CN217354559U - 两轮车及炭罐防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种两轮车及炭罐防护结构。所述炭罐防护结构包括：防护本体、辅助支架与紧固组件，所述辅助支架用于固定在车架管组上，所述辅助支架用于与炭罐本体连接配合，所述防护本体通过所述紧固组件与所述辅助支架连接配合，且所述防护本体对所述炭罐本体朝向车架缺口的部位防护罩设。当外界砂石通过缺口朝炭罐本体运动时，防护本体能够有效阻挡砂石，因此避免了炭罐被砂石损伤。

Description

两轮车及炭罐防护结构

技术领域

本实用新型涉及两轮车的技术领域，特别是涉及两轮车及炭罐防护结构。

背景技术

依据环保法的规定，摩托车上会设有用于处理燃料蒸发的炭罐。一般情况下，炭罐与车架固定安装后，炭罐会位于后摇架上方，由于后摇架需与炭罐间保留足够的间隙来保证不会碰伤炭罐，后摇架上一般开有缺口。但是，上述这种方式在车辆行驶时外界沙石容易通过此缺口对炭罐造成损伤。

实用新型内容

基于此，有必要针对炭罐容易被造成损伤的问题，提供一种两轮车及炭罐防护结构。

一种炭罐防护结构。所述炭罐防护结构包括：防护本体、辅助支架与紧固组件，所述辅助支架用于固定在车架管组上，所述辅助支架用于与炭罐本体连接配合，所述防护本体通过所述紧固组件与所述辅助支架连接配合，且所述防护本体对所述炭罐本体朝向车架缺口的部位防护罩设。

一种两轮车，包括所述的炭罐防护结构，还包括炭罐本体与车架管组，所述炭罐防护结构与所述炭罐本体及所述车架管组安装配合。

在其中一个实施例中，所述防护本体包括固定连接部、罩设部与缓冲部，所述固定连接部与所述罩设部的其中一侧相连，所述缓冲部与所述罩设部的另一侧相连，所述固定连接部通过所述紧固组件与所述辅助支架连接配合，所述罩设部沿所述炭罐本体的周向罩设在所述炭罐本体外部。

在其中一个实施例中，所述辅助支架包括支架本体与插接座，所述支架本体与所述车架管组固定连接，所述插接座装设在所述支架本体上，所述插接座与所述炭罐本体插接固定，所述防护本体通过所述紧固组件与所述支架本体连接配合。

在其中一个实施例中，所述紧固组件包括紧固螺栓，所述固定连接部上设有用于与所述紧固螺栓紧固配合的第一紧固孔，所述支架本体上设有用于与所述紧固螺栓紧固配合第二紧固孔。

在其中一个实施例中，所述固定连接部与所述罩设部配合形成有弯折处，所述罩设部上设有与所述第一紧固孔相对位的第三紧固孔，所述紧固螺栓依次穿过所述第二紧固孔与所述第一紧固孔再经过所述弯折处插入所述第三紧固孔。

在其中一个实施例中，所述紧固组件还包括缓冲垫，所述缓冲垫装设在所述固定连接部上，所述缓冲垫用于与所述支架本体缓冲抵触。

在其中一个实施例中，所述炭罐本体上设有固定部，所述固定部上设有与所述插接座插接配合的插槽。

在其中一个实施例中，所述两轮车还包括导气管，所述炭罐本体上设有通大气管，所述车架管组上设有金属通气管，所述导气管的其中一端与所述通大气管相连通，所述导气管的另一端与所述金属通气管相连通。

在其中一个实施例中，在设有所述金属通气管的车架管组上开设至少两个通孔，所述金属通气管位于两个所述通孔之间。

上述炭罐防护结构在使用时，将辅助支架与车架管组进行固定，根据安装情况，辅助支架与车架管组的固定方式可以是焊接、粘接、螺纹连接等固定方式。利用紧固组件实现辅助支架与防护本体的安装固定，紧固组件所采用的紧固方式可以是螺纹固定、卡扣固定、锁止固定等方式。进一步地，将炭罐本体与辅助支架固定安装，以及将防护本体与辅助支架固定安装，从而更加便于防护本体对于炭罐本体的对应装设，上述炭罐防护结构将防护本体对炭罐本体进行罩设，同时，防护本体实现了炭罐本体朝向车架缺口处的防护罩设。当外界砂石通过缺口朝炭罐本体运动时，防护本体能够有效阻挡砂石，因此避免了炭罐被砂石损伤。

上述两轮车在使用时，通过炭罐防护结构对炭罐本体进行防护。进一步地，将炭罐本体与辅助支架固定安装，以及将防护本体与辅助支架固定安装，从而更加便于防护本体对于炭罐本体的对应装设，上述炭罐防护结构将防护本体对炭罐本体进行罩设，同时，防护本体实现了炭罐本体朝向车架缺口处的防护罩设。当外界砂石通过缺口朝炭罐本体运动时，防护本体能够有效阻挡砂石，因此避免了炭罐被砂石损伤。

附图说明

图1为两轮车及炭罐防护结构的局部结构分解示意图；

图2为两轮车及炭罐防护结构的局部结构装配示意图。

10、车架缺口，100、防护本体，110、固定连接部，120、罩设部，130、缓冲部，140、弯折处，200、辅助支架，210、支架本体，220、插接座，300、紧固组件，310、紧固螺栓，320、缓冲垫，400、炭罐本体，401、通大气管， 410、固定部，411、插槽，500、车架管组，510、金属通气管，520、通孔，600、导气管。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

结合图1和图2所示，在一个实施例中，所述炭罐防护结构包括：防护本体100、辅助支架200与紧固组件300，所述辅助支架200用于固定在车架管组 500上，所述辅助支架200用于与炭罐本体400连接配合，所述防护本体100通过所述紧固组件300与所述辅助支架200连接配合，且所述防护本体100对所述炭罐本体400朝向车架缺口10的部位防护罩设。

上述炭罐防护结构在使用时，将辅助支架200与车架管组500进行固定，根据安装情况，辅助支架200与车架管组500的固定方式可以是焊接、粘接、螺纹连接等固定方式。利用紧固组件300实现辅助支架200与防护本体100的安装固定，紧固组件300所采用的紧固方式可以是螺纹固定、卡扣固定、锁止固定等方式。进一步地，将炭罐本体400与辅助支架200固定安装，以及将防护本体100与辅助支架200固定安装，从而更加便于防护本体100对于炭罐本体400的对应装设，上述炭罐防护结构将防护本体100对炭罐本体400进行罩设，同时，防护本体100实现了炭罐本体400朝向车架缺口10处的防护罩设。当外界砂石通过缺口朝炭罐本体400运动时，防护本体100能够有效阻挡砂石，因此避免了炭罐被砂石损伤。

在一个实施例中，所述防护本体100包括固定连接部110、罩设部120与缓冲部130，所述固定连接部110与所述罩设部120的其中一侧相连，所述缓冲部 130与所述罩设部120的另一侧相连，所述固定连接部110通过所述紧固组件 300与所述辅助支架200连接配合，所述罩设部120沿所述炭罐本体400的周向罩设在所述炭罐本体400外部。具体地，固定连接部110、罩设部120与缓冲部 130可以一体加工成型或拼接加工成型。固定连接部110与缓冲部130为板状结构或片状结构。罩设部120可以为弧形板或弧形罩。通过固定连接部110使得防护本体100与辅助支架200的连接更加方便、有效。罩设部120可以根据炭罐本体400的形态进行针对性设计以此保证罩设部120对于炭罐本体400的罩设效果。一般情况下，罩设部120采用半包围的方式罩设在炭罐本体400的外部(即至少保证罩设部120能够对炭罐本体400朝向车架缺口10处的部位进行罩设)，一方面可以节省材料成本，另一方面也可以减轻炭罐防护结构的整体重量。将罩设部120的另一端上加设缓冲部130，能够避免罩设部120在罩设到炭罐本体400上时，罩设部120的端部与炭罐本体400的表面划伤。同时，缓冲部130凸出于罩设部120外侧的部分也能够有效避免炭罐本体400与罩设部 120发生意外脱离。

在一个实施例中，一种两轮车，包括所述的炭罐防护结构，还包括炭罐本体400与车架管组500，所述炭罐防护结构与所述炭罐本体400及所述车架管组 500安装配合。

上述两轮车在使用时，通过炭罐防护结构对炭罐本体400进行防护。进一步地，将炭罐本体400与辅助支架200固定安装，以及将防护本体100与辅助支架200固定安装，从而更加便于防护本体100对于炭罐本体400的对应装设，上述炭罐防护结构将防护本体100对炭罐本体400进行罩设，同时，防护本体 100实现了炭罐本体400朝向车架缺口10处的防护罩设。当外界砂石通过缺口朝炭罐本体400运动时，防护本体100能够有效阻挡砂石，因此避免了炭罐被砂石损伤。

在一个实施例中，所述辅助支架200包括支架本体210与插接座220，所述支架本体210与所述车架管组500固定连接，所述插接座220装设在所述支架本体210上，所述插接座220与所述炭罐本体400插接固定，所述防护本体100 通过所述紧固组件300与所述支架本体210连接配合。具体地，插接座220与支架本体210可以一体成型或拼接成型。同时根据安装需要确定所需插接座220 的装配个数，例如：插接座220可以为一个以上。进一步地，支架本体210与车架管组500可以采用焊接、螺纹连接、卡接等固定方式。

在一个实施例中，所述紧固组件300包括紧固螺栓310，所述固定连接部 110上设有用于与所述紧固螺栓310紧固配合的第一紧固孔，所述支架本体210 上设有用于与所述紧固螺栓310紧固配合第二紧固孔。具体地，根据安装需要，固定连接部110上开设的第一紧固孔可以为一个以上，即一个以上第一紧固孔在固定连接部110上间隔开设。及支架本体210上开设的第二紧固孔也可以为一个以上，固定连接部110与支架本体210固定安装是，第一紧固孔与第二紧固孔一一对应连通。此时，采用一个以上紧固螺栓310对应插入第一紧固孔与第二紧固孔，实现紧固螺栓310对固定连接部110与支架本体210的固定。

在一个实施例中，所述固定连接部110与所述罩设部120配合形成有弯折处140，所述罩设部120上设有与所述第一紧固孔相对位的第三紧固孔，所述紧固螺栓310依次穿过所述第二紧固孔与所述第一紧固孔再经过所述弯折处140 插入所述第三紧固孔。具体地，上述这种实施方式使得一根紧固螺栓310能够同时连接固定连接部110与罩设部120，从而有效保证了防护本体100与紧固组件300的安装配合效果。

在一个实施例中，所述紧固组件300还包括缓冲垫320，所述缓冲垫320装设在所述固定连接部110上，所述缓冲垫320用于与所述支架本体210缓冲抵触。具体地，通过缓冲垫320能够避免固定连接部110与支架本体210过度贴合，即避免固定连接部110自身与支撑本体自身损坏。同时，缓冲垫320位于固定连接部110与支架本体210之间也能够有效降低固定连接部110与支架本体210之间的摩擦。

在一个实施例中，所述炭罐本体400上设有固定部410，所述固定部410上设有与所述插接座220插接配合的插槽411。具体地，固定部410可以为橡胶带或套环。根据安装情况确定固定部410的装配个数，例如：固定部410的个数可以为一个以上，即一个以上固定部410间隔套设在炭罐本体400的外部。通过在固定部410开设插槽411，实现固定部410与插接座220的插接固定，从而使得炭罐本体400的安装固定更加方便。

在一个实施例中，所述两轮车还包括导气管600，所述炭罐本体400上设有通大气管401，所述车架管组500上设有金属通气管510，所述导气管600的其中一端与所述通大气管401相连通，所述导气管600的另一端与所述金属通气管510相连通。具体地，上述这种实施方式可以有效保证炭罐本体400朝车架管组500的输气效果，保证输气的稳定。

在一个实施例中，在设有所述金属通气管510的车架管组500上开设至少两个通孔520，所述金属通气管510位于两个所述通孔520之间。具体地，上述这种实施方式便于车架管组500与外界大气压连通，同时防止仅一个通孔520 时出现堵塞影响炭罐的正常气流交换。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种炭罐防护结构，其特征在于，所述炭罐防护结构包括：防护本体、辅助支架与紧固组件，所述辅助支架用于固定在车架管组上，所述辅助支架用于与炭罐本体连接配合，所述防护本体通过所述紧固组件与所述辅助支架固定配合，且所述防护本体对所述炭罐本体朝向车架缺口的部位防护罩设。

2.根据权利要求1所述的炭罐防护结构，其特征在于，所述防护本体包括固定连接部、罩设部与缓冲部，所述固定连接部与所述罩设部的其中一侧相连，所述缓冲部与所述罩设部的另一侧相连，所述固定连接部通过所述紧固组件与所述辅助支架连接配合，所述罩设部沿所述炭罐本体的周向罩设在所述炭罐本体外部。

3.一种两轮车，其特征在于，包括权利要求2所述的炭罐防护结构，还包括炭罐本体与车架管组，所述炭罐防护结构与所述炭罐本体及所述车架管组安装配合。

4.根据权利要求3所述的两轮车，其特征在于，所述辅助支架包括支架本体与插接座，所述支架本体与所述车架管组固定连接，所述插接座装设在所述支架本体上，所述插接座与所述炭罐本体插接固定，所述防护本体通过所述紧固组件与所述支架本体连接配合。

5.根据权利要求4所述的两轮车，其特征在于，所述紧固组件包括紧固螺栓，所述固定连接部上设有用于与所述紧固螺栓紧固配合的第一紧固孔，所述支架本体上设有用于与所述紧固螺栓紧固配合第二紧固孔。

6.根据权利要求5所述的两轮车，其特征在于，所述固定连接部与所述罩设部配合形成有弯折处，所述罩设部上设有与所述第一紧固孔相对位的第三紧固孔，所述紧固螺栓依次穿过所述第二紧固孔与所述第一紧固孔再经过所述弯折处插入所述第三紧固孔。

7.根据权利要求5所述的两轮车，其特征在于，所述紧固组件还包括缓冲垫，所述缓冲垫装设在所述固定连接部上，所述缓冲垫用于与所述支架本体缓冲抵触。

8.根据权利要求4所述的两轮车，其特征在于，所述炭罐本体上设有固定部，所述固定部上设有与所述插接座插接配合的插槽。

9.根据权利要求3所述的两轮车，其特征在于，所述两轮车还包括导气管，所述炭罐本体上设有通大气管，所述车架管组上设有金属通气管，所述导气管的其中一端与所述通大气管相连通，所述导气管的另一端与所述金属通气管相连通。

10.根据权利要求9所述的两轮车，其特征在于，在设有所述金属通气管的车架管组上开设至少两个通孔，所述金属通气管位于两个所述通孔之间。

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