述的排水车，其特征在于，所述排水车还包括水陆两栖车，所述排水系统的水泵为潜水泵；所述潜水泵安装固定在所述水陆两栖车上，所述水陆两栖车放置在所述承载平台并随所述承载平台一起进出车厢，所述排水系统的水带放置在所述承载架上并随承载架一起进出车厢。

4.根据权利要求3所述的排水车，其特征在于，所述第一驱动装置为驱动马达，所述驱动马达与所述连杆固定连接，所述齿轮和所述驱动马达的输出轴相连；所述第二驱动装置为升降油缸，所述升降油缸的一个铰点固定在升降架上，另一个铰点与所述承载平台相连。

5.根据权利要求4所述的排水车，其特征在于，所述第三驱动装置为翻转油缸，所述机架底部设有固定座，所述翻转杆的一端与所述固定座铰接，所述翻转油缸的一个铰点固定在底座上，另一个铰点与所述固定座相连。

6.根据权利要求4所述的排水车，其特征在于，所述第三驱动装置为减速电机，所述翻转杆通过转轴与所述底座铰接，所述减速电机的输出轴与所述转轴相连。

7.根据权利要求5或6所述的排水车，其特征在于，所述升降机构设有斜撑杆，所述斜撑杆的一端与所述升降架相连，另一端与所述水平滑杆和/或所述连杆固定连接。

8.根据权利要求5或6所述的排水车，其特征在于，所述底盘车为电动底盘车，所述电动底盘车包括蓄电池，所述供电系统为所述燃油发电系统，所述排水系统既可通过所述电动底盘车蓄电池、燃油发电系统或市电工作。

9.根据权利要求8所述的排水车，其特征在于，所述排水车还包括照明系统、远程输电系统、指挥监控系统和液压支腿系统。

10.根据权利要求9所述的排水车，其特征在于，所述车厢还包括放置电源控制柜的电源控制仓，所述电源控制仓门布置在所述车厢外表面，所述电源控制柜内电连接双电源切换开关和电源输出转换开关，所述双电源切换开关用于切换输入供电状态，所述电源输出转换开关用于切换输出供电状态。